Mistä tulee öljyä tulppien syvennyksiin ja muhin syvennyksiin kannessa Volvo peite muovin alle?
Kahdesti olen oljyä lokeroista poistanut, huohotin letkun liitin kannessa on kiristetty. (letku aika koppura)?
Tänään koettu seuraava ilmiö, tiukka kurva oikeaan ja seurauksena paksut valkoiset savut peräpeilissä, turbo just huollettu, öljyn kulutus vähäinen, ei savuta kun antaa kierroksia/ kone käy normaalisti???
Onko vastaavia kokemuksia??
Kahdesti olen oljyä lokeroista poistanut, huohotin letkun liitin kannessa on kiristetty. (letku aika koppura)?
Tänään koettu seuraava ilmiö, tiukka kurva oikeaan ja seurauksena paksut valkoiset savut peräpeilissä, turbo just huollettu, öljyn kulutus vähäinen, ei savuta kun antaa kierroksia/ kone käy normaalisti???
Onko vastaavia kokemuksia??
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vaihda se öljykorkin kumitiiviste uuteen samalla kanssa mittatikun O rengas sieltä Volvon varaosatiskilltä.Kovettuvat ja eivät enään tiivistä.Se valkoinen savu pakoputkessa usein on merkki että männäpäällee pääsee jäähdytysnestettä eli kannetiiviste vaiko kansi halki .Olethan muistanut ennen sammutusta käyttää konettaa sen 2 minuuttia tyhjäkäyntiä jos kuuma kone.Korjamollaa testi jossa selviää onko kansipahvi mennyt muistaakseni 20€pintaan.Kirjoittele kun kerkiät.Moi
Valkonen savu ei ole ilmestynyt toistamiseen ja ilmestyi viimeksi tuon tiukan oikean jälkeen, jota en ole toistanut mutta kun taasen mene samalle suunalle niin toistan. katsotaan siihen saakka jos kestää.
Kiitos vinkeistä ja täytyy tuota kansipahvi asiaa tutkailla .
Kun kerroit että kaartaessa pukkasi sitä valkoista savua tuli mieleen että ei missään coolerissa olisi ollut kosteutta joka olisi lähtenyt likkellee siinä kaaroksessa ja mennyt sinne ilman mukana koneeseen.Seuraa tilanetta.
Tiukka oikea testi, valkeat savut tuli.
Avattiin muovisuojus (öljyä oli taas) ja huohotusputki (koppura) ei suurta huohotusta mutta kun klemmarin poisti ja putkea lisää puristeltiin niin halkihan se sieltä oli, tämä voisi olla syypää öljyyn?
NO putki paikattiin ja takaisin paikoilleen.
Mahdollinen syy valko savuihin kallistuksessa lokeroista läikkyvä öljy mikä sitten valuu valuma kolosesta turbon päälle, kallistus juuri kolon suuntaan kun oikealle kaartaa.
Cooleri asiaa miettiin ja todettiin mahdolliseksi sekin.
Kiitos vinkeistä
Testi jatkuu...
Uusi kysymys: kuuluuko huolletun turbon viheltää KOVASTI vai onko jokin ilma vuoto tai muu syy?
Jos turbo kunnossa eli laakerit tarkistettu niin silloin ajattelisin pakoputkea,pakosarjaa ,tiivisteitä ja alipaineletkuja onko niissä jotain vikaaOnko tyhjäkäynnistä sinne 6300 kierrokseen sitä kovaa viheltämistämis/vinkumis ääntä.Tämähän on äänisaastetta (ei saa olla häiritsevää) jota minun mielessä ei pitäsi kuulua sama hommaa jos kojetaulu kitisee ajossa ei kuulu asiaan.Paina kaasua ja yritä saada äänilähde selville jos turbosta tulee ääni ja se varmasti on huolettu hyvin sitten varmaakin kuuu asiaan
Helposti kun turbon elinkaari loppuu ne laakerit rupeavat pitämään valistus virttään eli vinkumista kuuluu.Tarkennuksena onko tämä vihellys kuulunut kokoajan mitä auto on sinulla ollut ja paljon autolla on ajettu
Joko sinä ostit ja vaihdoit sen öljykorkin tiivisteen.
Jep öljykorkin tiiviste on vaidettu ennen testejä ja ei pitäis sieltä falskata.
Auto on 850 2.0 T5 v 96 nyt 251000 rullattuna
Turbon huollon jälkeen kuormitus tilanteessa kun kierrokset 2800- 5500 viheltää aika kuuluvasti.
Kuvaus/esim: kun ajelinkaupungissa ikkuna auki pystyi ujelluksen/ vihellyksen kuulemaan hyvin ja tietty autoon sisällee kuuluu kun ajelee.
Letkut on uusittu ja klemmarit kiritty.
Täytyy tutkailla noita pako ja imu liitoksia.
Huollosta sain vanhat laakerit muistoksi ja ei pitänyt ennen huoltoa näin kuuluvaa vihellystä.
Vaan jos kuuluukin pitää kun pyörii nyt herkemmin?
Kyllähän se turbo viheltää ja sen kyllä kuuluu asiaan .Tässä tapauksessa ilmeisesti ei ole häiritsevää että jalankulkijat rupevat katselemaan autoasi.Katso se ilmpuhdistin tai sinullaavarmaakin se se vapaastihengittävä suodatin siellä ei ole mitään äänilähdettä joka saa alipaineessa vihellyskonsertin aikaiseksi.Itsellä nuorena miehenä pakoputken päässä oli se kromiputki oli pikkainen reikä ja mahtava vihellyskonserti kun vähän reippaamin ajeli .Onneksi huomasin missä viheltää.Moro
ongelma tulppien vaihdon jälkeen ja syy löytyi helposti. Oli asentaja löysännyt sytytysyksikköjä irrottaessaan yhden ylimääräisen ruuvin ja sieltä löysän ruuvin kierteiden välistä ja kannan alta paineellinen öljy pääsi koneen yläkertaan täyttäen koko sytytyssysteemeille varatun tilan ja vuotaen lopulta maahan saakka kannen takaosan ylivuotoreiästä.