Valtatiet moottoriteiksi ja nopeasti!

Mahtaako saada noin pitkälti? Tai no se tietysti riippuu kuinka arvokas on ihmishenki, mun mielestä ei oikein voi ees laskea, mutta muistelisin että tienrakennus on niin hiton kallista ettei yhden rekan ja linjurin hinnalla ainakaan saa ku varmaan satoja metrejä.

Jack kirjoitti:

Mahtaako saada noin pitkälti? Tai no se tietysti riippuu kuinka arvokas on ihmishenki, mun mielestä ei oikein voi ees laskea, mutta muistelisin että tienrakennus on niin hiton kallista ettei yhden rekan ja linjurin hinnalla ainakaan saa ku varmaan satoja metrejä.

Jos kaikki rahat,mitkä on autoilijoilta nyhdetty
viimeisen 40-vuoden aikana OLISI LAITETTU teiden tekoon,olis tälläkin hetkellä täysin maan kattava
moottoritieverkko Hangosta Nuorgamiin.Koska noikin rahat pistettiin kankkulan kaivoon,kärsitään nyt tästä tilanteesta.

Jack kirjoitti:

Mahtaako saada noin pitkälti? Tai no se tietysti riippuu kuinka arvokas on ihmishenki, mun mielestä ei oikein voi ees laskea, mutta muistelisin että tienrakennus on niin hiton kallista ettei yhden rekan ja linjurin hinnalla ainakaan saa ku varmaan satoja metrejä.

Tien rakennus on tuottavaa ja on sijoitus yhteiskunnalle. Rakentaminen työllistää ja edistää tulevaisuudessa kansakunnan hyvinvointia. Rakentamisen kustannus on oma luku jota ei voi verrata ihmishengen arvoon. Jos tie tehdään siitä tulee joku luku euroja ja toinen luku veroja tientekijöiltä, veroja kerätään autoilijoilta joka vuosi yli autojen aiheuttamien kulujen.
Moottoritiet yleensäkin ovat turvallisempia ja aiheuttavat vähemmän saasteta, joten kannatan ehdotusta aloittaa massiivinen tienrakennusurakka.
Eli jos valtio laittaa 100 milj. euroa tietyöhön, se kerää tientekijöiltä ja tien käyttäjiltä muutamien vuosien aikana veroina laittamansa rahat monin kerroin takaisin ja em. onnettomuudet ovat silloin lähes mahdottomia.

Mietis vähän tarkemmin. Ihmishenki on menetetty, mutta tientekoon käytetty miljoona tulee kiertoon heti kun sitä aletaan maksamaan tientekijälle, se ei häviä mihinkään (siis raha). Valtio ottaa heti omansa pois tientekijältä. Jos tientekijä ostaa saamallaan rahalla mitä hyvänsä, siitä valtio verottaa joka ostoksesta raskaamman mukaan, jopa veroa veron päälle!

Jack kirjoitti:

Mahtaako saada noin pitkälti? Tai no se tietysti riippuu kuinka arvokas on ihmishenki, mun mielestä ei oikein voi ees laskea, mutta muistelisin että tienrakennus on niin hiton kallista ettei yhden rekan ja linjurin hinnalla ainakaan saa ku varmaan satoja metrejä.

Ja moottoritie maksaa 1 - 2 M€/km.

Rekan ja linja-auton hinta ei ole suhteessa paljon mitään.

Tämä ihmishengen "hinta" on puhtaasti tilastollinen. Sitä ei ole tarkoitus asettaa vastakkain minkään yksittäisen kärsimyksen kanssa. Hinnoittelun tarkoitus on antaa jotakin vertailupohjaa tiehankkeiden kannattavuudelle.

Näin laskien 100 km moottoritien pitää vähentää onnettomuuksia noin 10 per vuosi, mikä ei ole realismia keski-Suomessa.

Sijoitus kirjoitti:

Mietis vähän tarkemmin. Ihmishenki on menetetty, mutta tientekoon käytetty miljoona tulee kiertoon heti kun sitä aletaan maksamaan tientekijälle, se ei häviä mihinkään (siis raha). Valtio ottaa heti omansa pois tientekijältä. Jos tientekijä ostaa saamallaan rahalla mitä hyvänsä, siitä valtio verottaa joka ostoksesta raskaamman mukaan, jopa veroa veron päälle!

Investoidaan mihin tahansa, aina on samat vaikutukset, myös työllistävät - tienrakennus ei niin paljoa nykyään työllistä.

Investoinnille pitää saada tuotto. 6 vai 10 prosenttia?

Sijoitus kirjoitti:

Mietis vähän tarkemmin. Ihmishenki on menetetty, mutta tientekoon käytetty miljoona tulee kiertoon heti kun sitä aletaan maksamaan tientekijälle, se ei häviä mihinkään (siis raha). Valtio ottaa heti omansa pois tientekijältä. Jos tientekijä ostaa saamallaan rahalla mitä hyvänsä, siitä valtio verottaa joka ostoksesta raskaamman mukaan, jopa veroa veron päälle!

siitä olen samaa mieltä. Eikä yhden ihmisen arvoa voi laskea.

Mutta on tapoja arvottaa yhteiskunnan investointeja. Siksi tarvitaan laskennallinen, tilastollinen ihmishengen "hinta".

tiem2 kirjoitti:

Investoidaan mihin tahansa, aina on samat vaikutukset, myös työllistävät - tienrakennus ei niin paljoa nykyään työllistä.

Investoinnille pitää saada tuotto. 6 vai 10 prosenttia?

Jaa, että mikä tahansa investointi vastaa toisiaan? Kannatan musiikkitalon rakentamista, se on yhtä kannattavaa kuin Kiesman ja oopperatalon rakentaminen. Niiden vuosittainen ylläpitokin on halvempaa kuin teiden suolaaminen. Teiden rakentamista en kannata, poikkeuksena rautateiden.

tiem2 kirjoitti:

Investoidaan mihin tahansa, aina on samat vaikutukset, myös työllistävät - tienrakennus ei niin paljoa nykyään työllistä.

Investoinnille pitää saada tuotto. 6 vai 10 prosenttia?

Jos tienrakennus ei työllistä, mihin ne miljoonat sitten häipyvät?
Ei kai niitä rakentaja pörssiin sijoita, vai ostaako ilmaa euroopasta?

Todellisuudessa koko rahasummalla nimen omaan työllistetään!
Tien rakennus työllistää suunnittelijoita, paikan mittamiehiä, metsureita, maansiirtourakoitsijoita, em. koneiden korjaamoita, siltojen raketajia, kirvesmiehiä, sähkömiehiä, betonifirman miehiä, kuorma-autoilijoita, maajusseja jotka myyvät maa-ainesta, kivimurskaamoita ja niiden koneiden korjaajia, asvalttiyrittäjiä ja niiden konemiehiä ja autonkuljettajia, putkimiehiä, sähkömiehiä, puhelinmiehiä, eri firmojen toimistohenkilöitä, maalareita, jne, jne. Kaikki em. saavat työtä ja maksavat veroja.

Jos teitä ei tehdä, nämä tekijät ovat pahimmassa tapauksessa toimettomana ja niille maksetaan toimeentuotukea kotona makaamiseen.

Sijoitus kirjoitti:

Tien rakennus on tuottavaa ja on sijoitus yhteiskunnalle. Rakentaminen työllistää ja edistää tulevaisuudessa kansakunnan hyvinvointia. Rakentamisen kustannus on oma luku jota ei voi verrata ihmishengen arvoon. Jos tie tehdään siitä tulee joku luku euroja ja toinen luku veroja tientekijöiltä, veroja kerätään autoilijoilta joka vuosi yli autojen aiheuttamien kulujen.
Moottoritiet yleensäkin ovat turvallisempia ja aiheuttavat vähemmän saasteta, joten kannatan ehdotusta aloittaa massiivinen tienrakennusurakka.
Eli jos valtio laittaa 100 milj. euroa tietyöhön, se kerää tientekijöiltä ja tien käyttäjiltä muutamien vuosien aikana veroina laittamansa rahat monin kerroin takaisin ja em. onnettomuudet ovat silloin lähes mahdottomia.

johtavat korkeampaan elintasoon. Tätä korkeampaa elintasoa on myös hyvä tieturvallisuus.