Olen kuullut,että ilmastoinnin vaikutus moottoriin olisi 10%. Eli 100hv autosta ilmastointi veisi 10hv ?? Onko kellään lyödä faktaa siitä kuinka monta prosenttia auto kuluttaa enempi ja minkälainen vaikutus on auton moottorin suorituskykyyn?
Ainakin näin matti meikäläisenä huomaa autossa tehohäviön kun on ilmastointi päällä ja ajotietokoneen kulutustaulu näyttää n.1l enempi kulutusta 100km. Kuitenkin puhutaan tässä tapauksessa yli 250hv autosta ja sen huomaa siinä jo.
Ainakin näin matti meikäläisenä huomaa autossa tehohäviön kun on ilmastointi päällä ja ajotietokoneen kulutustaulu näyttää n.1l enempi kulutusta 100km. Kuitenkin puhutaan tässä tapauksessa yli 250hv autosta ja sen huomaa siinä jo.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Alle 10% on kulutuksen lisäys normaalisti, eikä pumppu ota 10 hevosvoimaa akselilta. Lämpöpumpun hyötysuhde (lämpökerroin) on korkea, joten parin kilowatin teholla saadaan suurikin auto viilenemään nopeasti.
Itse en ole huomannut auton suorituskyvyssä mitään eroa vaikka tehoa moottorissa ei olekaan kuin 122hv ja vääntöä 200Nm.
Kulutus kasvaa matka-ajossa 5,7 --> 6,0 satasta kohden, kun ilmastointi on päällä.
että yli 150 hv moottoreissa ei ole mitään vaikutusta tehoihin eikä kulutukseen. En ainakaan minä ole koskaan huomannut että desiäkään menisi enemmän onko päällä vai ei.
No, joko onnistut törsäämään muutenkin >>10 l/100 km tai olet puusilmä.
Kaupunkipyörityksessa ilmastoinnilla saa aikaiseksi jopa litran kulutuslisän.
Sen huomaa, kun moottorin käydessä tyhjäkäynnillä painaa ilmastoinnin päälle, kulutus nousee huomattavasti.
Ei 100 hv autoa ajeta 100 hv:llä vaan keskimäärin ehkä 10 ... 30 hv:llä. Tavallinen autoilija ei aja koskaan 100 hv:llä. Se tilanne tulisi vastaan vain hetkellisesti jos kiihdyttäisi täydellä momentilla täysillä kierroksilla, ja se tilannehan menee ohi silmänräpäyksessä kun moottorin kierrokset menevät rajoittimeen tai vaihdetaan isompi vaihde. Täysiä tehoja tarvittaisiin pitempään vain jos ajettaisiin huippunopeutta ja sitäkin mieluusti pieneen ylämäkeen. (näin henkilöautoilla, raskas kalusto eri juttu)
10 % moottorin normaalista ajotehosta tai enempikin voi hyvinkin olla totta. Omassa autossa kulutusmittari näyttää 0,5 l/h enemmän joutokäynnillä jos ilmastointi päällä ja tunnissa se auto kuluttaa ajossa 4 litraa (= 5 l/100 km). Koska ajossa kierroksia enemmän kuin joutokäynnillä, niin voi se kompressori ottaa enempikin kuin 0,5 l/h kulutuksen edestä tehoa.
Ajakaa 100 km/h vakkari päällä tasamaalla, ilmastointi päälle/pois ja katsokaa kulutusero ajotietokoneen näytöltä. Tämä edellyttää tietenkin, että autossa on vakkari, ajotietokone ja ilmastointi:)
Olen kokeillut. Ei vain löydy niin tasamaata että kulutusmittarin näyttö pysyisi niin vakiona että voisi olla varma mikä on ilmastoinnin vaikutus. Eli edellytys on riittävän pitkä tasamaa.
Omassa diesel Avensiksessa tasamaalla ajo ilmastoinnin kytkiessä nostaa kulutusta 2-3 dl/100km.
Mutta testatkaapa moottorijarrutuksessa laittaa ilmastointi päälle, niin huomaatte, miten paljon "jarruteho" kasvaa. 10 hv voi olla aika lähellä, koska ilmastoinnin kytkeminen vastaa kevyttä jarrun painamista. Jarrutusenergiaa voi näin ottaa talteen jäähdytettynä sisäilmana.
Saman voisi tietysti todeta kiihdytysarvosta ilmastointi päällä ja ilman. Itse teen tiukat ohitukset aina ilmastointi pois kytkettynä. Ihmettelen näitä kommentoijia, jotka eivät huomaa ilmastoinnin tehoa vievää vaikutusta...
kyllä sen hyvin huomaa et ilmastointi syö tehoja.omassa kotterossa 135hp
"Ei 100 hv autoa ajeta 100 hv:llä vaan keskimäärin ehkä 10 ... 30 hv:llä. Tavallinen autoilija ei aja koskaan 100 hv:llä. Se tilanne tulisi vastaan vain hetkellisesti jos kiihdyttäisi täydellä momentilla täysillä kierroksilla, ja se tilannehan menee ohi silmänräpäyksessä kun moottorin kierrokset menevät rajoittimeen tai vaihdetaan isompi vaihde. Täysiä tehoja tarvittaisiin pitempään vain jos ajettaisiin huippunopeutta ja sitäkin mieluusti pieneen ylämäkeen. (näin henkilöautoilla, raskas kalusto eri juttu)"
On se kuitenkin jännä juttu miten 100-heppainen auto kiihtyy paremmin verrattuna vaikkapa johonkin 60-heppaiseen, ihan vaikka kierrokset pysyy siellä alle 4000:n eikä konetta käytetä läheskään äärirajoillaan.
Se on momentti joka kiihdyttää. Ei hepat. Hepat ovat henkilöautokäytössä teoriaa ja mainosmiesten kieltä. Toki isompi momentti samalla pyörimisnopeudella tarkoittaa myös enempi heppoja, mutta ei niitä lukuja mitä prosyyri kehuu.
Vääntömomenteilla se auto kulkee eteenpäin,sitten kun tarvitaan huippunopeutta tarvitaan myös Hevosvoimia. Eipä oo viel tullut sellaista vastausta joka ois täyttä faktaa,omaan kysymykseeni??