Voiko suorallatiellä vaikka onkin liukas noin vain perävaunu alkaa heittelehtiä? EI voi, silloinhan olisi kaikki rekat siellä tehneet samoin. Syy pitää olla muualla. Jarrut ovat lukkiutuneet tai kuormaus on ollut suoritettu väärin tai lasti on päässyt liikkumaan ja kuljettaja on suorittanut väistöliikkeen ennen heittelehtimistä (välttämättä ei kaikissa tapauksissa)
Mutta ainakaan nopeudet ei ole syy onnettomuuteen. Ettei tämän johdosta kukaan voi vaatia rajoituksia alennettaviksi.
Mutta ainakaan nopeudet ei ole syy onnettomuuteen. Ettei tämän johdosta kukaan voi vaatia rajoituksia alennettaviksi.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mee Ari vellihousu kyykkyyn. Asia on murheellinen ja vakava ja sä jaksat taas jauhaa skeidaa ikuisista nopeusrajoitusten poistoistas. Surkimus!
Hyvin valitettava tapahtuma, jossa sattuma korjasi surkean sadon. Valitettavasti rekat joutuvat aikataulujen, tms syiden vuoksi pitämään liikaa kiirettä. On tutkittu, että rekan perävaunu oikenee, jos vetoautossa on reserviä lisätä nopeutta. Siis saada "vetäistyä" perävaunu suoraksi. Ja sitä reserviä ei ole käytettävissä, kun ajetaan ns. rajoitinta vasten.
Tutkinta selvittää kyllä asian, mutta luulen, että tämä nousee kovasti esille. Siis kuljetusten tilaajan ja mahdollisesti aliurakoitsijalle työn antaneen liikennöitsijän moraalinen vastuu liian kireistä aikatauluista.
pitää ajaa rajoitinta vasten?, varsinainen amatööri pe***le, pitäis ammattilaisen tajuta miten ajelee kun tie jäätyy, että jää sitä pelivaraa sitä saa***an rajoitinta vasten = tilannenopeus sovitettava keliolosuhteitten mukaan.
Yleensä käytetään nopeuden tasaajaa.
Oli se sitten tasaaja tai madaltaja tai rajoittaja, jokatapauksessa rakenteellisen nopeuden laillisuuden vuoksi asetettu tekninen vempain. Ja sitä ei mielletä niin, vaan se on työtä haittaava este. Valitettavasti. Tulee muten henkilöautoihinkin 10 v sisällä, kannattaa ostaa itsensä jatke ennen sitä!
Ari ei ole ollut fyssan tunnilla hereillä. Esim tuuli on sellainen pieni voima, joka saa liukkaalla alustalla olevan kappaleen liikkeelle. Kumipyörillä liikkuva kappale on mys sen lain alainen. Tiessä oleva 0.1% sivukaltevuuden muutos saa perävaunun kaatumaan sopivissa olosuhteissa!
Vielä kerran, nopeus on aina ratkaisevin tekijä, kaikki lähtee ja etenee sen alkunopuden perusteella. Se rajoitin, tasoitin tai mikälie vempain on tarpeellinen, ja sen soisi olevan säädettynä ja käytettynä oikein!!