Onnettomuuden syy on rajoitinta vasten ajaminen. Perävaunun luistoa ei voi oikaista jarruttamalla, vaan vetoa lisäämällä. Sen takia rajoitin saa olla asettettu nopeuteen 89, jotta jää vähän pelivaraa, kun ajetaan 80.
Rajoitinta vasten ajaminen
Anssi
172498
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ottamatta kantaa siihen onko ajettu rajoitinta vastaan vai ei, voidaan ainakin lopettaa keskustelu siitä, että rajoitin on vaarallinen.
Kuinka pitkän matkan "täyskaasu" ajoa tälläinen rekka vaatii, kiihtyäkseen 80 km/h sta 89 km/h n?
Taitaa tanner tömistä, jos tuo matka ei riitä oikaisuun?
Taitaa kestää melko pitkään että vauhdin saa kelattua 80->89... rekkamiehet tietänee, kuinka pitkään. Ainakin liikennevalokeskusteluiden perusteella, rekalla kiihdyttäminen vie suunnilleen ikuisuuden ja maksaa mansikoita.
Mutta kun vauhti on valmiiksi 89, niin pelivaraa ei ole lainkaan.
Ehkä rajoittimen pitäisi toimia viisaammin. Jospa se sallisi rajoitetun ajan nostaa nopeutta 80-89 nopeudelle, mutta ei sallisi ajaa jatkuvasti kuin 80km/h.
miksiköhän asiasta vaan tuntuu vouhottavan eniten hlöautokuskit..:)? Oletetaan että vauhtia olisi alamäessä rekalla vain 70 km/h, kun rekka tulee pohjalle notkelmaan ja kärri on siinä vaiheessa vastaantulevien kaistalla...arvatkaapa kauanko vilahtaa sekunneissa, että kuski 1)reagoi, 2)ehtii mahdollisesti kevittää teliä, 3)kaasuttaa ja pahimmassa tapauksessa (kun 35 tonnin kärry), vetävät pyörät vain sutii...Muuten, aika päiviä sitten olisi jo mäjähtänyt..
Onnettomuus yhdistelä tuli onnettomuuspaikalle alamäkeä. Mitäs luulet 38t paperikuorman tekevän alamäessä?
Kokemuksesta voi kertoa että työntää koko yhdistelmää eteenpäin kiihtyvällä vauhdilla.
Jos mäen päällä vauhti on 80km/h saattaa se mäen alla olla yli 100km/h koska kuorma massallaan alkaa kiihdyttämään koko yhdistelmää, ei tarviste painaa kaasua yhtään.
Koita siinä sitten hillitä yhdistemän vauhtia kun yhtäkkiä onkin mustaa jäätä
Ja yksi juttu vielä, yleensä kotimaan vakiolinja liikennettä ajavat eivät aja rajoitinta vasten. Syy on yksinkertaien, se lisää polttoaineen kulutusta n.10%
Unohdetaan luulot ja keskitytään fysiikkaan. Miksi suurempi massa kiihdyttäisi alamäessä vauhtia enemmän?
Miksi sen jään pitää olla mustaa, eikö mikä tahansa jää ole liukasta?
Autoni mittarivirheen tietävänä uskallan väittää, että raskas liikenne ajaa useammin rajoitinta vasten kuin rajoituksen mukaan, lisäsi tämä kulutusta tai ei.
Olisiko rahtarin syytä miettiä sitä vauhdin kiihtymistä alamäessä etukäteen ja varautua tilanteeseen? Vai tuliko tämä kiihtyminen ihan yllätyksenä?
Kuskin pitäisikin malttaa hidastaa ennen alamäkeä.
Mielestäni rekat paukuttaa yleisesti rajoitinta vastaan. Lähes poikkeuksetta ne liikkuu noin 90km/h. Ehkä tästä syystä toimitusjohtajan sanojen mukaan Transpointin autoillaa voi ajaa vain pari kilometriä tunnissa yli sallitun.
Minä en fysiikasta juuri mitään tiedä. Tietoni on kokemusta ajamisesta. Ota yhdistelmä ja mene kokeilemaan alamäkeen miten se käyttäytyy täydellä kuormalla.
Mistäs tiedät mitä se kuski siellä teki?
Varautui vauhdin nousuun tai ei, tiedätkö sinä?
Olitko mukana?
Minä en fysiikasta juuri mitään tiedä. Tietoni on kokemusta ajamisesta. Ota yhdistelmä ja mene kokeilemaan alamäkeen miten se käyttäytyy täydellä kuormalla. Jos esimerkiksi suoritat vetäjällä moottorijarrutusta perävaunu alkaa välittömästi pyrkimään rinnalle.
Mutta mitäs sinä näistä välität, pääasia kun saat syyttää ammattiautoilijaa
Mistäs tiedät mitä se kuski siellä teki?
Varautui vauhdin nousuun tai ei, tiedätkö sinä?
Olitko mukana?
Eihän me vielä tarkkaan tiedätä mitä tapahtui. Uskoakseni kuljettaja ei ole tehnyt mitään suurta virhettä. Ehkä hän ajoi rajoitinta vasten ylinopeutta, kuten tapana on.
Näillä palstoilla on pitkään jo ollut vastakkain asettelua ammatti- ja amatööriautoilijoiden välillä. Palstaa pidempään seuranneet tietävät että ammattiautoilijoita syytetään pääasiassa piittaamattomuudesta. Nyt on helppo todeta että mitä minä sanoin.
Fysiikka voittaa kuitenkin tietosi (luulosi) ajamisesta. Kiihtyvyys alamäessä ei riipu massasta.
Onko jotenkin parempi puolustaa kuskia tietämättä faktoja kuin todeta että hän olisi voinut toimia toisin? Mutta mitäs näistä välität, pääasia että saat puolustaa ammattiautoilijaa...muista että se bussikuskikin oli ammattiautoilija.
Ei se kuski kovin hyvin varautunut vauhdin nousuun, koska kaikki tiedämme perävaunun leikkineen ratsupiiskaa ennenkuin katkaisi 23 elämää.
Eikös fysiikan lakien mukaan suuremman massan kiihtyvyys alamäessä ole nimenomaan suurempi kuin pienemmän. (Vapaa pudotus on eri asia)
Ja jos näin on, ihmettelen miten sellainen ajoneuvoyhdistelmä, jossa perävaunu on vetoautoa painavampi, on ylipäätään halittavissa vähänkin vaikeammissa oloissa.
Jos Sinun autosi mittari näyttää 90, niin hyvin todennäköisesti ajatte silloin todellisuudessa n. 80-82km/h
Alamäessähän tuo rajoitin heittää moottorijarrutuksen päälle, joten tuo perävaunu silloin puskee autoa vasten ja "irtoaa" hallinnasta. Siksi rekat painelevat alamäissä paljon jarrua, että yhdistelmän nopeus pysyy hallinnassa, mutta liukkaalla tuo jarruttelutemppu ei tehoa vaan pitäisi saada vetoauto kulkemaan kovempaa.
Tuskin monet ajavat ihan tuota rajoitinta vasten vaan hiukkasen alle. Jos ajetaan tuota rajoitinta vasten auto käyttäytyy kuten viallinen henkilöauto, eli esimerkiksi auto mikä nykii tai käynti muuten jäätymisen/kosteuden vuoksi epätasaista. Tuo rajoitin kun pätkii polttoaineen saantia.
No käytännön vaikutus liikenneturvallisuuteen on ihan sama että ajetaanko 88 vai 89km/h. Vedätysvaraa ei kuitenkaan ole, jos ajetaan hyvin lähellä rajoittimen sallimaa nopeutta.
Nopeutta voisi hidastaa ennen mäkeä, ettei tulisi tilannetta jossa olisi tarvetta lasketella lujempaa, kuin mitä rajoitin sallii.
Ääliömäisin kommentti mitä on koskaan kuultu!
Taidat olla rekkamies itsekin?
Mikä perkele se pakottaa kokoajan ajamaan sitä rajotinta vastaan?
Tieliikennelaissa määrätään että nopeus pitää sovittaa tien kunnon ja kelin mukaan! Ja ajoneuvo on pystyttävä pysäyttämään tien näkyvällä osuudella!
Opetelkaa "ammattiautoilijat" liikennesääntöjä!
tielaitos kun hoitaisi tiet niin vehkeet pysyisi tiellä. tyhjänpäiväisiä paskahousuja olette koko sakki.