1. Väite:
Taksi on liian kallis.
Vastaus:
Kenelle? Edelleenkin suurin osa valittajista on ollut opiskelijoita, alkoholisteja, (kännissä olevia) köyhiä ihmisiä (tosin köyhistä ihmisistä löytyy paljon vastakohtia, esim. mukavat köyhät antavat useimmin tippiä kuin mukavat pukumiehet) yms.
2. Väite:
Jos tienaat liian vähän, niin isäntä vetää välistä.
Vastaus:
Joskus kyllä, mutta ainakaan itselläni näin ei ole. Eikä isäntä maksa taksirengin palkkaa vaan asiakas, koska alalla vallitsee provikkapalkkaus. Yleinen käytäntö on poistaa kassasta alv (ihmiskyydit 8 %, tavarakyydit 22 %) ja kertoa se sitten prosentilla, joka lukee työsopimuksessa. Sanotaan nyt näin, että hyvää provikkaa välittävän isännän avulla palkka on lähinnä "kohtuullinen"-"ihan ok" (mutta muihin aloihin verrattuna laahaa jotain 5v inflaation perässä, johtuen alhaisista taksoista) ja huonoa provikkaa välittävän isännän avulla palkka on täysin ala-arvoista.
3. Väite:
Jokaisella pitäisi olla varaa taksiin.
Vastaus:
Se riippuu täysin siitä, miten priorisoit rahankäyttöäsi. Jos tuhlaat rahasi kaikkeen muuhun, niin totta kai rahat eivät riitä taksiin. Ai niin, mainitsinko jo, että emme elä kolhooseissa ja nosta kansanpalkkaa? Taksi on yritystoimintaa, siihen ei kuulu kommunismi tai hyväntekeväisyys.
4. Väite:
Suomen takseina on niin ökyt autot, että taksien tuotto on PAKKO olla perkeleen hyvä!
Vastaus:
Eikä ole. Yhden auton kassa on keskimäärin 25-30 € tunnissa (päivävuoro ja arkiviikon yövuorot). Huonossa (pe-la ja la-su) yövuorossa kassaa voi tulla 30-35 € tunnissa, kohtuullisessa 35-40 € ja hyvässä 40-45 €. 50 €/h harvoin ylittyy. Ja näitäkin kassoja tehdessä kuski joutuu lähes poikkeuksetta rikkoa työaikalakia ("Moottoriajoneuvon kuljettajalle on annettava jokaista 5 tunnin 30 minuutin pituista työjaksoa kohti vähintään 30 minuutin pituinen tauko yhdessä tai kahdessa erässä"). Jos isännällä on varaa ostaa uusi auto, niin hän on osannut priorisoida rahankäyttönsä.
Jos viet autosi autokorjaamoon, tilaat putkimiehen tai sähkömiehen (Suomessa), niin mikään näistä ei varmasti veloita alle 50 € tunnissa (huom. PÄIVÄLLÄ), eli laske siitä taksikuskin palkka.
5. Väite:
Taksit tuottavat liikaa rahaa.
Vastaus:
Oletko nähnyt yhtään taksifirmaa pörssissä?
6. Väite:
Thaimaassa taksi maksaa vain sen ja sen verran...
Vastaus:
Siellä maksaa kaikki muukin vähemmän (kuin Suomessa).
7. Väite:
Takseja on liian vähän (esim. Helsingissä).
Vastaus:
Aivan, liian vähän pe-la ja la-su -yöinä siinä 04:00 aikaan - n. 2h, KOSKA joukkoliikenne ei hoida hommiaan tarpeeksi hyvin yöllä ja KOSKA se nyt vain on mahdotonta heittää henkilöautolla (kuski 4 hlö) jokaista ihmistä samaan aikaan kotiin, kun he tulevat samaan aikaan ulos baarista.
Taksi on liian kallis.
Vastaus:
Kenelle? Edelleenkin suurin osa valittajista on ollut opiskelijoita, alkoholisteja, (kännissä olevia) köyhiä ihmisiä (tosin köyhistä ihmisistä löytyy paljon vastakohtia, esim. mukavat köyhät antavat useimmin tippiä kuin mukavat pukumiehet) yms.
2. Väite:
Jos tienaat liian vähän, niin isäntä vetää välistä.
Vastaus:
Joskus kyllä, mutta ainakaan itselläni näin ei ole. Eikä isäntä maksa taksirengin palkkaa vaan asiakas, koska alalla vallitsee provikkapalkkaus. Yleinen käytäntö on poistaa kassasta alv (ihmiskyydit 8 %, tavarakyydit 22 %) ja kertoa se sitten prosentilla, joka lukee työsopimuksessa. Sanotaan nyt näin, että hyvää provikkaa välittävän isännän avulla palkka on lähinnä "kohtuullinen"-"ihan ok" (mutta muihin aloihin verrattuna laahaa jotain 5v inflaation perässä, johtuen alhaisista taksoista) ja huonoa provikkaa välittävän isännän avulla palkka on täysin ala-arvoista.
3. Väite:
Jokaisella pitäisi olla varaa taksiin.
Vastaus:
Se riippuu täysin siitä, miten priorisoit rahankäyttöäsi. Jos tuhlaat rahasi kaikkeen muuhun, niin totta kai rahat eivät riitä taksiin. Ai niin, mainitsinko jo, että emme elä kolhooseissa ja nosta kansanpalkkaa? Taksi on yritystoimintaa, siihen ei kuulu kommunismi tai hyväntekeväisyys.
4. Väite:
Suomen takseina on niin ökyt autot, että taksien tuotto on PAKKO olla perkeleen hyvä!
Vastaus:
Eikä ole. Yhden auton kassa on keskimäärin 25-30 € tunnissa (päivävuoro ja arkiviikon yövuorot). Huonossa (pe-la ja la-su) yövuorossa kassaa voi tulla 30-35 € tunnissa, kohtuullisessa 35-40 € ja hyvässä 40-45 €. 50 €/h harvoin ylittyy. Ja näitäkin kassoja tehdessä kuski joutuu lähes poikkeuksetta rikkoa työaikalakia ("Moottoriajoneuvon kuljettajalle on annettava jokaista 5 tunnin 30 minuutin pituista työjaksoa kohti vähintään 30 minuutin pituinen tauko yhdessä tai kahdessa erässä"). Jos isännällä on varaa ostaa uusi auto, niin hän on osannut priorisoida rahankäyttönsä.
Jos viet autosi autokorjaamoon, tilaat putkimiehen tai sähkömiehen (Suomessa), niin mikään näistä ei varmasti veloita alle 50 € tunnissa (huom. PÄIVÄLLÄ), eli laske siitä taksikuskin palkka.
5. Väite:
Taksit tuottavat liikaa rahaa.
Vastaus:
Oletko nähnyt yhtään taksifirmaa pörssissä?
6. Väite:
Thaimaassa taksi maksaa vain sen ja sen verran...
Vastaus:
Siellä maksaa kaikki muukin vähemmän (kuin Suomessa).
7. Väite:
Takseja on liian vähän (esim. Helsingissä).
Vastaus:
Aivan, liian vähän pe-la ja la-su -yöinä siinä 04:00 aikaan - n. 2h, KOSKA joukkoliikenne ei hoida hommiaan tarpeeksi hyvin yöllä ja KOSKA se nyt vain on mahdotonta heittää henkilöautolla (kuski 4 hlö) jokaista ihmistä samaan aikaan kotiin, kun he tulevat samaan aikaan ulos baarista.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Vastaisitko myös seuraavaan, kiitos:
Britanniassa taksi n. 8km matkalle maksaa 10 euroa (black cab - juoksevalla taksalla - 15 euroa). Helsingissä sama matka/aika tekee 30 euroa. Hintataso maissa on suurinpiirtein sama. Mistä erotus tulee? Tuskinpa sielläkään kuskit tappiolla ajavat?
Vastaus:
Helsingissä 8 km matka maksaa n. 16-20 €, eikä 30 €.
Briteissä:
http://www.tfl.gov.uk/gettingaround/taxisandminicabs/taxis/1140.aspx
"4 miles
15 - 30 mins
£11 - £18
£13 - £18
£15 - £22"
"6 miles
20 - 40 mins
£17 - £28
£19 - £28
£23 - £33"
http://www.advfn.com/currency-converter/pound-to-euro.html
"1 GBP = 1.1055 EUR"