tänään keskiviikkoaamuna 0820 helsingin rautatieaseman taksijono oli peräti yli 170,henkilöä ja lisää tuli kokoajan.
Kaikille halukkaille fiudet ajoon niin päästään ruuhkasta eroon,,vai koittaako kateellinen hesan
autoilija estää,koittaapa tietenkin mutta aika syö vanhat jäärät pois.
Kaikille halukkaille fiudet ajoon niin päästään ruuhkasta eroon,,vai koittaako kateellinen hesan
autoilija estää,koittaapa tietenkin mutta aika syö vanhat jäärät pois.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Sanoit taikasanan "päästään ruuhkasta eroon". Asaikkaita ei ole ruuhkaksi asti kunhan päästäisiin eroon liikenne ruuhkista eroon.
Niin, juna tuli ja tuuppas 200 taksiasiakasta hetkessä taksiasemalle. Jouduit varmaankin odottelemaan 5 minuuttia?? Kuulehan sie, aseman ympäristössä oltiin vapaana usean kymmenen auton voimalla, liikenneruuhkissa/valoissa seisottiin. Milläs ajattelit, että ne taksit sinne aseman tolpalle yhtäkkiä, kuin sormia napsauttamalla pääsevät. Eivät pääse, vaikka autoja olisi toinen mokoma lisää. Siitä pitää Helsingin hyvä liikennesuunnittelu huolen... ;)
Eihän taksit edes tiedä että siellä on asiakkaita koska taksikeskukset eivät välitä tietoja autoille joilla ei ole ns. vuoroa tai muuten vaan datat suljettu. Toisekseen HTD ja Lähitaksin koneet eivät pelaa ollenkaan yhteen että voisivat naapurikuntien lähellä olevat autot tulla avuksi tarvittaessa, sikäli että ula ei ole kiellossa.
Turha takseja syyttää, vika tiedon kulussa ja siinä mikä istuu sen tietojen kulun esteenä eli taksikeskuksissa. Siis niissä mainitsemissasi vanhoissa jäärissä jotka määräävät tahdin taksikeskuksissa.
HTD:n dataviestit kulkevat moitteettomasti, vaikka olisit datakiellossa. Jos laitteesi on kenties suljettu maksamattomien laskujen vuoksi, silloin se on totaalisen kiinni!
Kyllä tässä vaiheessa maailmanaikaa pitäis vaatia taksaa vapautettavaks eik lupia, ne kyllä vapautuvat sen taksan myötä. Mutta paljon vettä myllyssä virtaa ennenkuin näin tapahtuu, katsos meidät halutaan pitää yhteiskunnan pikalähetteinä, -edullinen joukko liikenne nääs vanhuksille ja elinkeinoelämän tarpeisiin. eihän missään päin eurooppaa aja taksit näin huonolla katteella kuin suomessä. Ja tämä tiedetään hyvin myöskin päättävissä elimissä, myöskin taksiliitossa. Eli siittä vaan vapauttamaan taksiliikennettä. suomalainen taksi tarvii jo noin 2500 kyytiä saadakseen kulut peittoon, sen jälkeen ajetaan palkkoja joista tottakai naksamme veroa , siinä saa ajaa kun auto nimittäin on jo osa palkkaa joka lisää prokressiota kumasti, ku nimittäin verotus on prokressiivinen. Itse ajaisin mielelläni 3000 kyytiä vähemmän ,siis autollani vuodessa, tullakseni toimeen, eli 100 000 kilometriä vähemmän. Taksi yriyyämisessä vaaditaan helvetisti ruutia ja oiketa valintoja jos aikoo muutakin kuin saada tupakki rahat. Jään odottamaan että saan hankkia kuorma-auton jolla ajaa asiakkaita - 8as x20e=80e per kyyti keskusta lentoasema ja vain 10% taksin kuluilla.
siinäpä taas hallitukselle pähkinä purtavaks mitenkä sen estävät.
Palatakseni edelliseen (2500 kyytiä) mielessä pyöri keskim. -27 eken kyyti.
- mut näin karrikoidusti ei kannata lähtee 80 luvun nissan mikralla ajaa kyytei, voi tehdä jo pakollisten vakuutusten ja eläke maksujen kanssa tiukkaa, eikä myöskään laskea lauvantaiyö ruuhkien varaan, asentaa ainakin recaron istuimen ja turvakaaret jos vaik keipsahtaa lulla nurin yrittelijään ajon, verottajan tai muun holtittoman viranomaisen tähden.
Niin, muuten aina voit ostaa vapaa aikaa palkkaamalla työntekijän,siitä tää on kivaa et kun teet yksin katkeet ja jää viivan alle vähän. siis työn tekijä olishyvä. sit ei katkeis ja viivan alle jää viel vähemmän.
Mutta tälläkin alalla fiksut pärjää ja ahkeruus palkitaan. Mut kustannus/kulu rakenne sais olla meillä erillainen,et yksinkertainenkin pärjäis ,tarkotan sellast manoliitto meininkii et ko mul on halpa auto jää enemmän rahaa ja jos en tarvi eläket ni ei tarvi maksaa ja ku käyn tänään ajaas 3 kyytii ni saan siit tuon rahan jos en maks mittään pakollisii ja ajan pirssin kahden vuoden pääst katolleen ni jäi kaik rahat (kahden vuoden yrittäjät joita myös esm ruotsis)
Taksiliittoko päättävä elin? Mistä lähtien? Suurin niiden kiinteiden kustannuksien nostaja on se taksiliitto. Turha vinkua jos oma edustajanne pöllöine päätöksineen ja turhan monipäisesti edustettuina tekevät alan kustannustasoa nostavia päätöksiä.
Ja kaikki kun vielä tahtovat olla kalifeina kalifien paikalla ja kaikille kyläpäälliköille alalla keksitään jokin sopiva vakanssa taksiliitosta ja jos ei löydy sopivaan niin perustetaan. Vaikkapa lääninyhdistys. Täysin tolkuton keksintö. Ja vakansseja hylkiöille joille ei muuten keksi edes työvoimaviranomaiset mitään käyttöä...
Kun oikein loputtomiin asiakkaiden pillin mukaan pompitaan niin eihän silloin ole mitään kontrollia. Asiakkaanhan pitäisi AINA saada auto siinä sekunnissa, mutta sitten kun itsellä vähän kestää, moni asiakas valittaa että miksi mittarissa on jo niin ja niin paljon, kun kuski on odottanut ihanaa vittuilevaa asiakasta esim.10 min. mittari päällä.
Ei koskaan toimi täydellisesti, mikään ei ole täydellistä.
Kysyn vaan myöskin että miksi täytyy jäädä pois junasta vasta ytimessä, kun voisi ihan hyvin jäädä pois jo pasilassa.
Kysyn myös että miksi helvetissä pitää taksien aina viedä se asiakas sinne jäänvägstachuunille kun sen voisi jättää myös pasilaan monessakin tapauksessa.
Olenko oikeassa että pasilassa ei ole lähellekään samanlaiset jonot kuin keskustassa, itseasiassa, pasilasta saa todella harvoin keikkaa näin ulkopaikkakuntalaisena taksina. Ei ne asiakkaat vaan tajua. Osittain oma vikansa.
Oletko itse ajanut päivääkään. Mee itse ajamaan ja tule sitten kommentoimaan senkin vellihousu.
http://www.lisa-heiss-entjungfert.net/?uid=929446
tulisi 37:lle tai 14:lle, niin ehkä voisinkin ottaa kyytiin...
Tosin 09,00 kysyntä päättyy kuin seinään, mutta tottahan toki tän kokoisessa kaupungissa on satoja halukkaita jotka tulis sieltä asemalta heittämään sen yhden (keskim. 10 eur) kyydin, ehkäpä vielä tingittyyn hintaan, kun asiakas voisi kilpailuttaa kaikki kyytiä odottavat autot,jos vaan olis lupa niin tehdä.