Vanhuusko on tulossa mun MB 200D -92 autolle? Aamulla tyhjäkäynnillä savuaa ja röhkii ennen kuin lämpö nousee 80 asteeseen sitten käy lähes normaalisti, polttoainettakin kuluttaa päälle 6l/100 vaikka ennen pääsi alle5,5. Onneksi ei kummiskasan öljyä kuluta. mutta tuo polttoaineen kulutus huolettaa kun mittariin tulee päälle 80000 vuodessa..
Mitä mun pitäs mersulle tehdä, kun eihän tuota kehtaa enää aamulla jättää varttitunniksi pihalle käymään..
Ja yks oire vielä, hehkun merkkivalo syttyy vasta kun käyntiin lähtee ja sammuu noin 2minuutin kuluttua.
ps, tolla on ajettu vasta 600000km
Mitä mun pitäs mersulle tehdä, kun eihän tuota kehtaa enää aamulla jättää varttitunniksi pihalle käymään..
Ja yks oire vielä, hehkun merkkivalo syttyy vasta kun käyntiin lähtee ja sammuu noin 2minuutin kuluttua.
ps, tolla on ajettu vasta 600000km
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eihän tuo ole mersulle ikä eikä mikään. Vieppä mese suutin remonttiin niin lakkaa röhkinä ja kylmänä savutus.
Tuo hehkun vika on minulle mysteeri.
Yksi hehkutulppa pimeänä.
Kun säädätin venttiilit. Kun venttiili jää auki yhdestä sylinteristä, se röhkii ja savuttaa. Käyntiinlähtö on myös huonompi.
Ei nyt mitään suutin eikä venttiili säätöjä tekemään !!
Vain yksi oikea ohje : yksi hehkutulppa pimeenä. Vaihda (vaihdata) se.
Merkkivalo alkaa toimiin ja savutus köhiminen loppuu.
selvästi vika on hehkuissa eli yksi tai useampi on pimeänä.
Suosittelen vaihtamaan kaikki hehkut kerralla niin taas menee pitkän pätkän.
Ja ihan turhaan, ei niissä vikaa ollut. Käytin autoa korjaamolla, vaihdettiin suodattimet ja muita tarkistuksia, ei mitään merkitystä. Ihmettelin itseoppineelle korjaajalle. Tämä totesi heti, venttiili jää auki, sääti venttiilit, ongelmat loppui ja käyntiinlähtökin parani. Ennen tätä savutti niin, ettei kylmällä koneella viitsinyt kylälle ajaa.
Vanhemmissa 123. mallin Mersun dieselmoottoreissa on ollut paljon ajettuina venttiilin seetirenkaiden kuluminen jolloin venttiili jää kantamaan,eli ei ei sulkeudu täysin.
Ketjun aloittajan autossa tätä ongelmaa ei ole eikä venttiilejä pysty edes säätämään,koneessa on hydrauliset venttiilin-nostimet jotka säätävät välyksen.
Kuten tuossa jo ylhäällä mainittiin vikana on yhden tai kahden hehkutulpan palaminen,josta osoituksena hehkun valo palaa käynnistymisen jälkeen.
Suosittelen kaikkien hehkujen vaihtoa.
Kysäsen, onko ne niin varmat, ettei niihin tule häiriöitä.
Olen vähän ajatellut, josko tuota uudistaisi, ja tuo seuraavan ikäpolven Mersu on kuulema viimeinen Mersu.
Jos sellaisen hyväkuntoisen löytäis, sillä ajais kymmenen vuotta. Tuo nykyinen on ollut parikymmentä vuotta.
Henkilökohtaisesti pidän W124:sta Mersua erittäin onnistuneena tuotteena kestävyytensä puolesta.
Valmistus jatkui niin pitkään,että autosta hiottiin vuosi vuodelta parempi onnistuneen laaduntarkkailun osalta.
Ko. mallin diesel autoista monella on ajettu yli miljoona kilometriä ja jopa paljon ylikin,joka on jo todella kunnioitettava saavutus.
En omista kyseisen mallin mersua vaikka samalla merkillä ajankin,ja tämä on vain minun mielipiteeni enkä aio kiistellä siitä kenenkään kanssa.
Naapurin setä uskoo jonku hehkun olevan pimeänä ja aiheyttavan merkkivalohäiriön. Mutta sitä se ei usko että hehkujen toimimattomuus vaikuttas käyntiin, savutukseen ja polttoaineen kulutukseen, sen jälkeen kun auto on käynnissä.
Jos yksi tai useampi hehkutulppa on pimeänä,auto käynnistyy huonosti ja käy huonosti käynnistyksen jälkeen,koska jälkihehkutus ei myöskään toimi täydellisesti.
Vialliset hehkut vaikeuttavat käyntiä vain noin 30 sekunnin ajan,jolloin kone savuttaa ja ontuu.
Tämän jälkeen hehkut eivät vaikuta koneen toimivuuteen,kulutukseen eikä savutukseen ennenkuin seuraavassa kylmäkäynnistyksessä.