Olen upm:llä töissä ja on yleensä sääntö on että kuormat jää sitomatta eli rullat.Kuskit valittaa
että on niin kiire ei kerkiä sitoa.
Monesti kirjoitamme sitten rahtikirjoihin vielä huomautuksen että kuski jätti kuorman sitomatta vaikka kehoitettiin sitoa.Näistä löytyy paljon dokumentteja jos joku vain haluaisi tutkia.
että on niin kiire ei kerkiä sitoa.
Monesti kirjoitamme sitten rahtikirjoihin vielä huomautuksen että kuski jätti kuorman sitomatta vaikka kehoitettiin sitoa.Näistä löytyy paljon dokumentteja jos joku vain haluaisi tutkia.
Vastaukset 3
Vanhimmat
joka kestää onnettomuudessa syntyneen rasituksen. Rasitusta kertyy n. 200000 kg/rulla. Miten sidot tollasen rullan?
sitois sidontaverkolla. Taitaa tosin olla enemminkin etelä-euroopassa käytössä.
Kyllähän ammattinsa osaava kuljettaja kiinnittää lastin vaikka olisi kuin kiire.
Kiire ei ole mikään syy olla kiinittämättä lastia.
Kyseisen turmaYa;n lasti oli kiinitetty muttapaljonkos se auttaa jos onnettomuustilanteessa on lastinmassa melkoinen
eli turmaautossakin yhen rullan massa on ollu melkoinen 750kg x autonnopeus siitä kukin laskekoon paljonko esim kontin seinät kestäää.
Eli eipä juuri mitää kontin seinämät on kuin paperia.
Turha on ketään syylistää,koska ei kukaan meistä autonkuljettajista tuolla tienpäällä ole ketään saalistamassa,vaan olemme ansaitsemassa leipäämme.
Yhtä hyvin voisi nyt tässäkin tapauksessa syylistää sitä joka tietä kunnossa pitää eli Tielaitosta koska ko. tie ei kuulu kuin luokkaan 2 jota ei yöllä pidetä kunnossa,mutta mitä se kannattaa koska kenenkään syylistäminen ei tuo uhreja henkiin.
Syvimmät osanottoni kaikille turmassa menehtyneiden omaisille ja Rahtareille hyviä reissuja kaikista huolimatta
HYvää kevättä.