Olen juuri päässyt kaikki perusajotunnit läpi ja lisätunteja tulee varmasti ja siksi olenkin ajatellut inssin läpäisyn jälkeen hankkia automaatin ihan siksi että on rasittavaa pitää jalkaa kytkimellä tai keskittyä moneen asiaan yhtä aikaan ja liikenteen arviointi helpottuu ja muiden terveys säilyy. Voisikohan joku enemmän autotietäjä kertoa yleisesti automaatin ja manuaalin " "plussa ja "miinus" puolista?
Voiko muuten Suomesta saada viedä roboottivaihteista ? Jos saa niin kannattaisiko hankkia?
Voiko muuten Suomesta saada viedä roboottivaihteista ? Jos saa niin kannattaisiko hankkia?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Automaatti on kyllä tosi mukava. Helpottaa ajoa huomattavasti. Melko monen kuskin kannattaisi valita automaatti, manuaalilla ajo tuntuu olevan sen verran hukassa.
Miksi pitäisi olla robottivaihteisto? Miksei kelpaa normaali automaatti (Tiptronic, Steptronic) tai vaikkapa tuplakytkimellinen ( DSG/S-Tronic) ? Myös variaattori (CVT, Multitronic) on ok. Kannattaa kuitenkin lukaista eri merkkien automaattivaihteistojen ominaisuuksista ja ongelmista. Toisissa enenmmän ongelmia.
Suorakytkentävaihteisto ja Tiptronic eivät ole aitoja automaatteja, vaikka muistuttavat paljonkin automaattia.
Ainostaan CVT ja monenttimuunimella varustetut automaattilaatikot ovat aitoja automaattilaatikoita.
Mihin toi sun väite perustuu, että monilla ajaminen manuaalilla on hakusessa? Jos tarkoitat just kortin saaneita, niin ajaminen kokonaisvaltaisesti voi olla hieman hakusessa/epävarmaa.
Esim.
- liikennevaloista lähdetään kuin purkka tukasta
- moottoriteille yms. liitytään (liikennesääntöjen vastaisesti, tottakai) reilulla alinopeudella, pakottaen takaatulijat väistämään (tässä se laittomuus siis...) ihan vaan siksi, ettei kuski osaa/ymmärrä/viitsi heittää pientä sisään, jotta saisi kotteronsa kiihtymään
- körötellään 30-40 km/h (rajoituksesta tai ruuhkasta johtuen), mutta kone huutaa 3000 rpm pienellä vaihteella ... ja bensaa palaa & saastetta syntyy, ihan tarpeettomasti
- mäkilähdöt tuottaa tuskaa
- jalankulkijoiden "etuajo-oikeutta" rikotaan (noin 90 % kuljettajista!!!), kun laiska läskipersekuljettaja yrittää viimeiseen asti välttää hidastamista/pysähtymistä, koska sen perään joutuisi taas hämmentämään rattaita, mikä on haisee työltä ja on siten läskipersettä kauhistuttava ajatus
- liikennevaloista lähdetään kuin purkka tukasta
Kuka lähtee kuka ei. Jokaisella on oma ajotyylinsä, toiset pudottaa pykälän vapaalle ja vasta valojen vaihduttua vaihtavat ykköselle. Ite pidän ykkösen päällä valoissa seisomisen ajan, ja auton pidän paikoillaan jarrulla ja kytkimellä.
- moottoriteille yms. liitytään (liikennesääntöjen vastaisesti, tottakai) reilulla alinopeudella, pakottaen takaatulijat väistämään (tässä se laittomuus siis...) ihan vaan siksi, ettei kuski osaa/ymmärrä/viitsi heittää pientä sisään, jotta saisi kotteronsa kiihtymään
Tuo on kyllä totta. Autohan ei hajoa siitä, vaikka sen kiihdytyksen tekisi kolmosella tai nelosella. Isoin pykälä ei ole kiihdyttämiseen se paras.
- körötellään 30-40 km/h (rajoituksesta tai ruuhkasta johtuen), mutta kone huutaa 3000 rpm pienellä vaihteella ... ja bensaa palaa & saastetta syntyy, ihan tarpeettomasti
40 km/h alueella kolmonen tai nelonen on paras vaihde. Ainakin 1,6 litran VW:n FSI-moottori kiertää 2200rpm 40km/h nopeudessa kolmosvaihteella. Kakkosen käytössä ei tuossa nopeudessa ole järkeä. Jokaisen omasta pussista ne bensarahat menevät, eli jos joku ajaa jurnuttamalla niin se on hänen ongelmansa.
- mäkilähdöt tuottaa tuskaa
Enpä ole jäänyt mäkeen jumiin manuaalivaihteisella. Mikä siitä mäkilähdöstä sit niin vaikean tekee? Ei ainakaan omalla kohdalla ole vaikeaa.
- jalankulkijoiden "etuajo-oikeutta" rikotaan (noin 90 % kuljettajista!!!), kun laiska läskipersekuljettaja yrittää viimeiseen asti välttää hidastamista/pysähtymistä, koska sen perään joutuisi taas hämmentämään rattaita, mikä on haisee työltä ja on siten läskipersettä kauhistuttava ajatus
Tottahan tuokin. Vaikka itse pysähtyisit siihen suojatien eteen, niin sillä toisella kaistalla tulija ei sitä välttämättä tee.
olen ajanut nyt puolitoista vuotta kortin saannin jälkeen automaatilla (multimode) niin kesällä kuin talvellakin ja ei ole mitään huonoa sanottavaa. On toimunut täydellisesti myös kovalla pakkasella eikä ole hyytynyt, mistä jotkut varoitti. Esim liukkaalla on paljon helpompaa kun voi vain keskittyä auton pitämiseen tiellä eikä tarvi kikkailla vaihteiden ja kytkimen kanssa. Suosittelen!
Ite en automaatista tykkää ollenkaan, jotenkin vaan tuntuu oudolta se ajaminen, kun tottunut siihen manuaalivaihteiseen. Eikä mua rasita/häiritse mitenkään se, että vasemmalla jalalla pitää sitä kytkintä painaa vaihdon hetkellä. Tietty jos suurin osa ajosta on pelkkää kaupunkiajoa, niin siinä automaatti on parempi. Maantiellä eroa tuskin liiemmin on. Jos epäröi kumpi on itselle soveliain, kannattaa käydä koeajamassa autot kummallakin vaihteistolla. Ainakin näissä VW:n/Audin käyttämissä DSG/Tiptronic laatikoissa on ollut vikoja enemmän kuin tarpeeksi. Mikäli laatikko on levinnyt takuuajan ulkopuolella, laatikko vaihtotyö on melkoisen arvokas.
> Voisikohan joku enemmän autotietäjä kertoa yleisesti automaatin ja manuaalin " "plussa ja "miinus" puolista?
Perinteisistä, momentinmuutimella & planeettapyörästöillä toteutetuista automaateista (ns. mehumaija) puhuttaessa plussat ja miinukset ovat
mukavuus, sisältäen myös helpot liikkeellelähdöt myös ylämäkeen ja liukkaalla (vetovoimaa saa annosteltua portaattomasti ja "nollasta" lähtien .... siis ilman mitään kakkosella liikkeelle & kytkimen käristämistä -kikkailuja)
automaatin kanssa ei ole mm. risteyksistä lähdettäessä tien tukkona ... ja muutenkin liikennesääntöjä tulee noudatettua paremmin, esim. tien antaminen jalankulkijoille
- polttoaineenkulutus tuppaa olemaan litran (per 100 km) suurempi kuin manuaalilla, etenkin vanhemmilla (vain 4 vaihdetta) konstruktioilla
- jos auton onnistuu saamaan täysin jumiin esim. lumihankeen, niin autoa ei saa heijaamalla liikkeelle, kuten käsivaihteisen, koska automaatissa on jatkuvasti pieni veto päällä (ns. ryömiminen) ja ajo(D)/vapaa(N)/pakki(R) kytkentä on taas liian hidas
Myös portaattomat CVT-vaihteistot ovat ominaisuuksiltaan pitkälti vastaavat.
> Voiko muuten Suomesta saada viedä roboottivaihteista ?
Kyllä, koska nykyään halpisratkaisuna yleistynyttä, automatisoitua "kovaa laatikkoa" kuvaamaan sopii parhaiten juuri tämä nimitys. Robottivaihteesssa on siis samanlainen (kuiva) kytkin ja vaihdelaatikko kuin käsivaihteisessa, mutta sekä kytkintä että vaihteensiirtoa käytetäänkin sähkömoottoreilla tai hydrauliikalla.
Robotin edut & haitat
halvempi kuin "aito automaatti" ja saatavuuskin parempi
kulutus jopa vähän pienempi kuin käsivaihteisella (koska automaatti ei unohdu ajelemaan väärällä vaihteella yms.)
- etenkin vanhemmilla malleilla vaihdot ovat H.I.T.A.A.T. joten auton 0-100 kiihtyvyys voi olla sekuntitolkulla huonompi kuin käsivaihteisella
- etenkin vanhemmat mallit vaihtavat kiihdytyksissä rumasti = auto nykäisee pahasti ellei kuljettaja auta keventämällä kaasua .... huonoimpia ei voi käytännössä käyttää lainkaan (ellei sitten tykkää pään takomisesta niskatukeen) automaattiasennossa, vaan vaihteet on pakko valita käsiohjauksella (mikä sujuu yleensä tökkimällä keppiä eteen tai taakse)
- joihinkin robottivaihteisiin on rakennettu momentimuuntimella varustetun automaatin ryömimistä jäljittelevä toiminto - sopii kysyä miksi, ehkä suunnittelijan mielestä on kivaa, kun aina pitää seistä jarrulla
Sitten on vielä ns. kaksoiskytkinvaihteistot, jossa on tavallaan 2 robottivaihteistoa rinnakkain, toisessa parilliset ja toisessa parittomat vaihteet. Homman jujuna on se, että esim. 2. vaihteella kiihdytettäessä voi laatikko sorvata jo 3. vaihteen valmiiksi sisään ja "vaihto" tapahtuu silmänräpäyksessä avaamalla "parillisen laatikon" kytkin ja sulkemalla "parittoman laatikon" kytkin. Eli samat edut kuin robottivaihteella, muttei haittoja .... paitsi silloin, kun vekotin arvaa väärin seuraavaksi tarvittavan vaihteen. Kuulemma näilläkin saa joskus aikaan odottelua ja nykimistä.
tästä tulleet paljon virkeämmiksi http://www.youtube.com/watch?v=pLRMNUTgyMY 0-100 km/h 43 s :)
aikamoista haipakkaa automaatilla/dsg:llä http://www.youtube.com/watch?v=oR1eWcSVKOs
Suosittelisin ostamaan manuaalin. Minusta manuaaliauton käyttö pitää hallita ennenkuin ostaa automaattia.
No, tuokin on mielipidekysymys. Automaattiautot tulevat yleistymään ja nousemaan ohi manuaaliautojen aikanaan. Molemmat on hyvä hallita, mutta kumpi ensin, se on eri juttu. Monesti automaatti on hyvä alkuun, oppii liikenteen rytmit, liikenteessä toimimisen ja pääsee ajamisen jännityksestä eroon. Tämän jälkeen taas manuaaliin on helpompi päästä käsiksi ja oppia, kun muu liikenne on paremmin hallussa.
täytyyhän siinä autolla ajamisessa olla pikkupuuhaakin...olen manuaalin kannalla.
Itsellä oli m, t, a1 pohjalla ennen autokoulua ja kaikkia kortteja tarvinnutkin. Vaihteitten kanssa ei ollut juurikaan ongelmia. Paitsi tietenkin kuorma-autossa vähän aluevaihteen kanssa. Oon nyt ajellu b-inssin jälkeen muutaman tonnin, suurin osa automaatilla ja kaupunkiajoa. Bensaa menee lyhyellä matkalla paljon.
En koe manuaalilaatikkoa mitenkään vaikeana kun oon vähän ajellut silläkin, vaikka autossa onkin ollut bensakone. Auto tietenkin sammunut muutaman kerran, varsinkin loivassa mäessä ohuen alaväännön takia. Kaupunkiajosta saa paljon taloudellisempaa kovalla laatikolla ja seuraavassa autossa on melko varmasti kova laatikko.
Lopulta vaihtamiseen ei juurikaan kiinnitä huomiota, alussa diisseliauto helpottaa ajoa.