Pistäkää nyt helvetti ne rekkojen lastit junilla isoista kaupungeista toisiin. Laskelmin on helvetin helppo osoittaa että on edullisempaa ajaa rekka/kuorma-auto rautatieasemalle, siirtää lasti junaan ajaa juna Oulusta Helsinkiin, purkaa junasta rekkaan/kuorma-autoon ja ajaa kuorma perille, kuin ajaa junallinen rekkoja Oulusta Helsinkiin.
Ainoa kuka tuosta kärsisi on rekkakuskit, mutta jokainen tietää ja on nähnyt kuinka törkeitä nämä ns. ammattikuskit ovat liikenteessä, joten kaikki pienetkin onnettomuudet huomioiden yhteiskunta säästäisi vaikka maksaisikin kuskien työttömyyskorvaukset.
Nykyään useat firmat ovat keskittäneet varastojaan ja jatkossa nämä varastot voisi keskittää rautatieasemien läheisyyteen ja kaupunkien sisäinen jakeluliikenne voitaisiin tehdä kuorma-autoilla ja pakuilla. Korpikyliin voisi vielä ajaa rekoilla, kunnes nekin kuolevat pois maailman kartalta.
Katsokaapa tilastoja, monessako on osapuolena rekka tai linja-auto ja kuinka on käynyt keveämmälle vastapuolelle. Mikäli rekat saadan pois, niin tuhoisat onnettomuudet vähenevät jo siksikin että nokkakolarissa on pienempi riski saada painavampi vastapuoli kohdalle.
Toinen on rattijuopot, mutta sepäs on asia erikseen.. yleensä..
Ainoa kuka tuosta kärsisi on rekkakuskit, mutta jokainen tietää ja on nähnyt kuinka törkeitä nämä ns. ammattikuskit ovat liikenteessä, joten kaikki pienetkin onnettomuudet huomioiden yhteiskunta säästäisi vaikka maksaisikin kuskien työttömyyskorvaukset.
Nykyään useat firmat ovat keskittäneet varastojaan ja jatkossa nämä varastot voisi keskittää rautatieasemien läheisyyteen ja kaupunkien sisäinen jakeluliikenne voitaisiin tehdä kuorma-autoilla ja pakuilla. Korpikyliin voisi vielä ajaa rekoilla, kunnes nekin kuolevat pois maailman kartalta.
Katsokaapa tilastoja, monessako on osapuolena rekka tai linja-auto ja kuinka on käynyt keveämmälle vastapuolelle. Mikäli rekat saadan pois, niin tuhoisat onnettomuudet vähenevät jo siksikin että nokkakolarissa on pienempi riski saada painavampi vastapuoli kohdalle.
Toinen on rattijuopot, mutta sepäs on asia erikseen.. yleensä..
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ammattikuski on asiallinen, ei ollenkaan tuollainen kuin Sinä viestissäsi kerrot. Sinäkin haluat kaiketi tavarasi yön yli-rytmillä tai joka tapauksessa nopeasti, tulkoon mistä asti vaan, muttet hyväksy niitä ihmisiä, jotka tuon kaiken meille tekevät - rekkakuskit. Häh? Arvostaisit heitä, ja auttaisit saamaan asialliset työolot!
Minä teen kaikkeni omien työolojeni parantamiseksi, mutta toisaalta nykyisin niissä ei ole mitään parannettavaa.. jollei nyt sihteeriä vaihdeta nätinpään..
Rekkkuskit hoitakoon työasiansa kuntoon tai menköön kortistoon. Tavaroiden saaminen ajoissa vaikka junalla tai lentokoneella on pelkkää logistiikkaa ja minä kyllä maksan tuplahinnan elintarvikkeista, jos sillä saadaan rekat pois liikenteen haitolta.. ja vaikka naftastakin sen tuplahinnan.. firmahan sen maksaa :)
Niin kauan kuin Hesalaiset juovat Ylitornion maitoa ja Rovaniemeläiset syövät Stadin leipää, ja kaikki kuljetetaan pitkin maanteitä, unohtaen rautateiden olemassaolon, otetaan ylimääräisiä riskejä.
Rekkakuski ajattelee vetopelinsä olevan massaltaan niin suuren, että H-hetkellä hän selviytyy. Pakko, leipä on tienattava ja kuljetusalalla töitä on. Työnantajan työtahtivaatimukset ja väsymys ovat suuria riskejä. Kellotus ja kuskien lisääntynyt työmäärä eivät voi johtaa parempaan lopputulokseen.
Kuskeilla on mahdollisuus seisauttaa koko Suomi olojensa parantamiseksi. Kun tavara ei liiku, työnantaja nöyrtyy kuluttajan edessä, jonka piltiltä loppuu korvike.
Miksi he eivät käytä asettaan?
Vielä väsymykseen palatakseni. Kuka mittaa kuljettajan väsymyksen ? Promillemittaria siihen ei ole keksitty!
Kun ne kuskit menevät jossain firmassa lakkoon => kortistoon, niin sinä poika polleana vaihdat kuljetusliikettä. Kiinnostaako Sinua oikeasti, missä oloissa kuskit töitä tekevät?
Olet oikeassa! Tehokkuusajattelu on mennyt niin pitkälle ettei varastoja saa olla ja tuote on oltava asiakkaalla mahdollisimman pian. Valtiovalta on suosinut maantieliikennettä raideliikenteen kustannuksella ja saa myös katsoa tuloksia. Junat ja laivat kulkevat jokaisen raskaan teollisuuslaitoksen nurkalle. Miksei niitä käytetä? Olisiko kehitystyö jäänyt tekemättä?
Miksei sitten kuljetettais hevosetta??
VR ei ole mikään ihme laitos.
Yks juna pois kiskoilta niin siinä sitä seisois kontit ja ihmiset.
Valittelisivat miksei junat kulje.
Tää on sellainen asia että me tullaan tarvitsemaan kaiken laisia kuljetusmuotoja ja sillä siisti.
Valitettavaa vaan on kun onnettomuus on tapahtunut.
Kännikalat ne on sieltä liikenteestä kaahareitten kanssa pois saatava.
Sitten tiet turvallisemmiksi.
Keskivaijeri tielle naapurimaan tapaan niin ei olis tätäkään onnettomuutta tapahtunut.
Käykää nyt katsomassa mitä muualla mailmassa tehdään ettei liikenneonnettomuudet lisäänny.
Jutelkaa sitten vasta.
Oppi on ikä kaikki.
Ei tällaisissa tapauksissa voi "syyttää" ketään. Ehkä on totta, että usein onnettomuudessa vastapuolena on rekka, mutta kyllä niitä henkilöautolla törttöileviä on huomattavasti enemmän. Ja esimerkiksi jos henkilöauto ajautuu (kuten usein saadaan lukea) vastaatulevan kaistalle ja rekka tulee vastaa on tosiasia, että rekka yrittää väistää.. Huom!! Yrittää.. On hieman toisenlainen ajopeli kuin "pikku"auto.
Ja tiedoksi.Jos täysperävaunullisesta rekasta perä "lähtee alta" sille EI voi mitään.. Sitä ei saa oikaistua niinkuin henkilöauton perän saa..
Ja siellä kopissa on ihminen.. Miltä esim. tästä kyseisetä kuskista tällä hetkellä tuntuu?? Osaatko edes ajatella...?
Jos onnettomuus herättää keskustelua ja muutoksia vallitsevaan käytäntöön, eikö se ole (ainoa) positiivinen asia koko tapahtumassa ?
Kukaan ei varmasti ohita rekkakuskin tuntemaa tuskaa -tai hänen perheensä, jota emme osaa edes kuvitella.
Tunnen suurta myötätuntoa myös kuljettajaa kohtaan.
OTA HUOMIOON SE ETTÄ TYÖTTÖMYYSKORVAUKSILLA EI ELETÄ!
JA SE ON KALLIIMPAA LAITTAA JUNAAN KUN AJAA ITSE TIETÄ PITKIN! JA TUOKIN LASTI OLI MENOSSA ULKOMAILLE JA SINNE EI MEE JUNAT!
Idiootit se oli menossa Helsiinkiin ja sieltä Puolaan laivalla?.Tuleva rekkakuski oletko tosi tyhmä? luuletko ettei muissa maissa ole juna raiteita.
Edelleen mitä järkee on käyttää rekkoja Koska Kemin tehtaan pihalta menee raitee Helsinkin satamaan,Turha teillä ajaa niillä rauta romuilla.
Junaan kestää pistää tavaraa helposti 100 rekan verran eikä ne pyöri tuolla teillä jaloissa.
Kuules ny vatipää,kerron sulle pikku salaisuuden,VR omistaa Transpointin osakkeista 100% ja silti tavara kulkee maanteitä ei kiskoja pitkin,minkähän takia?Tuollaset piipittäjät sitte itkee täälä kuinka törkeitä ammatti kuskit on,olisit edes yhden reissun ollu rekan kyydissä niin näet että todelliset törkymöykyt ajelee pikkusen pienempiä autoja ja muutenkin mielenkiintoinen logiikka sulla,kun toisena osapuolena on rekka tai linja auto niin sekö tekee siitä syyllisen?pistetään kaikki henkilö kuljetukset juniin ja lopetetaan yksityis autoilu niin ei tarvitse pelätä painavempaa osapuolta nokka kolarissa tai vielä parempi olisi jos siirryttäisiin takasin hevos peleihin,ekologisempia ja ainoa onnettomuusvaara olis pudota kyydistä!?Eiköhän sunkin kannattaisi kiristää vaipan naruja niin ei tuo kusi nousisi päähän asti tai tarkistaa lääkityksesi!!!
"tavara kulkee maanteitä ei kiskoja pitkin,minkähän takia?"
Tiedätkö vastauksen? Kertoisitko sen myös meille.
Suurinosa kuljettajista on osaavia ja kanssa-autoilijoistaan välittäviä ammattilaisia, mutta olosuhteet, joissa he työtänsä tekevät, ovat epäinhimilliset (aikataulut/kiire) ja siihen tulisi vaikuttaa.
VR-Transpoint on jättiyritys, jonka toimintaa kukaan/mikään taho ei kai voi muuttaa.
Olemme "valtionyrityksen" armoilla, vaikka maallikonkin mielestä olisi järkevämpää nämä nk. vaaralliset kuljetukset hoitaa raiteita pitkin.
Kuljetusalan ammattilaisia tullaan aina tarvitsemaan. Siitä ei ollutkaan kyse.
Käytin kyseistä kuljetusliikettä vain esimerkkinä siitä että maantiekuljetukset ovat taloudellisesti halvempi vaihtoehto kuin rautatiekuljetukset,eli jos edes kyseisen kuljetusliikkeen ei ole taloudellisesti järkevää käyttää rautatie kuljetuksia vaikka kuuluu VR-konserniin niin vielä vähemmän muiden,eikö näin?asiakkaat luonnollisesti käyttävät sitä kuljetus muotoa joka on halvin!Usko pois yritykset todellakin kilpailuttavat kuljetuksensa ja luonnollisesti valitsevat sen joka heille on edullisin?Olen toki samaa mieltä siitä että on olemassa tuotteita jotka olisi turvallisinta kuljettaa rautateitse,mutta kyseinen tuote ei onnettomuutta aihettanut vaan aivan muut syyt eikö näin?Juuri mitään muuta ammattia ei lain voimalla tarkkailla/säädellä niin tarkasti kuin kuljetusalaa on ajopiirturit,nopeuden rajoittimet,työ ja ajo aika lait jotka säätelevät tauon pituudet lepoajat päivittäin,viikottain,yhtä jaksoiset työ/ajo ajat jne jne toki työ on rankkaa,mutta suurin epäinhimillisyys ei ole aikataulut/kiire vaan luvattoman huono teiden kunnossapito joka tekee työn niin fyysisesti kuin henkisesti raskaaksi.Vastaavia onnettomuuksia ei juuri kesä keleillä satu vai voiko joku rehellisesti väittää että suomen teiden talvi kunnossapito on yhtä hyvää nykyään kuin esim. noin 10-15vuotta sitten?