niin alkaa ilmestyä näitä kaikkien automerkkien laatu-, luotettavuus yms. tutkimuksia, niin eiköhön Sitikkakin ole siellä vuosittaisella tutulla paikallaan. Viimeisenä muiden ranskalaisten kanssa. Siis toistetaan viellä, eivät pärjää heikosta laadusta johtuen muille paremmin valmistetuille merkeille. Tämä on kylmä tosiasia eikä miksikään muutu.
0Äänestä
kirjoittamaan.
Opettelisit ensin kirjoittamaan ennenkuin laitat noita ajatuksiasi näin kirjoitettuun muotoon. On nyt vähän niinkuin osallistuisit kävelykilpailuun vaikka et osaa kävellä.
0Äänestä
tutkimuksilla
ole mitään muuta arvoa kuin saadaan myytyä lehtiä hölmöille, juuri sinun kaltaisillesi heikkolahjaisille. Nehän tehdään tilaustyönä.
ADAC on tilasto johon voi luottaa koska se ei ole kysely. Siellä Sitikka komeilee ykkösenä. Laatu on siis hyvää.
Tämä on kylmä tosiasia eikä miksikään muutu.
0Äänestä
vain suppea tilasto
tutkimuksilla kirjoitti:
ole mitään muuta arvoa kuin saadaan myytyä lehtiä hölmöille, juuri sinun kaltaisillesi heikkolahjaisille. Nehän tehdään tilaustyönä.
ADAC on tilasto johon voi luottaa koska se ei ole kysely. Siellä Sitikka komeilee ykkösenä. Laatu on siis hyvää.
Tämä on kylmä tosiasia eikä miksikään muutu.
ADAC nyt on vain yhden toimijan tiepalvelutilasto, lähinnä viihdearvo, Saksassa paikan päällä koko ADACia ei noteerata, sehän on vain yksi tiepalvelutoimija, joita Saksassa on lisäksi lähes joka automerkillä omansa ja ADACin kilpailijoina muitakin erilaisten yhdistysten tiepalveluja. ADAC on ainoa, joka Suomessa on jostain kumman syystä (Hesari??) saanut julkisuutta.
0Äänestä
löpinää
vain suppea tilasto kirjoitti:
ADAC nyt on vain yhden toimijan tiepalvelutilasto, lähinnä viihdearvo, Saksassa paikan päällä koko ADACia ei noteerata, sehän on vain yksi tiepalvelutoimija, joita Saksassa on lisäksi lähes joka automerkillä omansa ja ADACin kilpailijoina muitakin erilaisten yhdistysten tiepalveluja. ADAC on ainoa, joka Suomessa on jostain kumman syystä (Hesari??) saanut julkisuutta.
ADAC on Saksan suurin tiepalvelu. Järjestää mm. oman rallin
Siis todella suuri tekijä Saksassa. Luotettavin luotettavuustilasto.
Kyllä uskon voima on ihmeellinen, luotettavin luotettavuustilasto, älä höpötä ja naurata, luotettavuutta voi mitata vain tieteellisin metodein ja kattavalla tilastoinnilla. Sitähän ADAC ei voi olla jo sillä perusteella, että lähes joka automerkillä on oma tiepalvelunsa ja automerkistä riippuen eri pituisin voimassaoloin.
Mitä helvetin merkitystä autojen luotettavuuden kannalta omilla ralleilla ym. viihteellä on, vaikka ADAC järjestäisi missikisat, se ei muuta sitä tosiasiaa, että autojen luotettavuuden mittaamisessa ADAC tilastoilla on olematon merkitys. Jo pelkästään se, että Sitikka on ykkönen ADAC tilastossa, kertoo jokaiselle valistuneelle lukijalle, että nyt luetaan viihdepostia.
0Äänestä
kattava
uskolla kirjoitti:
Kyllä uskon voima on ihmeellinen, luotettavin luotettavuustilasto, älä höpötä ja naurata, luotettavuutta voi mitata vain tieteellisin metodein ja kattavalla tilastoinnilla. Sitähän ADAC ei voi olla jo sillä perusteella, että lähes joka automerkillä on oma tiepalvelunsa ja automerkistä riippuen eri pituisin voimassaoloin.
Mitä helvetin merkitystä autojen luotettavuuden kannalta omilla ralleilla ym. viihteellä on, vaikka ADAC järjestäisi missikisat, se ei muuta sitä tosiasiaa, että autojen luotettavuuden mittaamisessa ADAC tilastoilla on olematon merkitys. Jo pelkästään se, että Sitikka on ykkönen ADAC tilastossa, kertoo jokaiselle valistuneelle lukijalle, että nyt luetaan viihdepostia.
tilastointi. Jokaisella automerkillä on oma tiepalvelunsa joten omilla tiepalveluilla ei ole mitään merkitystä lopputuloksiin.
"Mitä helvetin merkitystä autojen luotettavuuden kannalta..." Sitä merkitystä, että kuvastaa miten suuresta instanssista on kyse.
Se nyt vaan otta Teroa faktat koville.
0Äänestä
vaihteessa
tuo Toyota on jo ruosteessa.
Tässä ketjussa keskustellaan vertailutestistä eikä tulevista tutkimuksista.
0Äänestä
autuuteen
kattava kirjoitti:
tilastointi. Jokaisella automerkillä on oma tiepalvelunsa joten omilla tiepalveluilla ei ole mitään merkitystä lopputuloksiin.
"Mitä helvetin merkitystä autojen luotettavuuden kannalta..." Sitä merkitystä, että kuvastaa miten suuresta instanssista on kyse.
Se nyt vaan otta Teroa faktat koville.
Kyllä se nyt vaan on niin Jean-Pierre, että ADAC on viihdettä lapsille ja lapsenmielisille.
ADAC tilasto ilmoittaa vain, minkä merkkisille tielle jääneille autoille on tilattu ADAC tiepalveluhinuri. Valtaosa tielle jääneistä soittaa oman automerkkinsä tiepalvelun apuun tai luottaa kaveriapuun.
Sitä nyt ei usko eikä yritä todistella Erkkikään, että ranskalaisen auton luotettavuus on parempi kuin saksalaisen tai japanilaisen auton luotettavuus.
0Äänestä
se kuule
autuuteen kirjoitti:
Kyllä se nyt vaan on niin Jean-Pierre, että ADAC on viihdettä lapsille ja lapsenmielisille.
ADAC tilasto ilmoittaa vain, minkä merkkisille tielle jääneille autoille on tilattu ADAC tiepalveluhinuri. Valtaosa tielle jääneistä soittaa oman automerkkinsä tiepalvelun apuun tai luottaa kaveriapuun.
Sitä nyt ei usko eikä yritä todistella Erkkikään, että ranskalaisen auton luotettavuus on parempi kuin saksalaisen tai japanilaisen auton luotettavuus.
on nyt vaan niin, että se ADAC hinaa eniten autoja Saksassa. Saksassa jää tien päälle vuodessa noin 2.5 miljoonaa autoa. Otanta on siis enemmän kuin riittävä.
Tässä ei ole kukaan todistelemassa, että ranskalaisen luotettavuus olisi parempi kuin japsin tai sakun, vaan lähinnä että niiden erot ovat pienet.
Luota sinä vaan Essonbaariin ja mutuun.
Muutenkin olisit voinut pistää lapsellisen kommenttisi tuohon ketjuun jossa keskustellaan luotettavuudesta eikä tähän jossa käsitellään muita aiheita.
0Äänestä
vaan on niin
se kuule kirjoitti:
on nyt vaan niin, että se ADAC hinaa eniten autoja Saksassa. Saksassa jää tien päälle vuodessa noin 2.5 miljoonaa autoa. Otanta on siis enemmän kuin riittävä.
Tässä ei ole kukaan todistelemassa, että ranskalaisen luotettavuus olisi parempi kuin japsin tai sakun, vaan lähinnä että niiden erot ovat pienet.
Luota sinä vaan Essonbaariin ja mutuun.
Muutenkin olisit voinut pistää lapsellisen kommenttisi tuohon ketjuun jossa keskustellaan luotettavuudesta eikä tähän jossa käsitellään muita aiheita.
Jean-Pierre, että tässä ketjussa keskustellaan juuri luotettavuudesta; katso ketjun alkuun ja puheenvuoroon eilen 16:22 "Ehän niillä tutkimuksilla". Taitaa olla nuppisi vähän sumuinen kuin ADACin tilasto vai oletko niin ADACiin ripustautunut, että näe enää metsää puilta.
0Äänestä
ainakin
vaan on niin kirjoitti:
Jean-Pierre, että tässä ketjussa keskustellaan juuri luotettavuudesta; katso ketjun alkuun ja puheenvuoroon eilen 16:22 "Ehän niillä tutkimuksilla". Taitaa olla nuppisi vähän sumuinen kuin ADACin tilasto vai oletko niin ADACiin ripustautunut, että näe enää metsää puilta.
pitäisi keskustella vertailutestistä. Joku Tojo-hörhö veti heti aiheen pois jumbo-Tojosta. Vai oletko niin riisitautinen, ettet huomaa? Olet vaan näitä Essonbaarimiehiä.
0Äänestä
ja pitäisi
ainakin kirjoitti:
pitäisi keskustella vertailutestistä. Joku Tojo-hörhö veti heti aiheen pois jumbo-Tojosta. Vai oletko niin riisitautinen, ettet huomaa? Olet vaan näitä Essonbaarimiehiä.
Jo ketjun toisessa viestissä asia laajeni laatuun ja siellähän tuo on pysynyt, varsinkin kun joku veti huuhaa ADACin mukaan.
0Äänestä
ja pitäisi ja pitäisi
ainakin kirjoitti:
pitäisi keskustella vertailutestistä. Joku Tojo-hörhö veti heti aiheen pois jumbo-Tojosta. Vai oletko niin riisitautinen, ettet huomaa? Olet vaan näitä Essonbaarimiehiä.
Korjaan: jo kolmannessa viestissä.
0Äänestä
siis pieleen
ja pitäisi ja pitäisi kirjoitti:
Korjaan: jo kolmannessa viestissä.
tuossa "Odotatahan..."viestissä kun joku ei kestänyt Tojon jumbosijoitusta. Ei ole minun vikani, ettei Tojo pärjää. ADAC nyt on luotettavinta tietoa luotettavuudesta, siitähän ei päästä mihinkään.
Niin monta Tojoa olen omistanut, että tiedän ettei se ole sen luotettavampi tai epäluotettavampi kuin muutkaan. Muuten se on yksinkertaisesti huono auto.
0Äänestä
se meni
siis pieleen kirjoitti:
tuossa "Odotatahan..."viestissä kun joku ei kestänyt Tojon jumbosijoitusta. Ei ole minun vikani, ettei Tojo pärjää. ADAC nyt on luotettavinta tietoa luotettavuudesta, siitähän ei päästä mihinkään.
Niin monta Tojoa olen omistanut, että tiedän ettei se ole sen luotettavampi tai epäluotettavampi kuin muutkaan. Muuten se on yksinkertaisesti huono auto.
Tosin ADAC on täydellistä nollatietoa, sen ymmärtää muutaman minuutin pohdiskelulla jokainen täysipäinen. Ainoa joka jossain määrin kertoo autojen luotettavuudesta, on saksalainen julkaisu AutoBild, vaikka tuskin siinäkään on huomioitu riittävän monia luotettavuustekijöitä.
Auton omistajien yleismaailmallinen käsitys autojen laadusta ja luotettavuudesta on varmasti yksi parhaista mittareista, kuten yleensäkin kuluttajien käsitykset kulutustavaroista: autoissa laatua on BMW, Mersu, Lexus, luotettavuutta Honda, Mazda, Toyota, mukavuutta Citroen jne.
0Äänestä
ovat
se meni kirjoitti:
Tosin ADAC on täydellistä nollatietoa, sen ymmärtää muutaman minuutin pohdiskelulla jokainen täysipäinen. Ainoa joka jossain määrin kertoo autojen luotettavuudesta, on saksalainen julkaisu AutoBild, vaikka tuskin siinäkään on huomioitu riittävän monia luotettavuustekijöitä.
Auton omistajien yleismaailmallinen käsitys autojen laadusta ja luotettavuudesta on varmasti yksi parhaista mittareista, kuten yleensäkin kuluttajien käsitykset kulutustavaroista: autoissa laatua on BMW, Mersu, Lexus, luotettavuutta Honda, Mazda, Toyota, mukavuutta Citroen jne.
suurelta osin pelkkiä mielikuvia ja opittuja mielipiteitä sekä tunteisiin perustuvia "totuuksia"
0Äänestä
täydellistä
se meni kirjoitti:
Tosin ADAC on täydellistä nollatietoa, sen ymmärtää muutaman minuutin pohdiskelulla jokainen täysipäinen. Ainoa joka jossain määrin kertoo autojen luotettavuudesta, on saksalainen julkaisu AutoBild, vaikka tuskin siinäkään on huomioitu riittävän monia luotettavuustekijöitä.
Auton omistajien yleismaailmallinen käsitys autojen laadusta ja luotettavuudesta on varmasti yksi parhaista mittareista, kuten yleensäkin kuluttajien käsitykset kulutustavaroista: autoissa laatua on BMW, Mersu, Lexus, luotettavuutta Honda, Mazda, Toyota, mukavuutta Citroen jne.
nollatietoa on se AutoBildin tutkimus, sen ymmärtää jokainen jolla aivot toimii. TM testasi aikoinaan käytetyn Avensiksen, totesi ohjauksen ja ajo-ominaisuudet puutteellisiksi. Lehti ihmetteli itsekin, miten käyttäjät pitivät niitä hyvinä. Siinä myös käytetään ikivanhoja kestotestien tuloksia. Hyundain sijoitus pomppi seitsemän pykälää ylös ja alas vuosittain. Ei varmasti laatu oikeasti vaihdu noin. Sehän on mittatilaustyönä tehty "tutkimus".
ADAC on taas puolueeton instanssi joka perustuu faktaan. Toki sekään ei ota huomioon läheskään kaikkea. Mutta paras tietolähde luotettavuuden suhteen.
0Äänestä
tekemistä
täydellistä kirjoitti:
nollatietoa on se AutoBildin tutkimus, sen ymmärtää jokainen jolla aivot toimii. TM testasi aikoinaan käytetyn Avensiksen, totesi ohjauksen ja ajo-ominaisuudet puutteellisiksi. Lehti ihmetteli itsekin, miten käyttäjät pitivät niitä hyvinä. Siinä myös käytetään ikivanhoja kestotestien tuloksia. Hyundain sijoitus pomppi seitsemän pykälää ylös ja alas vuosittain. Ei varmasti laatu oikeasti vaihdu noin. Sehän on mittatilaustyönä tehty "tutkimus".
ADAC on taas puolueeton instanssi joka perustuu faktaan. Toki sekään ei ota huomioon läheskään kaikkea. Mutta paras tietolähde luotettavuuden suhteen.
TM:n vanhan Avensiksen huomioilla on autojen luotettavuuden kanssa. Enpä ole vielä todeksi kuullut, että Avensis olisi jättänyt tielle ohjauksen tai ajo-ominaisuuksien takia. Sehän nyt on itsestään selvä, että Hyundailla täysin uutena automerkkinä oli alkuun laatuvaihteluja, kuten kaikilla aloittelijoilla. Totuus siinäkin asiassa on, että laatuvaihtelua Hyundailla sattui vain yhtenä vuonna. Nythän Hyundain luotettavuus on jo hyvinkin japanilaista tasoa.
Näkee, että amisaivojasi ei ole harjoitettu pohdiskeluun, päättelyyn ja ajatteluun. Millä perusteella sinä olet pätevä arvioimaan AutoBildin laatuselvitystä? Oletko saksankielentaitoinen autoinsinööri, jos et, jätä viisastelut.
ADAC ei ole mikään puolueeton instanssi, se ei ole viranomainen, pelkästään hinuriyhdistys. Pelkää huuhaata ja nollaa koko ADAC. Eihän ADAC huomioi mitenkään, miten autoja on huollettu, onko ajettu pappatyyliin vai revitetty kuin heikkopäinen amis, miten kattava on automerkin oma hätäpalvelu, kuinka kauan automerkin oma hätäpalvelu on voimassa, mitä tilastot näyttävät muilla hinuriyhdistyksillä jne. Pitäisi ymmärtää, että ADAC kertoo vain, montako tapausta se on onnistunut pyydystämään "haaviinsa", ADAC ei mittaa eikä voikaan mitata autojen luotettavuutta kattavasti ja yleispätevästi .
0Äänestä
mielikuville
ovat kirjoitti:
suurelta osin pelkkiä mielikuvia ja opittuja mielipiteitä sekä tunteisiin perustuvia "totuuksia"
Todistapa meille pätevästi ja uskottavasti, miten nämä pelkät mielikuvat, opitut mielipiteet ja tunteisiin perustuvat totuudet ovat vääriä ja mitkä määritteet ovat relevantteja luonnehtimaan Bemaria, Mersua, Lexusta, Honda, Mazdaa, Tojoa ja Citikkaa. Mikä on johtanut noinkin harhaan maapallon autoihmisten enemmistön autoja arvioidessaan. Jäämme jännityksellä odottamaan, kun näytät meille tien ja totuuden.
0Äänestä
autoista
mielikuville kirjoitti:
Todistapa meille pätevästi ja uskottavasti, miten nämä pelkät mielikuvat, opitut mielipiteet ja tunteisiin perustuvat totuudet ovat vääriä ja mitkä määritteet ovat relevantteja luonnehtimaan Bemaria, Mersua, Lexusta, Honda, Mazdaa, Tojoa ja Citikkaa. Mikä on johtanut noinkin harhaan maapallon autoihmisten enemmistön autoja arvioidessaan. Jäämme jännityksellä odottamaan, kun näytät meille tien ja totuuden.
on opettanut miten ruostuvia ja heikkolaatuisia nämä idän ihmeet ovat.
Todista sinä jotain muuta.
0Äänestä
huomiota
tekemistä kirjoitti:
TM:n vanhan Avensiksen huomioilla on autojen luotettavuuden kanssa. Enpä ole vielä todeksi kuullut, että Avensis olisi jättänyt tielle ohjauksen tai ajo-ominaisuuksien takia. Sehän nyt on itsestään selvä, että Hyundailla täysin uutena automerkkinä oli alkuun laatuvaihteluja, kuten kaikilla aloittelijoilla. Totuus siinäkin asiassa on, että laatuvaihtelua Hyundailla sattui vain yhtenä vuonna. Nythän Hyundain luotettavuus on jo hyvinkin japanilaista tasoa.
Näkee, että amisaivojasi ei ole harjoitettu pohdiskeluun, päättelyyn ja ajatteluun. Millä perusteella sinä olet pätevä arvioimaan AutoBildin laatuselvitystä? Oletko saksankielentaitoinen autoinsinööri, jos et, jätä viisastelut.
ADAC ei ole mikään puolueeton instanssi, se ei ole viranomainen, pelkästään hinuriyhdistys. Pelkää huuhaata ja nollaa koko ADAC. Eihän ADAC huomioi mitenkään, miten autoja on huollettu, onko ajettu pappatyyliin vai revitetty kuin heikkopäinen amis, miten kattava on automerkin oma hätäpalvelu, kuinka kauan automerkin oma hätäpalvelu on voimassa, mitä tilastot näyttävät muilla hinuriyhdistyksillä jne. Pitäisi ymmärtää, että ADAC kertoo vain, montako tapausta se on onnistunut pyydystämään "haaviinsa", ADAC ei mittaa eikä voikaan mitata autojen luotettavuutta kattavasti ja yleispätevästi .
että tyypillinen Toyotan kuljettaja ei pysty arvioimaan autonsa ajo-ominaisuuksia saati luotettavuutta. Hyundai nousi yhtenä vuonna seitsemän pykälää, laski yhtenä yhtenä vuonna yhtä paljon ja nousi taas. Eli taas väitit väärin.
ADAC ei todellakaan ole pelkkä hinuriyhdistys. Saksankielitaitoisena insinöörinä pystyn sen kertomaan. Tarkista ADAC:in sivuilta jos vain osaat. ADAC tekee mm. erilaisia turvallisuustestejä. Mutta sitähän ei sinun heikolla aivokapasiteetillä ymmärretä.
Pysyttele vaan riisipusseissa, ne ovat juuri sopivia sinulle.
0Äänestä
edelleen
huomiota kirjoitti:
että tyypillinen Toyotan kuljettaja ei pysty arvioimaan autonsa ajo-ominaisuuksia saati luotettavuutta. Hyundai nousi yhtenä vuonna seitsemän pykälää, laski yhtenä yhtenä vuonna yhtä paljon ja nousi taas. Eli taas väitit väärin.
ADAC ei todellakaan ole pelkkä hinuriyhdistys. Saksankielitaitoisena insinöörinä pystyn sen kertomaan. Tarkista ADAC:in sivuilta jos vain osaat. ADAC tekee mm. erilaisia turvallisuustestejä. Mutta sitähän ei sinun heikolla aivokapasiteetillä ymmärretä.
Pysyttele vaan riisipusseissa, ne ovat juuri sopivia sinulle.
Lisää ADAC humpuukia, että ADAC oikein turvallisuustestejä, kenelle ja mitä varten?
Ainoa kuluttajille luotettavaa ja puolueetonta autojen turvatietoa Euroopassa antaa Euro NCAP (European New Car Assesment Program) törmäystestit. Euro NCAP ohjelmassa ovat mukana eri maiden liikenneministeriöt ja autoilijoiden etujärjestöt. Euro NCAP on ainoa, joka hyväksytään Euroopan lisäksi Yhdysvallossa, Australiassa ja Aasiassa.
Sinähän "kielitaitoisena insinöörinä" jo tiesitkin tämän, joten kummastelen, oletko joku ADAC mannekiini vai mikä saa ihmisen ripustautumaan yksipuolista tilastointia harjoittavan hinuriyhdistykseen.
Hyundai korjauksesi kertoi sinusta hyvin sen luonteenpiirteen, että olet pikkusieluinen opettajatyyppi, jolle pilkunhässiminen on elämää suurempi asia ja kaiken täyttymys. Tule onnelliseksi pilkkujesi kanssa. Olipa nyt Hyundain laadussa ollut heittoja vuoden tai kahden ajan, on täysin merkityksetöntä, kun luotettavuus ja tasalaatu on nyt hyvä. Hyundain maailmanlaajuinen myynti on noussut vääjäämättä autonvalmistajien kärkiviisikkoon, lienee jo neljänneksi suurin autonvalmistaja.
Muuten, joko Sitikkasi viimasuoja on asennettu ja pysyminen varmistettu, kun öisin saattaa jo liki nollakelit vai ajatko Sitikallasi vain päivisin kesäkuukausina?
0Äänestä
ajanhukkaa
edelleen kirjoitti:
Lisää ADAC humpuukia, että ADAC oikein turvallisuustestejä, kenelle ja mitä varten?
Ainoa kuluttajille luotettavaa ja puolueetonta autojen turvatietoa Euroopassa antaa Euro NCAP (European New Car Assesment Program) törmäystestit. Euro NCAP ohjelmassa ovat mukana eri maiden liikenneministeriöt ja autoilijoiden etujärjestöt. Euro NCAP on ainoa, joka hyväksytään Euroopan lisäksi Yhdysvallossa, Australiassa ja Aasiassa.
Sinähän "kielitaitoisena insinöörinä" jo tiesitkin tämän, joten kummastelen, oletko joku ADAC mannekiini vai mikä saa ihmisen ripustautumaan yksipuolista tilastointia harjoittavan hinuriyhdistykseen.
Hyundai korjauksesi kertoi sinusta hyvin sen luonteenpiirteen, että olet pikkusieluinen opettajatyyppi, jolle pilkunhässiminen on elämää suurempi asia ja kaiken täyttymys. Tule onnelliseksi pilkkujesi kanssa. Olipa nyt Hyundain laadussa ollut heittoja vuoden tai kahden ajan, on täysin merkityksetöntä, kun luotettavuus ja tasalaatu on nyt hyvä. Hyundain maailmanlaajuinen myynti on noussut vääjäämättä autonvalmistajien kärkiviisikkoon, lienee jo neljänneksi suurin autonvalmistaja.
Muuten, joko Sitikkasi viimasuoja on asennettu ja pysyminen varmistettu, kun öisin saattaa jo liki nollakelit vai ajatko Sitikallasi vain päivisin kesäkuukausina?
Nimittäin kirjoitella pikkutunneilla aivan puutaheinää. Harvinaisen pikkusieluista lööperiä. Dricker man sprit, snackar man skit. Tekisi mieli suositella viimasuojaa nuppisi peitoksi, ettei se viimeinenkin herne palellu.
0Äänestä
outoa elämää
ajanhukkaa kirjoitti:
Nimittäin kirjoitella pikkutunneilla aivan puutaheinää. Harvinaisen pikkusieluista lööperiä. Dricker man sprit, snackar man skit. Tekisi mieli suositella viimasuojaa nuppisi peitoksi, ettei se viimeinenkin herne palellu.
Nimittäin repiä vapaapäivänäkin itsensä ylös kukonlaulun aikaan. Sopii sinun pikkusieluiseen pikkuvirkamies mielenlaatuun. Me, jotka emme ole hirttäytyneet yhden asian kummeiksi, vaan katsomme elämää ja asioita laajemmasta perspektiivistä, elämme viikonloppuisin ja nautimme seurasta ja parista viinilasillisesta. Katsos, siten ihminen kehittyy, saa uusia ajatuksia eikä kiristä pinna kuten ADAC Pannenstatistik tutkimisella. Sinulle vain on käynyt niin, että et pysty näkemään kokonaisuuksia pikkuasioihin vihkiytyneenä.
Joko tihrustat ADAC tilastoa suurennuslasin läpi? Mukavaa viikonloppua, ota rennosti ja nauti pari lasia mustaa viinimarjamehua, niin pärjäät kylmillä ilmoilla viimasuoja Sitikkasi kanssa.
0Äänestä
kertookin
edelleen kirjoitti:
Lisää ADAC humpuukia, että ADAC oikein turvallisuustestejä, kenelle ja mitä varten?
Ainoa kuluttajille luotettavaa ja puolueetonta autojen turvatietoa Euroopassa antaa Euro NCAP (European New Car Assesment Program) törmäystestit. Euro NCAP ohjelmassa ovat mukana eri maiden liikenneministeriöt ja autoilijoiden etujärjestöt. Euro NCAP on ainoa, joka hyväksytään Euroopan lisäksi Yhdysvallossa, Australiassa ja Aasiassa.
Sinähän "kielitaitoisena insinöörinä" jo tiesitkin tämän, joten kummastelen, oletko joku ADAC mannekiini vai mikä saa ihmisen ripustautumaan yksipuolista tilastointia harjoittavan hinuriyhdistykseen.
Hyundai korjauksesi kertoi sinusta hyvin sen luonteenpiirteen, että olet pikkusieluinen opettajatyyppi, jolle pilkunhässiminen on elämää suurempi asia ja kaiken täyttymys. Tule onnelliseksi pilkkujesi kanssa. Olipa nyt Hyundain laadussa ollut heittoja vuoden tai kahden ajan, on täysin merkityksetöntä, kun luotettavuus ja tasalaatu on nyt hyvä. Hyundain maailmanlaajuinen myynti on noussut vääjäämättä autonvalmistajien kärkiviisikkoon, lienee jo neljänneksi suurin autonvalmistaja.
Muuten, joko Sitikkasi viimasuoja on asennettu ja pysyminen varmistettu, kun öisin saattaa jo liki nollakelit vai ajatko Sitikallasi vain päivisin kesäkuukausina?
sinun olemattomat tietosi kun luulet ADAC:in olevan vain hinuriyhdistys.
Sinähän oletkin näemmä se täällä öisin kirjoitteleva kouluttamaton moukka.
On se sitten tasalaatuinen tuo Hyundai kun sijoitus heittelee seitsemän pykälää edestakaisin peräkkäisinä vuosina. Jommassakummassa on vikaa, autossa tai tutkimuksessa. Tässä tapauksessa autossa. Jokainen omilla aivoillaan ajatteleva ymmärtää, että AutoBildin tutkimus on suorastaan naurettava.
Sitikka ei tarvitse viimasuojaa. Toki sitä kannattaa käyttää kaikissa merkeissä. Minä en asenna viimasuojaa Sitikkaan koska minulla ei Sitikkaa ole. On kyllä ollut ja tulee olemaan. Toyotassani oli uutena asennettu kaihdin. Silti se oli kylmä. Toyotaa ei meidän perheeseemme tule enää koskaan.
Mene sinä paikkailemaan riisikuppisi ruostevaurioita. Ruotsissa jo kolmevuotiaita Tojoja viedään ruosteen vuoksi korjattavaksi koska kuluttajat vaativat. Suomessa kuluttajat vaativat olemaan asiasta hiljaa ja hauluavat lisää sensuuria.
0Äänestä
on todettava
kertookin kirjoitti:
sinun olemattomat tietosi kun luulet ADAC:in olevan vain hinuriyhdistys.
Sinähän oletkin näemmä se täällä öisin kirjoitteleva kouluttamaton moukka.
On se sitten tasalaatuinen tuo Hyundai kun sijoitus heittelee seitsemän pykälää edestakaisin peräkkäisinä vuosina. Jommassakummassa on vikaa, autossa tai tutkimuksessa. Tässä tapauksessa autossa. Jokainen omilla aivoillaan ajatteleva ymmärtää, että AutoBildin tutkimus on suorastaan naurettava.
Sitikka ei tarvitse viimasuojaa. Toki sitä kannattaa käyttää kaikissa merkeissä. Minä en asenna viimasuojaa Sitikkaan koska minulla ei Sitikkaa ole. On kyllä ollut ja tulee olemaan. Toyotassani oli uutena asennettu kaihdin. Silti se oli kylmä. Toyotaa ei meidän perheeseemme tule enää koskaan.
Mene sinä paikkailemaan riisikuppisi ruostevaurioita. Ruotsissa jo kolmevuotiaita Tojoja viedään ruosteen vuoksi korjattavaksi koska kuluttajat vaativat. Suomessa kuluttajat vaativat olemaan asiasta hiljaa ja hauluavat lisää sensuuria.
että sinun koulutuksesi on jäänyt merkonimitasolle. Kirjoitustasosi on kohtalainen, mutta akateemissa opinnoissa tuolla tasolla ei pärjää. Gradut ja diplomityöt pitää osata kirjoittaa virheettömästi. Sitähän kirjoituksesi eivät ole; pilkkujen ja muiden välimerkkien käyttö kertoo ihmisen koulutustason, josta sinulla merkonomitasoisena ei tietysti voi olla tietoa, kun säännöllisesti niissä teet virheitä.
Minulla ei muuten ole koskaan ollut Toyotaa, hyvinkin saatan joskus ostaa. Nyt ajan Opel Insignialla. Auto on hyvä saksalainen tuote, ei tietysti premiumtasoa, mutta kokeilun arvoinen.
Jos kanssaihmisissäsi on joku korkeammin koulutettu, kysäisepä, mitä yliopisto/korkeakoulutason tutkimus edellyttää ja millaiset kriteerit luotettavan tilastoinnin on täytettävä. Huomaat, että ADAC on lapsenmielisille ja AutoBildissä on oikeaa tutkimusotetta.
Koulutukseen kannattaa satsata. Koulutus opettaa tunnistamaan tekstin manipulaation eikä niin helposti joudu vedätettäväksi. Kriittisyyttä ja aivoharjoituksia, arvoisa herra, niin reaalimaailma saattaa avautua sinullekin.
0Äänestä
ole jäänyt
on todettava kirjoitti:
että sinun koulutuksesi on jäänyt merkonimitasolle. Kirjoitustasosi on kohtalainen, mutta akateemissa opinnoissa tuolla tasolla ei pärjää. Gradut ja diplomityöt pitää osata kirjoittaa virheettömästi. Sitähän kirjoituksesi eivät ole; pilkkujen ja muiden välimerkkien käyttö kertoo ihmisen koulutustason, josta sinulla merkonomitasoisena ei tietysti voi olla tietoa, kun säännöllisesti niissä teet virheitä.
Minulla ei muuten ole koskaan ollut Toyotaa, hyvinkin saatan joskus ostaa. Nyt ajan Opel Insignialla. Auto on hyvä saksalainen tuote, ei tietysti premiumtasoa, mutta kokeilun arvoinen.
Jos kanssaihmisissäsi on joku korkeammin koulutettu, kysäisepä, mitä yliopisto/korkeakoulutason tutkimus edellyttää ja millaiset kriteerit luotettavan tilastoinnin on täytettävä. Huomaat, että ADAC on lapsenmielisille ja AutoBildissä on oikeaa tutkimusotetta.
Koulutukseen kannattaa satsata. Koulutus opettaa tunnistamaan tekstin manipulaation eikä niin helposti joudu vedätettäväksi. Kriittisyyttä ja aivoharjoituksia, arvoisa herra, niin reaalimaailma saattaa avautua sinullekin.
merkonomitasolle, kaupallista koulutusta en ole käynyt koskaan. Täällä Suomi24-palstalla ei kirjoituksen tarvitse olla virheetöntä, pääasia on että asiat tulevat selviksi.
Olen kyllä keskustellut muiden korkeasti koulutettujen kanssa ko. luotettavuustutkimuksista ja poikkeuksetta jokainen on pitänyt tuota AutoBildin "tutkimusta" täysin naurettavana. Jos vuoden 2008 tutkimuksessa käytetään 7-8 vuotta vanhaa tietoa niin eihän tuollaista kukaan järkevä ihminen ota vakavasti. Jotain viihdearvoa sillä voi olla pikkupojille.
Sinusta huomaa, että et työskentele tekniikan alalla. Muista, että Kelan konttorissa työskenteleminen ei tee tarinoitasi uskottavaksi.
0Äänestä
varmaankin
outoa elämää kirjoitti:
Nimittäin repiä vapaapäivänäkin itsensä ylös kukonlaulun aikaan. Sopii sinun pikkusieluiseen pikkuvirkamies mielenlaatuun. Me, jotka emme ole hirttäytyneet yhden asian kummeiksi, vaan katsomme elämää ja asioita laajemmasta perspektiivistä, elämme viikonloppuisin ja nautimme seurasta ja parista viinilasillisesta. Katsos, siten ihminen kehittyy, saa uusia ajatuksia eikä kiristä pinna kuten ADAC Pannenstatistik tutkimisella. Sinulle vain on käynyt niin, että et pysty näkemään kokonaisuuksia pikkuasioihin vihkiytyneenä.
Joko tihrustat ADAC tilastoa suurennuslasin läpi? Mukavaa viikonloppua, ota rennosti ja nauti pari lasia mustaa viinimarjamehua, niin pärjäät kylmillä ilmoilla viimasuoja Sitikkasi kanssa.
minulle tuon vuodatuksesi. Tuo jolle vastasit oli toinen kirjoittaja.
Juo sinä pari lasillista viiniä pikkusormi pystyssä. Me oikeat miehet ryyppäämme reilusti Kossua ja kaljaa läpi yön mökillä kuten opiskeluaikaan eikä tarvitse roikkua netissä. Menepä vaikka oopperaan nenä pystyssä kuuntelemaan sitä huutoa ja kiljumista; olet juuri sitä tyyppiä. Minä teen sillä aikaa polttopuita mökillä krapulan parantamiseksi.
Meillä on perheessä kolme autoa joista yksikään ei ole Sitikka. On saksalaista premiumia, ranskalaista eleganssia ja amerikkalaista voimaa. Kaikissa käytetään viimasuojaa talvella. Jos noiden autojen tulevat omistajatkin tulevat niitä käyttämään niin nuokaan autot eivät muutu ajan kuluessa niin nopeasti ooppeleiksi ennen lopullista maatumistaan.
Yritäpä rentoutua niin saattaa tuo ahdistus helpottaa edes hiukan.
0Äänestä
palstalla...
mielikuville kirjoitti:
Todistapa meille pätevästi ja uskottavasti, miten nämä pelkät mielikuvat, opitut mielipiteet ja tunteisiin perustuvat totuudet ovat vääriä ja mitkä määritteet ovat relevantteja luonnehtimaan Bemaria, Mersua, Lexusta, Honda, Mazdaa, Tojoa ja Citikkaa. Mikä on johtanut noinkin harhaan maapallon autoihmisten enemmistön autoja arvioidessaan. Jäämme jännityksellä odottamaan, kun näytät meille tien ja totuuden.
...sen näkee. Citikan epäluotettavuudesta puhuvat eniten sellaiset ihmiset, jotka eivät ole koskaan Citikkaa omistaneet, tuskin edes kyydissä istuneet. Miten ihmeessä heillä voisi olla tietoa Citikan luotettavuudesta?
Hieman samantapainen ilmiö näkyy myös Toyo-palstalla aina, kun Toyota tuo markkinoille uuden mallin. Siellä yleensä ylistetään uuden mallin luotettavuutta ja laatua, jo siinä vaiheessa kun yhtään autoa ei vielä ole missään päin maailmaa kuluttajille myyty. Miten kukaan voi sanoa sellaisen auton luotettavuudesta mitään, jonka myyntiä ei edes ole aloitettu?
Tässä on kysymys nimenomaan kuulopuheiden perusteella syntyneistä mielikuvista. Ja kun näiltä ihmisiltä mennään kysymään mielidettä, Citikan laatu ilmoitetaan täydellisen tietämättömyyden tuomalla itsevarmuudella aivan ala-arvoiseksi ja Toyotan laatua ylistetään maasta taivaisiin, vaikka suvussa ei kukaan ole koskaan minkään muun merkkistä autoa omistanut.
0Äänestä
varmaan hyvä
auto tuo Sitikka joka tarvii tilaa ja on näppärä kaupungissa. Ei varmaan huono ole tuo Kiakaan.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
siinäpä "second hand" -merkillä ajavalle viimasuojahepulle purtavaa.
niin alkaa ilmestyä näitä kaikkien automerkkien laatu-, luotettavuus yms. tutkimuksia, niin eiköhön Sitikkakin ole siellä vuosittaisella tutulla paikallaan. Viimeisenä muiden ranskalaisten kanssa. Siis toistetaan viellä, eivät pärjää heikosta laadusta johtuen muille paremmin valmistetuille merkeille.
Tämä on kylmä tosiasia eikä miksikään muutu.
Opettelisit ensin kirjoittamaan ennenkuin laitat noita ajatuksiasi näin kirjoitettuun muotoon. On nyt vähän niinkuin osallistuisit kävelykilpailuun vaikka et osaa kävellä.
ole mitään muuta arvoa kuin saadaan myytyä lehtiä hölmöille, juuri sinun kaltaisillesi heikkolahjaisille. Nehän tehdään tilaustyönä.
ADAC on tilasto johon voi luottaa koska se ei ole kysely. Siellä Sitikka komeilee ykkösenä. Laatu on siis hyvää.
Tämä on kylmä tosiasia eikä miksikään muutu.
ADAC nyt on vain yhden toimijan tiepalvelutilasto, lähinnä viihdearvo, Saksassa paikan päällä koko ADACia ei noteerata, sehän on vain yksi tiepalvelutoimija, joita Saksassa on lisäksi lähes joka automerkillä omansa ja ADACin kilpailijoina muitakin erilaisten yhdistysten tiepalveluja. ADAC on ainoa, joka Suomessa on jostain kumman syystä (Hesari??) saanut julkisuutta.
ADAC on Saksan suurin tiepalvelu. Järjestää mm. oman rallin
http://www.rallye-deutschland.de/start/index.php
ja formulasarjan
http://fi.wikipedia.org/wiki/Formula_ADAC_BMW
Siis todella suuri tekijä Saksassa. Luotettavin luotettavuustilasto.
Kyllä uskon voima on ihmeellinen, luotettavin luotettavuustilasto, älä höpötä ja naurata, luotettavuutta voi mitata vain tieteellisin metodein ja kattavalla tilastoinnilla. Sitähän ADAC ei voi olla jo sillä perusteella, että lähes joka automerkillä on oma tiepalvelunsa ja automerkistä riippuen eri pituisin voimassaoloin.
Mitä helvetin merkitystä autojen luotettavuuden kannalta omilla ralleilla ym. viihteellä on, vaikka ADAC järjestäisi missikisat, se ei muuta sitä tosiasiaa, että autojen luotettavuuden mittaamisessa ADAC tilastoilla on olematon merkitys. Jo pelkästään se, että Sitikka on ykkönen ADAC tilastossa, kertoo jokaiselle valistuneelle lukijalle, että nyt luetaan viihdepostia.
tilastointi. Jokaisella automerkillä on oma tiepalvelunsa joten omilla tiepalveluilla ei ole mitään merkitystä lopputuloksiin.
"Mitä helvetin merkitystä autojen luotettavuuden kannalta..." Sitä merkitystä, että kuvastaa miten suuresta instanssista on kyse.
Se nyt vaan otta Teroa faktat koville.
tuo Toyota on jo ruosteessa.
Tässä ketjussa keskustellaan vertailutestistä eikä tulevista tutkimuksista.
Kyllä se nyt vaan on niin Jean-Pierre, että ADAC on viihdettä lapsille ja lapsenmielisille.
ADAC tilasto ilmoittaa vain, minkä merkkisille tielle jääneille autoille on tilattu ADAC tiepalveluhinuri. Valtaosa tielle jääneistä soittaa oman automerkkinsä tiepalvelun apuun tai luottaa kaveriapuun.
Sitä nyt ei usko eikä yritä todistella Erkkikään, että ranskalaisen auton luotettavuus on parempi kuin saksalaisen tai japanilaisen auton luotettavuus.
on nyt vaan niin, että se ADAC hinaa eniten autoja Saksassa. Saksassa jää tien päälle vuodessa noin 2.5 miljoonaa autoa. Otanta on siis enemmän kuin riittävä.
Tässä ei ole kukaan todistelemassa, että ranskalaisen luotettavuus olisi parempi kuin japsin tai sakun, vaan lähinnä että niiden erot ovat pienet.
Luota sinä vaan Essonbaariin ja mutuun.
Muutenkin olisit voinut pistää lapsellisen kommenttisi tuohon ketjuun jossa keskustellaan luotettavuudesta eikä tähän jossa käsitellään muita aiheita.
Jean-Pierre, että tässä ketjussa keskustellaan juuri luotettavuudesta; katso ketjun alkuun ja puheenvuoroon eilen 16:22 "Ehän niillä tutkimuksilla". Taitaa olla nuppisi vähän sumuinen kuin ADACin tilasto vai oletko niin ADACiin ripustautunut, että näe enää metsää puilta.
pitäisi keskustella vertailutestistä. Joku Tojo-hörhö veti heti aiheen pois jumbo-Tojosta. Vai oletko niin riisitautinen, ettet huomaa? Olet vaan näitä Essonbaarimiehiä.
Jo ketjun toisessa viestissä asia laajeni laatuun ja siellähän tuo on pysynyt, varsinkin kun joku veti huuhaa ADACin mukaan.
Korjaan: jo kolmannessa viestissä.
tuossa "Odotatahan..."viestissä kun joku ei kestänyt Tojon jumbosijoitusta.
Ei ole minun vikani, ettei Tojo pärjää.
ADAC nyt on luotettavinta tietoa luotettavuudesta, siitähän ei päästä mihinkään.
Niin monta Tojoa olen omistanut, että tiedän ettei se ole sen luotettavampi tai epäluotettavampi kuin muutkaan. Muuten se on yksinkertaisesti huono auto.
Tosin ADAC on täydellistä nollatietoa, sen ymmärtää muutaman minuutin pohdiskelulla jokainen täysipäinen. Ainoa joka jossain määrin kertoo autojen luotettavuudesta, on saksalainen julkaisu AutoBild, vaikka tuskin siinäkään on huomioitu riittävän monia luotettavuustekijöitä.
Auton omistajien yleismaailmallinen käsitys autojen laadusta ja luotettavuudesta on varmasti yksi parhaista mittareista, kuten yleensäkin kuluttajien käsitykset kulutustavaroista: autoissa laatua on BMW, Mersu, Lexus, luotettavuutta Honda, Mazda, Toyota, mukavuutta Citroen jne.
suurelta osin pelkkiä mielikuvia ja opittuja mielipiteitä sekä tunteisiin perustuvia "totuuksia"
nollatietoa on se AutoBildin tutkimus, sen ymmärtää jokainen jolla aivot toimii.
TM testasi aikoinaan käytetyn Avensiksen, totesi ohjauksen ja ajo-ominaisuudet puutteellisiksi. Lehti ihmetteli itsekin, miten käyttäjät pitivät niitä hyvinä.
Siinä myös käytetään ikivanhoja kestotestien tuloksia. Hyundain sijoitus pomppi seitsemän pykälää ylös ja alas vuosittain. Ei varmasti laatu oikeasti vaihdu noin. Sehän on mittatilaustyönä tehty "tutkimus".
ADAC on taas puolueeton instanssi joka perustuu faktaan. Toki sekään ei ota huomioon läheskään kaikkea. Mutta paras tietolähde luotettavuuden suhteen.
TM:n vanhan Avensiksen huomioilla on autojen luotettavuuden kanssa. Enpä ole vielä todeksi kuullut, että Avensis olisi jättänyt tielle ohjauksen tai ajo-ominaisuuksien takia. Sehän nyt on itsestään selvä, että Hyundailla täysin uutena automerkkinä oli alkuun laatuvaihteluja, kuten kaikilla aloittelijoilla. Totuus siinäkin asiassa on, että laatuvaihtelua Hyundailla sattui vain yhtenä vuonna. Nythän Hyundain luotettavuus on jo hyvinkin japanilaista tasoa.
Näkee, että amisaivojasi ei ole harjoitettu pohdiskeluun, päättelyyn ja ajatteluun. Millä perusteella sinä olet pätevä arvioimaan AutoBildin laatuselvitystä? Oletko saksankielentaitoinen autoinsinööri, jos et, jätä viisastelut.
ADAC ei ole mikään puolueeton instanssi, se ei ole viranomainen, pelkästään hinuriyhdistys. Pelkää huuhaata ja nollaa koko ADAC. Eihän ADAC huomioi mitenkään, miten autoja on huollettu, onko ajettu pappatyyliin vai revitetty kuin heikkopäinen amis, miten kattava on automerkin oma hätäpalvelu, kuinka kauan automerkin oma hätäpalvelu on voimassa, mitä tilastot näyttävät muilla hinuriyhdistyksillä jne. Pitäisi ymmärtää, että ADAC kertoo vain, montako tapausta se on onnistunut pyydystämään "haaviinsa", ADAC ei mittaa eikä voikaan mitata autojen luotettavuutta kattavasti ja yleispätevästi .
Todistapa meille pätevästi ja uskottavasti, miten nämä pelkät mielikuvat, opitut mielipiteet ja tunteisiin perustuvat totuudet ovat vääriä ja mitkä määritteet ovat relevantteja luonnehtimaan Bemaria, Mersua, Lexusta, Honda, Mazdaa, Tojoa ja Citikkaa. Mikä on johtanut noinkin harhaan maapallon autoihmisten enemmistön autoja arvioidessaan. Jäämme jännityksellä odottamaan, kun näytät meille tien ja totuuden.
on opettanut miten ruostuvia ja heikkolaatuisia nämä idän ihmeet ovat.
Todista sinä jotain muuta.
että tyypillinen Toyotan kuljettaja ei pysty arvioimaan autonsa ajo-ominaisuuksia saati luotettavuutta.
Hyundai nousi yhtenä vuonna seitsemän pykälää, laski yhtenä yhtenä vuonna yhtä paljon ja nousi taas. Eli taas väitit väärin.
ADAC ei todellakaan ole pelkkä hinuriyhdistys. Saksankielitaitoisena insinöörinä pystyn sen kertomaan. Tarkista ADAC:in sivuilta jos vain osaat. ADAC tekee mm. erilaisia turvallisuustestejä. Mutta sitähän ei sinun heikolla aivokapasiteetillä ymmärretä.
Pysyttele vaan riisipusseissa, ne ovat juuri sopivia sinulle.
Lisää ADAC humpuukia, että ADAC oikein turvallisuustestejä, kenelle ja mitä varten?
Ainoa kuluttajille luotettavaa ja puolueetonta autojen turvatietoa Euroopassa antaa Euro NCAP (European New Car Assesment Program) törmäystestit. Euro NCAP ohjelmassa ovat mukana eri maiden liikenneministeriöt ja autoilijoiden etujärjestöt. Euro NCAP on ainoa, joka hyväksytään Euroopan lisäksi Yhdysvallossa, Australiassa ja Aasiassa.
Sinähän "kielitaitoisena insinöörinä" jo tiesitkin tämän, joten kummastelen, oletko joku ADAC mannekiini vai mikä saa ihmisen ripustautumaan yksipuolista tilastointia harjoittavan hinuriyhdistykseen.
Hyundai korjauksesi kertoi sinusta hyvin sen luonteenpiirteen, että olet pikkusieluinen opettajatyyppi, jolle pilkunhässiminen on elämää suurempi asia ja kaiken täyttymys. Tule onnelliseksi pilkkujesi kanssa. Olipa nyt Hyundain laadussa ollut heittoja vuoden tai kahden ajan, on täysin merkityksetöntä, kun luotettavuus ja tasalaatu on nyt hyvä. Hyundain maailmanlaajuinen myynti on noussut vääjäämättä autonvalmistajien kärkiviisikkoon, lienee jo neljänneksi suurin autonvalmistaja.
Muuten, joko Sitikkasi viimasuoja on asennettu ja pysyminen varmistettu, kun öisin saattaa jo liki nollakelit vai ajatko Sitikallasi vain päivisin kesäkuukausina?
Nimittäin kirjoitella pikkutunneilla aivan puutaheinää. Harvinaisen pikkusieluista lööperiä. Dricker man sprit, snackar man skit. Tekisi mieli suositella viimasuojaa nuppisi peitoksi, ettei se viimeinenkin herne palellu.
Nimittäin repiä vapaapäivänäkin itsensä ylös kukonlaulun aikaan. Sopii sinun pikkusieluiseen pikkuvirkamies mielenlaatuun. Me, jotka emme ole hirttäytyneet yhden asian kummeiksi, vaan katsomme elämää ja asioita laajemmasta perspektiivistä, elämme viikonloppuisin ja nautimme seurasta ja parista viinilasillisesta. Katsos, siten ihminen kehittyy, saa uusia ajatuksia eikä kiristä pinna kuten ADAC Pannenstatistik tutkimisella. Sinulle vain on käynyt niin, että et pysty näkemään kokonaisuuksia pikkuasioihin vihkiytyneenä.
Joko tihrustat ADAC tilastoa suurennuslasin läpi? Mukavaa viikonloppua, ota rennosti ja nauti pari lasia mustaa viinimarjamehua, niin pärjäät kylmillä ilmoilla viimasuoja Sitikkasi kanssa.
sinun olemattomat tietosi kun luulet ADAC:in olevan vain hinuriyhdistys.
Sinähän oletkin näemmä se täällä öisin kirjoitteleva kouluttamaton moukka.
On se sitten tasalaatuinen tuo Hyundai kun sijoitus heittelee seitsemän pykälää edestakaisin peräkkäisinä vuosina. Jommassakummassa on vikaa, autossa tai tutkimuksessa. Tässä tapauksessa autossa. Jokainen omilla aivoillaan ajatteleva ymmärtää, että AutoBildin tutkimus on suorastaan naurettava.
Sitikka ei tarvitse viimasuojaa. Toki sitä kannattaa käyttää kaikissa merkeissä. Minä en asenna viimasuojaa Sitikkaan koska minulla ei Sitikkaa ole. On kyllä ollut ja tulee olemaan. Toyotassani oli uutena asennettu kaihdin. Silti se oli kylmä. Toyotaa ei meidän perheeseemme tule enää koskaan.
Mene sinä paikkailemaan riisikuppisi ruostevaurioita. Ruotsissa jo kolmevuotiaita Tojoja viedään ruosteen vuoksi korjattavaksi koska kuluttajat vaativat. Suomessa kuluttajat vaativat olemaan asiasta hiljaa ja hauluavat lisää sensuuria.
että sinun koulutuksesi on jäänyt merkonimitasolle. Kirjoitustasosi on kohtalainen, mutta akateemissa opinnoissa tuolla tasolla ei pärjää. Gradut ja diplomityöt pitää osata kirjoittaa virheettömästi. Sitähän kirjoituksesi eivät ole; pilkkujen ja muiden välimerkkien käyttö kertoo ihmisen koulutustason, josta sinulla merkonomitasoisena ei tietysti voi olla tietoa, kun säännöllisesti niissä teet virheitä.
Minulla ei muuten ole koskaan ollut Toyotaa, hyvinkin saatan joskus ostaa. Nyt ajan Opel Insignialla. Auto on hyvä saksalainen tuote, ei tietysti premiumtasoa, mutta kokeilun arvoinen.
Jos kanssaihmisissäsi on joku korkeammin koulutettu, kysäisepä, mitä yliopisto/korkeakoulutason tutkimus edellyttää ja millaiset kriteerit luotettavan tilastoinnin on täytettävä. Huomaat, että ADAC on lapsenmielisille ja AutoBildissä on oikeaa tutkimusotetta.
Koulutukseen kannattaa satsata. Koulutus opettaa tunnistamaan tekstin manipulaation eikä niin helposti joudu vedätettäväksi. Kriittisyyttä ja aivoharjoituksia, arvoisa herra, niin reaalimaailma saattaa avautua sinullekin.
merkonomitasolle, kaupallista koulutusta en ole käynyt koskaan.
Täällä Suomi24-palstalla ei kirjoituksen tarvitse olla virheetöntä, pääasia on että asiat tulevat selviksi.
Olen kyllä keskustellut muiden korkeasti koulutettujen kanssa ko. luotettavuustutkimuksista ja poikkeuksetta jokainen on pitänyt tuota AutoBildin "tutkimusta" täysin naurettavana. Jos vuoden 2008 tutkimuksessa käytetään 7-8 vuotta vanhaa tietoa niin eihän tuollaista kukaan järkevä ihminen ota vakavasti. Jotain viihdearvoa sillä voi olla pikkupojille.
Sinusta huomaa, että et työskentele tekniikan alalla. Muista, että Kelan konttorissa työskenteleminen ei tee tarinoitasi uskottavaksi.
minulle tuon vuodatuksesi. Tuo jolle vastasit oli toinen kirjoittaja.
Juo sinä pari lasillista viiniä pikkusormi pystyssä. Me oikeat miehet ryyppäämme reilusti Kossua ja kaljaa läpi yön mökillä kuten opiskeluaikaan eikä tarvitse roikkua netissä. Menepä vaikka oopperaan nenä pystyssä kuuntelemaan sitä huutoa ja kiljumista; olet juuri sitä tyyppiä.
Minä teen sillä aikaa polttopuita mökillä krapulan parantamiseksi.
Meillä on perheessä kolme autoa joista yksikään ei ole Sitikka. On saksalaista premiumia, ranskalaista eleganssia ja amerikkalaista voimaa. Kaikissa käytetään viimasuojaa talvella. Jos noiden autojen tulevat omistajatkin tulevat niitä käyttämään niin nuokaan autot eivät muutu ajan kuluessa niin nopeasti ooppeleiksi ennen lopullista maatumistaan.
Yritäpä rentoutua niin saattaa tuo ahdistus helpottaa edes hiukan.
...sen näkee. Citikan epäluotettavuudesta puhuvat eniten sellaiset ihmiset, jotka eivät ole koskaan Citikkaa omistaneet, tuskin edes kyydissä istuneet. Miten ihmeessä heillä voisi olla tietoa Citikan luotettavuudesta?
Hieman samantapainen ilmiö näkyy myös Toyo-palstalla aina, kun Toyota tuo markkinoille uuden mallin. Siellä yleensä ylistetään uuden mallin luotettavuutta ja laatua, jo siinä vaiheessa kun yhtään autoa ei vielä ole missään päin maailmaa kuluttajille myyty. Miten kukaan voi sanoa sellaisen auton luotettavuudesta mitään, jonka myyntiä ei edes ole aloitettu?
Tässä on kysymys nimenomaan kuulopuheiden perusteella syntyneistä mielikuvista. Ja kun näiltä ihmisiltä mennään kysymään mielidettä, Citikan laatu ilmoitetaan täydellisen tietämättömyyden tuomalla itsevarmuudella aivan ala-arvoiseksi ja Toyotan laatua ylistetään maasta taivaisiin, vaikka suvussa ei kukaan ole koskaan minkään muun merkkistä autoa omistanut.
auto tuo Sitikka joka tarvii tilaa ja on näppärä kaupungissa.
Ei varmaan huono ole tuo Kiakaan.