Paaluihin kiinnittyminen

Vene paalujen väliin ja tuulen puoleinen köysi kiinni, ja seuraavaksi tyvenen puoleinen. Vene voi aivan hyvin nojata puupaluja vasten, laita kuitenkin fendarit ulos ennen kiinnittymistä jos vieressä on muita veneitä.

Paaluissa on kyllä yleensä joku lenkki mihin kiinnittää köysi, pelkkä lenkki on muuten aamulla veden alla, ja joudut katkaisemaan köyden.

Jos kyseessä on vakituinen "oma" laituripaikka, niin metallijoustin kiinnitetään paalun lenkkiin sakkelilla, jonka "kierrepää" vasaroidaan muodottomaksi. Tosin joudut sitten joskus sahaamaan sakkelin irti, mutta ei ainakaan irtoa myrskyssäkään..

Älä yritä knoppailla, vaan käytä maalaisjärkeä :D

Riippuu vähän... meillä 2 ihmistä paatissa ja laitetaan ensin takaa kiinni vähintään yksi mutta yleensä molemmat. Vähän miten tuuli vie ja mikä on tilanne viereisten veneiden suhteen. Jos molemmilla puolilla on vene, niin siellä on niin taskussa, että saa ian rauhassa laittaa takaköydet ensin. Ikinä ei ole taidettu etuköyttä laitta ensin, mutta se on ihan perus että vaan toinen takaa ja edestä maihin pitkälla narulla ja tuupataan paatti puuttuvalle tolpalle. Eipä tuolla sinänsä suurta väliä ole, mutta kannattaa katsoa tuulen suunta ja kovuus ja sen mukaan toimia ja olla valmis vähän muuttamaan suunnitelmaa tilanteen mukaan.

Jos kysymyksessä on oma vakipaikka kannattaa laiturin ja paalun väliin viritellä jo keväällä apuköydet. Näihin on tarvittaessa kätevä nojata laituriin tultaessa ja niitä pitkin voi siirrellä venettä laiturin ja paaluen välillä. Monet päällystävät paalut myös pehmikkeillä - varsinkin näkin peittämä paalu saattaa aiheuttaa kylkeen ikävät jäljet - omassa veneesssäni on koko veneen pituiset kylkilistat eikä pehmikkeet ole tarpeellisisa. Takaköydet kannattaa kiinniittäää ristiin jolloin veneen perä ei seilaa tuulessa tai esim. laivojen aiheuttamassa kanavailmiövirtauksissa. Asia kannattaa tarvittaessa opettaa myös naapurille, ettei hänen veneensä em. tilanteessa sitten nojailisi sinun veneeseesi.

homman saa, jos ensimmäisellä kiinnityksellä ei välitä siitä köysien ristiinlaitosta vaan kiinnittää sen ensimmäisen peräköyden veneen tuulenpuoleiselle sivulle. Riippuu tietysti veneestä, mutta useimmissa köyttä on silloin vähän helpompi käsitellä ja sotkeutumisriski on pienempi. Ristiinvedon voi jättää loppusäädöksi, alkukiinnitys vähän nopeutuu ja varmistuu.

Paljon hyviä vastauksia olet saanut. Tolppakiinnitys vain on jokaisella paikalla omanlaisensa, joten yleispäteviä ohjeita on vain muutamia. Ensimmäinen hyvä neuvo on merkata vaikka teipillä peräköysien oikea mitta. Silloin ne saa aivan yhtä hyvin suoraan ristiin, eikä tarvitse edes niin tarkkaan murehtia veneen jarrutuksesta ennen laituria. Hyvin usein tolppaväli on niin kapea, etteivät fendarit voi olla ulkona välistä ajettaessa ja muutenkin hyvin helpolla ne tarttuvat toisen puolen tolpan taakse. Fendarit kannattaa kyllä sitoa valmiiksi oikealle korkeudelle ja nostaa sitten kaiteen alta kannelle. Silloin ne putoavat ihan ohi kulkiessa potkaisemalla paikoilleen.

Veneestä, tolppavälin leveydestä ja miehistön lukumäärästä riippuu, saako molemmat peräköydet kiinni kerralla. Oleellista olisi saada se tuulenpuoleinen, sinne on muutoin hankala päästä jälkeenpäin. Jälleen veneestä riippuen, mutta useimmiten kannattaa paikkaa sivutuulessa lähestyä hieman tuulen alapuolelta ja kääntää paikan suuntaiseksi vasta kun keula on hyvin lähellä tolppia. Silloin vene pyrkii vielä sivuttain jatkamaan matkaansa hiukan tuuleen päin, eikä heti sorru sen mukana.

Tolppiakin on erilaisia. Usein, mm. kaikissa Helsingin tolpissa on roikkuvat lenkit. Joissain on koukku estämässä köysilenkkiä putoamasta veteen, joissain on vielä kiinteä pystyssä oleva lenkki. Se roikkuva lenkki on hankala, jos naapurivene ei ole paikoillaan pitämässä lenkkiä vaakasuorassa, vaan se roikkuu vasten tolppaa. Siihenkin auttaa jo mainitun apuköyden virittäminen tolpan ja laiturin väliin. Tai jos se tulisi liian korkealle, voi apuköyteen sitoa toisen haaran pitämään lenkin ojennuksessa.

Ja vielä sananen haoista. Merx-haat ovat hyviä ja luotettavia, mutta erittäin usein niiden kiinnitys vauhdissa epäonnistuu. Siksi reilun kokoiset ja hyvälaatuiset karbiinihaat. Yhtään isomman veneen kyseessä ollessa pitää sitten myrän aikana käydä laittamassa varmistusköysi suoraan tolpan ympärille. Paitsi että ne haat voivat pettää, voi myös se tolpan päässä oleva lenkki irrota tolpasta. Molempia on nähty tapahtuvan.