Harkitsen tässä jos ostaisi tuollaisen 225hv Volvon bensa padan, 4,3litraisen V6 ruiskun eli GXi koneen.
Onko raadilla jotain kokemuksia moisesta? Hyviä tai huonoja. Mulla ei ole muita kokemuksia kuin kaverin veneessä oli ja muut huonoa ei ollut kuin puolilämpöisenä huonosti lähti käyntiin. Onko yksilön vika vai koneen "ominaisuus"?
Mistähän saisi koneen vääntökäyrän tietoon? Pitäis arvioida miten vääntö eri kierroksilla eroaa nykyisestä Volvon 165hv dieselistä (AQAD40B) jonka vääntökäyrä pitäisi myös löytää.
Kiitos kommenteista ja vinkeistä.
Onko raadilla jotain kokemuksia moisesta? Hyviä tai huonoja. Mulla ei ole muita kokemuksia kuin kaverin veneessä oli ja muut huonoa ei ollut kuin puolilämpöisenä huonosti lähti käyntiin. Onko yksilön vika vai koneen "ominaisuus"?
Mistähän saisi koneen vääntökäyrän tietoon? Pitäis arvioida miten vääntö eri kierroksilla eroaa nykyisestä Volvon 165hv dieselistä (AQAD40B) jonka vääntökäyrä pitäisi myös löytää.
Kiitos kommenteista ja vinkeistä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Vanhan koneen vääntökäyrä löytyikin:
http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/FE4F062A-1F2C-45F5-8A92-4FD36652BBE4/0/TAMD40B_MS3C_AQAD40B_280_1982_en.pdf
Suttuinen mutta kuitenkin; AQAD40B dieselin max. vääntö 370Nm noin 2500RPM kohdalla. Omassa veneessä liukukynnyksellä n. 2200RPM noilla potkureilla jolloin vääntö n. 360Nm. Ja ns. räkäplaanissa (n. 15knots) noin 2700-2800RPM jolloin vääntö lähes maksimissaan. Näitä pitäisi verrata tuohon bensa pataan niin tietäisi tuleeko paketista toimiva. Maksimi nopeuksilla ja väännöillä isoilla kierroksilla tuskin mitään ongelmia.
Moi, itselläni on kyseinen kone veneessä, hienosti se minun mielestä toimii. Puolilämpimänä se lähtee vähän "kehnosti" käyntii, joutuu siis starttia pyörittää muutaman kierroksen ylimääräistä että hörähtää. Muuten toimii kuin junan vessa, suosittelen. Oma vene painaa matkustajista riippuen 1 300 - 1 600Kg. ja hyvin on jaksanu mennä täydelläkin kuormalla.