Junarata Turusta Helsinkiin kääntyy Salossa etelään. Radassa on mutka, joka on ollut (ehkä) järkevä joskus 1800-luvun puuolella. 1970-luvulla oli ns. ELSA-hanke meneillään, mutta RKP kaatoi sen. (ELSA = Espoo- Lohja- Salo). Silloin nähtiin järkevänä olla rakentamatta oikorataaa, että Karjaa ja Inkoo olisivat junaliikenteen virrassa mukana.
Nyt on ajat muuttuneet. On ilmastonmuutosta ja väki muuttaa etelään. Moottoritietä voidaan hyödyntää, mutta sen rinnalle olisi pikaisesti aloitettava oikoradan rakentaminen. Rata olisi rakennettava niin, että se menisi Salosta Lohjalle suorinta reittiä ja Lohjan jälkeen sopivassa kohtaa haarautuisi lentokentälle. Ja nopeudet olisi saatava nousemaan 300 km/h, että juna voisi taittaa matkan huomattavasti nopeammin kuin auto. Ei pidä ihmetellä miksi joukkoliinnettä ei suosita, jos se on toiminnaltaa surkeaa ja junarata tekee kymmenien kilometrien ylimääräisiä lenkkejä.
Enpä usko monenkaan henkilömatkustajan ajavan autolla Turku Helsinki väliä, jos junalla pääsisi keskustasta keskustaan noin tunnissa.
junaliikenne Turku Helsinki
10
972
Vastaukset
Suuri osa pk-seudun myrityksistä sijaitsee Espoossa. Espoo-turku -väliksi google antaa 148 kilometriä, joista suurin osa on moottoritietä. Käytännössä tämä tarkoittaa matka-ajaksi noin 1h 15 minuttia.
Julkisilla ensin pysäkille (20 minuttia), sitten turkuun (1h) ja sitten siellä vielä perille. Lisätään listaan odottelut ja ollaan jo helposti kahdessa tunnissa.
Puhumattakaan siitä, kuinka kallista julkisilla liikkuminen on, verrattuna oman auton käyttöön.
Toisaalta tuon matka-ajan voisi ehkä tiputtaa jonnekin 40 minutin paikkaille. Siinä vaiheessa alkaisi olla jo ajallisesti samantekevää ja voisi valita vaikka sen junankin... Kunhan hinta olisi kilpailukykyinen.- busamies
Miksi ajaa Turusta Helsinkiin autolla, kun puolen tunnin välein lähtee kummastakin päästä pikavuorobusseja. Tunneittain pääsee matkustamaan sellaisilla vuoroilla, jotka lähtevät Kampista ja kulkevat koko matkan pysähtymättä Turun linja-autoasemalle. Tuskinpa autollakaan sen nopeampaa pääsee? Nykyaikaiset pikavuorobussit kilpailevat mukavuudeltaan hyvinkin henkilöautojen kanssa. Veikkaanpa, että näin pimeänä vuodenaikana matkansa bussissa istunut on selvästi virkeämpi, kuin autolla vieressä ajellut.
- Veturinkuljettaja EV
Junavouhottajat ovat intoilijoita, joilla ei ole minkäänlaista käsitystä kustannuksista. Radan rakentaminen, ylläpito ja kaluston hankinta maksaa aivan mielettömästi.
Savikkoiset maastot Turun ja helsingin välillä ovat todella kalliita rakentaa 300 kmh:n nopeuksille.
Näin pienessä maassa pitää valita millä kuljetaan, joka kaupungin välille ei voi rakentaa: Junaliikennettä, autoliikennetä ja lentoliikennettä. Yksinkertaisesti rahat ja ihmiset eivät riitä.
Turun ja Helsingin välin henkilöliikenne hoituu moottoritietä pitkin omilla autoilla ja linja-autoilla, tavarat siirtyköön ainakin suuret massat ja vaaralliset aineet rautatielle, joka nykyisellään riittää, kun ei ole kiireellistä kuljetettavaa.
Pendolinot romuttamoon haittaamasta tavaraliikennettä välillä.
48 kappaletta nykyaikaisia linja-autoja saastuttaa yhtä paljon, kuin yksi 80 luvun bussi. Ajat muuttuu ja päästöt vähenee, jo nyt 3 ihmistä henkilöautossa saastuttaa tutkimusten mukaan vähemmän kuin raitiovaunu.
Valtio velkaantuu neljänneksen budjetista ensi vuonnakin, tulee ajatella myös investointien kannattavuutta. - S82-matkustaja
Veturinkuljettaja EV kirjoitti:
Junavouhottajat ovat intoilijoita, joilla ei ole minkäänlaista käsitystä kustannuksista. Radan rakentaminen, ylläpito ja kaluston hankinta maksaa aivan mielettömästi.
Savikkoiset maastot Turun ja helsingin välillä ovat todella kalliita rakentaa 300 kmh:n nopeuksille.
Näin pienessä maassa pitää valita millä kuljetaan, joka kaupungin välille ei voi rakentaa: Junaliikennettä, autoliikennetä ja lentoliikennettä. Yksinkertaisesti rahat ja ihmiset eivät riitä.
Turun ja Helsingin välin henkilöliikenne hoituu moottoritietä pitkin omilla autoilla ja linja-autoilla, tavarat siirtyköön ainakin suuret massat ja vaaralliset aineet rautatielle, joka nykyisellään riittää, kun ei ole kiireellistä kuljetettavaa.
Pendolinot romuttamoon haittaamasta tavaraliikennettä välillä.
48 kappaletta nykyaikaisia linja-autoja saastuttaa yhtä paljon, kuin yksi 80 luvun bussi. Ajat muuttuu ja päästöt vähenee, jo nyt 3 ihmistä henkilöautossa saastuttaa tutkimusten mukaan vähemmän kuin raitiovaunu.
Valtio velkaantuu neljänneksen budjetista ensi vuonnakin, tulee ajatella myös investointien kannattavuutta.Eräs matkustaja kysyy?
Tätä junaa kutsutaan myös hauskasti Sähkömadoksi jotkut haukkuu sitä Kuonokapaksi koska sen veturi muistuttaa Koirankuonoa. - S82Matkustaja
Veturinkuljettaja EV kirjoitti:
Junavouhottajat ovat intoilijoita, joilla ei ole minkäänlaista käsitystä kustannuksista. Radan rakentaminen, ylläpito ja kaluston hankinta maksaa aivan mielettömästi.
Savikkoiset maastot Turun ja helsingin välillä ovat todella kalliita rakentaa 300 kmh:n nopeuksille.
Näin pienessä maassa pitää valita millä kuljetaan, joka kaupungin välille ei voi rakentaa: Junaliikennettä, autoliikennetä ja lentoliikennettä. Yksinkertaisesti rahat ja ihmiset eivät riitä.
Turun ja Helsingin välin henkilöliikenne hoituu moottoritietä pitkin omilla autoilla ja linja-autoilla, tavarat siirtyköön ainakin suuret massat ja vaaralliset aineet rautatielle, joka nykyisellään riittää, kun ei ole kiireellistä kuljetettavaa.
Pendolinot romuttamoon haittaamasta tavaraliikennettä välillä.
48 kappaletta nykyaikaisia linja-autoja saastuttaa yhtä paljon, kuin yksi 80 luvun bussi. Ajat muuttuu ja päästöt vähenee, jo nyt 3 ihmistä henkilöautossa saastuttaa tutkimusten mukaan vähemmän kuin raitiovaunu.
Valtio velkaantuu neljänneksen budjetista ensi vuonnakin, tulee ajatella myös investointien kannattavuutta.On noloa ajella hienolla kalliilla junalla mutta mistä ressukalle matkutajia kun ja miten?
Käypäs väliintoisaallakin näet muutakin maata kuin sitä samaa Salon rataa.
Olis vähän vaihtelua tuohon ykstoikoisuusteen. - S82 Matkustaja
Veturinkuljettaja EV kirjoitti:
Junavouhottajat ovat intoilijoita, joilla ei ole minkäänlaista käsitystä kustannuksista. Radan rakentaminen, ylläpito ja kaluston hankinta maksaa aivan mielettömästi.
Savikkoiset maastot Turun ja helsingin välillä ovat todella kalliita rakentaa 300 kmh:n nopeuksille.
Näin pienessä maassa pitää valita millä kuljetaan, joka kaupungin välille ei voi rakentaa: Junaliikennettä, autoliikennetä ja lentoliikennettä. Yksinkertaisesti rahat ja ihmiset eivät riitä.
Turun ja Helsingin välin henkilöliikenne hoituu moottoritietä pitkin omilla autoilla ja linja-autoilla, tavarat siirtyköön ainakin suuret massat ja vaaralliset aineet rautatielle, joka nykyisellään riittää, kun ei ole kiireellistä kuljetettavaa.
Pendolinot romuttamoon haittaamasta tavaraliikennettä välillä.
48 kappaletta nykyaikaisia linja-autoja saastuttaa yhtä paljon, kuin yksi 80 luvun bussi. Ajat muuttuu ja päästöt vähenee, jo nyt 3 ihmistä henkilöautossa saastuttaa tutkimusten mukaan vähemmän kuin raitiovaunu.
Valtio velkaantuu neljänneksen budjetista ensi vuonnakin, tulee ajatella myös investointien kannattavuutta.Pendolinoa vihaa vain ne jotka eivät siedä sitä,mitäs eivät kulje sillä.
Minä ainakin tulen vaikka matkalla pahoivointi yllätäisikin.
Viis siitä mitä intoilijat puhuu aja vaan Pendolino tykkää siitä. - S82Matkustaja
Mene junaan ja ole hiljaa.
Minä piän junan puolia koska se hieno kaunis ja siisti.
Eikä saatuta.
On se merkillistä,Pendolino kulkee turhaan takiasi kiskoilla ja kuljettajat harmittelee. - ....,,,,
Veturinkuljettaja EV kirjoitti:
Junavouhottajat ovat intoilijoita, joilla ei ole minkäänlaista käsitystä kustannuksista. Radan rakentaminen, ylläpito ja kaluston hankinta maksaa aivan mielettömästi.
Savikkoiset maastot Turun ja helsingin välillä ovat todella kalliita rakentaa 300 kmh:n nopeuksille.
Näin pienessä maassa pitää valita millä kuljetaan, joka kaupungin välille ei voi rakentaa: Junaliikennettä, autoliikennetä ja lentoliikennettä. Yksinkertaisesti rahat ja ihmiset eivät riitä.
Turun ja Helsingin välin henkilöliikenne hoituu moottoritietä pitkin omilla autoilla ja linja-autoilla, tavarat siirtyköön ainakin suuret massat ja vaaralliset aineet rautatielle, joka nykyisellään riittää, kun ei ole kiireellistä kuljetettavaa.
Pendolinot romuttamoon haittaamasta tavaraliikennettä välillä.
48 kappaletta nykyaikaisia linja-autoja saastuttaa yhtä paljon, kuin yksi 80 luvun bussi. Ajat muuttuu ja päästöt vähenee, jo nyt 3 ihmistä henkilöautossa saastuttaa tutkimusten mukaan vähemmän kuin raitiovaunu.
Valtio velkaantuu neljänneksen budjetista ensi vuonnakin, tulee ajatella myös investointien kannattavuutta."48 kappaletta nykyaikaisia linja-autoja saastuttaa yhtä paljon, kuin yksi 80 luvun bussi. Ajat muuttuu ja päästöt vähenee, jo nyt 3 ihmistä henkilöautossa saastuttaa tutkimusten mukaan vähemmän kuin raitiovaunu."
Kyllähän tuon sanoo järkikin, ilman tutkimuksia, että henkilöauto kolmen ihmisen kuormalla saastuttaa
vähemmän kuin raitiovaunu.
Mutta tuo eka väite on aivan absurdi, olitko aivan näissä maailmoissa tuota kirjoittaessasi?
- S82matakustaja
Kyyti Mielyttävä,Tampereella ongelmia ja vartin myöhässä Helsinkiin.
Tunnin myöhässä Pitäjänmäellä.
Pendolino-juna oikutteli ja matkustajana hermiolin. - S82Matkustaja
Ihan mukava nopeasti jo nyt mitä mä olen niissä matkannut.
220 on jo oikoradalla kalliilla rahalla tehty mutta kuitenkin Mätsäläisten mieleinen tapa päästä jonnekkin ja siitisti ja nopeasti kait junan suoman edunkin tuotua mukavuutta kulkemiseen.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Persujen mukaan rasismi on huumoria
Vaan kun koomikko kutsui Halla-ahoa fasistiksi, niin piti haastaa oikeuteen. Mihin se huumorinitaju yhtäkkiä hävisi? ⠀2716677Rasismia kaikkialla näkevät ovat Suomen tyhmimpiä ihmisiä
ja monillahan kuluu myös mielialalääkkeitä, eli päässä on ongelmia. Mutta he eivät tajua kuinka paljon ja ihan todellis2296246Ei kahta sanaa etteikö Petteri Orpo hyväksy rasismia
Koska jatkaa hallituksessa rasistisen perussuomalaisiksi itseään kutsuvan puolueen kanssa. Se on Petteri Orpon arvomaai425652Mitkäs nuorisoporukat ovat toisia nuoria ryöstelleet (selvää rassismia)
No poliisi kertoo, että maahanmuuttajataustaisia ovat, ja isot porukat sillä yhden suomalaisen uhrin kimpussa on ollut j1514978Pitkän linjan yritysjohtaja: Suomen tapahtumat eivät ole Aasian kärkiuutinen
Viimeaikaista kohua on käytetty sisäpoliittisena lyömäaseena, Thomas Zilliacus sanoo. – Koska asiaa kuitenkin kommentoi303785Hallitus on kaadettava ja Orpon on erottava
Mikään muu hallitus ei ole oman elämäni aikana tuhonnut näin paljon tämän maan taloutta ja työllisyyttä sekä suomen main1953719Lasse Lehtonen vaatii persuja pyytämään anteeksi aasialaisilta
Persut ova romahduttaneet Suomen maakuvan parissa päivässä negatiiviseksi rasismillaan ja se alkaa vaikuttamaan jo Suome1313445Demarit ovat oikeasti törppöjä eli heikkoälyisiä
ja todistavat sitä päivittäin täällä lapsellisilla jutuillaan. Kauheasti on hehkuttaneet kuinka demarien kannatus vaan43133HS 12/25 kysely: persut romahti, demarit raketoi
Kyyti on kylmää persuleirissä, saattaa vetää siellä silmätkin viirulleen. Sen sijaan SDP:n puoluetoimistolla voidaan pok333133Rasismi rapauttaa Suomen mainetta ja hallituksen hiljaisuus pahentaa vahinkoa
Finnairin viesti Japanista on pysäyttävä: suomalaisen politiikan rasismikohut heijastuvat suoraan matkustuspäätöksiin ja3332799