12000kg ja yli painavissa autoissa vaaditaan rajoitin. Rajoitin toimii katkaisemalla polttoaineen syötön koneelta(vanhemmissa autoissa toiminta hieman eri).
Rekan nopeus on EU asetuksen mukaan rajoitettava
85km/h. AKE.n ohje kuuluu että ehdoton maksimi on 89km/h ja auto saa maksimissaan kulkea 90km/h.
Busseissa nopeus on rajoitettu 100km/h.
Teen näitä työkseni päivittäin.
Harvempi kuin yksi kymmenestä rekkakuskista pyytää, että etkö voisi laittaa vähän kovemmin kulkemaan.
Bussikuskeista harvempi kuin joka kymmenes EI pyydä tätä.
Selityksenä bussikuskeilla on, että ei pysty ohittamaan kun ei kulje kuin 100km/h.
Rajoittimen ja piirturien kalibrointi on luvanvaraista työtä jota AKE valvoo. joten yhtään autoa ei laiteta kulkemaan kovempaa.
Lisäksi syynä on,että nykyisiin autoihin(yleensä)
jää yksikköön tieto kuka on viimeksi rajoittimen säätänyt, koska se on tietokone hommia johon vaaditaan aina tunnukset(ainakin Volvossa jää tiedot ruotsiin joka autosta)
Piirturi on kalibroitava joka toinen vuosi ja rajoitin joka vuosi.
Vielä palatakseni kuskeihin,niin ajatelkaa vähän asennetta. Rekkakuski tyytyy 89km/h kulkevaan autoon.Rekassa on yleensä pelkästään yksi eli kuski. Ja suurin osa onnettomuuksista joissa joku kuolee on vastapuolena henkilöauto, joten uhrimäärä on pieni.(joillekkin tietenkin he ovat maailman tärkeimmät ihmiset. ja jokaisesta uhrista olen pahoillani,koska yksikin on liikaa)
Bussikuskeille ei riitä 100km/h koska "ei pääse ohi".
Bussissa on yleensä kymmeniä matkustajia kuskin lisäksi. jos onnettomuus tapahtuu on henkilöautossa olijalle aivan sama onko toinen osapuoli rekka tai bussi,sillä lopputulos on hänen kannaltaan yleensä sama.
mutta bussissa on huomattavasti arvokkaampi"lasti" jota ei voi rahassa mitata.
ja silti pitäisi vielä päästä ohi 100km/h kulkevasta edellä menijästä.
En halua nyt syylistää yksinään bussikuskeja,koska tiedän että aikataulut on tehty liian tiukoiksi. mutta siinä asenteessa on paljon parannettavaa niin kuskeilla kuin aikataulun laatijoillakin.
Toivotan turvallista matkaa kaikille teille ja pitäkää maltti liikenteessä.
Ja seuraavan kerran kun se bussi, tai maitopurkki kaupasta on myöhässä niin älkää haukkuko kuskia.
Lopuksi syvä osanottoni uhrien omaisille ja rekkakuskille jaksamista.
Rekan nopeus on EU asetuksen mukaan rajoitettava
85km/h. AKE.n ohje kuuluu että ehdoton maksimi on 89km/h ja auto saa maksimissaan kulkea 90km/h.
Busseissa nopeus on rajoitettu 100km/h.
Teen näitä työkseni päivittäin.
Harvempi kuin yksi kymmenestä rekkakuskista pyytää, että etkö voisi laittaa vähän kovemmin kulkemaan.
Bussikuskeista harvempi kuin joka kymmenes EI pyydä tätä.
Selityksenä bussikuskeilla on, että ei pysty ohittamaan kun ei kulje kuin 100km/h.
Rajoittimen ja piirturien kalibrointi on luvanvaraista työtä jota AKE valvoo. joten yhtään autoa ei laiteta kulkemaan kovempaa.
Lisäksi syynä on,että nykyisiin autoihin(yleensä)
jää yksikköön tieto kuka on viimeksi rajoittimen säätänyt, koska se on tietokone hommia johon vaaditaan aina tunnukset(ainakin Volvossa jää tiedot ruotsiin joka autosta)
Piirturi on kalibroitava joka toinen vuosi ja rajoitin joka vuosi.
Vielä palatakseni kuskeihin,niin ajatelkaa vähän asennetta. Rekkakuski tyytyy 89km/h kulkevaan autoon.Rekassa on yleensä pelkästään yksi eli kuski. Ja suurin osa onnettomuuksista joissa joku kuolee on vastapuolena henkilöauto, joten uhrimäärä on pieni.(joillekkin tietenkin he ovat maailman tärkeimmät ihmiset. ja jokaisesta uhrista olen pahoillani,koska yksikin on liikaa)
Bussikuskeille ei riitä 100km/h koska "ei pääse ohi".
Bussissa on yleensä kymmeniä matkustajia kuskin lisäksi. jos onnettomuus tapahtuu on henkilöautossa olijalle aivan sama onko toinen osapuoli rekka tai bussi,sillä lopputulos on hänen kannaltaan yleensä sama.
mutta bussissa on huomattavasti arvokkaampi"lasti" jota ei voi rahassa mitata.
ja silti pitäisi vielä päästä ohi 100km/h kulkevasta edellä menijästä.
En halua nyt syylistää yksinään bussikuskeja,koska tiedän että aikataulut on tehty liian tiukoiksi. mutta siinä asenteessa on paljon parannettavaa niin kuskeilla kuin aikataulun laatijoillakin.
Toivotan turvallista matkaa kaikille teille ja pitäkää maltti liikenteessä.
Ja seuraavan kerran kun se bussi, tai maitopurkki kaupasta on myöhässä niin älkää haukkuko kuskia.
Lopuksi syvä osanottoni uhrien omaisille ja rekkakuskille jaksamista.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tämä selkeytti niitä ajatuskulkuja, joita tämä tekninen puoli herätti.
asiallisesta viestistä...ei niitä liika täällä tunnu olevan. Itse olen ajellut kymmenisen vuotta erilaisia yhdistelmiä ja miettinyt työkaverien kanssa bussien nopeusrajoituksia...ihmiset keikkuvat n. 3 metrin korkeudessa 100km/h kiitävässä autossa. Rekassa ensisijaisesti jatkuvassa hengenvaarassa on kuski. (jos esim. rengas räjähtää, auto metsään ja kuorma niskaan) Linja-autossa jatkuvassa hengenvaarassa on n. 50 ihmistä, keikkumassa korkealla ilman turvavöitä. Eli tässä vain eräs näkökanta...en toki kiellä etteikö täysperän kärry aiheuttanut tätä ikävää onnettomuutta.
No viimeviikon tapauksessa bussi oli kyllä vastaanottava osapuoli.
Bussikuskit pyytää rajoittimeen ylitystä sallitusta nopeudesta ja rekkakuskit saa
11% pyytämättä...
En päässyt perille tarkoituksestasi. Onko bussikuskit sittenkin enemmän syyllisiä kuin rekkakuskit.
Aina asetan vastuun ratin ja penkin väliin ajoneuvon tyypistä riippumatta.
Rahtareiden tiedottaja vastasi minulle vuosia sitten kysyessäni rekan takapuskurissa roikkumisesta ja valojen välkyttämisestä, että aikataulut ovat niin kireitä, että kuskeilla menee joskus överiksi.
En valita, jos maitopurkki vähän myöhästyy kelin takia. Neuvotelkaa rahdinantajien, tienpitäjän, kenen tahansa kanssa, että tällaiset onnettomuudet minimoituvat.
Laittakaa lainlaatijat koville: Ei perävaunuun enempää kuormaa kuin vetovaunuun. Täysperävaunut liikenteeseen vasta kesällä. Kaikki kuskit koulunpenkille takaisin.
Kuljetuksia rautateille.
Kyllä keinoja löytyy, jos on tahtoa.
Turvallista liikennettä.
Ehkä sinä et valita, mutta ne muut 99 ihmistä sadasta valittaa. Jakeluajoa 10 harjoittaneena tiedän, että oli keli mikä hyvänsä niin ei esimerkiksi ruokakauppiaat ymmärrä sitä jos kuorma tulee kelistä johtuen myöhässä. Hirveä huuto kuljettajalle vaan, kun ei ajannut paskassa kelissä niin lujaa kun vehkeet kulkee.
Harvassa on ne jotka ymmärtää
Olisi hienoa kun joku viitsisi poimia tästä forumista kaikki ammattiautoiluun liittyvät keskutelut tämän talven ajalta.
Kyse ei ole nyt yhdestä onnettomuudesta vaan suuresta asenneongelmasta kuljetusalalla, jonka seurauksena viime viikon kaltainen onnettomuus on ollut odotettavissa.
Kun keskusteluissa on puhuttu aikatauluista niin pelkästään kuljetusalalla toimivat ovat pitäneet niitä tärkeinä. Kukaan ei ole koskaan kirjoittanut että ei hyväksyisi tuoreen leivän myöhästymistä.
Suurin osa kuljetuksista on alle 50km, joten ajassamitattuna kelin osuus ei ole suuri, vaikka sen vuoksi nopeudet lasketaan kelin edellyttämälle tasolle.
Kyse on arvoista ja luulen että bussiturma vihdoin vaikuttaa niihin myös alan ammattilaisten taholla. Aikataulu ei saa olla liikenneturvallisuutta tärkeämpi asia.
sitten mitäköhän se aina välillä yleisönosastoilla esiintyvä kirjoittelu on kun kaupassa ei aamu kahdeksalta ollutkaan sitä tarjoustavaraa ja ei vielä kymmeneltäkään ollu ja minä kun menin juuri sen tarjoustuotteen takia ja jouduin sitten lähtemään tyhjinkäsin. Ja kyllä sitä useasti myös kuulee kun asiakkaat valittavat kassalle kun huijaa asiakkaita perättömillä mainoksilla myydään vaan eioota, teidän mielestä siihen ei vissiin millään lailla liity kuljetusfirma vaan sehän on kauppiaan(mutta kassantäti yleensä on se oikea kohde) vika joka sitten huutaa kuljetusyrityksen edustajalle eli kuskille ja taas on sopimus katkolla, sama juttu se on bussikuskeilla silloin kun räntää sataa kaatamalla ja liikenne on tukossa niin kyllä siinä kuski kuulee jatkuvasti sellaista haukkumista kun ei tullut ajoissa nyt myöhästyn milloin mistäkin, ei siinä paljon kelit tai ruuhkat vaikuta.
Sinä taidat kuulua niihin jotka eivät koskaan käytä ydinvoimaa vaan teidän sähkö tulee pistorasiasta, et varmaan koskaan kuljeta mitään millään raskaalla kalustolla koska haet kaikki kaupasta henkilöautolla ja sinullahan ei koskaan ole kiire sinähän joudat aina odottelemaan vaikka maailman tappiin asti vaikka se tuore hedelmä seilaisi vaikka kuusi kertaa espanjaan ja takaisin kun ei ollut ketään hakemassa lastia kelin takia, vaan sinäpä se tyytyväisenä odottelet ja ostat sitten mitään sanomatta ja valittamatta vanhaa tavaraa. Ja sinun mielestäsi Suomessa on 50 kilometrin säteellä joka suunnassa päärynä, omena, banaani, maissi, kaali jne viljelmiä, ja myös papereita ja muoveja ja muita pakkausvälineitä valmistetaan tällä alueella, vai meinaatko että maitokin tulee suoraan lehmästä ulos purkissa valmiiksi pästöroituna, öljyäkin porataan jokaisen likolammen pohjasta ja kaikilla elektroniikka tehtailla on tuotantopaikka Suomessa ja mitään ei koskaan kannata suomesta rahdata ulkomaille tai jos viedään se pitäisi tehdä todella pienellä autolla 50km matkalla, jottei ole vaaraksi muille. Kannattaisi varmaan tarkistuttaa oma asenteesi.
Voi herran isä sentään meinaatko tosiaan että noilla yhdistelmillä ajetaan vain 50km päivässä, sun laskuopin mukaan riittää sitten jos yhdistelmä on liikenteesstä vaikka tuon 12 tuntia päivässä niin nopeudeksi riittää tuollainen 4km/h täytyy kyllä myöntää että on niillä kuljettajilla todellinen asenneongelma kun kerran tuota vauhtia voisi ajaa aikataulun mukaan ja varmasti turvallisesti perille ja nyt kaahataan jopa 80km/h.
Mäkin haluun heti rekkakuskiks eipähän tarvitsisi tehdä päivässä kuin vajaa tunti töitä , ja varmasti jos keli huononisi niin sitten voisin hiljentää.
jotta niiden ei tarvitsisi ainakaan minun vuoksi ajaa niin kovaa kuin ne ajavat. Kaupungissa niiden "jalkoihin" meinaa jäädä tai jos ne sattuvat olemaan edessä, kyllä välimatka yleensä kasvaa ja kasvaa. On ne aikataulut niin pirun tiukkoja!
Muuten, rekkohin pitäisi laittaa systeemi, joka sallisi rajoittamattomat moottoritehot silloin kun perävaunu on lähtenyt liiraamaan. Eikö se niin ole, että vetovaunu se suunnan määrää, ei sitä suunnan määräämisvaltaa saisi antaa perävaunulle.
Kuinka paljon bussi on yhtenä pötkönä helpompi ohjata kuin yhdistelmä?
Kait niille rekoillekin voisi nostoa harkita, kun jättävät sen itseään isomman perävaunun talveksi varikolle, ja laittavat jarrunsa bussien tasolle. Kai niissä busseissa on myös joku painoraja, sitä noudattaen OK minusta.
Niissä linkkuun tuuppaavissa punteissa se ongelma on. Eikös kohta ala tulla niitä kolmelavallisia? kuinka kovaa niillä tulee ajaa että pysyvät suorassa?
Minun lääkkeeni on että Junamatkat täytyy olla pitkillä etäisyyksillä halvempia ja nopeampia kuin autot, ei ole kuin tekosyitä, ettei näin ole.
Rekat jakeluautoiksi ja bussit lähiliikenteeseen.
Nyt on kyllä vähän epäselvää tekstiä..REKAT jakeluliikenteeseen??? Ja kiertotiet sitten päiväsaikaan aina kaduille kun rekkoja lastataan ja puretaan..vai? Voi pekka sun kanssas..
Ajoneuvolain 25 §:n 1 momentin 12 kohdassa tarkoitetun nopeudenrajoittimen
tulee estää M2- ja M3-luokan ajoneuvon nopeuden kohoaminen suuremmaksi kuin
100 kilometriä tunnissa. Nopeudenrajoittimen tulee estää N2-ja N3-luokan
ajoneuvon nopeuden kohoaminen suuremmaksi kuin 90 kilometriä tunnissa.
Lisäksi piirturille sallitaan /- 6km/h virhemarginaali, joten kuormuri voi kulkea parhaimmillaan ennen rajoittimen katkaisua 96km/h todellista nopeutta.
kokeile katsastaa rekka joka rajoittaa 96km/h ei mene läpi
eu direktiivi ajopiirturista sanoo että pirturissa saa olla 1.5% virhemarginaali.
nopeasti laskettuna tämä tekee 90km/h nopeudella
1.35km/h en tiedä mistä olet saanut päähäsi tuon 6km/h heiton
Katsastuksessa ei tarkisteta todellisia nopeuksia, tarkistuksessa katsotaan rajoittimen toiminta lukemalla katkaisukohdalla nopeus piirturilla, ei todellista nopeutta.
Täältähän tuo tulee
http://europa.eu.int/smartapi/cgi/sga_doc?smartapi!celexapi!prod!CELEXnumdoc&lg=fi&numdoc=31985R3821&model=guichett
Mutta mistä tulee tuo 1.5%