Vain 13%:ia autoilun vuosittain maksamasta veropotista menee teiden kunnossapitoon lauantain Helsingin sanomien mukaan. Vielä 1980-luvulla luku oli lähes puolet. Autoilun tuottama verokertymä on yli kuusi miljardia euroa, eli kuudesosa valtion budjetista.
Autoilun verotusta on puolusteltu sillä, että sen kautta kerätään tieverkon ylläpitoon tarvittavat rahat niiltä, jotka palveluja käyttävät. Tällä hetkellä 87%:ia rahoista menee muuhun tarkoitukseen.
Kuinka monta ihmishenkeä voitaisiin säästää sillä, että autoilun veroja käytettäisiin enemmän siihen tarkoitukseen, johon niitä alunperin haluttiin kerätä? Entä verojen laskeminen, jolloin ihmisillä olisi varaa ostaa uudempia autoja, jotka ovat turvallisempia.
Käytännössä kaikki ennen vuotta 1995 valmistetut autot saisivat nykypäivän törmäystesteissä puhtaat nolla tähteä. Suomen autokanta on heti Albanian jälkeen Euroopan vanhinta, keskimäärin 10,3 vuotiasta. Tämä ei ole mikään ylpeydenaihe.
Viime aikoina on tapahtunut monia rajuja törmäyksiä, joissa ihmiset ovat jääneet henkiin ja loukkaantuneet niin, etteivät vammat jää välttämättä pysyviksi. Lähes poikkeuksetta tällaiset kolarit on ajettu viime vuosien automalleilla.
Mutta, mitäpä 400 vuosittain kuollutta siinä merkkaa, kun rikkailta (=Suomessa kaikki, joilla on varaa ostaa uudehko auto) saadaan rahat pois ja siirretään ne köyhien elämää helpottamaan. Sillä voidaan hyvin maksaa sosiaalikorvauksia ja ylläpitää tasa-arvoista yhteiskuntaa, jossa jokainen saa käytännössä lopulta saman nettotulon, huvitti sitten tehdä töitä tai ei.
Autoilun verotusta on puolusteltu sillä, että sen kautta kerätään tieverkon ylläpitoon tarvittavat rahat niiltä, jotka palveluja käyttävät. Tällä hetkellä 87%:ia rahoista menee muuhun tarkoitukseen.
Kuinka monta ihmishenkeä voitaisiin säästää sillä, että autoilun veroja käytettäisiin enemmän siihen tarkoitukseen, johon niitä alunperin haluttiin kerätä? Entä verojen laskeminen, jolloin ihmisillä olisi varaa ostaa uudempia autoja, jotka ovat turvallisempia.
Käytännössä kaikki ennen vuotta 1995 valmistetut autot saisivat nykypäivän törmäystesteissä puhtaat nolla tähteä. Suomen autokanta on heti Albanian jälkeen Euroopan vanhinta, keskimäärin 10,3 vuotiasta. Tämä ei ole mikään ylpeydenaihe.
Viime aikoina on tapahtunut monia rajuja törmäyksiä, joissa ihmiset ovat jääneet henkiin ja loukkaantuneet niin, etteivät vammat jää välttämättä pysyviksi. Lähes poikkeuksetta tällaiset kolarit on ajettu viime vuosien automalleilla.
Mutta, mitäpä 400 vuosittain kuollutta siinä merkkaa, kun rikkailta (=Suomessa kaikki, joilla on varaa ostaa uudehko auto) saadaan rahat pois ja siirretään ne köyhien elämää helpottamaan. Sillä voidaan hyvin maksaa sosiaalikorvauksia ja ylläpitää tasa-arvoista yhteiskuntaa, jossa jokainen saa käytännössä lopulta saman nettotulon, huvitti sitten tehdä töitä tai ei.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.