Kesärenkaan urasyvyys?

Kuvio ratkasee milloin lähtee vesiliirtoon.Jopa 4 mm ura syvyys saa auton vesiliirtoon. 1,6 taas ei saata.koettu on.

Paras ei aina paras kirjoitti:

Kuvio ratkasee milloin lähtee vesiliirtoon.Jopa 4 mm ura syvyys saa auton vesiliirtoon. 1,6 taas ei saata.koettu on.

Ajoin kerran reilua satasta vesisateella asfaltilla. En voinut käsittää, miksi muutamat autoilijat ajoivat jatkuvasti vettä täynnä olevissa ajourissa? Ei vettä täynnä olevissa urissa riitä mikään urasyvyys näillä nopeuksilla.

Asiaa seurannut kirjoitti:

Ajoin kerran reilua satasta vesisateella asfaltilla. En voinut käsittää, miksi muutamat autoilijat ajoivat jatkuvasti vettä täynnä olevissa ajourissa? Ei vettä täynnä olevissa urissa riitä mikään urasyvyys näillä nopeuksilla.

Mihinkä sen urasyvyyden sitten pitäisi riittää? Jokaisessa ajourassa on kyllä reunat, eihän vesi muuten niissä pysyisi. Ajourat eivät myöskään koskaan johda tieltä pois vaan aina tieuran suuntaan, kun ovat liikenteen aiheuttamia.
Vesiliirto ei ole mikään ongelma, voit vaikka luistella ajourissa niin paljon kuin huvittaa, siihen tosin tarvitaan yli 100 km/h nopeuksia kuluneillakin renkaila. Oleellista on, ettei kääntele keventynytttä ohjausta, eikä paina kaasua kun vetopyörissä kitka loppuu. Näin menetellen ja tämän tietäen vesiliirto on aivan vaaraton ilmiö.
Kokemattomalle ohjaustunnon häviäminen on yllätys ja hän kääntelee ihmeissään ohjausta ja ei osaa löysätä kaasuakaan, jolloin vetopyörät karkaavat myös ylikierroksille. Kun sitten se uran reuna tulee, niin auto ampaisee suoraan ojan puolelle ja valmista on.
On naurettavaa puhua jostakin urasyvyyksistä kun itse ongelma on helposti hallittavissa kunhan vain tietoa ja kokemusta on. Ei luulisi olevan edes vaikeata omaksua suomalaisille talviliukkaisiinkin tottuneille.

Kokemusta.. kirjoitti:

Mihinkä sen urasyvyyden sitten pitäisi riittää? Jokaisessa ajourassa on kyllä reunat, eihän vesi muuten niissä pysyisi. Ajourat eivät myöskään koskaan johda tieltä pois vaan aina tieuran suuntaan, kun ovat liikenteen aiheuttamia.
Vesiliirto ei ole mikään ongelma, voit vaikka luistella ajourissa niin paljon kuin huvittaa, siihen tosin tarvitaan yli 100 km/h nopeuksia kuluneillakin renkaila. Oleellista on, ettei kääntele keventynytttä ohjausta, eikä paina kaasua kun vetopyörissä kitka loppuu. Näin menetellen ja tämän tietäen vesiliirto on aivan vaaraton ilmiö.
Kokemattomalle ohjaustunnon häviäminen on yllätys ja hän kääntelee ihmeissään ohjausta ja ei osaa löysätä kaasuakaan, jolloin vetopyörät karkaavat myös ylikierroksille. Kun sitten se uran reuna tulee, niin auto ampaisee suoraan ojan puolelle ja valmista on.
On naurettavaa puhua jostakin urasyvyyksistä kun itse ongelma on helposti hallittavissa kunhan vain tietoa ja kokemusta on. Ei luulisi olevan edes vaikeata omaksua suomalaisille talviliukkaisiinkin tottuneille.

Ihan keskenäskö olet tullut moiseen lopputulokseen. Aikamoinen ruudinkeksijä. Toivottavasti et ole paljon ajoneuvojen kanssa tekemisissä, Kamikaze-man.

Ohhohhoijaa kirjoitti:

Ihan keskenäskö olet tullut moiseen lopputulokseen. Aikamoinen ruudinkeksijä. Toivottavasti et ole paljon ajoneuvojen kanssa tekemisissä, Kamikaze-man.

on ihan järkeäkin takana. Kannattaisi tosiaankin enemmän keskittyä vesiliirron hallinan opetukseen kun vaatia 4-millisiä renkaita vaihtoon vesilliirtovaaraan vedoten.

tyvestä puuhun kirjoitti:

on ihan järkeäkin takana. Kannattaisi tosiaankin enemmän keskittyä vesiliirron hallinan opetukseen kun vaatia 4-millisiä renkaita vaihtoon vesilliirtovaaraan vedoten.

Sovitaan niin että, jotka ajavat vesi urissa käyttää yli 4 mm renkaan urasyvyyttä. No jotka ajaa vesiuran vieressä käyttää1.6-4 mm urasyvyyttä !!!

Ei ojissa kirjoitti:

Sovitaan niin että, jotka ajavat vesi urissa käyttää yli 4 mm renkaan urasyvyyttä. No jotka ajaa vesiuran vieressä käyttää1.6-4 mm urasyvyyttä !!!

Minulle renkaan 4-millin urasyvyys on lähes uutta vastaaa, eikä tulisi mieleenkään ruveta niitä vaihtamaan. Ajan renkaat siinä 1,6-1,0 millisiksi ja ajan turvallisesti niillä tilanteesta riippuen urissa tai niiden vieressä, satoi tai paistoi.
Vesillirto ei ole minulle ongelma, yhtään enepää kuin tiessä olva mutka. Molemmissa pitää osata ajaa autoa.

kiitoksia kirjoitti:

Minulle renkaan 4-millin urasyvyys on lähes uutta vastaaa, eikä tulisi mieleenkään ruveta niitä vaihtamaan. Ajan renkaat siinä 1,6-1,0 millisiksi ja ajan turvallisesti niillä tilanteesta riippuen urissa tai niiden vieressä, satoi tai paistoi.
Vesillirto ei ole minulle ongelma, yhtään enepää kuin tiessä olva mutka. Molemmissa pitää osata ajaa autoa.

Tällaista on ääripihin loisen elämä.

Loinen ajaa renkaatkin sakkokuntoon ja samalla vaarantaa muut tielläliikkujat liirtoalustallaan..

Ei minua loisen kohtalo sureta, mutta syyttömät....

Autoinssi katsastaja kirjoitti:

Tällaista on ääripihin loisen elämä.

Loinen ajaa renkaatkin sakkokuntoon ja samalla vaarantaa muut tielläliikkujat liirtoalustallaan..

Ei minua loisen kohtalo sureta, mutta syyttömät....

HULLUJA! Ei siis tosiaan tuo autoinssi, vaan muut tätä kommentoineet. Tyhmyydellä ei ole rajaa!