Onko reilua ylinopeutta ajaville peräkärrykuskeille koskaan sattunut mitään vakavia kolareita? En muista ainakaan lehdistä koskaan lukeneeni, miten raskas henkilöauton peräkärry käyttäytyy erilaisissa törmäystilanteissa.
Entäs raskaat kattotelinekuormat törmäyksissä? Pienellä henkilöautolla ajetaan surutta 130 km/h soutuvene tai pari isoa kanoottia katolla. Ei onnettomuuksia???
Entäs raskaat kattotelinekuormat törmäyksissä? Pienellä henkilöautolla ajetaan surutta 130 km/h soutuvene tai pari isoa kanoottia katolla. Ei onnettomuuksia???
Vastaukset 18
Vanhimmat
Enpä tiedä oliko kyseisellä kaverilla ylinopeuksia, mutta ohittaessani kolaripaikan jossa ambulanssi, pari paloautoa ja poliisit tietty, niin väärin kuormattu lasti ainakin oli. Molemmilta puolilta peräkärryä laudat/lankut tulivat reilusti yli. Takaa varmaan parisen metriä. Veikkaan että painoakin oli reilusti.
Pari muuta autoa oli tien sivussa ja ainakin toinen ihan hyvin rutussa.
Kyllähän peräkärryyn saa kuormata siten, että ylityksiä pituussuuntaan tulee. Pitää tietysti olla teoriassa se rätti siellä perässä sitten...
Sivuilta ei muistaakseni yli saa mennä, vaan varma en ole.
on vielä sallittu. Edestäkin saa mennä yli niin paljon kuin mahtuu, järkeä käyttämällä niin paljon että yhdistelmällä pystyy ajamaan 90' mutkistakin ilman että auton takalamput tippuu palasina tielle.
Jos takana on ylitystä kaksi metriä ja edessä yksi metri, niin onhan se kärry silloin väärin kuormattu, jos kuormaa on enemmän kuin vain hiukan. Kärry on silloin helposti takapainoinen, eikä yhdistelmä ole enää ollenkaan tasapainoinen.
ei oikein loista kohdallasi. Kyllä se on painopisteestä verrattuna akselihin kiinni tuleeko takapainoinen
...se järjen valo ei oikein loista????!!!!!
Oletin tietysti, että esim laudoissa painopiste on laudan keskellä.
En kyllä muista koska olisin saanut puutavaraa pelkkää yhtä mittaa vaikka olisin halunnutkin, kyllä se tahtoo lautatarhalla olla puut aina erimittaisia
Riippumatta puun pituudesta, sen painopiste on aina hyvin lähellä sen keskikohtaa, kun kyse on tasaisesti kuivasta puusta. Jos siirrytään yksittäisistä puista koko kuormaan, niin senkin painopiste aina tietyssä kohdassa, jos kuorma (ei siis vain esim yksittäiset laudat) on metrin yli edessä ja kaksi takana.
Miten punnitset ja punnitsetko joka kerralla, että kuorma on oikein sijoittunut kärrylle?
ja pahasti. Vinoiletko vai voiko joku oikeasti olla niin tyhmä ettei ymmarrä miten erimittaisilla palikoilla saa sen painopisteen siihen mihin haluaa? Ei, ei tarvita puntaria, ei tämä nyt mitään ydinfysiikkaa ole. Riittää kun on silmät päässä ja hiukan ajatustoimintaa, edes senverran kuin ajokortin saanti edellyttää
Minä olen sahauttanut kuuden metrin tukeista kuuden metrin lautoja tai lankkuja, eikä niissä ole ollut juurikaan mittaeroja. Ei ainakaan niin suuria, että sillä painopistettä voisi siirrellä, jos kuorma tehtäisiin peräkärryyn.
Sen tietty ymmärrän, että kuormassa voi olla erimittaista puutavaraa. Mutta en tosiaan nyt puhu sellaisista kuormista, joissa on esim iso kasa n. kolmen metrin lautoja ja yksi kuuden metrin ripa.
Ajelen ammatikseni ja tyypillisin syy näillä "mestareilla" on väärin kuormattu perävaunu: Paino liian takana,perävaunun aisa on keventänyt auton persettä liikaa,sopiva heitto ja silloin lähdettiin!
Nämä hauskat siksakki jäljet asvaltissa ovat aina merkkinä tapahtuneesta,tietysti ylinopeus vielä pahentamassa?
Valitettavasti olen joutunut todistamaan tämmöisen tapahtuman motarilla Oulussa,se on poijat rajun näköistä kun takapainoseksi kuormattu henkilöauton kärry lähtee heitteleen! Tämäkin kynti ensin asvaltilla sikkuraa,sen jälkeen oikealle ojaan,kärry irtosi sinne ja auto lensi vasemmalle puolelle tien yli nurmikkoalueelle.
On se myös hurjan näköistä kun muuli kärryä vedetään n.130km/h,mitä liikkuu näiden ihmisten päässä?
...vetää ihan pienillä peräkärryillä. Eilen näin kun varmaan kolmekymppinen mies yritti peruuttaa autollaan pientä kärryä kaupungin keskustassa pienestä portista sisään. Homma oli kokolailla vaikeannäköistä mutta eniten kiinnitti huomiota kuormaan joka oli sepeliä ja sitä oli valehtelematta puoli metriä yli laitojen. Renkaat oli aivan kasassa ja jouset pohjassa. Itse työni puolesta joskus maanrakennushommissa olleena tiedän että ko.kuorman paino oli varmaan tuhanne kiloa jollei jopa yli. Tälläkin foorumilla jotkut kertovat kuljettaneensa puolentoista kuution puukuormaa kärryssä joten voi kuvitella sitä "pommia" liikenteessä mikä tuollainen "yhdistelmä" on. Kärryn romahtaminen karvan päässä ja auton jarrut aivan liian heikot pysäyttämään puolentoista tonnin ylimääräistä massaa. Eikö nämä liikenteen suuret mestarit ymmärrä mitä painaa kuutio puuta tai sepeliä vai kuvitteleeko ne että pieni kärry kestää mitä tahansa?? Äly hoi missä olet??
Minähän se taisin olla, joka 1,5 kuution puukuormaa kiskoin. Toki klapia, ettei painoa ihan niin paljon kuin kiintopuulla ole...
Mutta jos se nyt painoi sitten vaikka sellaiset 600-700 kiloa, menee se vielä ihan hyvin jopa laillisiin rajoihin, mitä tuolla pikku koslalla saa nykiä. Jopa kärryn kanssa.
Olen itse asiassa vetänyt sillä venettäkin jarruttomalla trailerilla, kun myyjä vakuutti yhdistelmän painon jäävän lailliselle puolelle. Jälkikäteen laskettuna meni kyllä arviolta 100 kiloa yli, mutta väliäkö hällä. Kyllä paikat kestävät ja ennakoimalla jarrutkaan eivät niin koville joudu. :)
Niitä kärryn ja oman auton romutuksia tapahtuu aika paljon.
Motarillakin on ollut välillä aika veikeitä piruettijälkiä kun on peräkärryn kanssa yritetty tehdä jotain "kolmoisalkkovia" (vai mikä se taitoluistelutermi olikin).
Tällä viikolla olen nähnyt kaiksi motarirampeille hylättyä peräkärriä. Molemmissa oli toinen pyörä irronnut akseleineen. Eli kyllä niitä ratjoituksia kannattaa kärryilläkin noudattaa. Niissä kun ei ole kummoistakaan jousitusta ja kovemmat iskut raskaasti kuormattuun kärryyn merkitsee kärryn tuhoa.
http://www.iltalehti.fi/oulu/2009082810157305_ou.shtml
Syitähän tuossa ei vielä tiedetä, mutta ei silti ollenkaan mikään harvinainen tapaustyyppi.
Eräs tapaus on jäänyt erityisesti mieleen. Siinä tapauksessa perässä oli asuntovaunu. Yhdistelmä oli lähtenyt heijjaamaan, jolloin kuljettaja oli ilmeisesti luottanut turbosaabin vetovoimaan, ja yrittänyt vetoa lisäämällä saada yhdistelmää oikenemaan. Vetoauto päätyi ojaan ihan pyörilleen, mutta asuntovaunu teki kuperkeikan auton katon päälle.
Vaikkapa nokkakolarissa rekan kanssa? En muista yhtään lehtijuttua, jossa kerrottasiin minne ne raskaat kattokuormat ja peräkärryt oikein päätyvät äkkipysähdyksissä?