kakkosvaihe helsingissä

219€
Teoriaa, ajoa, ja rata
23 kilometriä
4,6 tuntia

Ajokorttiasetuksen mukaan jatko-opetukseen (kakkosvaiheeseen) kuuluu ajo-opetusta 8 ajokertaa (a`25 min) ja teoriaopetusta 4 oppituntia (a`45 min).
Toteutuksessa on hieman koulukohtaisia eroja.

Monissa kouluissa kurssi alkaa tietokoneella tehtävällä vuorovaikutustestillä (interact). Lähitulevaisuudessa tämä voidaan tehdä samalla ajosimulaattorilla kuin turvallisen pimeällä ajamisen harjoitus. Tätä testiä tullaan kehittämään ja monipuolistamaan. Joissakin kouluissa tämän testin paikalla on oppijan itsearvio omasta ajotaidosta; sen vahvuuksista ja vähemmän vahvoista puolista.

Sitten on vuorossa kahden ajokerran mittainen arvioiva ajo (ajotaidon arviointi). Monissa tapauksissa siihen varataan aikaa yhteensä 1h 15...30 min, jotta palaute voidaan antaa rauhassa kiirehtimättä.
Arvioivassa ajossa katsotaan onko ajossa parannettavaa. Virhetottumuksien karsiminen, riskien tunnistaminen ja taloudellinen ajotapa ovat keskeisiä asioita.

Sen jälkeen on vuorossa harjoittelu liukkaan kelin harjoittelualueella, johon kuuluu 6 ajokertaa. Harjoitus alkaa ajonäytöillä. Itse harjoituksessa oma kokemus vaikeista ajo-olosuhteista on pohjana. Ykkösvaiheen asiat kerrataan ja keskeinen osa on oikealla tilannenopeudella. Ykkösvaihetta monipuolisempi ohjelma poistaa aiheetonta itsevarmuutta, jota monelle on kertynyt melkoinen määrä.

Luokkaopetuksessa riskien tunnistamisella ja vaaratilanteiden välttämisellä on keskeinen rooli. Samoin polttoainetta, autoa ja ympäristöä säästävällä ja turvallisuutta lisäävällä ajotavalla on oleellinen rooli luokkaopetuksessa. Tärkeä osa on myös nykyaikaisilla ajohallintajärjestelmillä ja niiden oikeaoppisella hyödyntämisellä. On tärkeää oppia myös se, ettei nekään pelasta, jos tilannenopeus on liian suuri.
Osa luokkaopetuksesta voidaan antaa ns. turvahallisssa, joita on jo monien liukkaankelin harjoittelupaikkojen yhteydessä.