Kun ajaa taajamassa jossa on liikennevaloja sekä risteyksiä tiuhaan, aina on joku, joka ajaa puskurissa kiinni ja tilaisuuden tullen ohittaa. Yleensä tämä ohittaja tekee äkkijarrutuksen seuraavaan risteykseen tai liikennevaloihin. Ovatko ihmiset todella niin lyhytnäköisiä ja kuvittelevat että jatkuvalla takana roikkumisella ja yhden auton ohittamisella saavuttavat jotain. Ehkä tämä ohittaja on määränpäässä 20 sekuntia aikaisemmin, on vaan naurettavaa katsoa moista toimintaa.. tuntuu että näillä ihmisillä on kiire lähinnä hautaan. Esimerkiksi 100 metrin päässä on punaiset valot, yleensä hidastelen hieman jo etukäteen enkä painele täysillä jonon perään. Yleensä takana roikkuva ei ymmärrä ennakoivaa ajotapaani ja painelee ohi kovalla kiireellä jonon perään. Onko järkeä? Nyt oli kyse siis kaupunki / taajamaajosta.
Takana roikkujat taajamassa/kaupungissa
ärsyyntynyt
28398
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Jotenkin tulee sellainen tunne, että kuulut siihen minäminäminä -koulukuntaan, joka lähtee liikennevaloista kuin purkka tukasta, "kun seuraavat ovat vielä punaisilla" (ja miksei muutenkin). Polttoainetta säästellen valutellaan seuraaviin valoihin, jos vaikka osuttaisiin jollain tuurilla vihreään aaltoon ajamalla 20 km/h alle rajoituksen.
Tämähän on ihan hyvä taktiikka, sitä hidastelevaa lähtöä lukuunottamatta, jos ollaan yksin liikenteessä. Kun siellä liikenteessä nyt varsinkin ruuhka-aikoina ja taajamissa on muitakin, on kuvaamastani käytöksestä vain ja ainoastaan haittaa. Varsinkin ruuhkassa on tärkeää kiihdyttää ripeästi ja edetä nopeasti seuraaviin valoihin. Jos joutuu pysähtymään tällä taktiikalla ja muuten olisi päässyt läpi, niin se on ikävää. Oma kulutus voi tuosta kasvaa, mutta ruuhkan ripeämpi purkautuminen (ja hitaampi syntyminen) enemmän kuin korvaavat sen keskimäärin.
Tietysti jos ei ole kiinnostunut yleisestä taloudellisuudesta ja sujuvuudesta, on tilanne toinen. Minäminäminä.
Sanottakoon, että tässä noin 14 vuotta stadissa autoilleena, olen kohdannut kuvaamasi kaltaista ohittelua ehkä 1-2 kertaa. Jotenkin siis tulee sellainen epäilys, että sinun ajotavassasi on jotain, mikä tuollaiseen innostaa...
Saatan tietysti olla väärässä, mitä ajotapaasi tulee. Valaise minua.
>. Varsinkin ruuhkassa on tärkeää kiihdyttää ripeästi ja edetä nopeasti seuraaviin valoihin. Jos joutuu pysähtymään tällä taktiikalla ja muuten olisi päässyt läpi, niin se on ikävää. Oma kulutus voi tuosta kasvaa, mutta ruuhkan ripeämpi purkautuminen (ja hitaampi syntyminen) enemmän kuin korvaavat sen keskimäärin.
Kyllä, ja turha hidastelu ei ole fiksua liikennekäytöstä, vaikkakaan siitä ei sakoteta.
Itse asiassa, useimmat alle 15 vuotiaat autot kuluttavat vähemmän, kun ne reippaasti kiihdyttää kuljettavaan nopeuteen, ja sitten pidetään se niin kauan kuin mahdollista.
Ruiskutekniikan tultua aikanaan kuvaan mukaan, tämä on jopa taloudellisuussuositus.
Olen tässä virkani puolesta jo kohta 10 vuotta valvonut liikennettä, myös kaupunkiliikenteessä. Voin todeta tässä, että itsekäs ja tuollainen kuvaamasi ajo on valitettavasti lisääntynyt.
Muistattehan varata riittävästi aikaa matkantekoon ja ennen kaikkea: ottakaa ne muut tiellä liikkujat huomioon.
Jotenkin huomaa sen, että itsekkyys ja turha kiirehtiminen on liikenteessä selvästi lisääntynyt viime vuosina. No, se näkyy minunkin kirjoittamien sakkojen määrässä, ja korttien kuivumaan ottamisissa. Toivottavasti otatte opiksenne, kun sakot saatte.
En siis aja yleensä alinopeutta, vaan nämä perässä roikkuvat ja ohittelijat ajavat yleensä vähintään lievää ylinopeutta. Epäilen kyllä ruuhkan nopeaa purkautumista sillä periaatteella että jokainen ajaa mahd. nopeasti seuraaviin edessä oleviin punaisiin. Montaa kertaa pitkät ruuhkat muuten johtuvat siitä että edessä on jo tapahtunut kolari, esimerkiksi peräänajo juuri sen vuoksi että turvavälejä ei ole noudatettu.
Pienellä ennakoinnilla myöskään jono ei koko ajan pysähtele ja taas lähde liikkeelle. Kun ennakoi sopivasti autoa ei tarvitse välttämättä pysäyttää koko ajan eikä ruuhka etene niin nykivästi. Tämä lisää aivan varmasti myös taloudellisuutta. Se ei ole taloudellista ajoa että kiihdytetään "ripeästi" seuraaviin 100 metrin päässä oleviin punaisiin valoihin ja tehdään "ripeä" jarrutus perään. Tällainen ajotapa lisää ehdottomasti koko liikenteen nykivyyttä ja jonossa on ikävä ajaa.
Sen olen myöskin huomannut että nopeusrajoitusten mukaan ajavana olen koko ajan muiden jaloissa.. se on mielenkiintoista.
Sama on tullut huomattua, valitettavasti.
- valoistä lähdetään kuin purkka tukasta.... riitää, kun itse kerkiää läpi risteyksestä = yhtään ei omaa napaansa tuijottavaa mulkeroa haittaa, että jahkailun seurauksena yksillä vihreillä pääsee pahimmillaan vain 3-4 autoa (ja näistäkin 2 viimeistä "vanhoilla vihreillä"), kun ripeämmällä toiminnalla kerkiäisi mainiosti 5-6 autoa & punaisia päin ajamatta
...näin siis nopearytmisistä valoista (etenkin vasemmalle käännyttäessä) & ruuhka-ajasta puhuttaessa
- kun tarkoitus on kääntyä, niin sehän on selvä, että nopeutta pitää alentaa ajoissa & ryhmittyä asianmukaiselle kaistalle. Niinpä Vihdintiellä körötellään 50-60 km/h vasemmalla kaistalla kilometri ennen risteystä, josta käännytään ... tai Tuusulan motarilla jarrutus kuuteen kymppiin suoritetaan 2 km ennen liittymää, josta poistutaan.
- bensaa pitää säästää myös kiihdytyskaistoilla eli on ihan OK poukata 40-60 km/h nopeudella (& kolmion takaa) 80 km/h ajavan auton eteen kehällä ... tai 100 km/h ajavan auton eteen motarilla
Näin saadaan aikaan mielenkiintoisia jarrutuksia ja kaistanvaihtoja, joissa muilla autoilla palaa, vauhdin uudeelleen kiihdytys mukaanluettuna, muutama desi bensaa. Mutta sehän ei haittaa omaa napaansa tuijottavaa mulkeroa, joka säästi 0,001 l.
> Epäilen kyllä ruuhkan nopeaa purkautumista sillä periaatteella että jokainen ajaa mahd. nopeasti seuraaviin edessä oleviin punaisiin.
Yhden kuskin toimiessa täten, ei vaikutusta toki olekaan - tai ainakaan se ei ole havaittava. Jos sen sijaan edes suurin osa kuskeista noudattaisi tätä mallia, olisi tilanne täysin toinen.
Myönnän, että tilannetta voi olla vaikea hahmottaa. Simulaattoreita on, mutta ne paremmat ovat vähän arvokkaita ja hieman hankalia käyttää kotikäyttäjän kokeita varten... Mutta ajattele asiaa yksinkertaisen kautta. Jos on yksi valoristeys, johon saapuu yhden "syklin" aikana 20 autoa. Jos jonon ensimmäinen lähtee valoista nyt yleisesti käytettyä hidasta vauhtia, ehtii valoista ehkä 15 autoa. Joka syklillä jono valoihin siis kasvaa viidellä autolla. Jos lähdetään ripeämmin, pääsee autoja enemmän. Voit kokeilla tätä ihan käytännössä menemällä vaikka aamulla ykköskehällä yrittämään kääntymistä tapiolaan päin (idästä tultaessa). Siinä näkee hyvin, miten yksi hidasteleva auto onnistuu kuluttamaan kääntymiseen saman ajan kuin 3-5 ripeämpää... Eikä ole kivaa, kun muutenkin kestää 2-4 pitkää sykliä päästä valoista läpi.
Normaali vasta-argumentti on, että voihan yksistä valoista päästä tuolla tavalla läpi, mutta seuraavissa sitten taas odotetaan. Tämän argumentin pätevyys perustuu oikeastaan vain siihen hahmottamisvaikeuteen. Se nimittäin ei ole pätevä, koska autot ovat matkalla jonnekin. Jos ne jäisivät pyörimään samalle alueelle ad infinitum, ei sillä todellakaan olisi juuri väliä, miten nopeasti ne yksistä valoista menevät. Näin ei kuitenkaan ole. Jokainen perille päässyt ajoneuvo pienentää ruuhkaa omalta osaltaan!
Ajattele näin. Helsingin ruuhkaan tunkee tunnissa vaikka 100 000 autoa (varmaan enemmän, ihan hatusta ravistettu luku). Jos keskimäärinen ajomatka kestää 30 minuttia, on joka hetki liikkeellä keskimäärin 50 000 autoa. Jos keskimääräinen ajomatka saadaan tiputettua 29 minuttiin, olisi joka hetki liikkeellä enää noin 48 300 autoa. Joku tietysti väittäisi, ettei tuollaisella 2000 auton vähennyksellä ole mitään merkitystä, mutta siinä hän on erittäin väärässä. Liikenne nimittäin alkaa hidastumaan todella radikaalisti kun tieosuuden välityskyky ylitetään. Aiempaan esimerkkiin viitaten, jos valoista ehtii 10 autoa syklissä, ei 10 saapuvaa autoa vielä aiheuta mitään ongelmaa, mutta yhdestoista luo ruuhkan, joka pahenee jokaisella syklillä, kunnes saapuvien ajoneuvojen määrä alkaa vähentyä.
Pitäisi olla se simulaattori. Netissä oli jotain, mutta todella yksinkertaisia... Sai niistäkin perusperiaatteen selville.
Ole osa ratkaisua, älä osa ongelmaa.
Olen miettinyt, että jos kaikki ajaisivat ennakoiden niin, ettei valoihin tarvitse pysähtyä yhdenkään (siis ei sitä hurjaa kiihdytystä ja äkkijarrutusta seuraaviin punaisiin jne.), moniko auto oikeasti ehtisi valoista?
Koska näiden ei tarvitsisi pysähtyä lainkaan, vaan voivat jatkaa suoraan vihreällä, kaikilta jää se kiihdytysvaihe pois kokonaan. Eikö siihen kiihdytykseen mene aika paljon aikaa? Jos vaikka 5 autoa lähtee paikoiltaan, kestänee se enemmän aikaa kuin että ne 5 olisivat jo valmiiksi vauhdissa...
"Sen olen myöskin huomannut että nopeusrajoitusten mukaan ajavana olen koko ajan muiden jaloissa.. se on mielenkiintoista."
asua autossa kun matkat voi taittaa nopeamminkin. 1,1 x nopeusrajoitus niin ei tarvitse valittaa muiden jaloissa olemisesta.
Käsittämätön ajatus, että on olemassa jokin sopiva "odottelunopeus", jolla ei tarvitse pysähtyä. Ehkä sellainen voi tilapäisesti yhdelle ajoneuvolle löytyä jos saa pideltyä sadan auton ruuhkaa (joka siis tälle tienpätkälle muuten mahtuisi) takanaan ja siten tyhjentämään tieosuuden edestä.
Tosiasia on kuitenkin se, että ruuhkassa hidastelemalla on eteesi jäänyt tyhjä tieosuus pois kaikilta muilta tiellä liikkuvilta ja liu-uttelemalla yhden valokierron siten, että pääset kahdet valot sattumalta vihreällä, saatat hidastaa kolme autoa takanasi tulevaa, jopa kolme valosykliä, koska koko letka olisi ilman sinua jo siella kahdensadan metrin päässä, missä palaa vihreä.
Stuurenkatu Mannerheimintieltä tullessa on tästä hyvä esimerkki. Moottoripyörällä ajaessa huomaa usein, mikä mättää. Manskulta lähtee valoista parivaljakko rinnakkain ja missaa helposti kahdet vihreät hissuttelemalla. "Mopolla" pääsee samassa ajassa kulttuuritalolle ja ehkä vihreillä jopa Aleksis kivenkadulle (ajamalla sallittua nopeutta), kun nämä "ennakoijat" seisoo vielä töölöölahden kohdalla punaisissa ja seuraavaksi linnanmäen kohdalla taas punaisissa.
Siellä tosiaan on vihreä aalto mutta se vaatii sitä, että sillä autolla ajetaan, eikä istuta vaan siellä valoissa toljottamassa ja ennakoimassa.
Persiissä kiinni voi joutua ajamaan myös siksi, että ne vihreät vaihtuu punaisiksi. Niin juuri, ne vihreät, jotke edessäsi helottavat, etkä vaivaudu kiihdyttämään siihen sallittuun neljäänkymppiin vaan kuhnaroit ja takanatulevat yrittävät tiivistää jonoo, jotta ehtisivät risteyksestä vihreillä.
Pahimmat pensanpihtaajat ajelee juuri körötellen vaikka vihreät "huutaa" kutsuvasti. Usein nämä talousnerot sitten päräyttää vielä päin punaisia, koska eivät kerkeä sitten kuitenkaan sillä "talousajolla" ajoissa risteykseen.
Koittakaa vaan ajaa ruuhkassa ripeästi ja ennenkaikkea muun liikenteen tahdissa. Jos ajat letkan mukana, ei kukaan sinua ohittele. Jos et aja muun liikenteen tahdissa on jopa toivottaa, että sinut ohitetaan ja näin hyödynnetään tien koko kapasiteetti ja puretaan ruuhkaa SINUN puolesta.
Samaa mieltä. Aika vaikeaa on sopivaa odottelunopeutta löytää. Usein vaikka hidastelee voi joutua pysähtymään valoihin kuitenkin.
Kun joku tekee lyhyen äkkijarrutuksen moottoritiellä ruuhkassa. Näkyy se viiden kilometrin päässä jonon takana 30 km/h tuntivauhtina. on se mukavata kun pieni asia vaikuttaa niin moneen.
Yksi hidas valoista lähtijä tekee 2 keltaisia päin ajavia ja selkeitä punaisia kohti tunkee myös ne kaksi. Jotka katsovat jo kaukaa kerkeävänsä vaikka eivät kerkeäkkään.
Toivottavasti ennakoiva ajotapasi ei ole sellainen, että alat matelemaan jo 500 metriä ennen valoja. Ja tukit matelemalla/pysäyttämällä esim. niiden tien, jotka yrittävät vaihtaa kääntyvien kaistalle. Varsinkin, jos edessäsi on kymmeniä metrejä, ehkä 100 metriäkin ennen risteystä/seuraavaa edellä olevaa autoa. Ottaa joskus päähän turhaan siinä odotella, että pääsis vaihtamaan kääntyvien kaistalle, varsinkin kun vihreä valokin palaisi kääntyville.
"Toivottavasti ennakoiva ajotapasi ei ole sellainen, että alat matelemaan jo 500 metriä ennen valoja. Ja tukit matelemalla/pysäyttämällä esim. niiden tien, jotka yrittävät vaihtaa kääntyvien kaistalle. Varsinkin, jos edessäsi on kymmeniä metrejä, ehkä 100 metriäkin ennen risteystä/seuraavaa edellä olevaa autoa. Ottaa joskus päähän turhaan siinä odotella, että pääsis vaihtamaan kääntyvien kaistalle, varsinkin kun vihreä valokin palaisi kääntyville."
sitä kaasua jos joku matelee vierellä ja yrität vaihtaa kaistaa. Edessä 100m tilaa ja koitat tunkea matelijan taakse?
"polje sitä kaasua jos joku matelee vierellä ja yrität vaihtaa kaistaa. Edessä 100m tilaa ja koitat tunkea matelijan taakse?"
Tarkoitin, että kun joku matelee edelläni (ei vieressäni, kun ei ole kuin yksi kaista siinä vaiheessa). En siis yritä tunkea matelijan taakse, koska valitettavasti olen jo siellä takana. Yritän päästä eteenpäin ja jos painaisin kaasua niin törmään edellä hissuttavaan?
Matelija on siis jatkamassa matkaansa eteenpäin ja valot jonkin matkan päässä (esim. 100-200 m) suoraan menijöille on punaiset. Ja hän alkaa hissuttelemaan hyvissä ajoin, jotta ei tarvitsisi pysähtyä niihin. Oikealle kääntyville sen sijaan loistaa vihreät valot (samassa valopylväässä). Matelija on edessäni ja sen tarttis liikkua vielä jonkin matkaa eteenpäin ennen kun pääsen sinne oikealle kääntyvien kaistalle (joka alkaa siellä jonkin matkan päässä edessäpäin vasta). Matelija siirtyy pikkuhiljaa etiäppäin. Siinä vaiheessa kun pääsen kääntyvien kaistalle painan kyllä kaasua, jotta kerkiä vielä vihreistä. Voi olla, että en kerkiä. Pysähdyn punaisiin ja matelijalle valot vaihtuukin jo vihreäksi ja hän jatkaa tyytyväisenä matkaansa.
Matelijan edessä on joo tilaa, mutta miten pääsen sinne matelijan edelle, jos ei ole kahta suoraan menevien kaistaa? Eikä oikealle kääntyvien kaista ole vielä alkanut (se on niin lähellä, mutta kuitenkin niin kaukana...) Eli en pääse vasemmalta, enkä oikealta ohi. Joissakin risteyksissä on kaksi kaistaa toki, mutta sillä toisella kaistalla voi olla myös autoja.
Matelemista ei siis kannata alkaa liian aikaisin. Sitä meinasin.
Ja mites tämä alkuperäinen kirjoittaja, entä jos on kahdet peräkkäiset valot ja seuraavat syttyy vain vähän myöhemmin kuin toiset (usein siksi, että edellä olevissa valoissa olevat ehtisi pois alta)? Niin vähän, että reippaasti lähtemälläkään et joudu pysähtymään niihin. Lähdetkö silti hitaasti? Voi olla, että useat autoilijat ehtisi molemmista valoista, kun kaikki lähtisi reippaasti. Kun lähdetään hitaasti voi käydä niin, että osa ei ehdi kuin ekoista valoista tai ei niistäkään.
Sitten on valoja, joissa joutuu odottamaan enemmän kuin kahdet valojen vaihtumiset. On pitkä jono ja vain pari, kolme autoa pääsee aina kerralla valoista.
Nuo kuljettajathan pyrkivät ajamaan mahdollisimman turvallisesti ja sujuvasti. Mitä lyhyempi turvaväli, sen turvallisempaa ja sujuvampaa, kunhan vaan takana ajava ajaa hieman nopeammin kuin edessä ajava. Yksinkertaista! =)
Joo ja vaikka ei olikaan peräkkäisiä valoja niin valoista ei kannata siltikään lähteä reippaasti. Kyllä siinäkin bensaa kuluu, kun kaasuttelee kunnolla.
Meilläpäin on sellainen tie, jossa on kuudet peräkkäiset liikennevalot. Koskaan ei ole käynyt vielä onneksi niin, että olisin joutunut pysähtymään jokaisissa. Ja ainoastaan yksien valojen väli on lyhyt eli n. 100 m. Siinä ei tosiaan kannata lähteä turhan lujaa valoista, koska joutuu kohta pysähtymään 100 metrin päähän oleviin valoihin. Ei siksi, että ne olisi punaiset, ne vaihtuvat kyllä lähes samaan aikaan. Mutta kun niissä valoissa on usein 1-5 autoa, jotka noudattavat tätä hiljaa hyvää tulee taktiikkaa. Ja joutuu pysähtymään heidän taakseen.
Kyllä mun mielestä kannattas odottaa niin kauan, että edellä 100 m päässä olevatkin valot vaihtuu ja sitten lähteä vasta matkaan.
SUOmaassavielä osattiin järjestää vihreä aalto.
Se tarkoittaa sitä, että valot vaihtuvat SUUREMMALLA nopeudella kuin on sallittu, jotta sivukaduilta valoihin kertyneet pääsevät, ennen takaa tulevia liikkeelle.
Tällöin valot vetävät, eikä tarvitse VITTU hidastella valotolppien välillä, vaan voi ajaa sallittua nopeutta, tai mikä vielä parempaa YLINOPEUTTA!!!!
Öisin pystyi Stadissakin vetelemään Manskua pitkin 70km/h, Erottajalta Ruskeasuolle pysähtymättä. Oi niitä aikoja.....
Nykyisin et päääse kahta tolppaväliä pysähtymättä, kiitos julkisen liikenteen kehittämiselle.
HAISTELKAA VITTUA HELLsingin kaupungin päättäjät!!!!!
jaa...kuulut näköjään siihen, vitkulipaska valuu löysän paskan laaaiiilla seuraaviin valoihin????? Tiedätkö, että siinä sun autossas oikea poljin on HANA, siinnä ei ole vastusta, vaan se pohjjaan, kun painetaa. Tuommonnen vitkulipaska joutaa tosiaankin kävelemään, ei ajamaan autolla. Voisin kuvitella, kuvitella, minun edesssä löysä paska valuu housuun, en voi muuta kuin ajaa VITTU tuommosen vitkulin ohi ja näyttää keskaria, siinähän matelet autollas valoihin tai osta traktori, silläkkii pääsee nopeemmiin kuin autot...
Rauhotuppa hiukan. Miksi pitäisi ajaa HANA pohjassa? Taitavat kuskit osaavat säädellä HANAN määrää.
Nimittäin aina kotia sieltä liikennevaloista,taas täällä kirjoittelen nopeimpien kuskien kanssa?
Huomannut monessa kylässä että liikennevalojen vihreä aalto on suunniteltu hitaammatkin huomioon ottaen.
Kun saan tuon läjän liikkeelle tiekohtaiseen nopeuteen ja ajelen tasaisesti sitä niin vihreät valot vilkahtavat kuin toivomuksesta,samaan aikaan viereistä kaistaa painaa n.30km/h ylinopeutta autoa ohi pysäyttääkseen seuraaviin valoihin ja taas minä tasanopeutta heidän ohi ja jatkuu...
Kun tullaan tarpeeksi ruuhkaiseen keskustaan niin kyllä tyssää ferrarillakin se kiihyttelevä matkanteko,risteäviltä teiltä on tulossa vaan niin paljon muitakin IHMISIÄ,ei siinä auta hosuminen enään.
Tuo alkuperäinen kirjoitukseni oli lähinnä tarkoitettu taajama-alueisiin, eikä oikein ruuhkaiseen keskustaan, ehkä lähinnä kaupunkien reuna-alueille. Itse en asu pk-seudulla, mutta suht suuressa
kaupungissa kuitenkin. Toki tilanne on eri jos takana on satojen metrien jonot ja edessä toiset
sata metriä jonoa.
Esimerkkini soveltuu ehkä paremmin tilanteeseen, jossa seuraava valoristeys
odottaa n. 200 metrin päässä ja muutama auto kiirehtii ko. punaisiin valoihin ja tekevät nopean jarrutuksen. Tällaisissa tapauksissa pyrin ennakoimaan enkä kiirehdi punaisiin valoihin. Siis tässä tilanteessa ei välttämättä ole kyse edes ruuhkasta. Toki jos jonomuodostelmassa edetään on ennakointi hankalaa ellei peräti mahdotonta.
Monet autoilijat kiirehtivät valoihin ja tekevät nopeita kiihdytyksiä siitä huolimatta että takana ja edessä olisi tilaa vaikka muille jakaa.. eli ennakoitavuus puuttuu monelta myös tilanteissa kun ei ole ruuhkaa.
Jep. Niitäkin kyllä löytyy jotka lähtevät henkilöautolla valoista hitaammin kuin kuorma-auto, rekka tai traktori.
Monasti kehilläkin kannattaa valita kaista, jolla on raskas auto edessä. Viereisellä kaistalla oleva raaseri on yleensä kiirehtinyt siihen punaiseen valoon ja joutunut kokonaan pysähtymään. Sen sijaan rekka pyrkii pitämään yllä liikettä eikä silloin tarvitse pysähtyä jokaisiin punaisiin ollenkaan.
mutta eiköhän tämä ole sitä valojen sääteliöitten idiotismia. Valoilla vaikutetaan hidastavasti liikenteeseen ja tässä on seuraus. Ennen kannatin tätä ripeyttä....mutta nykyään venyttelen ja vaikeutan, jos minulle tehdään...teen minäkin, lainvalvojista huolimatta. Moittikaa siis valosäätelijä pellejä.
Myönnän että tulee liikennevaloja sisältävillä teillä helposti ajauduttua lähietäisyydelle köröttelijän perään. Suurin peräänajoriski on valojen vaihtuessa vihreäksi. On se kumma kun eivät saa niitä 13s/100km/h autoja millään liikkeelle ja itse meinaan 25s/100km/h autolla työntää perästä lisää vauhtia.
Sitten ajellaan seuraavia valoja kohti 5-10km/h alinopeudella, ennen kuin edes nähdään niitä valoja. Ellei kaupungissa kykene ajamaan sujuvasti mittariin tuijottamatta, ehkä kannattaisi siirtyä bussikyytiin. Sillonkun valot vaihtuu vihreiksi niin sillon kiihdytetään! Ja ellei tieympäristössä ole hidastamista vaativia näköesteitä tai muita tienkäyttäjiä, silloin huoletta kiihdytetään 10km/h ylinopeudelle, koska rajoitukset on mitä on.
Yritetään ajaa joustavasti ympäristön ja tilanteen mukaan, eikä sitä kökköä 5 alle rajoituksen mittarintuojotusnopeutta. Sillä et säästä yhtään ihmishenkeä. Ihmishenkiä säästät keskittymällä muihin tienkäyttäjiin ja sopeuttamalla oman vauhtisi heidän liikkeisiinsä.
"Ovatko ihmiset todella niin lyhytnäköisiä..."
Tämähän se syy lienee. Tuskin he ovat ärsyyntyneet sinuun tai haluavat opettaa kuinka ajetaan reippaasti. Tuolla tavalla on kuitenkin mahdoton osoittaa muuta kuin typeryyttään.
Toisaalta, eihän tuo varsinaisesti ennakoivaan ajoon vaikuta mitenkään, elleivät he ohita ihan viimetipassa ja liian lyhyeen väliin.
Tässä ketjussa on todella asiallisia ja pohdittuja kommentteja aloittajan heittoon. Liikennevaloista lähtemisen vaikeudesta vielä: Oletteko huomanneet, että suurelle osalle tienkäyttäjistä vasemmalle osoittavan vihreän nuolen merkitys näyttää olevan täydellisen epäselvä? Valoista lähdetään tosiaan muutenkin ärsyttävän hitaasti liikkeelle. Sitten oman lisänsä soppaan tuovat nämä taivastelijat, jotka vihreän nuolen palaessa alkavat tarkkailla, josko vastaantulijoita pitäisikin ehkä, tuota, väistellä. Voi hyvänen aika näitten järkijättöjen kanssa. Eivät tajua, että nuoli takaa vapaan ajon osoittamaansa suuntaan...