Että onnetomuuksia tapahtuu, mutta tämäkin onnet-
muus olisi ollut paljon pienempi, jos olisi
noudatettu niitä säännöksiä, mitä suomen laki
sanoo, kaikista raskaista kuljetuksista. Tässä
tapauksessa ne kaikki on unohdetrtu, tarkoitan
tavaran kiinnityksëstä.
Ja minun mielestäni, ellei kuljetusfirma tiedä
miten tavara täytyy kiinnittää, niin minkä
vastuulle se sitten jää. Minä vaan kysyn.
Ellei kuljetusfirmat osaa hommiansa, niin täytyykö
niiden palveluksien käyttäjien olla vastuussa, heidän toiminnastaan.
T:HK
muus olisi ollut paljon pienempi, jos olisi
noudatettu niitä säännöksiä, mitä suomen laki
sanoo, kaikista raskaista kuljetuksista. Tässä
tapauksessa ne kaikki on unohdetrtu, tarkoitan
tavaran kiinnityksëstä.
Ja minun mielestäni, ellei kuljetusfirma tiedä
miten tavara täytyy kiinnittää, niin minkä
vastuulle se sitten jää. Minä vaan kysyn.
Ellei kuljetusfirmat osaa hommiansa, niin täytyykö
niiden palveluksien käyttäjien olla vastuussa, heidän toiminnastaan.
T:HK
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ja kerropa sitten meille muillekin mistä tietolähteestä tuo tieto että ei ollu asianmukaisesti kiinnitetty on? Juuri katselin uutisia netistä ja MISSÄÄN ei sanota että olis ollu puutteellinen kiinnitys! PÄINVASTOIN! Sanottiin että kuorma oli ollut hyvin kiinni!
kyl ne rullat oli kunnol kii,mut se tie oli liukas ja se bussi ois voinu kans jarrutaa ni rekka ois vaa menny.
Mitähän tällä HKlla on rekkoja vastaan? Ku näyttää joka keskustelussa väittävän melkeinpä kaikkia rekkakuskeja murhaajiksi.
No enivei. Toisesta keskustelusta lainattu laskutoimitus:
"Löysin jotain suuntaa-antavaa tietoa esim nokkakolarissa ihmisen 100kg törmäysmassa on noin 3000kg joten yhden paperirullan 750kg törmäysmassa on noin 22500kg jos rullia oli vaunussa vaikka 20kpl on törmäysmassat jo 450000kg...Vieläkö joku väittää että rullat pysyy kiinni muutamalla oikein sidotuilla kuormaliinalla???? "
Ja niille valittajille joita kuitenkin löytyy että ei se noin voi olla, no ei se olekaan mutta tuosta näkee suuruusluokan hyvinkin kohdalleen.
Että mitähän jos miettisitte asioita hieman ennenkö alatte syyttelemään.
Tälläinenkin löytyi:
Kun niitä rullia ei voi kerran luotettavasti sitoa, ei niitä siten saisi muun liikenteen seassa rahdatakaan. Vieköön se paperitehdas ne vaikka junalla tai pienentäköön rullakokoa, keinoja kyllä löytyy. Jos tämä kyseinen paperitehdas vaikka maksaisi pienemmät osingot ensivuonna ja käyttäisi niitä rahoja kuljetusten turvallisuuden kehittämiseen.
Kun ne rullat olivat syvällä bussin sisällä, eivät ne ole olleet riittävän lujasti kiinni. Jos kuorma oli kiinnitetty laillisesti ja kiinnitysliinat olivat normien mukaiset, kiinnitysnormissa ei ole ilmeisesti otettu huomioon törmäyskestävyyttä. Kyllä ne lastit liikkuvat maanteillä tuurilla, kun se talouselämä = me kaikki, haluamme tavaran liikkuvan maanteillä halvalla ja nopeasti. Ajatelkaa esimerkiksi tukkilastia, eihän ne tukit ole millään lailla sidottu kestämään äkillistä pysähdystä ajosuunnassa, pankothan yhdessä kiristysketjun kanssa pitävät tukit hät hätää lastin kasassa, ettei tukit leviä sivusuunnassa tielle.
Laskeskele nyt aikasi kuluksi mitä voimia siinä on pulpahtanut ilmoille kun vaikkapa tyhjät ajoneuvot olisi törmänneet molemmat n. 70 km tuntinopeudessa. Jos matkustajat sisällä ilman turvavöitä, sekin jälki pahaa. Ja Suomen tieliikennelaki ei sano että tuollaisessa kolaritapauksessa 25 tonnin lastin tulisi pysyä autossa. EI SE JUMALAUTA OLE MAHDOLLISTA..ellei oteta panssari- tms. ajoneuvoja käyttöön. Tosin silloinkin jälki on pahaa kun massa vie mukanaan koko ajoneuvon. SIINÄ SULLE PÄHKINÄÄ HENKITORVEEN