Nyt sitä hoitoa hiukan tehostetaan. Ensin vaan piti kuolla 23 ihmistä ja 15 enemmän tai vähemmän loukkaantua ja vammautua, osa loppuiäkseen. Tienhoito on kilpailutettu. Eli meinaa sitä, että urakoitsija tekee homman rimaa hipoen, tai hiukan alittaen. Siten jää voittoa enemmän, kun käyttää suolaa vähemmän. Olisi varmaan pitänyt kuolla joku ministerin lapsi, että alkas todella tapahtua parannusta !!!!!
4-tien hoitoa tehostetaan ??????
vanha lahtari
5481
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
AIVAN!
Miltein päivittäin ajan 4-tietä ja tien kunto on aivan perseestä aika ajoin. Vaikka sen pitäisi olla yksiä suurimpia ja vilkkaimpia teitä niin kunto ei edellytä sitä! Tässä kunnossa siellä saisi olla rajoitus 60km/h.
Äänekoskelta pohjoiseen päin oleva Petomäki on aina peilijäässä kun on vähänkin pakkasta. Siinä on kiinni rekat aina. Ja kyseisen mäen päällä on kaatunut ennenkin paperi rekka.
Jyväskylästä lähdettyäni perjantaina kohti Helsinkiä, ennen niin ikään surullisen kuuluisaa Leivonmäkeä on tiessä jumalattoman isoja REIKIÄ! Niitä sai väistellä ihan tosissaan ellei halua autoaan hajoittaa.
Tosiaan joku ministeri sais ajaa ojaan nelostiellä joko Leivonmäellä tai Äänekosken pohjoispuolella niin olisi pieniä toiveita saada tie kuntoon.
kummallista että 4-tie on monesti huonommassa kunnossa kun vt 19 vaikka 4-tiellä on enemmän liikennettä
Ainahan se on niin, että joka asiassa säästetään. Sit ku joku kuolee, ni muistetaan taas muutama kuukausi uhrata vähä rahaa ja aikaa...
Jos rahaa käytetään liikaa, joutuu vastuuseen budjettien ylityksestä ja voi menettää työpaikkansa. Kukaan ei halua semmoista joka tuhlaa rahaa...
Ei ole helppoa palvella kansaa...
..joka asiassa säästetä; mitä pienemmän (ja rikkaamman) piirin eduista on kyse, sitä helpommin siihen löytyy rahaa. Ajatellaan nyt vaikka ooppera- musiikki- ym. taloja, kuka niitä loppujen lopuksi tarvitsee? Tie- tai raideverkosto saakin sitten rauhassa rapistua.
Nähtiinhän se näiden Jokelan & Jkl:n junaonnettomuuksien jälkeenkin kuinka silloin vasta herättiin miettimään turvallisuutta. Siihen asti oli vain keskitytty hankkimaan herroille entistä hienompia ja kalliimpia junia, jotka eivät edes sopineet Suomen olosuhteisiin.
Tietysti asia voisi olla niinkin, että jos aina ei läträttäisiin suolan kanssa...tie olisi voinut olla tasaisen liukas, jolloin rekka olisi tullut mäkeä puolet hiljempaa...noh...ärsyttävää jossittelua, mutta se on ainakin varmaa, että ei napapiiriä voida sulattaa suolalla...ois ehkkä paikallaan opetella ajamaan myöskin liukkaalla tai jos ei voi ajaa, niin tiedostamaan liukkaus ja jäämään kotiin!