Uutisissa kerrottiin joku aika sitten, että ensi vuoden tilanteen mukaan määritellään pitkälle tulevaisuuteen lentoyhtiöitten päästökauppa-asiat. Onko siinä yhteydessä Finnairille käymässä kehnosti? Ja ollaanko Finnairin tilannetta heikentämässä suunnitelmallisesti? On yleisessä tietoisuudessa, että monella taholla mielellään haviteltaisiin Finnairin omistusta pois Suomesta. Erityisen puuhakkaana Finnairin alasajossa vaikuttaa touhuavan yhtiön palkkalistoilta poissiirtyvä ylimmäinen johtaja. Näitä kriittisiä ja inhorealistisia kysymyksiä lienee lupa esittää, sillä Finnair on eräs kansantaloutemme kotimaisista "kruununjalokivistä".
Ajetaanko Finnair ahtaalle?
Perikerettiläinen
4256
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
sen ole jo työntekijät kupannu!!
T: tuleva Finnairin hotelli sänkyjen koemakaaja
Kyllähän se on niin että Finnair on aivan liian pieni peluri tulevaisuudessa.
Miksi ihmeessä täällä pohjolan perukoilla, 5 miljoonan kansalla pitää olla valtion omistama
lentoyhtiö? Onko veromaksajien tehtävänä ylläpitää lentoyhtiötä?
En ole. Saa luvan kaatua tai päätyä isomman yhtiön suojiin.
Siinäpä kruunun jalokivi joka tahkoaa tappiota, eli syö veronmaksajien rahoja. Eihän valtion pitäisi luopua osuudestaan, sillä silloin menee hyvät yhtiön hallitus ja hallintoneuvoston paikat pois kansanedustajilta, sekä siinä mukana muu ilmainen hillo josta he nauttivat ollessaan siinä yhtiössä ikään kuin veronmaksajien syöpäläisinä.
Tosiaan, joutaa mennä jonkun isomman syliin jossa on otettu löysät pois ja toimii markkinoitten ehdoilla
eikä veronmaksajien rahoilla. Hotellien koemakaajat saavat jäädä kotiin nukkumaan ja lentäjätkin joutaa asua neljän, eikä viiden tähden hotelleissa.
Suomalaisen lentoliikenteen historiaan kuuluu Karhumäen veljesten yksityinen lentoliiketoiminta. Heillä oli Karhumäki Airways ja sitten Kar-Air, joka aikojen saatossa sulautettiin Finnairiin. Finnair puolestaan on onnistunut kehittämään menestyksellisen Itä-Aasian reittiliikenteen, jonka kannattavuus on tainnut aika lailla heikentyä meneillään olevan laman mukana. Joka tapauksessa Helsinki on muodostunut merkittäväksi Euroopan ja Itä-Aasian liikenteen solmukohdaksi ja Helsinki-Vantaan mahdollisuuksia ovat hyödyntäneet monet lentoyhtiöt Finnairin tapaan. Kun katsomme karttapalloa, havaitsemme, että Suomi ja Helsinki-Vantaa eivät ole lainkaan missään syrjässä. Me suomalaiset voimme perustellusti suoristaa ryhtiä ja elää globaalia elämää pää pystyssä. Nykyisillä maantieteellisillä asuinsijoillamme.