http://www.iltalehti.fi/uutiset/2009110910569733_uu.shtml
Kajaanissa auto junan alle taas!
Kuinka mones junaonnettomuus tämä oli jo tänä vuonna - ja kaikki tapahtuu maalla!
Helsingissä ei yhtään.
Eikö nää maalaiset tosiaan näe niitä junia vai onko ne niin typeriä että ajavat alle?
Mikä kumma siinä? Vai onko ajotaidot niin huonoja?
Kajaanissa auto junan alle taas!
Kuinka mones junaonnettomuus tämä oli jo tänä vuonna - ja kaikki tapahtuu maalla!
Helsingissä ei yhtään.
Eikö nää maalaiset tosiaan näe niitä junia vai onko ne niin typeriä että ajavat alle?
Mikä kumma siinä? Vai onko ajotaidot niin huonoja?
Vastaukset 15
Vanhimmat
ajaa junan alle? Löytyykä Helsingistä vartioimattomia tasoristeyksiä? Kuinka kovaa junat Helsingin alueella ajaa - luultavasti HITAASTI (elleivät halua mereen joutua)?
ole edes junia....nehän on raitiovaunuja........höhlä....
tuleeko juna. Jos ei pitäisi tulla, niin yli radan vaan. Joskus tulee juna vähän myöhässä, jolloin poks.
junan alle??? Korkeintaan jossain Jätkäsaaren kulmilla (onhan siellä joskus kolhittukin)...
idiootti muuta maiskuteltavaa keksinyt, vois kuvitella että olet ihan kehäkolmosen sisäpuolelta.
Ilman ajatusta ei pitäisi ajaa!
Siellä missä vartioimattomia tasoristeyksiä enemmän, siellä onnettomuuksia eniten. Todennäköisyys onnettomuuteen on kuitenkin jokaisen vartioimattoman kohdalla isompi kuin puomillisen tai valollisen kohdalla. Vastaavasti, missä raitiovaunuja enemmän, siellä myös enemmän näiden törmäyksiä reitillä oleviin esteisiin (ja joskus reitin ulkopuolella oleviin rakennuksiinkin). Onnettomuuden todennäköisyyttä ei ole mahdollista muuttaa nollaksi muuten kuin poistamalla onnettomuuksiin osallistuvat eli junat/raitiovaunut ja niiden kanssa törmäilevät - tasoristeysten poistaminen toki minimoi onnettomuusriskin tasoristeyksen kohdalla lähes olemattomiin.
siis se kun pk-seudulla on peltikolareita, ei johdu määristä vaan vain siitä että
"hesalaiset eivät osaa ajaa" mutta kun landella jäädään enemmän junien alle, kyse ei ole
siitä että maalaiset eivät osaisi ajaa vaan siitä todennäisyydestä että siellä on enemmän
ei vartioituja tasoristelyksiä - niinkö?
Huomaatko ristiriitaa?
Jos liikenteessä olevista kuskeista on liikennesuoritteensa osalta pari % vaarallisia (eli aiheuttavat elämänsä aikana vakavia seurauksia itselleen/muille), niin alueet, joilla on liikenteessä enemmän osallistujia on myös enemmän noita, jotka vammautumisia ja kuolemia aiheuttaa.
Sellaisella alueella, missa tapahtuu eniten vartioimattomien tasoriteysten ylittämisia, sattuu eniten vartioimattomien tasoristeysten onnettomuuksia.
Jos esim. hirvi ylittää tien alueella missä tien liikennetiheys on suuri, on hirvikolari lähes 100% varma. Jos hirvi ylittää tien, jossa ajaa muutama auto päivässä, on mahdollisuudet kolarittomaan ylitykseen isommat.
Jos jalankulkija ylittää tien paikassa, josta ajaa vain muutama auto päivässä, voi ylitys olla lähes 100% turvallinen silmätkiinni ja korvista pidellen. Jollain toisella paikalla/paikkakunnalla, jossa autoja kulkee vaikkapa keskimäärin parin sekunnin välein, voi samalla tekniikalla käydä isommalla todennäköisyydellä huonommin.
Eli en näe tässä mitään ristiriitaa missään - tilastoihin ja raportteihin on kerätty kaikilta paikkakunnilta erilaiset onnettomuudet ja vahingot. Sieltä voi lukutaitoiset katsoa, millaiset piirteet milläkin seudulla on. Joillakin seuduilla yli puolet kolareista ajetaan parkkipaikoilla. Toisilla seuduilla parkkipaikkoja ei edes ole.
Ajotaito lienee aika tasaisesti jakautunutta. Ihmiset siirtyilevät työn perässä toisille paikkakunnille, miten sattuu. Saman autokoulun kasvatteja voi olla ympäri Suomea.
---
Toisaalta myös kognitiivisesti rajallisia - esim. lukutaidottomia tai muuten ajattelukyvyltä rajoittuneita - on myös väestössä tietty osuus. Sillekään ei mitään muuta voi kuin tehostaa koulutusta nuoruusvaiheessa, koska vanhempana jälkeenjäämistä ei pysty kuromaan kiinni.
päälle ?
Ruotsissa osataan tämäkin asia paremmin, siellä ei juna ole mikään "jyrääjä" vaan junakin voi väistää.
Järjestelyjunat "hiljaisilla raiteilla" kuten satamat , teollisuuslaitokset, varastoalueet jne....siellä junat lähestyvät ylikäytävää hitaasti ja junasta hyppää mies ylikäytävälle punaisen lipun kanssa, ja kun ylikulkijat on pysäytetty juna ajaa ylikäytävälle....turvallista ja järkevää, eikö totta ? Mutta ei suomessa osata !
suomessa useampi kuolema/raide tapaturma...suomalainen autoilija ajattelis heti että mitä tuokin ukko tulee minun ajamista estämään,,,ajan saatana yli siitäkin ,,,,lippumies hengiltä ja auto junan alle siitäkin huolimatta.
kuka saa nähdä ruumiit ensin.......!!
tasoristeys on Helsingissä, Viikintien ja Viilarintien risteyksessä.
Siitä ajaa yli muutama kymmenen tuhatta stadilaista jäykkäniskaa, yksikään yhtään hiljentämättä ja kertaakaan sivulleen vilkaisematta.
Koska eivät edes tunnista ko liikennemerkkiä. Mikä lienee oranssi ruksi.
Jos siitä edes kerran ajaisi juna vaikkapa vain 50 km/h, tulisi ainakin sata ruumista.
Paikka, jossa voi ajaa 100 km/h junia parin tunnin välein ei mitenkään eroa paikasta, jossa kulkee junia kerran vuodessa max. 10 km/h.
Liikennepsykologien alkeiskurssile olisi tarvetta.
Muutama kymmenentuhatta autoa päivässä yli vartiomattoman tasoristeyksen.
Ne on stadilaiset jotka siellä maalla ajelee junien alle. Ne poloiset ei edes tiedä että kehäkolmosen ulkopuolella on junia, koska oletus on ettei kehäkolmosen ulkopuolella ole edes asukkaita. Stadilainen kun lähtee lappiin niin se menee Keravalle...