ihan tosi, jos verotus ois peräkärryn mukaan eikä vetäjän niin toki silloin vetäjään lait. enemmän kantavuutta kuin perävaunuun,nythän dieselvero lasketaan vetäjän muk.,senhän tietää kumpi vie kumpaa jos on vetäjäs 20t ja perävaunus 30t painoo. siis naisen logiikalla on täysperävaunut poistettava ja tilalle puolikkaat ja vasikat, niiinkuin muual euroopas. siis jos 2 aks veturil viet 4 aks. peräkärrii niin ole onnellinen jos et vielä ole kolaroinut pahemmin
dieselveron syytä
nainen liikenteessä
7463
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Euroopassa tutkitaan myös mahdolllisuutta kasvattaa kuorma-autojen kokoa samalle tasolle kuin suomessa ja ruotsissa on tällä hetkellä. Syynä tähän on ympäristö ja kustannustekijät. Saadaan vähennettyä kuorma-autojen määrää koska saataisiin sama tavaramäärä vietyä pienemmällä automäärällä.. Ja syynä tähän kustannuskysymykseen on kuluttajissa. Ei kuljetusliikkeissä. Kuluttajat haluaa kaiken mahdollisimman halvalla. Siksi kuljetuskustannukset pitää saada mhdollisimman alas. Kuljetusliikeet ajaisi vaikka polkupyörällä jos joku maksaisi kulut. Ei autojen koko ja kiire ole kuljetusliikkeiden keksintö vaan nykyisen elämäntyylin.. Kaikki pitää saada HETI ja HALVALLA.
on ratkaisu kuljetus ja työllisyysongelmiin!
kaikille ketkä epäilee vetäjän ja kärrin paino eroa pitäisi näyttää varmaan vaalla yhistelmän paino. niin ne huomaisivat että kärri ei ole kuin muutaman tonnin painavempi
voi olla 10 tonnia vetäjää painavampi...ja se on liukkaalla hurjaa (ja melkein päivittäistä) leikkiä...Mutta mitä puoliperiin tulee, ei ne sen turvallisempia ole. Vielä helpommin puoliperävaunu vie nupin mennessään...ja ne keskiakseliperävunut todella hurjia puoliperien perässä. Siinä vaaditaan jo korkeampaa matikkaa kun peruuttelee niitä ja miettii mihin mikäkin osaa kääntyy:)
JOS tietyn kokoisella vetoautolla voi turvallisesti olla enintään tietyn kokoinen perävaunu, niin eihän tämä nyt sentään mikään veroasia ole. Silloinhan pitää KIELTÄÄ tiettyä rajaa suuremmat perävaunut. TÄMÄ puolestaan olisi liikenne- ja viestintäministeriön alaan kuuluvan ajoneuvotekniikkaa säätelevän lainsäädännön asia. Siinä lainsäädännössä on paljon muutakin sellaista, mikä koskee juuri ajoneuvojen vaatimuksia liikenneturvallisuuden kannalta. Mm. yhdistelmien jarrumääräyksiä, renkaita etc...
JOS Suomessa ryhdyttäisiin verottamaan perävaunuja, ne ulosliputettaisiin välittömästi. Se siitä verotuksesta.
ainakin tässä kolarissa osallisen rekan kärri painoi 25t ja vetoauto 13t, ja mielestäni jo tämä riittää eroksi siis muutama tonni.
lakeja on monenlaisia ja suurin osa tarkoitettu turvallisuuden vuoksi, joskus vaan mietityttää onko ne lain laatijat aina ajantasalla.
tosin kun jollakin on ongelmia tiellä niin muiden tulisi huomioida ne eikä aina käyttäytyä niin, että tää on mun kaista joten ajan vaan kyllä muut saa väistää. ja edelleen olen sitä mieltä että kyllä se verotuskin on mukana tässä asiassa
nuo oli ne kuorman painot...Kärryn omamassa ehkä n. 10 tonnia ja auton plus tyhjän kontin...about 11 tonnia...näihin kun lisätään kuorma..KOKONAISPAINOA yhdistelmällä oli vajaa 60 tonnia.(60tn maksimi) Eli ongelman tekee nimenomaan painavat kärrykuormat. Vetäjän kok.paino oli kait n. 24 500 kg ja loput n. 35 tonnia oli kärryn paino.