No jo on taas kun puolustellaan ylinopeuksia, nimim. huolestunut tuossa alempana sanoi ajaneensa 110 km/h. Huolestunut puhui todella asiaa, isot rekat ajavat suurimmaksi osaksi liian lähellä, reaktioaika lienee rekkakuskeillakin keskimäärin samaa luokkaa kuin "riisikuppikuskeillakin". Olen todella pelännyt lähes joka matkalla samoin kuin nimim. huolestunut, taustapeilistä ei näy todellakaan muuta kuin rekan maskia pieni osa, eli etäisyys reilusti alle 10 m. Ja älkääpä sanoko, että mittari valehtelee, se on nimittäin taarkistettu ja näyttää pikkasen alle oikeasta.Yleensä 100:n rajoitusalueella rekat pysyy turvallisen matkan päässä, mut annas kun tulee 80, niin välittömästi takaluukkuun kiinni. Ja se sama 80 nopeusrajoitus koskenee myös rekkoja kuin minuakin.
Pitäis kai rakentaa rekoille omat highwayt, jota voisivat posottaa niinkuin haluavat, ei tarviis tavallisten nopeusrajoituksia noudattavan ihmisen pelätä ja ajaa pakon edessä ylinopeutta. Ymmärrän toki, että rekka ottais mielellään vauhtia vastamäkiin, mutta ei sekään ole oikein hyvä syy terrorisoda muita tiellä liikkujia. Yksi keino vähentää näitä ongelmia olisi raskaan kuljetuksen siirtäminen enenevässä määrin rautateille, se lienee vaan hinnoittelukysymys ja tahdosta kiinni. Työttömyys tuskin lisääntyisi, tarvittaisiinhan jakeluautoja taajamaliikenteeseen, jolloin kalusto vois olla kevyempää ja "vauhdinottotarve" olisi minimaalisen pientä. Lisäksi poliisi voisi valvoa turvallisuusväliä ja ylinopeuksia paljon enemmän juin nykyisin ja puuttua niihin raskaammalla kädellä. Meillä ihmisillä kun on paha tapa luulla itseämme niin hyväksi kuskeiksi, jotta mulle ei satu mitään vahinkoja, samoin kuin luulo, jotta ei mulle mitään pahaa voi tapahtua, muille se kyllä voi sattua.Kaikenkaikkiaan tien päällä seilataan niin paljon tuurilla, jotta siellä ei pitäisi kenenkään ruveta riitelemään, annetaan tietä nopeamalle silloin kun se on mahdollista ja ajellaan taas, kunnes tulee taas uusi ylinopeutta ajava ja taas väistetään ja odotetaan jotta poliisi rauhoittaisi liian nopeat. Parempi näin kuin ottaa turhia stressejä. Mutta tuossa isossa onnettomuudessa ei kai liene ollut eo. syyt ja syyllistä lienee turha etsiä ainakaan näillä palstoilla. Syvä osanottoni kärsimään joutuneille, niin menehtyneiden omaisille, loukkaantuneille, kuin myöskin onnettomuusrekan kuljettajallekkin, sillä hänkin kärsii tilanteesta varmasti hirvittävät henkiset tuskat.
Luojan varjelusta kaikille tiellä liikkujille.
Pitäis kai rakentaa rekoille omat highwayt, jota voisivat posottaa niinkuin haluavat, ei tarviis tavallisten nopeusrajoituksia noudattavan ihmisen pelätä ja ajaa pakon edessä ylinopeutta. Ymmärrän toki, että rekka ottais mielellään vauhtia vastamäkiin, mutta ei sekään ole oikein hyvä syy terrorisoda muita tiellä liikkujia. Yksi keino vähentää näitä ongelmia olisi raskaan kuljetuksen siirtäminen enenevässä määrin rautateille, se lienee vaan hinnoittelukysymys ja tahdosta kiinni. Työttömyys tuskin lisääntyisi, tarvittaisiinhan jakeluautoja taajamaliikenteeseen, jolloin kalusto vois olla kevyempää ja "vauhdinottotarve" olisi minimaalisen pientä. Lisäksi poliisi voisi valvoa turvallisuusväliä ja ylinopeuksia paljon enemmän juin nykyisin ja puuttua niihin raskaammalla kädellä. Meillä ihmisillä kun on paha tapa luulla itseämme niin hyväksi kuskeiksi, jotta mulle ei satu mitään vahinkoja, samoin kuin luulo, jotta ei mulle mitään pahaa voi tapahtua, muille se kyllä voi sattua.Kaikenkaikkiaan tien päällä seilataan niin paljon tuurilla, jotta siellä ei pitäisi kenenkään ruveta riitelemään, annetaan tietä nopeamalle silloin kun se on mahdollista ja ajellaan taas, kunnes tulee taas uusi ylinopeutta ajava ja taas väistetään ja odotetaan jotta poliisi rauhoittaisi liian nopeat. Parempi näin kuin ottaa turhia stressejä. Mutta tuossa isossa onnettomuudessa ei kai liene ollut eo. syyt ja syyllistä lienee turha etsiä ainakaan näillä palstoilla. Syvä osanottoni kärsimään joutuneille, niin menehtyneiden omaisille, loukkaantuneille, kuin myöskin onnettomuusrekan kuljettajallekkin, sillä hänkin kärsii tilanteesta varmasti hirvittävät henkiset tuskat.
Luojan varjelusta kaikille tiellä liikkujille.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Toi on kyllä totta, että rekat ajaa liian lähellä, myönnän sen, iteki rekan ratin takana istuneena. Itelläni ainakin on sellanen usko, etten välttämättä saa sitä kuuttakymmentä tonnia pysäyttänee ihan hetkessä, joten yritän ajaa kauempana. Sellanen pikku homma, että varsinki talvella suuriin mäkiin saa ottaa täydellä lastilla kovan vauhdin. Jos ajaa vaik 85km/h niin mäessä se nopeus tippuu helposti siihe 50km/h. Tossa vaiheessa jos tie on liukas ni pito loppuu ja auto jää siihe, tai valuu takas, ei oikein mäkilähtö onnistu noilla kuormilla. Ite ajan keräily ajoo ja sitä ei oikein voi siirtää rautateille. Ja kun kuorma pitää viedä parin sadan kilometrin päähä, ei se ole kovin paha matka. Tosiaan päästetään nopeammat ohi.
Haluan vielä ottaa osaa omaisten suruun ja toivon, että tälläisiltä suuronnettomuuksilta vältyttäisiin tulevaisuudessa.
Oikeassa olet. Kuorma-autolla tulee ajettua sitä n. 85km/h, alamäessä hieman kovempaa ja ylämäessä taas vauhti hiipuu alla 80km/h.
Henkilö-autot pystyvät ajamaan ala-ja ylämäet samaa nopeutta jos niin haluavat.
Oliskohan paikallaan henkilö-autoille talvella laittaa yleinen nopeusrajoitus 90km/h kaikilla teillä,niin nopeuserot tasoittuisivat,eikä olisi niitä perässäroikkujia, eikä ohitustarvetta.
Sillä siitä ei päästä mihinkään,että kuorma-auto yrittäjät vaativat suurintasallittua keskituntinopeutta kuljettajiltaan, kireiden aikataulujen muodossa.