Jokaisen päivän lehdessä on monta uutista, joissa nuori vasta äskettäin kortin saanut kuljettaja, tyttö tai poika on saanut surmansa kolarin uhrina.
Lehdissä ja televisioissa pohditaan näiden kuolonkolareiden syitä, milloin syyksi todetaan tien kunto, liukkaus tai jokin muu olosuhteisiin liittyvä asia.
Koskaan en ole nähnyt mielipidettä, jossa kyseenalaistettaisiin autokoulu, paikka jossa näitä kuljettajia kasvatetaan,tai ainakin pitäisi kasvattaa???
Mielestäni liikenneonnettomuuksien suurimpana yksittäisenä syynä on väärä asennoituminen liikenteeseen, eli asennekasvatuksen puute.
Muutamien päivien, tai viikkojenkaan autokoulukurssilla tätä puutetta ei pystytä poistamaan. Lisäksi autokoulujen tavoitteena on saada oppilaalle mahdollisimman pienin kustannuksin tekninen taito niin liikenteestä kuin auton hallinnastakin. Tällä tavoitteella saadaan oppilaalle ajokortti ja turvataan autokoulutoiminnan taloudellinen tuotto. Asennekasvatus jää taatusti toteutumatta.
Ihmettelenkin, miksi autokouluopetusta ei ole liitetty peruskouluopetukseen kuuluvaksi, jolloin tämän koulutuksen saisivat kaikki kuolulaiset. Liikennetiedot ja -taidot ovat välttämättömiä kaikille ihmisille riippumatta siitä, ajavatko he koskaan autoa. Tällä koulutuksella pystyttäisiin myöskin toteuttamaan asennekasvatus joka vaatii pitkän ajanjakson.
Lyhyellä autokoulun kurssituksella tätä asennekasvatusta ei voida toteuttaa.
Tässä kouluhallitukselle ja liikenneministeriölle pohdittavaa!
Lehdissä ja televisioissa pohditaan näiden kuolonkolareiden syitä, milloin syyksi todetaan tien kunto, liukkaus tai jokin muu olosuhteisiin liittyvä asia.
Koskaan en ole nähnyt mielipidettä, jossa kyseenalaistettaisiin autokoulu, paikka jossa näitä kuljettajia kasvatetaan,tai ainakin pitäisi kasvattaa???
Mielestäni liikenneonnettomuuksien suurimpana yksittäisenä syynä on väärä asennoituminen liikenteeseen, eli asennekasvatuksen puute.
Muutamien päivien, tai viikkojenkaan autokoulukurssilla tätä puutetta ei pystytä poistamaan. Lisäksi autokoulujen tavoitteena on saada oppilaalle mahdollisimman pienin kustannuksin tekninen taito niin liikenteestä kuin auton hallinnastakin. Tällä tavoitteella saadaan oppilaalle ajokortti ja turvataan autokoulutoiminnan taloudellinen tuotto. Asennekasvatus jää taatusti toteutumatta.
Ihmettelenkin, miksi autokouluopetusta ei ole liitetty peruskouluopetukseen kuuluvaksi, jolloin tämän koulutuksen saisivat kaikki kuolulaiset. Liikennetiedot ja -taidot ovat välttämättömiä kaikille ihmisille riippumatta siitä, ajavatko he koskaan autoa. Tällä koulutuksella pystyttäisiin myöskin toteuttamaan asennekasvatus joka vaatii pitkän ajanjakson.
Lyhyellä autokoulun kurssituksella tätä asennekasvatusta ei voida toteuttaa.
Tässä kouluhallitukselle ja liikenneministeriölle pohdittavaa!
Vastaukset 17
Vanhimmat
Koskaan ei syytetä vanhempia nuorien kuskien asennevammoista. Jos isä/äiti ovat kaahaneet autolla 18 vuotta lapsi kyydissä, onko ihme että lapsi omaa väärän asenteen liikenteessä?!
Miettikääpä vanhemmat tätä seuraavan kerran kun teet "itsemurhaohituksen"!
Kaikilla ei ole nuorena kykyä vastustaa kavereita jotka yllyttää toisia pahantekoon.
Syitä on monia mutta varmaan onnettomuudet vähenis jos koulussa olis liikennekasvatusta.
Sukulaispoika sai kortin ja varoitin häntä ktimatkalla olevasta kaltevan jyrkästä mutkasta. Joo joo, kyllä mä tiedän se...
Kaksi viikkoa myöhemmin ajoi juuri siitä mutkasta auton kivikkoon. No, hänelle riitti tämä opetus, täytyi vaan kantapään kautta oppia.
Ei mikään oppi mene perille jos on, "mä tiedän" ja "mä en jaksa harjoitella" asenne.
Ja vielä, ihmiset olemme erilaisia, toiset oppivat paremmin kuin toiset.
Ja vielä, autoilu ei ole helppoa vaikka joku voi toisin väittää, ajamaan voi oppia jotenkin mutta se ei vielä riitä.
Hyvä, että viranomaiset edes yrittävät hillitä kaahaamista.
Vaan siitä että lähes kaikki ajavat ylinopeutta=tieltä suistumisiin ja kuolemiin.
Väität nopeusrajoituksia/niiden noudattamatta jättämistä syyksi?
Poistetaan nopeusrajoitukset niin kukaan ei aja ylinopettu eikä suistu tieltä.
Ihan oikeasti eräs ammatti autoilija sanoi oppineensa, että koskaan tie ei ole esim. liukas (itsellä on vain liian kova vauhti)
Nopeus rajoitukset antavat vaikutelman, että tiellä voi/pitää ajaa rajoituksen mukaista nopeutta. (nopeus erot ovat riski, mutta keli aina määrää)
sanoa, että "Jokaisen päivän lehdessä on monta uutista" mutta kyllä näitä tapauksia sattuu.
Asennekasvatuksen tulisi alkaa jo kotona, valitettavasti vanhemmilla ei ole enää aikaa lapsilleen, eikä jostain syystä halua, jolloin vastuuta siirretään yhteiskunnalle kouluille jne.
Kun nuori on takapenkiltä(nuorimmat joskus etupenkiltä) seurannut vanhempiensä huonoja esimerkkejä, sekä vääriä asenteita liikenteessä koko elämänsä, ei niitä vääriä asenteita saada "kuin taikomalla pois" missään laitoksessa, ilman erityisosaamista.
Valitettavasti ajokortti on jonkinlainen kansalaisoikeus, jonka saa kuka vaan, ilman minkäänlaisia asenteita mittaavia testejä.
Pelkkä ajokorttiin oikeuttava ikä, ei tee nuoresta vastuuntuntoista ja oikealla asenteella liikenteessä liikkuvaa kuljettajaa. Siksi väärän asenteen omaavat kuljettajat tulisi lähettää esikoulutukseen, ennen ajokortin suorittamista mutta mikä häly siitä tulisi vanhemmilta, kun vanhempien omat kullanmurut joutuisivat "apukouluun", eikä siis autokouluun...
Vähän taustatietoa keskustelun pohjaksi. Ehdoton enemmistö nuorista kuljettajista ei aiheuta minkäänlaista kolaria tai saa rangaistusta ensimmäisten ajovuosien aikana.
Olen varma että kyseinen nimimerkki olisi ollut sitä mieltä, että ehdoton enemmistö ajaa kolarin ensimmäisinä ajovuosina. Keskusteluun osallistutaan monenlaisilla pohjatiedoilla. Esittämäni tieto perustuu vuosittaisiin vahinko- ja rangaistustilastoihin, ei niinkään johonkin tutkimukseen.
Sellaista erillistä oppiainetta kuin asennekasvatus ei ole olemassakaan, vaan asennekasvatus on integroituna kaikkeen liikenneopettamiseen, haluttiin tai ei.
Opettajan asenteet tulevat pakostakin esiin. Nyt on vaan niin että oppijoiden keskuudessa on kaikenkaikkiaan melkoinen joukko sellaisia, joilla on niin paha asennevamma, että heihin on vaikea vaikuttaa opetukselisin keinoin. Jopa noin joka viides nuorimies kuuluu tähän ryhmään. Onneksi tyttöjen osuus on paljon pienempi.
Ongelmakuljettajia varten on kehitettävä "järeämpiä" keinoja, kuten tiukkaa puuttumista heti ensimmäiseen liikennehölmöilyyn.
Käytäntö on osoittanut minulle että monissa tapauksissa kaveripiirin vaikutus asenteisiin on suurempi kuin kodin.
Kylmä totuus on myös se, että yhteiskunnalla ei ole pitkään aikaan varaa kustantaa ajo-opetusta.
Suuri puute peruskoulujen opetuksessa on se, että määrätietoinen ja jatkuva kevyen liikenteen opetus puuttuu.
Tehokkaalla kevyen liikenteen opetuksella voitaisiin antaa ne tärkeät eväät oikeiden asenteiden muodostumiseen. Mikäli tämän lisäksi koti ja kaveripiiri antaisi oikeaa esimerkkiä, niin monen kohdalla päästäisiin hyviin tuloksiin oikeiden asenteiden muodostumisessa.
Ps. Hyvä esimerkki asennepuolen vaikeudesta tulee esiin kun tarkastellaan ammattioppilaitosten logistiikkalinjan (kuskilinjan) käyneiden liikennemenestystä.
Heidänkin kohdallaan ehdoton enemmistö pärjää hyvin ja he ovat omaksuneet ko. linjan kiistatta tasokkaan opetuksen hyvin.
Kaikesta huolimatta kuskilinjaltakin päässeiden joukossa on asennevammaisia. Tämä tulee esiin esimerkiksi ajokieltoina.
Lainaus:
"Ps. Hyvä esimerkki asennepuolen vaikeudesta tulee esiin kun tarkastellaan ammattioppilaitosten logistiikkalinjan (kuskilinjan) käyneiden liikennemenestystä.
Heidänkin kohdallaan ehdoton enemmistö pärjää hyvin ja he ovat omaksuneet ko. linjan kiistatta tasokkaan opetuksen hyvin.
Kaikesta huolimatta kuskilinjaltakin päässeiden joukossa on asennevammaisia. Tämä tulee esiin esimerkiksi ajokieltoina."
Tuo pitänee paikkansa, mutta missä moinen tutkimus on tehty?
En ole moisesta tutkimuksesta kuullutkaan.
Esittämäni lausuma perustuu siihen, että olen vienyt viimeisten vuosien aikana 4...5 kuskilinjan käynyttä uuteen ajokiellosta johtuneeseen ajokokeeseen. Työturvallisuuden takia tutkintoajoneuvossa on oltava nykyisin jarru myös tutvolle.
Ps.Nämä ovat kuitenkin marginaalinen osa kuskilinjan käyneistä.
18 vuotiaiden onnettomuudet ovat vakava asia, muttta ei niitä nyt läheskään niin paljon satu kun keskustelun aloittaja väittää.
yli 50.000 18-vuotiasta saa vuosittain autokortin. Vakavia onnettomuuksia sattuu heille 80...90 kappaletta vuosittain. Tosi vakavaa, mutta lukumäärä on prosentuaalisesti pieni.
Jopa se pienentäisi lukumäärää jos kenenkään 18-vuotiaan ei tarvitsisi olla ilman koulutus- tai työpaikkaa.
Liikenteenkin kannalta on huono juttu jos nuoret nukkuvat päivät ja liikkuvat yöt.
Lainaus:
"Esittämäni lausuma perustuu siihen, että olen vienyt viimeisten vuosien aikana 4...5 kuskilinjan käynyttä uuteen ajokiellosta johtuneeseen ajokokeeseen."
Ok. Ei siis mitään faktaa, vaan mutua.
Itse olen seurannut kuljettajaoppilaitani useiden vuosien ajan ammattiin sijoittumisen osalta. Tein siitä vuosia sitten yhden opinnäytetyönkin. Otos oli vain liian pieni ja lyhyeltä ajalta.
Älänyt suotta ota itseesi kyllä se faktaa on mitä kerroin. Ne ovat olleet taatusti kuskilinjan käyneitä kavereita. Se on täyttä faktaa esittämältäni osalta. No eihän 4 -5 kaveria ole paljon mutta kuitenkin.
Kari-Einarin lukiessa "tien päällä" nimimerkin kirjoitusta, joka tietenkin on täyttä totta, jäin kaipaamaan jotakin näiden onnettomuuksien syistä.
Mikäli 18-vuotiaiden känni- ja huumekolarit jäisivät tapahtumatta, niin silloin tilastot olisivat melko siedettävää luettavaa heidän osaltaan.
Olen erittäin huolestunut esimerkiksi siitä, että mopotyttöjen kännissä ajo on kasvamassa rajusti (ks. tilastot kiinni jääneistä).
Ps. kotipaikkakunnallani kuten muuallakin on jo perjantai-iltaisin liikkeellä sankka joukko 12 - 14 vuotiaita kalja- tai viinalastia kantavia nuoria.
Lainaus:
"Älä nyt suotta ota itseesi kyllä se faktaa on mitä kerroin. Ne ovat olleet taatusti kuskilinjan käyneitä kavereita. Se on täyttä faktaa esittämältäni osalta. No eihän 4 -5 kaveria ole paljon mutta kuitenkin."
Niinhän minä totesinkin, että pitänee paikkansa.
Peräänkuulutin vain sitä faktaa.
Jos mutua haetaan, niin voin kertoa, että kuljettajalinjalta saa ajokiellon keskimäärin yksi oppilas ikäluokasta kolmen opiskeluvuoden aikana. Yleisin syy on ylinopeus. Nämä oppilaat saavat uusia ajokokeensa aina autokouluissa.
Faktaa tai ei...
Pakko puutua tähän:
Fakta tarkoittaa, että jotian on tapahtunut ja se on TOTTA.
Mutu tarkoittaa "MUsta Tuntuu" eli tunnepuolen juttuja. Jos tyyppi sanoo vieneensä 4-5 kuskia kortin uusinnan taki ajokokeeseen niin se on juuri sitä faktaa.
HÖH!
Ne on niitä pellejä ketkä luulee olevansa maailman parhaita kuskei saatuaan kortin. Auton käsittely ja liikennesäännöt opetetaan autokoulussa, ja autolla kunnolla oppii vasta autokoulun jälkeisten vuosien saatossa. Itse olen omistanut kortin n.puoli vuotta ja siinä ajassa on oppinut jo paljon autokouluun nähden. Ei se ole autokoulun vika jos vasta kortin saanut ajaa kuolemaan johtavan kolarin, syy on 99% prosenttisesti kuskin vika. Syitä ovat yleensä omien taitojen YLIARVIOIMINEN JA NÄYTTÄMISEN HALU.