En nyt syyllistä tätä kuskia laiminlyönneistä, mutta yleensäottaen isojen rekkojen ratteihin päästetään kavereita, joilla on hälläväliä-asenne työhönsä. Se johtuu traditiosta, jonka mukaan rekkakuskeiksi ajautuu se osa miehistä, jotka elämässä muutenkin turvautuvat karskiuteen ja kyynärpäätaktiikkaan ja joille henkinen sivistys ja hyvät tavat ovat kirosanoja.
Ammatinvalinnan ohjauksessa tulisi ottaa uusi linjaus ja alalle pitäisi ohjata fiksuja, ei-alkoholia käyttäviä ja vastuunsa tuntevia ihmisiä.
Räkäisiä formulakuskeja ja korttelirallin ajajia paapotaan muutenkin liikaa. Ei ole oikein, että rahtarit saavat leikkiä tien herraa vain siksi, että heillä on kovat nyrkit ja möreä ääni.
Ammatinvalinnan ohjauksessa tulisi ottaa uusi linjaus ja alalle pitäisi ohjata fiksuja, ei-alkoholia käyttäviä ja vastuunsa tuntevia ihmisiä.
Räkäisiä formulakuskeja ja korttelirallin ajajia paapotaan muutenkin liikaa. Ei ole oikein, että rahtarit saavat leikkiä tien herraa vain siksi, että heillä on kovat nyrkit ja möreä ääni.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Jos itse olet alkoholisoitunut rekkakuski, ei se tarkoita että muutkin ovat... Pientä rajaa noille puheille. Mietipä kuinka usein tällaisia suuronnettomuuksia oikeen sattuu? Todella harvoin, onneksi. Ei pidä yhden onnettomuuden perusteella leimata kuskien ammattitaitoa.
Hei te muutama Ollille vastaaja !! eihän hän tätä kuskia syyllistänyt millään lailla... vaan otti asian yleisellä tasolla puheeksi !!
Hei,
olen kanssa huomannut ihan täällä kaupunkiliikenteessä (tehdas kaupungissamme), että rekkakuskit on tosi röyhkeitä ja olevinaan jotenkin eri asemassa liikenteessä kuin me henkilöautoilijat... mitä lie se sitten tuolla isoilla teillä meininki ??!! Nöyryyttä ratin taakse vaikka olisikin tonneja alla !
Ei kyllä pidä paikkansa vaikka poikkeuksia varmaan löytyy. Niinkuin aina tiellä liikkujista. Ei pidä syyllistää ketään: tieolosuhteet olivat tosi huonot.Jokaiselle voi sattua jotain tiella koska ja milloin vain.Itselläni on rekkamies. Eikä ole puhettakaan möreästä äänestä tai saatikka karskiudesta...Hiljennytään vain nyt uhrien puolesta...
..kyllä vastuu on rekkakuskilla ja lastaajilla ja kuljetusliikkeellä. Ei perävaunu heittelehdi, mikäli se on oikein täytetty ja ajonopeus sallitun rajoissa.
Olen samaa mieltä, että moottoriajoneuvolla työtään tekevät tuntevat olevansa eirtyisasemassa muihin nähden. Se pätee niin takseihin, rekkakuskeihin ja ennen kaikkea jäteauton kuljettajiin.
Alalle pesiytyy valitettavan paljon vastuuttomia kuskeja, siitä ei päästä yli eikä ympäri.
Kyllä rekan perävaunu lähtee luistoon vaikka olis kuormattu oikein ja renkaat olis hyvät, itselläni on kaksi kertaa lähtenyt luistoon ilman mitään varoitusta, jos jään päällä on vettä niin ei siinä tarvita kuin pieni tuulen puuska irroittamaan yhdistelmä tiestä
opettele perustiedot kuljetusalasta ja kelien vaikutuksesta ennen kuin rupeat täällä syyllistämään. Monen tonnin painoinen perävaunu kun lähtee liirtoon niin sitä ei pysäytä mikään ja tuollaiselle ei voi mitään kun keli on tuota luokkaa.
Ja mihin ylipäätään perustat tuon että perävaunu ei heittelehdi vaikka nopeus on sallitun rajoissa?
Kyllä lähtee aivan, omaa kokemsta on ei todellakaan tarvii muuta kun sopiva tuulenpuuska niin silloin mennään!!
sillä sun kommenttis kertoo vain sun tietämättömyydestäs ja omasta osaamattomuudestas.. voi sinua pientä onnetonta.. kasvaisit aikuiseksi jo sinäkin...
Olli Kulta,
missä ihmeessä sinä olit tekemässä tiedettäsi kun järkeä jaettiin. Olet varsin nokkela tekemään yleistyksiä ja stereotypiset käsityksesi ammateista ovat aivan loistavia! Etkö voisi hakeutua opetusministeriöön hommiin, jos vaikka pääsisit tutkimaan ammatinohjausta peruskouluihin. Mutta ensin väitöskirja vaikka aiheesta: "Räkänokkaiset karskit rekkakuskit, maanteidemme pohjasakka" Tunnut olevan fiksu, vastuuntuntoinen, ja ei-alkoholia käyttävä.
PS. Laskiko tämän "ei-alkoholoinkin" hinnat viime kuussa?
ei pidä ryhyä tuomitsemaan ketään ennen kun tutkinta on saatu valmiiksi...
minä luulen tai tiedän että syyllisyys painaa kuljettajaa vaikka onnettomuus ei olisikaan hänen syynsä..
olin kuulevinani että autoon oli vaihtunut kuljettaja vähä ennen onnettomuutta eli väsymys oli tuskin syy...mutta oliko kuorma sidottu riitävästi..???
Totuushan on se, että päteviä ihmisiä on rajallinen määrä. Lahjakkaimmat päätyvät lääkäreiksi ja lakimiehiksi. Suurin osa rekkamiehistä on kuitenkin raskasta työtä tekeviä kunnollisia miehiä, ihmisenä ehkä jopa parempia kuin suurituloiset. Jos tiet halutaan turvallisemmiksi, on heidän palkkaansa nostettava ja työaikoja lyhennettävä. Rekkamiehet varmasti suostuvat tähän, kysymys kuuluukin, oletko sinä valmis maksamaan kulut?
Olen kanssasi samaa mieltä, itse olen ajanut 8 vuotta ja työajat on sieltä ja syvältä, palkat työn vaativuuteen nähden tosi huonot
Ei kait kyse siitä, että veronmaksajien jotain pitäisi lisää maksaa vaan siitä, miten valtio ja kunnat näitä asoita arvottaa ja mihin ne niitä rahojaan syytää... Varaa tuntuu olevan rakentaa jos jonkinlaista lintukotoo kunnan isille ja valtion virkamiehille, mutta tiet saa rapistua !!
sara unohti.. kertoa mihun ne kunnanisät nyt tarkalleen pistävät liikaa rahaa. Eli mistä rahaa otetaan ja paljonko?
ei se ammattitaitokaan aina liukkaalla tiellä auta..varsinki ku on tollanen lasti..
...muistan hyvin yhden tapauksen 2 vuoden takaa. Rekkakuski oli pysähtyneenä liikennevaloissa ja ikkuna oli auki. Kuulin formulaselostusääniä ja luulin ensin, että kuski kuuntelee radiota. Huomasin kuskin katsovan hieman viistoon ja sitten tajusin, että hänhän ei kuuntele vaan KATSOO tv:stä lähetystä. Matka-tv oli kaiketi viereisellä istuimella tai jossain sivussa...
Rikoskomisario Jouko Pokela Äänekosken poliisista kertoi tänään, että paperirekkaa kuljetti kokenut kuljettaja. Hän on 39-vuotias ja kotoisin Pusulasta. Kuljettajaa vaihdettiin yöllä Viitasaarella. Hän ei tehnyt kuormaa.
Törmäys sattui suoralla tieosalla notkon pohjalla. Nelostie laskeutuu siinä alas molemmista suunnista. Illan vesikeli oli aamuyöstä muuttunut jäiseksi. Pakkasta oli pari astetta.
Pokelan mukaan tutkinnassa joudutaan selvittämään myös kuorman kiinnitys. Kuorma on sidottava niin, että se pysyy paikallaan. Törmäyksessä osa paperirullista mursi umpiperävaunun seinän ja jatkoi saman tien linja-auton sisälle, joten siinä oli kyseessä hyvin suuret voimat.
Transpoint-yhtiön toimitusjohtajan Mauri Kummalan mukaan onnettomuusrekka oli noin vuoden vanha ja perävaunut viitisen vuotta.
Rekan lasti painoi Stora Enson tiedottajan Riitta Vuontisjärven mukaan 38 tonnia ja linja-autoon törmännyt perävaunu pelkästään 25 tonnia. Kuorma oli lastattu Kemissä illalla noin kello 21.
Paperiyhtiön antamien tietojen mukaan kuorman sidonta on kuljettajan vastuulla. Kuorma sidotaan liinoilla rekan kiinnikkeisiin. Kiinnikkeet saattavat kuitenkin revetä irti rekasta, jos perävaunun seinärakenteet murtuvat.
Eikö tilannenopeuden hallinta ole muka osa ammattitaitoa ? Harvassa kulkuvälineessä se kaasu on on/off -tyyppinen ? Eli tosi ammattilainen tuntee autonsa ja kelin jonka mukaan tilannenopeutensa asettaa , eikö ?
Ei kannattaisi jakaa ohjeita jos ei tiedä. Ei aina ja kaikkea voi ennakoida , yksikään kujettaja ei ole kone.Osanottoni uhrien omaisille.
Transpoint on hyvin kuljetusalalla työskentelevien tiedossa ns. jarru-yhtiönä, jota ei toisten kiireet paina. Ylinopeutta EI SAA ajaa, vaikka kuinka hiillostaisi joku perässä ja tästä johtuen kyseisen yrityksen autot ovat varmasti Suomen tieliikenteessä yksi parhaiten nopeusrajoituksia noudattavat.
Tällä tarkoitan kuorma-autoa koskevaa 80km/h rajoitusta, eli siellä ei rällätä rajotinta vastaan, niinkuin yleinen käytäntö Suomessa yleensä on.
Erikseen ovat sitten nämä yksityiset autoilijat, joilla on kyseisen firman kontit OMIEN autojensa päällä. Siellä ei niin tarkkaan noudateta sertifikaatin vaatimia käytössääntöjä.
Tuo konginkankaan maasto on jo itsessään niin kumpuilevaa, että jonkinmoista nopeutta on pidettävä jo pelkästään siksi, että päästään mäkien päälle. Jokainen isoa autoa työkseen ajava tietää kyseisen asian, kovin moni vierestä seuraava, asioista tietämätön ei. Suomeksi sanottuna se tarkoittaa sitä, että sulamisvesien aikaan saama, peilijäinen, luistinrataa liukkaudellaan muistuttava tien pinta tekee sen, että 40km/h könnäävä yhdistelmä ei pääse mäkeä ylös, ja siitä seuraa pahimmassa tapauksessa hallitsematon "persmäki" missä kukaan ei hallitse mitään ja kaikki tapahtumat siitä edespäin saattavat olla pahimmillaan pelkkää lottoa.
Ei kovin kiinnostava ajatus, kun näkee 25 metriä ja 60 tonnia rautaa ja alumiinia vierivän sinun tuulilasiasi kohti, tavalla jossa auto pyörii väkkäränä ja työntää kaiken eteensä tulevan pois edestä.
Pointti oli siis se, että mäkisissä olosuhteissa täytyy pitää määrätty nopeus yllä, jotta mäkien lakipisteet saavutetaan ja on helppo hengähtää.
En syyllistä minäkään juuri tätä reppanaa, joka takuulla muistaa tämän aamuyön loppuikänsä, mutta...
Itsekkin jouduin runsas viikko sitten läheltäpiti tilanteeseen ollessani matkalla Forssaan kuorma-auton ratissa. Juuri ennen Tammelan risteystä tuli HERNEROKKASUMUSSA rekka vastaan meikäläisen kaistalla!!!!!! Haluaisinkin tietää, mitä ko. "ammattikuljettajan" päässä liikkui, kun lähtee ohittamaan kun näkyvyys on melkein 0.???!!!
No tämä ei kuulu tähän tapaukseen, mutta herättää kysymyksiä, kuskien ammattitaidoista ja miten voi monen tonnin vaunu lähteä tosta vaan heittelehtimään SUORALLA TIELLÄ.
Mäki ja kaarre oli kaukana... samaa ihmetteli eräs rekkakuski, jonka kanssa keskustelin asiasta.
Joka tapauksessa SYVIN OSANOTTONI MENEHTYNEIDEN OMAISILLE!
Uskomatonta mitä sanoja kirjoitat tällaisena päivänä.
viitsi tällaisena päivänä näin kirjoitella.Paljonko onnettomuuksia sattuu päivittäin henkilöautoilla..??Erona on vain että uhrien määrä on kerralla pienempi.
Tiedän itse, että rahtareista suurin osa on ammattinsa osaavia autoilijoita jotka ajavat paremmin kuin moni henkilöautollaan.
Tapaturmia sattuu aina,on teknistä vikaa,olosuhteet muuttuvat ja kohtalollakin on sanansa sanottavana.
Syyllistämällä ei tämän päivän tapahtumia saa tekemättömiksi!