Kelan suorakorvaus taksimatkoista

http://www.fpa.fi/in/internet/liite.nsf/NET/270109095250MH/$File/20081111_Suorakorvaus.pdf?OpenElement

Wosu kirjoitti:

http://www.fpa.fi/in/internet/liite.nsf/NET/270109095250MH/$File/20081111_Suorakorvaus.pdf?OpenElement

Lue lisää

Tämä linkki toimii.http://www.visit-x.net/rammstein/
Terveiset vantaan taksi mainostoimikunta.
Buah haah

Taksikeskukset lisäksi "priorisoineet" systeeminsä sellaiseksi ettei edes niiden omat autot saa tasapuolisesti näitä ajoja. Ainakin pks-seudulla. Tämä on kaikkien alaa seuraavien selkeä havainto. Lisäksi ainakin lähitaksi potkinut osan jo valmiiksi pihalle systeemistään.

lohtane kirjoitti:

Taksikeskukset lisäksi "priorisoineet" systeeminsä sellaiseksi ettei edes niiden omat autot saa tasapuolisesti näitä ajoja. Ainakin pks-seudulla. Tämä on kaikkien alaa seuraavien selkeä havainto. Lisäksi ainakin lähitaksi potkinut osan jo valmiiksi pihalle systeemistään.

Lue lisää

Laitetaanko ne maaseutupitäjän tolpatkin yhteisliikenneasemiksi? Ja koulukyydit välityksenkautta. Voitais kaupungista tulla joskus joukolla ja katsoa montako tuntia jaksaa maakolleega notkua jonon hännillä?

Ja ajettais myös teidän Kela-kyydit kaupunkiin päin, joihin meillä ei ole muuten mahdollisuuksia. Teillä sentään on mahdollisuus ajaa meidän tontilta lähteviä kyytejä ja ajatte myös.

Matkojenyhdistelykeskukset muuten jakavat nuo Kelan kyydit kuntienmaksuosuuksien mukaan ja isommat paikkakunnat(missä ne sairaalat ovat) jäävät joka vuosi selvästi alle oman kiintiönsä. Sama koskee välityskeskuksia, joissa kaikki ovat samassa asemassa (vaikka kuinka joskus vituttaa lähteä hoitamaan huonompi keikka kun kaverilla kävi flaksi)

taksixxx kirjoitti:

Laitetaanko ne maaseutupitäjän tolpatkin yhteisliikenneasemiksi? Ja koulukyydit välityksenkautta. Voitais kaupungista tulla joskus joukolla ja katsoa montako tuntia jaksaa maakolleega notkua jonon hännillä?

Ja ajettais myös teidän Kela-kyydit kaupunkiin päin, joihin meillä ei ole muuten mahdollisuuksia. Teillä sentään on mahdollisuus ajaa meidän tontilta lähteviä kyytejä ja ajatte myös.

Matkojenyhdistelykeskukset muuten jakavat nuo Kelan kyydit kuntienmaksuosuuksien mukaan ja isommat paikkakunnat(missä ne sairaalat ovat) jäävät joka vuosi selvästi alle oman kiintiönsä. Sama koskee välityskeskuksia, joissa kaikki ovat samassa asemassa (vaikka kuinka joskus vituttaa lähteä hoitamaan huonompi keikka kun kaverilla kävi flaksi)

Lue lisää

Täällä maalla on niillä "tolpilla" niin hiljaista että taitaisi kaupungin taksit pitkästyä ennen meitä maalaisia.
Ne koulukuljetukset ja sos.kuljetukset on kilpailutettu, joten eipä niissäkään ole enään jakamista.
Ns. käteisajoja ei ole kuin muutamia viikossa, niistäkään ei taida riittää jaettavaksi.
Täällä on paikkakunnan taksien kesken jo kymmeniä vuosia totuttu kilpailuun kuljetuksista,asiakas soittaa sille taksille suoraan minkä haluaa ja keneltä löytyy paras palvelu/hinta/laatusuhde.
Siksipä tohtisinkin väittää, että asiakkaat eivät hevin luovu siitä "omasta taksista" myöskään näissä kelan kuljetuksissa, ja kun asiakas maksaa kuljetuksesta omavastuun tulee hänellä säilyä vapaus valita myös edelleen se parhaaksi katsomansa palveluntuottaja, tässä tapauksessa taksiyrittäjän tarjoama laadukas ja ystävällinen tuttu ja turvallinen taksikuljetus.
Maaseudun taksit ovat palvelun laadulla joutuneet hankkimaan vakioasiakaskuntansa, pienillä paikkakunnilla ovat pärjänneet taksialalla vain ne jotka ovat tässä onnistuneet, on nähty myös niitä jotka ovat joutuneet lopettamaan muutaman vuoden jälkeen taksiyrittäjänä kun eivät ole palveluammatissaan tätä ymmärtäneet tehdä.
Nämä ns. kelan ajot ovatkin monelle meille maaseudun taksille vielä se ainoa "oljenkorsi" jonka varassa täällä eletään.
Kelan/taksiliiton ajama tilauskeskusuudistus ajaa kaikki kelan kuljetustilaukset tilauskeskuksen kautta, tämä tulee ajamaan maaseututaksien olemassaolon entistä ahtaammalle, taksiyrittäjiä lopettaa toimintansa ajojen loputtua ja/tai haettava uusia lupia isommille paikoille.
Mielestäni asiakkaalla pitää säilyttää mahdollisuus tilata se taksipalveluyrittäjä kuljetukselleen minkä hän itse haluaa niinkuin tähäkin asti on toimittu.

MaalaisWossikka kirjoitti:

Täällä maalla on niillä "tolpilla" niin hiljaista että taitaisi kaupungin taksit pitkästyä ennen meitä maalaisia.
Ne koulukuljetukset ja sos.kuljetukset on kilpailutettu, joten eipä niissäkään ole enään jakamista.
Ns. käteisajoja ei ole kuin muutamia viikossa, niistäkään ei taida riittää jaettavaksi.
Täällä on paikkakunnan taksien kesken jo kymmeniä vuosia totuttu kilpailuun kuljetuksista,asiakas soittaa sille taksille suoraan minkä haluaa ja keneltä löytyy paras palvelu/hinta/laatusuhde.
Siksipä tohtisinkin väittää, että asiakkaat eivät hevin luovu siitä "omasta taksista" myöskään näissä kelan kuljetuksissa, ja kun asiakas maksaa kuljetuksesta omavastuun tulee hänellä säilyä vapaus valita myös edelleen se parhaaksi katsomansa palveluntuottaja, tässä tapauksessa taksiyrittäjän tarjoama laadukas ja ystävällinen tuttu ja turvallinen taksikuljetus.
Maaseudun taksit ovat palvelun laadulla joutuneet hankkimaan vakioasiakaskuntansa, pienillä paikkakunnilla ovat pärjänneet taksialalla vain ne jotka ovat tässä onnistuneet, on nähty myös niitä jotka ovat joutuneet lopettamaan muutaman vuoden jälkeen taksiyrittäjänä kun eivät ole palveluammatissaan tätä ymmärtäneet tehdä.
Nämä ns. kelan ajot ovatkin monelle meille maaseudun taksille vielä se ainoa "oljenkorsi" jonka varassa täällä eletään.
Kelan/taksiliiton ajama tilauskeskusuudistus ajaa kaikki kelan kuljetustilaukset tilauskeskuksen kautta, tämä tulee ajamaan maaseututaksien olemassaolon entistä ahtaammalle, taksiyrittäjiä lopettaa toimintansa ajojen loputtua ja/tai haettava uusia lupia isommille paikoille.
Mielestäni asiakkaalla pitää säilyttää mahdollisuus tilata se taksipalveluyrittäjä kuljetukselleen minkä hän itse haluaa niinkuin tähäkin asti on toimittu.

Lue lisää

Sairaalantolpalla olevat autot ovatkin sitten siinä turhaan jos tilausvälityksen kautta jaetaan kuulemani mukaan "muka" ajot tasapuolisesti kaikille, myös maakunnan takseille, ei taida onnistua. ...EI.....
Tilausvälitys heittää tilauksen "ilmaan" tottakai sen sairaalantolpalla oleva kuittaapi.
Maaskunnan takseilta tulee jäämään hakukyydit kokonaan pois, jos tuo uusi systeemi toteutuu.

Kun tätä "taksimonopolia" taas parjaat niin täytyy sanoa että aloite tämän järjestelmän aikaan saamiseksi on lähtenyt kelasta, ei taksiliitosta eikä välitysyhtiöistä. Takseilla on olemassa oleva tekninen järjestelmä sähköisen laskutuksen toteuttamiseen. Olisi täysin järjetöntä rakentaa uusi järjestelmä jo toimivan rinnalle.

Joukkarit laskuttaa niin kuin ennenkin, ei ambulanssitkaan kuulu välityskeskuksiin. Ambulanssikuljetukset on kelan kaikista kuljetuskuluista kuitenkin aika suuri osa. Odotetaan nyt kaikessa rauhassa ja katsotaan minkälainen järjestelmä on sitten kun se on valmis. Voi hyvinkin olla että joukkarien ja ambilanssienkin laskutus menee samaa reittiä kuin taksienkin.

MaalaisWossikka kirjoitti:

Täällä maalla on niillä "tolpilla" niin hiljaista että taitaisi kaupungin taksit pitkästyä ennen meitä maalaisia.
Ne koulukuljetukset ja sos.kuljetukset on kilpailutettu, joten eipä niissäkään ole enään jakamista.
Ns. käteisajoja ei ole kuin muutamia viikossa, niistäkään ei taida riittää jaettavaksi.
Täällä on paikkakunnan taksien kesken jo kymmeniä vuosia totuttu kilpailuun kuljetuksista,asiakas soittaa sille taksille suoraan minkä haluaa ja keneltä löytyy paras palvelu/hinta/laatusuhde.
Siksipä tohtisinkin väittää, että asiakkaat eivät hevin luovu siitä "omasta taksista" myöskään näissä kelan kuljetuksissa, ja kun asiakas maksaa kuljetuksesta omavastuun tulee hänellä säilyä vapaus valita myös edelleen se parhaaksi katsomansa palveluntuottaja, tässä tapauksessa taksiyrittäjän tarjoama laadukas ja ystävällinen tuttu ja turvallinen taksikuljetus.
Maaseudun taksit ovat palvelun laadulla joutuneet hankkimaan vakioasiakaskuntansa, pienillä paikkakunnilla ovat pärjänneet taksialalla vain ne jotka ovat tässä onnistuneet, on nähty myös niitä jotka ovat joutuneet lopettamaan muutaman vuoden jälkeen taksiyrittäjänä kun eivät ole palveluammatissaan tätä ymmärtäneet tehdä.
Nämä ns. kelan ajot ovatkin monelle meille maaseudun taksille vielä se ainoa "oljenkorsi" jonka varassa täällä eletään.
Kelan/taksiliiton ajama tilauskeskusuudistus ajaa kaikki kelan kuljetustilaukset tilauskeskuksen kautta, tämä tulee ajamaan maaseututaksien olemassaolon entistä ahtaammalle, taksiyrittäjiä lopettaa toimintansa ajojen loputtua ja/tai haettava uusia lupia isommille paikoille.
Mielestäni asiakkaalla pitää säilyttää mahdollisuus tilata se taksipalveluyrittäjä kuljetukselleen minkä hän itse haluaa niinkuin tähäkin asti on toimittu.

Lue lisää

Olin pari viikkoa sitten kelan tiedotustilaisuudessa ja siellä kelan aluejohtaja sanoi että he ovat huomioineet sen että monet asiakkaat tarvitsevat tutun kuljettajan saattajaksi. Samainen mies lupasi että asiakas voi jatkossakin valita taksinsa, laskutus vain kiertää keskuksen kautta. Teknisesti se vain ensin on ratkaistava jotenkin. Suunnitelmissa on että kun keikka tulee keskuksen kautta on laskutuslupa jo silloin kelalta hommattu. Jos asiakas taas tilaa itse tutun taksin niin keskuksessa ei silloin tietenkään ole asiakkaan tietoja. Tämä laskutusongelma kun ratkeaa niin sitten siinä ei kai ole enää mitään ongelmia.

Maalaistaksien olisi varmaan syytä pommittaa asian tiimoilta projektin vetäjää liitossa.

ääkpöjkgpfuotd kirjoitti:

Kun tätä "taksimonopolia" taas parjaat niin täytyy sanoa että aloite tämän järjestelmän aikaan saamiseksi on lähtenyt kelasta, ei taksiliitosta eikä välitysyhtiöistä. Takseilla on olemassa oleva tekninen järjestelmä sähköisen laskutuksen toteuttamiseen. Olisi täysin järjetöntä rakentaa uusi järjestelmä jo toimivan rinnalle.

Joukkarit laskuttaa niin kuin ennenkin, ei ambulanssitkaan kuulu välityskeskuksiin. Ambulanssikuljetukset on kelan kaikista kuljetuskuluista kuitenkin aika suuri osa. Odotetaan nyt kaikessa rauhassa ja katsotaan minkälainen järjestelmä on sitten kun se on valmis. Voi hyvinkin olla että joukkarien ja ambilanssienkin laskutus menee samaa reittiä kuin taksienkin.

Lue lisää

Maalaisvossikat unohtavat tarkoituksellisesti sen, että asiakas kulkee kahteen suuntaan. Ei sinne tulo kyydille laiteta autoa sairaalan tolpalta. Mitä kilpailuun tulee, niin millä kilpailette? Odotuttamalla asiakasta(joka voi olla hyvinkin sairas) tunteja, kun siinä vieressä on vapaa auto heti saatavissa ja asiakas on kotona jo ennen kuin maalaisvóssikka edes kurvaisi sairaalan pihaan.

Isojen välityskeskusten kilpailuetu on selvä. Auto tulee nopeasti 24/7/365. Esimerkiksi suurten sairaaloiden päivystysajoissa asiakas pitää olla kohteessa 20 minuutissa. Kukaan muu ei sillä hinnalla pidä yllä vastaavaa valmiutta eikä kenelläkään muulla ole siihen edes valmiutta.

taksixxx kirjoitti:

Maalaisvossikat unohtavat tarkoituksellisesti sen, että asiakas kulkee kahteen suuntaan. Ei sinne tulo kyydille laiteta autoa sairaalan tolpalta. Mitä kilpailuun tulee, niin millä kilpailette? Odotuttamalla asiakasta(joka voi olla hyvinkin sairas) tunteja, kun siinä vieressä on vapaa auto heti saatavissa ja asiakas on kotona jo ennen kuin maalaisvóssikka edes kurvaisi sairaalan pihaan.

Isojen välityskeskusten kilpailuetu on selvä. Auto tulee nopeasti 24/7/365. Esimerkiksi suurten sairaaloiden päivystysajoissa asiakas pitää olla kohteessa 20 minuutissa. Kukaan muu ei sillä hinnalla pidä yllä vastaavaa valmiutta eikä kenelläkään muulla ole siihen edes valmiutta.

Lue lisää

Tarkoitus onkin että, asiakas itse voi päättää haluaako hän sen "tutun" taksin ja kyllä hän sen tilatessaan tietää tulomatkaan kuluvan ajan ja suostuu sen ajan odottamaan, usein tiedetään etukäteen sairaalasta pääsyn klo.aika jolloin sen voi tilata hyvissä ajoin.
Toisille asiakkaille on hyvinkin tärkeää saada se oman paikkakunnan taksi, samoin tietenkin meille maaseututakseille nämä asiakkaat ovat erittäin elintärkoeitä.
Suuri osa asiakkaista ottaa sen lähimmän taksin siitä sairaalan tolpalta tai tilauskeskuksesta, tarkoitushan onkin säilyttää asiakkaalla valinnanvapaus.

MaalaisWossikka kirjoitti:

Tarkoitus onkin että, asiakas itse voi päättää haluaako hän sen "tutun" taksin ja kyllä hän sen tilatessaan tietää tulomatkaan kuluvan ajan ja suostuu sen ajan odottamaan, usein tiedetään etukäteen sairaalasta pääsyn klo.aika jolloin sen voi tilata hyvissä ajoin.
Toisille asiakkaille on hyvinkin tärkeää saada se oman paikkakunnan taksi, samoin tietenkin meille maaseututakseille nämä asiakkaat ovat erittäin elintärkoeitä.
Suuri osa asiakkaista ottaa sen lähimmän taksin siitä sairaalan tolpalta tai tilauskeskuksesta, tarkoitushan onkin säilyttää asiakkaalla valinnanvapaus.

Lue lisää

Älä vedätä. Useimmille se kyydin nopea saatavuus on sitä tuttua kuskia tärkeämpi. Tutun kuskin tilaaminen on vain pienten paikkojen sosiaalista painetta. Osaa se kaupunkivossikkakin tehdä pari viikkoa sairaalassa olleelle mummolle lumityöt ja lämmittää mökin ja tietysti käyttää kaupassa matkalla. Ja kaikki tuo ilman Kelan laskuttamista.

taksixxx kirjoitti:

Älä vedätä. Useimmille se kyydin nopea saatavuus on sitä tuttua kuskia tärkeämpi. Tutun kuskin tilaaminen on vain pienten paikkojen sosiaalista painetta. Osaa se kaupunkivossikkakin tehdä pari viikkoa sairaalassa olleelle mummolle lumityöt ja lämmittää mökin ja tietysti käyttää kaupassa matkalla. Ja kaikki tuo ilman Kelan laskuttamista.

Lue lisää

Maaseutukunnan asukkaille on tärkeäää käyttää oman kunnan palveluita, täällä ymmärretään että vain niitä käyttämällä ne säilyvät ja voivat toimia kannattavasti.
Sairaalasta hakee oman paikkakunnan taksi siksi niitä potilaita he itse haluavat sen taksipalvelunkin säilyvän siellä kotikylällä, käydäänpä tullessa tietysti oman paikkakunnan apteekissakin juurikin siksi.
Sairaalasta haku kuljetuksessa mitataan se taksa kelan tarkkojen kriteerien mukaan, itse laitan mittarin päälle tilausosoitteessa, kela sallii siihen 15 minuuttia odotusta niinkuin menotaksaankin jos potilas kulkee taksissa vain yhden sivun, apteekkiodotusta hyväksytään 15 min, poikkeustapauksissa voi kela hyväksyä enempikin odotusta mutta siitä on oltava hyvät perusteet.
Kaikki ne muut asiakkaalle sairaskuljetuksen yhteydessä tehtävät palvelut(lumen luonnit, kaupassa käynnit,mökin lämmitykset ym.) eivät kuulu eivätkä tule kelan maksettavaksi, jokainen taksiautoilija/kuljettaja voi niitä tehdä asiakkaalle niin paljon kun haluaa joko ilmaiseksi tai maksattaa niistä asiakkaalla itsellään.
Niinkuin edellä olen maininnutkin asiakkaalla tulee säilyttää mahdollisuus tilata/ottaa taksinsa mistä hän sen haluaa.

MaalaisWossikka kirjoitti:

Maaseutukunnan asukkaille on tärkeäää käyttää oman kunnan palveluita, täällä ymmärretään että vain niitä käyttämällä ne säilyvät ja voivat toimia kannattavasti.
Sairaalasta hakee oman paikkakunnan taksi siksi niitä potilaita he itse haluavat sen taksipalvelunkin säilyvän siellä kotikylällä, käydäänpä tullessa tietysti oman paikkakunnan apteekissakin juurikin siksi.
Sairaalasta haku kuljetuksessa mitataan se taksa kelan tarkkojen kriteerien mukaan, itse laitan mittarin päälle tilausosoitteessa, kela sallii siihen 15 minuuttia odotusta niinkuin menotaksaankin jos potilas kulkee taksissa vain yhden sivun, apteekkiodotusta hyväksytään 15 min, poikkeustapauksissa voi kela hyväksyä enempikin odotusta mutta siitä on oltava hyvät perusteet.
Kaikki ne muut asiakkaalle sairaskuljetuksen yhteydessä tehtävät palvelut(lumen luonnit, kaupassa käynnit,mökin lämmitykset ym.) eivät kuulu eivätkä tule kelan maksettavaksi, jokainen taksiautoilija/kuljettaja voi niitä tehdä asiakkaalle niin paljon kun haluaa joko ilmaiseksi tai maksattaa niistä asiakkaalla itsellään.
Niinkuin edellä olen maininnutkin asiakkaalla tulee säilyttää mahdollisuus tilata/ottaa taksinsa mistä hän sen haluaa.

Lue lisää

Erotaan joukolla siitä pk-seudun taksiliitosta??

jyvis... kirjoitti:

Erotaan joukolla siitä pk-seudun taksiliitosta??

Liiton piikkipaikoilla on enemmistö muualta Suomesta kuin PK-seudulta. PJ on vantaalta, 2 pj on Raisiosta ja 3 pj on Vieremältä joka on niin maalla etten edes tiedä missä se on. Liittohallitus on miehitetty maan kattavasti ja liittovaltuustoon on jokaisesta lääninyhdistyksestä kaupunkijäsen ja maseutujäsen, eli liittovaltuustossa on puolet ja puolet.
Vaikuttakaa oman lääninyhdistysten edustajien kautta ja jos tyyppi ei ymmärrä niin vaihtakaa tyyppiä mutta älkää aina syyttäkö että kp seutu riistää maaseutua.

MaalaisWossikka kirjoitti:

Tarkoitus onkin että, asiakas itse voi päättää haluaako hän sen "tutun" taksin ja kyllä hän sen tilatessaan tietää tulomatkaan kuluvan ajan ja suostuu sen ajan odottamaan, usein tiedetään etukäteen sairaalasta pääsyn klo.aika jolloin sen voi tilata hyvissä ajoin.
Toisille asiakkaille on hyvinkin tärkeää saada se oman paikkakunnan taksi, samoin tietenkin meille maaseututakseille nämä asiakkaat ovat erittäin elintärkoeitä.
Suuri osa asiakkaista ottaa sen lähimmän taksin siitä sairaalan tolpalta tai tilauskeskuksesta, tarkoitushan onkin säilyttää asiakkaalla valinnanvapaus.

Lue lisää

Ei ole tulossa sellaista muutosta mikä estäisi asiakkaan päättämästä haluaako hän "tutun" taksin vai jonkun muun. Ainoa huoli minkä MaalaisWossikan kirjoituksesta kumpuaa on se, että mitään sellaisia muutosta/kehitystä ei saisi tapahtua joka aiheuttaa hänelle euronkaan lisäkustannuksen. Ymmärtääkseni kaikki pitäisi MaalaisWossiakalle tarjota ilmaiseksi tai mielummin maksaa siitä että suostuu johonkin uudistukseen mukaan.

päättää edelleen kirjoitti:

Ei ole tulossa sellaista muutosta mikä estäisi asiakkaan päättämästä haluaako hän "tutun" taksin vai jonkun muun. Ainoa huoli minkä MaalaisWossikan kirjoituksesta kumpuaa on se, että mitään sellaisia muutosta/kehitystä ei saisi tapahtua joka aiheuttaa hänelle euronkaan lisäkustannuksen. Ymmärtääkseni kaikki pitäisi MaalaisWossiakalle tarjota ilmaiseksi tai mielummin maksaa siitä että suostuu johonkin uudistukseen mukaan.

Lue lisää

No esimerkiksi Kuopion seudulla Kysin Kelakuljetukset menevät matkojenyhdistelykeskuksen kautta ja asiakas ei päätä tuleeko tuttu kuski. Oman kyydin saa toki tilata, mutta sen myös maksaa itse. Kuljetukset jaetaan kuntien maksuosuuksien mukaan, eli Kuopiosta lähtiessä Suonenjokelaisella asiakkaalla voi olla vaikka Jyväskylän taksi alla.

päättää edelleen kirjoitti:

Ei ole tulossa sellaista muutosta mikä estäisi asiakkaan päättämästä haluaako hän "tutun" taksin vai jonkun muun. Ainoa huoli minkä MaalaisWossikan kirjoituksesta kumpuaa on se, että mitään sellaisia muutosta/kehitystä ei saisi tapahtua joka aiheuttaa hänelle euronkaan lisäkustannuksen. Ymmärtääkseni kaikki pitäisi MaalaisWossiakalle tarjota ilmaiseksi tai mielummin maksaa siitä että suostuu johonkin uudistukseen mukaan.

Lue lisää

Kyllä olisin valmis maksamaan tilausvälityslaitteistosta sekä välityksestä, jos se toisi keikkaa. Tässä on vaan se ongelma, että kaupunkien tilauskeskukset hinnoittelevat laitteet ja välityksen niin kalliiksi, ettei muutama kelakyyti kata kuluja. Jos järjestelmään liittymällä voi saada kyytejä samalla hakuketjuehdolla kuin kaupunkitaksitkin, niin mikä ettei. Kaupunkimonopolitaksit kyllä pyrkivät tässä vetämään kotiinpäin niin paljon kuin mahdollista. Eli poliittisesti kerrotaan kelalle, että kyllä maalaistaksit saavat liittyä ja kuulua tilausvälitysjärjestelmään, mutta todellisuudessa liittyminen maksaa hunajaa ja priorisointi järjestää keikat kaupunkitakseille. Seurauksena on, että maalaistaksi päivystää 24/7 tilausvälitysjärjestelmä autossa ilman kyytejä ja seuraa sivusta kun kaupunkikollegat hoitavat kyydit. Kelan pitäisi avata sähköinen laskutus avoimeksi siten, että myös muut kuin kaupunkien tilausvälitykseen kuuluvat autot voivat laskuttaa kela kyytejä. Ihan sama kuin kaupunkien sosiaali ja vammaispalvelulain mukaiset kyydit. Nekin tulisi avata siten, että autoilijat voisivat kilpailla esim hinnalla niistä. Tässä uuden taksilain henki haisee pahasti...

taksixxx kirjoitti:

No esimerkiksi Kuopion seudulla Kysin Kelakuljetukset menevät matkojenyhdistelykeskuksen kautta ja asiakas ei päätä tuleeko tuttu kuski. Oman kyydin saa toki tilata, mutta sen myös maksaa itse. Kuljetukset jaetaan kuntien maksuosuuksien mukaan, eli Kuopiosta lähtiessä Suonenjokelaisella asiakkaalla voi olla vaikka Jyväskylän taksi alla.

Lue lisää

Taksialan taksojen ja kustannustennousu ei ole ollut enään vuosiin/vuosikymmeniin suhteessa balanssissa, tästä on hyvä esimerkki joka nuoremmillekin kerrottakoon.
80-luvun alussa kun itse aloitin taksiyrittäjänä, auton väliraha haettiin kelan toimistosta laskutustositteilla käteisenä(parin kuukauden tilitys)mennessä matkalla autoliikkeeseen, huollot pystyi maksamaan aina käteiskassasta suoraan rahapussista samoin tankkaukset suoritettiin käteisellä, taksiautoilijat olivat arvostettu ammattiryhmä.
Ajat tottakai muuttuvat, ajosuoritteet ovat pysyneet kutakuinkin samoissa, toki pienellä paikkakunnalla on väestökatoa esiintynyt, eikä ns.käteisajoja itse maksavia asiakkaita enään juurikaan ole, tilalle on tullut sos.puolen kuljetukset.
Entisaikoja on turha muistella, ne eivät enään palaa, mutta vertailun vuoksi esim. auton uusimiseksi n. 3-5 vuoden välein (invataksi) pitää välirahaa olla jo n. 40-60.000 €, tavallisen henkilöautotaksin välirahatkin liikkuvat n. 3-vuoden vaihtovälillä n. 15-25.000€ välillä, eli eipä ole mahdollisuutta kuten joskus "ennen vanhaan" mennessä auton vaihtoon hakea kelalta väliroja mukaan,eipä niitä sieltä enään käteisenä kyllä saisikaan.
Kehityksen mukana toki MaalaisWossikkakin haluaa pysyä, eikä minulla ole mitään uudistuksia vastaan, päinvastoin tuo suorakorvausuudistus on varmaan tervetullut vaikka laitehankintoja sen vuoksi pitääkin tehdä, helpottaahan kelan työntekijöiden paperitöitä kuten myös taksarinkin laskutus/paperihommia, kunhan pidetään huoli että systeemi ja laitteet ovat pommin varmoja joka tilanteessa, eikä toivottavasti kukaan joudu uudistuksen vuoksi työttömäksi, sekä myös että asiakkaat/potilaat saavat jatkossakin turvallista ja ammattitaitoista taksikuljetusta.
Taksiautolijan kustannukset suhteessa taksan kehitykseen panee suhtautumaan aina kriittisesti tälläisiin uudistuksiin josta aiheutuu lisäkustannuksia ja laitehankintoja, asiat täytyy tietenkin saada hoitumaan myös liikennöitsijän kannalta liiketaloudellisesti kannattavaan lopputulokseen, ei ole mielekästä eikä nosta työmotivaatiota jos tehdystä työstä jää entistä vähempi käteen.
Maaseutupaikkakunnilla on taksien ajoista suuri osa juurikin näitä kelan ajoja, esim. itsellä niistä muodostuu 80% kaikista ajotuotosta, jos joku vielä ihmettelee MaalaisWossikan huolen ko. hankkeesta ja sen tuomasta kustannuksista, täytyisi investoinneista poikia meille taksiautoilijoillekin jotain elinkeinotoiminnan kannalta mainittavaa hyötyä.
Mikäli hankkeella karsitaan pienten paikkakuntien takseilta ns. hakukyydit sairaaloista kokonaan pois, on kelakuljetuksista silloin ajoista 50% vähempänä, jokainen tietää mitä silloin tapahtuu ko. taksiyrittäjälle ja koko sen kunnan taksipalveluille.
Ainoa temppu tämän jälkeen on hakea taksilupaa suurempiin ja kysynnän kannalta parempiin taajamiin ja kaupunkeihin, maaseudulta tapettaisiin näin kokonaan taksipalvelut.
Ruotsissa tapettiin juurikin maaseudun taksipalvelut kokonaan lupien vapautuksen myötä, miten lie sitten siellä hoidetaan kela.ym.kuljetukset.... en tiiä....mutta toivottavasti suomessa päättäjät selvittävät asiat kunnolla ennenkun tekevät yhteiskunnan kannalta kalliiksi tulevia päätöksiä.

mualaistaksi kirjoitti:

Kyllä olisin valmis maksamaan tilausvälityslaitteistosta sekä välityksestä, jos se toisi keikkaa. Tässä on vaan se ongelma, että kaupunkien tilauskeskukset hinnoittelevat laitteet ja välityksen niin kalliiksi, ettei muutama kelakyyti kata kuluja. Jos järjestelmään liittymällä voi saada kyytejä samalla hakuketjuehdolla kuin kaupunkitaksitkin, niin mikä ettei. Kaupunkimonopolitaksit kyllä pyrkivät tässä vetämään kotiinpäin niin paljon kuin mahdollista. Eli poliittisesti kerrotaan kelalle, että kyllä maalaistaksit saavat liittyä ja kuulua tilausvälitysjärjestelmään, mutta todellisuudessa liittyminen maksaa hunajaa ja priorisointi järjestää keikat kaupunkitakseille. Seurauksena on, että maalaistaksi päivystää 24/7 tilausvälitysjärjestelmä autossa ilman kyytejä ja seuraa sivusta kun kaupunkikollegat hoitavat kyydit. Kelan pitäisi avata sähköinen laskutus avoimeksi siten, että myös muut kuin kaupunkien tilausvälitykseen kuuluvat autot voivat laskuttaa kela kyytejä. Ihan sama kuin kaupunkien sosiaali ja vammaispalvelulain mukaiset kyydit. Nekin tulisi avata siten, että autoilijat voisivat kilpailla esim hinnalla niistä. Tässä uuden taksilain henki haisee pahasti...

Lue lisää

Vähemmän tyhmälle maalaisvossikalle tiedoksi, että ymäärätkö nyt oikein tilausvälityskeskuksen roolin? Ei sen tarkoitus ole kerätä kaikkia autoja sinne isolle kylälle, vaan välittää keikkaa omalla toimialueella. Ylivuototapauksissa keikkaa jaetaan saman keskuksen muiden paikkakuntien autoille ja asemilla pelataan yhteisliikennesääntöjen mukaan. Yleensä jokainen paikkakunta saa järjestää ihan mieleisekseen, miten toisen paikkakunnan autoille jaetaan tilauksia ruuhkatilanteissa ja miten ovat sitten oikeutettu toimimaan muualla.

Mitä hintaan tulee keskuksen perustaminen on täysin vapaata kunhan täyttää lain määrämät säännöt ympärivuorokautisesta palvelusta ja kyvystä ottaa ennakkotilauksia, sekä tässä tapauksessa laskutusvalmiudesta. Henkilökunta ja tekniikka tuohon ei vaan ole kovin halpaa, joten sieltä ylläpitokuluista se hinta tulee. Jos osakkakáksi aikoo, voivat osakkeiden hinnat olla aika korkeita, mutta liittymismaksut kuitenkin kohtuullisia.

taksixxx kirjoitti:

Vähemmän tyhmälle maalaisvossikalle tiedoksi, että ymäärätkö nyt oikein tilausvälityskeskuksen roolin? Ei sen tarkoitus ole kerätä kaikkia autoja sinne isolle kylälle, vaan välittää keikkaa omalla toimialueella. Ylivuototapauksissa keikkaa jaetaan saman keskuksen muiden paikkakuntien autoille ja asemilla pelataan yhteisliikennesääntöjen mukaan. Yleensä jokainen paikkakunta saa järjestää ihan mieleisekseen, miten toisen paikkakunnan autoille jaetaan tilauksia ruuhkatilanteissa ja miten ovat sitten oikeutettu toimimaan muualla.

Mitä hintaan tulee keskuksen perustaminen on täysin vapaata kunhan täyttää lain määrämät säännöt ympärivuorokautisesta palvelusta ja kyvystä ottaa ennakkotilauksia, sekä tässä tapauksessa laskutusvalmiudesta. Henkilökunta ja tekniikka tuohon ei vaan ole kovin halpaa, joten sieltä ylläpitokuluista se hinta tulee. Jos osakkakáksi aikoo, voivat osakkeiden hinnat olla aika korkeita, mutta liittymismaksut kuitenkin kohtuullisia.

Lue lisää

Ööö. selvennyksen vuoksi sairaalasta haku kuljetuksista kun olen tässä puhunut, tarkoitan keskus-sairaalasta hakuja,joka on meiltä 100km päässä, savonvossikkakin varmaan hakisi tuollaisen siivun ajon mielellään, toki ymmärrän tilausvälityskeskustoiminta mallin, elikkä lopputulos tulee olemaan kuten pelättävissä on, että tälläiset haku kuljetukset jäävät meiltä kokonaan pois, jos/kun asiakkaan itse tilaamana taksin joutuu maksamaan asiakas itse, en usko että noita haku kuljetuksia keskus meille tänne tulee välittämään.
Täällä on taksitiheys 350 henkeä /taksi, suurimmalla osasta asukkaista pitää huonojen yleisten kulkuyhteyksien vuoksi oltava oma auto jota myös käytetään paljon näihin "kela-ajoihin", taksin käyttö rajoittuu sos. ja kelakuljetuksiin, epäilen vieläkin että nuo hankinnat tilausvälityslaitteiston/välityskeskuksiin liittymis kustannuksista eivät tuo meille mitään liiketaloudellista hyötyä.

MaalaisWossikka kirjoitti:

Ööö. selvennyksen vuoksi sairaalasta haku kuljetuksista kun olen tässä puhunut, tarkoitan keskus-sairaalasta hakuja,joka on meiltä 100km päässä, savonvossikkakin varmaan hakisi tuollaisen siivun ajon mielellään, toki ymmärrän tilausvälityskeskustoiminta mallin, elikkä lopputulos tulee olemaan kuten pelättävissä on, että tälläiset haku kuljetukset jäävät meiltä kokonaan pois, jos/kun asiakkaan itse tilaamana taksin joutuu maksamaan asiakas itse, en usko että noita haku kuljetuksia keskus meille tänne tulee välittämään.
Täällä on taksitiheys 350 henkeä /taksi, suurimmalla osasta asukkaista pitää huonojen yleisten kulkuyhteyksien vuoksi oltava oma auto jota myös käytetään paljon näihin "kela-ajoihin", taksin käyttö rajoittuu sos. ja kelakuljetuksiin, epäilen vieläkin että nuo hankinnat tilausvälityslaitteiston/välityskeskuksiin liittymis kustannuksista eivät tuo meille mitään liiketaloudellista hyötyä.

Lue lisää

Minä en kyllä ole savolainen, mutta otin tuon tilanteen esimerkiksi. Tilausvälityskeskus voi myös hoitaa pelkän laskutuksen, eikä pakkoa liittyä välitykseen ole. Matkojenyhdistelykeskus hoitaa itse kyytivälityksen. Keskukseen kuuluville keskuksen kautta ja muille muuten. Tuossa Kysin kimppakyytisysteemissä on useita tilausvälityskeskuksia ja paljon autoja, jotka eivät ole missään keskuksessa. Jostain syystä sitten Kuopion autot eivät koskaan saa ajettua sitä kiintiötään vuodessa, vaikka kotikenttäetu näyttäisi selvältä.

MaalaisWossikka kirjoitti:

Ööö. selvennyksen vuoksi sairaalasta haku kuljetuksista kun olen tässä puhunut, tarkoitan keskus-sairaalasta hakuja,joka on meiltä 100km päässä, savonvossikkakin varmaan hakisi tuollaisen siivun ajon mielellään, toki ymmärrän tilausvälityskeskustoiminta mallin, elikkä lopputulos tulee olemaan kuten pelättävissä on, että tälläiset haku kuljetukset jäävät meiltä kokonaan pois, jos/kun asiakkaan itse tilaamana taksin joutuu maksamaan asiakas itse, en usko että noita haku kuljetuksia keskus meille tänne tulee välittämään.
Täällä on taksitiheys 350 henkeä /taksi, suurimmalla osasta asukkaista pitää huonojen yleisten kulkuyhteyksien vuoksi oltava oma auto jota myös käytetään paljon näihin "kela-ajoihin", taksin käyttö rajoittuu sos. ja kelakuljetuksiin, epäilen vieläkin että nuo hankinnat tilausvälityslaitteiston/välityskeskuksiin liittymis kustannuksista eivät tuo meille mitään liiketaloudellista hyötyä.

Lue lisää

Taksilupia myöntäessään paikkakunnallemme (näinkin paljon, 350 henk./taksiauto) Lääninhallituksen perusteluissa tärkeimpänä kriteerinä lupien myöntämiselle aikanaan oli juurikin, että kun keskus-sairaalaan on noin pitkä matka ja kun asiakkaat tilaavat menokuljetuksia sekä hakukuljetuksia paikkakunnan takseilta , lääninhallitus on siis myöntänyt lupia ko. syystä, niitä on uudistuksen jälkeen siis liikaa.
Helsingissä taksitiheys taitaa olla n. 500 henk./taksiauto.Kuopiossa jopa 600 henk. /taksiauto.

MaalaisWossikka kirjoitti:

Ööö. selvennyksen vuoksi sairaalasta haku kuljetuksista kun olen tässä puhunut, tarkoitan keskus-sairaalasta hakuja,joka on meiltä 100km päässä, savonvossikkakin varmaan hakisi tuollaisen siivun ajon mielellään, toki ymmärrän tilausvälityskeskustoiminta mallin, elikkä lopputulos tulee olemaan kuten pelättävissä on, että tälläiset haku kuljetukset jäävät meiltä kokonaan pois, jos/kun asiakkaan itse tilaamana taksin joutuu maksamaan asiakas itse, en usko että noita haku kuljetuksia keskus meille tänne tulee välittämään.
Täällä on taksitiheys 350 henkeä /taksi, suurimmalla osasta asukkaista pitää huonojen yleisten kulkuyhteyksien vuoksi oltava oma auto jota myös käytetään paljon näihin "kela-ajoihin", taksin käyttö rajoittuu sos. ja kelakuljetuksiin, epäilen vieläkin että nuo hankinnat tilausvälityslaitteiston/välityskeskuksiin liittymis kustannuksista eivät tuo meille mitään liiketaloudellista hyötyä.

Lue lisää

Kun asiakas saa sairaalasta lapun missä kerrotaan että kyydin korvaa kela, ei siinä lapussa kerrota mitä taksia hänen tulee käyttää. Jos asiakas soittaa sinut hakemaan tai olette jo tästä ennakkoon sopineet niin ei se kelan korvausvelvollisuus siitä mihinkään muutu. Vai muuttuuko ja jos niin miksi?

ymmärtänyt oikein kirjoitti:

Kun asiakas saa sairaalasta lapun missä kerrotaan että kyydin korvaa kela, ei siinä lapussa kerrota mitä taksia hänen tulee käyttää. Jos asiakas soittaa sinut hakemaan tai olette jo tästä ennakkoon sopineet niin ei se kelan korvausvelvollisuus siitä mihinkään muutu. Vai muuttuuko ja jos niin miksi?

Lue lisää

Sitähän tässä juuri ollaan selvittämässä, kelan uuden tilausjärjestelmän/suorakorvaus suunnitelman mukaan mitään paperiversiota ei enään sairaalasta tartte, mutta sairaalasta tilataan välityskeskuksen kautta taksi johon annetaan potilaan tiedot, kela maksaa vain tilauskeskuksen kautta välitetylle kuljetukselle korvauksen suoraan maksupäätteellä tapahtuvana, jos asiakas tilaa taksinsa suoraan autoilijalta joutuu hän maksamaan kuljetuksen ensin itse ja hakemaan korvauksen sitten taksin maksukuitilla kelalta.
Järjestelmän häviäjinä on pienten kuntien taksit joilla on ollut paljon näitä keskus-sairaalasta hakukuljetuksia, sekä asiakkaat jotka haluaisivat käyttää sitä oman paikkakunnan taksia ko. kuljetuksiinsa.

MaalaisWossikka kirjoitti:

Sitähän tässä juuri ollaan selvittämässä, kelan uuden tilausjärjestelmän/suorakorvaus suunnitelman mukaan mitään paperiversiota ei enään sairaalasta tartte, mutta sairaalasta tilataan välityskeskuksen kautta taksi johon annetaan potilaan tiedot, kela maksaa vain tilauskeskuksen kautta välitetylle kuljetukselle korvauksen suoraan maksupäätteellä tapahtuvana, jos asiakas tilaa taksinsa suoraan autoilijalta joutuu hän maksamaan kuljetuksen ensin itse ja hakemaan korvauksen sitten taksin maksukuitilla kelalta.
Järjestelmän häviäjinä on pienten kuntien taksit joilla on ollut paljon näitä keskus-sairaalasta hakukuljetuksia, sekä asiakkaat jotka haluaisivat käyttää sitä oman paikkakunnan taksia ko. kuljetuksiinsa.

Lue lisää

Siinä Kysin antamassa Kelalapussa ei ole rasti kohdassa taksilla, vaan kohdassa yhteiskuljetus ja auton tiedot mene matkojenyhdistelykeskuksesta Kelalle. Yksittäisen taksin tilannut asiakas ei ole saanut lupaa tilata taksia itselleen, vaan ns kimppataksiin, johon tulee myös muita.

Ja mitä noihin lupamäärin asukasmäärän mukaan tulee monet seikat vaikuttavat niihni. Ei kaupungin kympinkyydille lähtevä auto ole varattuna 2-3 tuntia, vaan vapaa ottamaan keikkaa jo muutaman minuutin päästä.

MaalaisWossikka kirjoitti:

Sitähän tässä juuri ollaan selvittämässä, kelan uuden tilausjärjestelmän/suorakorvaus suunnitelman mukaan mitään paperiversiota ei enään sairaalasta tartte, mutta sairaalasta tilataan välityskeskuksen kautta taksi johon annetaan potilaan tiedot, kela maksaa vain tilauskeskuksen kautta välitetylle kuljetukselle korvauksen suoraan maksupäätteellä tapahtuvana, jos asiakas tilaa taksinsa suoraan autoilijalta joutuu hän maksamaan kuljetuksen ensin itse ja hakemaan korvauksen sitten taksin maksukuitilla kelalta.
Järjestelmän häviäjinä on pienten kuntien taksit joilla on ollut paljon näitä keskus-sairaalasta hakukuljetuksia, sekä asiakkaat jotka haluaisivat käyttää sitä oman paikkakunnan taksia ko. kuljetuksiinsa.

Lue lisää

Sen paperisen version saa halutessaan ja toimia kuten tänäkin päivänä. Tarkastettu juttu.

kuitenkin valita kirjoitti:

Sen paperisen version saa halutessaan ja toimia kuten tänäkin päivänä. Tarkastettu juttu.

No tieten hyvä tieto, epäilen vaan jos kela jonkun sydeemin ajaa läpi loppuu muut "vanhat" käytännöt.
Mites se yksityisyyden suoja (potilas-suoja), eikös asiakas/potilas voinut kieltäytyä noista yhteiskuljetuksista juurikin siihen vedoten ja lain mukaan hänellä on oikeus käyttää yksin "omaa) taksia?
Kirjavaa näyttää kelalla olevan tälläkin hetkellä tuo maksukriteerien soveltaminen, nytkin on hyvinkin erillainen käytäntö matkakorvausten maksukäytännöissä eri puolilla suomea.

MaalaisWossikka kirjoitti:

No tieten hyvä tieto, epäilen vaan jos kela jonkun sydeemin ajaa läpi loppuu muut "vanhat" käytännöt.
Mites se yksityisyyden suoja (potilas-suoja), eikös asiakas/potilas voinut kieltäytyä noista yhteiskuljetuksista juurikin siihen vedoten ja lain mukaan hänellä on oikeus käyttää yksin "omaa) taksia?
Kirjavaa näyttää kelalla olevan tälläkin hetkellä tuo maksukriteerien soveltaminen, nytkin on hyvinkin erillainen käytäntö matkakorvausten maksukäytännöissä eri puolilla suomea.

Lue lisää

Toivotaan vaan parasta, epäilen kyllä vieläkin että tämä heikentää maaseututaksien kela kyytien määrää ratkaisevasti ja siten vaarantaa kyllä koko yritystoiminnan jatkamisen, toivottavasti olen väärässä!

Omalla kohdalla kela kuljetukset ovat tällä hetkellä 80% koko ajotuloista, ns. vakioasikkaat on kilpailtu hyvän palvelun ja kovan työn takana hankittu asiakaskunta, nyt tämän työn hedelmät tippuu uuden systeemin myötä.

Linkki ko. hankkeen selvitykseen...

http://www.taksiliitto.fi/em_files/taksi-lehti/02_2009/Kela209.pdf

MaalaisWossikka kirjoitti:

Toivotaan vaan parasta, epäilen kyllä vieläkin että tämä heikentää maaseututaksien kela kyytien määrää ratkaisevasti ja siten vaarantaa kyllä koko yritystoiminnan jatkamisen, toivottavasti olen väärässä!

Omalla kohdalla kela kuljetukset ovat tällä hetkellä 80% koko ajotuloista, ns. vakioasikkaat on kilpailtu hyvän palvelun ja kovan työn takana hankittu asiakaskunta, nyt tämän työn hedelmät tippuu uuden systeemin myötä.

Linkki ko. hankkeen selvitykseen...

http://www.taksiliitto.fi/em_files/taksi-lehti/02_2009/Kela209.pdf

Lue lisää

Eihän tässä auta kuin mennä täydellä höyryllä eteenpäin, tuli mitä tuli.

Täytyy katsoa asioista ne positiiviset puolet, tilauskeskus tottakai välittää meille maaseututakseille paluukyydin ja meillähän on oikeus jäädä sitä odottamaan siihen sairaalan yhteisliikennetolpalle.

Muuta vaihtoehtoahan systeemissä ei ole.

Maaseudulla on kaikkiin ajoihin tarvittavaa kalustoa, on normaali, inva, paarivarustettuja takseja näihin paluukuljetuksiin.

Hyvää joulua vaan kaikille takseille ja kuljettajille sekä asiakkaillemme kautta suomen.

TAKSI -palvelun verran parempaa kyytiä!

MaalaisWosu"kka kirjoitti:

Eihän tässä auta kuin mennä täydellä höyryllä eteenpäin, tuli mitä tuli.

Täytyy katsoa asioista ne positiiviset puolet, tilauskeskus tottakai välittää meille maaseututakseille paluukyydin ja meillähän on oikeus jäädä sitä odottamaan siihen sairaalan yhteisliikennetolpalle.

Muuta vaihtoehtoahan systeemissä ei ole.

Maaseudulla on kaikkiin ajoihin tarvittavaa kalustoa, on normaali, inva, paarivarustettuja takseja näihin paluukuljetuksiin.

Hyvää joulua vaan kaikille takseille ja kuljettajille sekä asiakkaillemme kautta suomen.

TAKSI -palvelun verran parempaa kyytiä!

Lue lisää

Sairasvakuutuslaki määrää, sairasvakuutuskorvauksen piiriin kuuluu sairaudesta aiheutuvat kulut, näihin kuluihin luetaan myös matkakulut jos ne on aiheutuneet sairauden vuoksi.

Sairasvakuutuslaissa sanotaan että matkat kuuluvat sairaanhoitoketjuun, miksi sitten ketju katkeaa kun esim. taksille ei makseta pääteosoitteessa asiakkaan/potilaan tarvitsemasta avustamisesta ja saattamisesta taksille aiheutuneita kuluja kun esim. sairaalaan saatetaan(perille asti) vammainen, sairas, vanhus, ym. liikuntaesteinen, kelan matkakorvausvelvollisuus loppuu nykyisen sairasvakuutuslain mukaan pääteosoitteessa ennen kuin asiakas/potilas on poistunut autosta.

Nouto-osoitteessa hyväksytään 15 min. odotusta, huom. ODOTUSTA ei avustamisesta aiheutuneita kustannuksia, avustamislisän saa periä vain vammais tai paarivarustettu inva tai taksiauto, liikuntaesteisiä ym. erityskulkuneuvon käyttöoikeuden saaneita joita voidaan ajaa myös tavallisella taksilla ei voi myöskään jättää siihen sairaalan ovelle, vaan heidät pitää avustaa perille asti, onhan heillä juurikin sairauden vuoksi annettu erityisajoneuvon tässä tapauksessa taksin käyttöön oikeuttava lääkärin, sairaanhoitohenkilökunnan tai muun hoitolaitoksen antama todistus tätä varten.

Nouto-osoitteessa tuo 15 min. (lue avustamista)odotusta hyväksyy kela, mutta pääteosoitteessa kaikki sairaat, vanhukset, sokeat, liikuntaesteiset ym. avustamista tarvitsevat ovat sairasvakuutuslain ja kelan tulkinnan mukaan parantuneet taksimatkan aikana ja pääsevät pääteosoitteessa perille jo ilman minkäänlaista avustamista....

Huom. suomen sairasvakuutuksen mukaan avustuksesta johtuvaa odotusta ei korvata taksille, mutta jos taksi(kuljettaja) odottaa autossa että asiakas tulee itse autoon se kelan ja sairasvakuutuslain mukaan korvataan.

Olisiko nyt otettava maalaisjärki käyttöön tätä sairasvakuutuslain epäkohtaa kelalla tulkittaessa sekä sairasvakuutuslakia muutettava välittömästi ko. epäkohdan poistamiseksi ja järkeistämiseksi.

MaalaisWossikka kirjoitti:

Sairasvakuutuslaki määrää, sairasvakuutuskorvauksen piiriin kuuluu sairaudesta aiheutuvat kulut, näihin kuluihin luetaan myös matkakulut jos ne on aiheutuneet sairauden vuoksi.

Sairasvakuutuslaissa sanotaan että matkat kuuluvat sairaanhoitoketjuun, miksi sitten ketju katkeaa kun esim. taksille ei makseta pääteosoitteessa asiakkaan/potilaan tarvitsemasta avustamisesta ja saattamisesta taksille aiheutuneita kuluja kun esim. sairaalaan saatetaan(perille asti) vammainen, sairas, vanhus, ym. liikuntaesteinen, kelan matkakorvausvelvollisuus loppuu nykyisen sairasvakuutuslain mukaan pääteosoitteessa ennen kuin asiakas/potilas on poistunut autosta.

Nouto-osoitteessa hyväksytään 15 min. odotusta, huom. ODOTUSTA ei avustamisesta aiheutuneita kustannuksia, avustamislisän saa periä vain vammais tai paarivarustettu inva tai taksiauto, liikuntaesteisiä ym. erityskulkuneuvon käyttöoikeuden saaneita joita voidaan ajaa myös tavallisella taksilla ei voi myöskään jättää siihen sairaalan ovelle, vaan heidät pitää avustaa perille asti, onhan heillä juurikin sairauden vuoksi annettu erityisajoneuvon tässä tapauksessa taksin käyttöön oikeuttava lääkärin, sairaanhoitohenkilökunnan tai muun hoitolaitoksen antama todistus tätä varten.

Nouto-osoitteessa tuo 15 min. (lue avustamista)odotusta hyväksyy kela, mutta pääteosoitteessa kaikki sairaat, vanhukset, sokeat, liikuntaesteiset ym. avustamista tarvitsevat ovat sairasvakuutuslain ja kelan tulkinnan mukaan parantuneet taksimatkan aikana ja pääsevät pääteosoitteessa perille jo ilman minkäänlaista avustamista....

Huom. suomen sairasvakuutuksen mukaan avustuksesta johtuvaa odotusta ei korvata taksille, mutta jos taksi(kuljettaja) odottaa autossa että asiakas tulee itse autoon se kelan ja sairasvakuutuslain mukaan korvataan.

Olisiko nyt otettava maalaisjärki käyttöön tätä sairasvakuutuslain epäkohtaa kelalla tulkittaessa sekä sairasvakuutuslakia muutettava välittömästi ko. epäkohdan poistamiseksi ja järkeistämiseksi.

Lue lisää

Pienten maalaiskylien taksit häviävät!
Kelan uudistus sairaskuljetusten tilaamiseksi, vain tilauskeskuksen kautta tilattu taksikuljetus matka korvataan ns. suorakorvauksena, jos asiakas haluaa jonkun määrätyn taksin, toisinsanoen vaikkapa sen oman kylän tutun(turvallisen, asiakkaan tuntevan.ym...) taksin, joutuu hän maksamaan kuljetuksensa itse ja hakemaan korvauksen myös itse kelalta.
Poikkeuksena saa asiakas käyttää ns. tuttua taksia vain jos kyseessä on kelan kuntoutusmatka tai jos kyseessä on alle 16 v.potilas, näissäkin pitää tietysti olla lääkärin kirjoittama todistus ko. matkaan.

Jokainen maaseututaksi joilla on ns. hakukyytejä sairaaloista on häviäjiä tässä systeemissä, lisäksi laitehankinnat kelakyytien vastaanottamiseksi tulevaisuudessa nostaaa paitsi laitteiden hinnan lisäksi tulee mm. välityskeskuksiin liittymis ym...ylläpitokulut.

Systeemiin pitää säilyttää asiakkaan oikeus tilata se taksi ja tai kuljetusyrittäjä minkä hän itse haluaa, maksaahan hän itse omavastuuna osan kuljetuksesta!

Pirssi jänkhältä kirjoitti:

Pienten maalaiskylien taksit häviävät!
Kelan uudistus sairaskuljetusten tilaamiseksi, vain tilauskeskuksen kautta tilattu taksikuljetus matka korvataan ns. suorakorvauksena, jos asiakas haluaa jonkun määrätyn taksin, toisinsanoen vaikkapa sen oman kylän tutun(turvallisen, asiakkaan tuntevan.ym...) taksin, joutuu hän maksamaan kuljetuksensa itse ja hakemaan korvauksen myös itse kelalta.
Poikkeuksena saa asiakas käyttää ns. tuttua taksia vain jos kyseessä on kelan kuntoutusmatka tai jos kyseessä on alle 16 v.potilas, näissäkin pitää tietysti olla lääkärin kirjoittama todistus ko. matkaan.

Jokainen maaseututaksi joilla on ns. hakukyytejä sairaaloista on häviäjiä tässä systeemissä, lisäksi laitehankinnat kelakyytien vastaanottamiseksi tulevaisuudessa nostaaa paitsi laitteiden hinnan lisäksi tulee mm. välityskeskuksiin liittymis ym...ylläpitokulut.

Systeemiin pitää säilyttää asiakkaan oikeus tilata se taksi ja tai kuljetusyrittäjä minkä hän itse haluaa, maksaahan hän itse omavastuuna osan kuljetuksesta!

Lue lisää

Aluellisten eriarvoisuuden tasaamiseksi on kehitetty kaikille suomessa asuville asuinpaikasta riippumatta sairasvakuutus ja matkakorvaukset.


http://www.kela.fi/in/internet/suomi.nsf/net/101008115648ML?OpenDocument

Korpikuusen taksi kirjoitti:

Aluellisten eriarvoisuuden tasaamiseksi on kehitetty kaikille suomessa asuville asuinpaikasta riippumatta sairasvakuutus ja matkakorvaukset.


http://www.kela.fi/in/internet/suomi.nsf/net/101008115648ML?OpenDocument

Lue lisää

Linkki kokeiluun>http://www.taksiliitto.fi/em_files/taksi-lehti/02_2009/Kela209.pdf

MaalaisWossikka kirjoitti:

Linkki kokeiluun>http://www.taksiliitto.fi/em_files/taksi-lehti/02_2009/Kela209.pdf

Lue lisää

http://www.taksiliitto.fi/em_files/taksi-lehti/02_2009/Kela209.pdf

Kyllä maalaistaksit pääsevät kyyteihin mukaan, kun liittyvät järjestelmään. Tosin ns.perstaskukyydit varmaankin vähenevät, kun kyydit eivät enää ole henkilökohtaisia, vaan ne jaetaan vuorojärjestelmän mukaan.
Se on totta, että kustannuksia tulee järjestelmän ylläpidosta ja laitteista. Itse ajan asemalta ja olen vuorojärjestelmässä mukana. Samalla paikkakunnalla on muutama ns. kotoa ajava taksi ja tiedän, ettei heitä
saa asiakkaat monestikaan yöllä puhelimella kiinni. He ilmeisesti pistävät puhelimen kiinni tai eivät vastaa siihen, kun pitää jaksaa aamulla lähteä siihen henkilökohtaiseen kelakyytiin. Sitten joutuu aseman taksi lähtemään 15-20km päästä siirtämään jotakin asiakasta muutaman kilometrin yöllä ja tottakai se silloin tulee asiakkaalle maksamaan aika paljon enemmän kuin se, että siellä omalla kylällä oleva taksi viitsisi hoitaa asian.
Niin, että tällaista se maalaistaksien 24/7 päivystysvelvollisuuden hoitaminen ainakin meidän paikkakunnalla on. Eikä siihen lupaviranomaiset puutu, ainakaan jollei joku asiakas valita ja asiakkaat eivät näytä kovin helposti lähtevän valittamaan.

Asemalta ajava kirjoitti:

Kyllä maalaistaksit pääsevät kyyteihin mukaan, kun liittyvät järjestelmään. Tosin ns.perstaskukyydit varmaankin vähenevät, kun kyydit eivät enää ole henkilökohtaisia, vaan ne jaetaan vuorojärjestelmän mukaan.
Se on totta, että kustannuksia tulee järjestelmän ylläpidosta ja laitteista. Itse ajan asemalta ja olen vuorojärjestelmässä mukana. Samalla paikkakunnalla on muutama ns. kotoa ajava taksi ja tiedän, ettei heitä
saa asiakkaat monestikaan yöllä puhelimella kiinni. He ilmeisesti pistävät puhelimen kiinni tai eivät vastaa siihen, kun pitää jaksaa aamulla lähteä siihen henkilökohtaiseen kelakyytiin. Sitten joutuu aseman taksi lähtemään 15-20km päästä siirtämään jotakin asiakasta muutaman kilometrin yöllä ja tottakai se silloin tulee asiakkaalle maksamaan aika paljon enemmän kuin se, että siellä omalla kylällä oleva taksi viitsisi hoitaa asian.
Niin, että tällaista se maalaistaksien 24/7 päivystysvelvollisuuden hoitaminen ainakin meidän paikkakunnalla on. Eikä siihen lupaviranomaiset puutu, ainakaan jollei joku asiakas valita ja asiakkaat eivät näytä kovin helposti lähtevän valittamaan.

Lue lisää

Taksiasemalta päivystävällä on vapaapäivä, huom. päivällä, joskus kun autot loppuu, niin näitähän ei saa millään paikkaamaan ruuhkaa mm. kelakyydeissä, silloin tilataan naapurikunnasta auto, se se vasta maksaa.
Eikä ole ihme jos 24 / 7 / 365 kotoa päivystävänkin tarttee joskus nukkua, sitäpaitsi eikös se ole tuloa jokainen keikka.

MaalaisWossikka kirjoitti:

Täällä maalla on niillä "tolpilla" niin hiljaista että taitaisi kaupungin taksit pitkästyä ennen meitä maalaisia.
Ne koulukuljetukset ja sos.kuljetukset on kilpailutettu, joten eipä niissäkään ole enään jakamista.
Ns. käteisajoja ei ole kuin muutamia viikossa, niistäkään ei taida riittää jaettavaksi.
Täällä on paikkakunnan taksien kesken jo kymmeniä vuosia totuttu kilpailuun kuljetuksista,asiakas soittaa sille taksille suoraan minkä haluaa ja keneltä löytyy paras palvelu/hinta/laatusuhde.
Siksipä tohtisinkin väittää, että asiakkaat eivät hevin luovu siitä "omasta taksista" myöskään näissä kelan kuljetuksissa, ja kun asiakas maksaa kuljetuksesta omavastuun tulee hänellä säilyä vapaus valita myös edelleen se parhaaksi katsomansa palveluntuottaja, tässä tapauksessa taksiyrittäjän tarjoama laadukas ja ystävällinen tuttu ja turvallinen taksikuljetus.
Maaseudun taksit ovat palvelun laadulla joutuneet hankkimaan vakioasiakaskuntansa, pienillä paikkakunnilla ovat pärjänneet taksialalla vain ne jotka ovat tässä onnistuneet, on nähty myös niitä jotka ovat joutuneet lopettamaan muutaman vuoden jälkeen taksiyrittäjänä kun eivät ole palveluammatissaan tätä ymmärtäneet tehdä.
Nämä ns. kelan ajot ovatkin monelle meille maaseudun taksille vielä se ainoa "oljenkorsi" jonka varassa täällä eletään.
Kelan/taksiliiton ajama tilauskeskusuudistus ajaa kaikki kelan kuljetustilaukset tilauskeskuksen kautta, tämä tulee ajamaan maaseututaksien olemassaolon entistä ahtaammalle, taksiyrittäjiä lopettaa toimintansa ajojen loputtua ja/tai haettava uusia lupia isommille paikoille.
Mielestäni asiakkaalla pitää säilyttää mahdollisuus tilata se taksipalveluyrittäjä kuljetukselleen minkä hän itse haluaa niinkuin tähäkin asti on toimittu.

Lue lisää

tuskinpa autoa tolpalta otetaan .röökiltä haiseva räkälä pirssi saattaa kerran saada keikan sen jälkeen tilataan taas oma pirssi hoitamaan keikkaa. Ja kuinka paljon tämä turhan homman kehitys taas tuli maksamaan. Hyvä taksiliitto ja ltxi/htd

taksixxx kirjoitti:

Älä vedätä. Useimmille se kyydin nopea saatavuus on sitä tuttua kuskia tärkeämpi. Tutun kuskin tilaaminen on vain pienten paikkojen sosiaalista painetta. Osaa se kaupunkivossikkakin tehdä pari viikkoa sairaalassa olleelle mummolle lumityöt ja lämmittää mökin ja tietysti käyttää kaupassa matkalla. Ja kaikki tuo ilman Kelan laskuttamista.

Lue lisää

Mikset kaupunkivossikka tee sitten niitä lumitöitä sille mummolle jos osaat. Ei tuollaisia negatiivisen ajattelun kommunisti lapsia tarvita tällä alalla. Kilpailutus ja vapaa valinta joka vie eteenpäin.

Em. tilausjärjestelmästä sen verran kuulin että pienten maaseututakseille välitettäis joka neljäs kyyti keskusairaaloiden hakukuljetuksista,,, muuten keikat ajais ko. kaupungin omat taksit,,,, ja mitenkähän tuon muka käytännössä aikovat seurata että se toteutuu, ei täälläkään maaseudulla aivan kaikkea paskaa uskota.
Totuus on se että suurten sairaaloiden ns. hakukuljetukset jaetaan ympäryskuntien takseilta pois.
Me taksit jotka olemme saaneet asiakaskuntamme niihin hakukuljetuksiin hyvällä palvelulla tähän asti ajaa, olemme häviäjiä...vai luuletteko että tilauskeskuksissa on aikaa tehdä tuollaisia em. kaltaisia "kaikille tasapuolisesti jaettavien kyytien seurantaa... ei varmasti.

MaalaisWosu"kka kirjoitti:

Em. tilausjärjestelmästä sen verran kuulin että pienten maaseututakseille välitettäis joka neljäs kyyti keskusairaaloiden hakukuljetuksista,,, muuten keikat ajais ko. kaupungin omat taksit,,,, ja mitenkähän tuon muka käytännössä aikovat seurata että se toteutuu, ei täälläkään maaseudulla aivan kaikkea paskaa uskota.
Totuus on se että suurten sairaaloiden ns. hakukuljetukset jaetaan ympäryskuntien takseilta pois.
Me taksit jotka olemme saaneet asiakaskuntamme niihin hakukuljetuksiin hyvällä palvelulla tähän asti ajaa, olemme häviäjiä...vai luuletteko että tilauskeskuksissa on aikaa tehdä tuollaisia em. kaltaisia "kaikille tasapuolisesti jaettavien kyytien seurantaa... ei varmasti.

Lue lisää

cityssäkään mennä tasapuolisesti Datajärjestelmässäkään ,kun sillä voi ohjata tilaukseen yksittäiselle autolle suoraan, joten jää kelalle tehtäväksi seurata että suuntautuuko ne kelan ajot pääsääntöisesti joillekkin autoille,kuten yleensäkin kyytivälitykset keskuksen kautta voidaan ohjata esim, tietyille autoille

MaalaisWosu"kka kirjoitti:

Em. tilausjärjestelmästä sen verran kuulin että pienten maaseututakseille välitettäis joka neljäs kyyti keskusairaaloiden hakukuljetuksista,,, muuten keikat ajais ko. kaupungin omat taksit,,,, ja mitenkähän tuon muka käytännössä aikovat seurata että se toteutuu, ei täälläkään maaseudulla aivan kaikkea paskaa uskota.
Totuus on se että suurten sairaaloiden ns. hakukuljetukset jaetaan ympäryskuntien takseilta pois.
Me taksit jotka olemme saaneet asiakaskuntamme niihin hakukuljetuksiin hyvällä palvelulla tähän asti ajaa, olemme häviäjiä...vai luuletteko että tilauskeskuksissa on aikaa tehdä tuollaisia em. kaltaisia "kaikille tasapuolisesti jaettavien kyytien seurantaa... ei varmasti.

Lue lisää

Ainakin lähitaksissa keikat menee juuri tarkkaan sen mukaan kenen auto on. Samaten tulee käymään KELA-kyytien kanssa jos vain lähitaksi tai HTD pääsee ohjailemaan niitä.
Vitutuksen aiheita on riittämiin..
Tasapuolisuus ei kuulu suurten keskuksien sanavarastoon.

citykuli kirjoitti:

Ainakin lähitaksissa keikat menee juuri tarkkaan sen mukaan kenen auto on. Samaten tulee käymään KELA-kyytien kanssa jos vain lähitaksi tai HTD pääsee ohjailemaan niitä.
Vitutuksen aiheita on riittämiin..
Tasapuolisuus ei kuulu suurten keskuksien sanavarastoon.

Lue lisää

olempa kuullut asikkaalta heidän tiedustellessa Kelalta korvauksesta, kun kyseessä on ollut pitempi hoitojakso toisella paikkakunnalla,on kuulemma virkailija kertonut kuka taksareista esim, ajaa näitä ajoja, joten mitenkähän Kela omassa orkanisaatiossaan valvoo näitä tapauksia,ja että kuljetukset menisivät keskusten kautta,ja voihan sitä laittaa omaseuranta jos on yhteishenkeä riittävästi,että siunaantuuko kelan ajoja joillekkin ertyisesti.

"epäilys" kirjoitti:

olempa kuullut asikkaalta heidän tiedustellessa Kelalta korvauksesta, kun kyseessä on ollut pitempi hoitojakso toisella paikkakunnalla,on kuulemma virkailija kertonut kuka taksareista esim, ajaa näitä ajoja, joten mitenkähän Kela omassa orkanisaatiossaan valvoo näitä tapauksia,ja että kuljetukset menisivät keskusten kautta,ja voihan sitä laittaa omaseuranta jos on yhteishenkeä riittävästi,että siunaantuuko kelan ajoja joillekkin ertyisesti.

Lue lisää

lupas lyödä lapun luukulle heti jos edellämainittu toteutuu.Jo tähänkin asti hän on vältellyt siirtymistä nykyaikaisiin maksupäätteisiin ym laiteuudistuksiin.On niin sanottu vanha jäärä joka ei luopuisi käteisestä maksu välineenä missään tapauksessa.

Paperiraha vain ok kirjoitti:

lupas lyödä lapun luukulle heti jos edellämainittu toteutuu.Jo tähänkin asti hän on vältellyt siirtymistä nykyaikaisiin maksupäätteisiin ym laiteuudistuksiin.On niin sanottu vanha jäärä joka ei luopuisi käteisestä maksu välineenä missään tapauksessa.

Lue lisää

asiakkaat odottavat - jyväskylän taksit odottavat, maalaispirssit vetää kaikki pokat vaikka samaa taksiliiton jäsenmaksua tässä on maksettu. kusetusta, sanon minä.

pirssari kirjoitti:

asiakkaat odottavat - jyväskylän taksit odottavat, maalaispirssit vetää kaikki pokat vaikka samaa taksiliiton jäsenmaksua tässä on maksettu. kusetusta, sanon minä.

Sen verran lähteitä tuolla päättäjä puolella että koko homman alasajoa suunnitellaan.
Liian kallis ja byrokraattinen järjestelmä.-toimii kyllä paperilla mutta ei käytäännössä.

Harmillista vaan kun muutama taho jo laittanut euroja kokeiluun aika nipun mutta sellaista se.

Asiasta tiedotellaan enemmän lähiaikoina.

T: kuljetus yrittäjä e-suomi

e-suomi kirjoitti:

Sen verran lähteitä tuolla päättäjä puolella että koko homman alasajoa suunnitellaan.
Liian kallis ja byrokraattinen järjestelmä.-toimii kyllä paperilla mutta ei käytäännössä.

Harmillista vaan kun muutama taho jo laittanut euroja kokeiluun aika nipun mutta sellaista se.

Asiasta tiedotellaan enemmän lähiaikoina.

T: kuljetus yrittäjä e-suomi

Lue lisää

Todistit juuri tyhmyytesi. Näin isoa porova täällä ei ole ollut pitkään aikaan.

e-suomi kirjoitti:

Sen verran lähteitä tuolla päättäjä puolella että koko homman alasajoa suunnitellaan.
Liian kallis ja byrokraattinen järjestelmä.-toimii kyllä paperilla mutta ei käytäännössä.

Harmillista vaan kun muutama taho jo laittanut euroja kokeiluun aika nipun mutta sellaista se.

Asiasta tiedotellaan enemmän lähiaikoina.

T: kuljetus yrittäjä e-suomi

Lue lisää

Viimeksi jurputtaessani KELAan asioista hieman samankaltaista viestiä tuli vastaan... Taksimarkkinat eivät heidän mielestään toimi eli asiakkaaseen(KELA,potilas) päin.palvelu,hintakilpailu,ym seikat jääneet pois ja taksien oma kustannusrakenne vääristyy kun laitevalmistajat eivät pysty sopimaan keskenään yhteensopivuuksista, ja eri taksikeskuksien keskinäiset väännöt päälle. Rikkana rokassa maakuntien yksinyrittäjät jotka eivät kuulu minkään keskuksen välitysjärjestelmään.
Unohtunut taksiliitolta : ensisijaisesti olemme taksiyrittäjiä ja sitten vasta tulee muut asiat.
Virhe tapahtui silloin kun taksikeskukset otettiin taksiliiton jäseniksi. Tilanne nyt keskukset vievät ja autoilijat/yrittäjät vikisee. KELAn kanssa se ei onnistu. Eikä taksiliikennettä hoitavaa viranomaista miellytä kun maaseutu tyhjenee takseista. Taksikeskusten valvoessa KELA ajoja jää maalaistaksit ilman ja konkurssi tulee ennen pitkää. Sitten ei enään ole takseja syrjäkylillä muihinkaan ajoihin.
Taksiliitto=taksikeskusliitto. Kuka valvoo autoilijoiden etua? Ei ainakaan taksiliitto...
Osoittivat oikean luonteensa tässäkin asiassa.

takseille kirjoitti:

Viimeksi jurputtaessani KELAan asioista hieman samankaltaista viestiä tuli vastaan... Taksimarkkinat eivät heidän mielestään toimi eli asiakkaaseen(KELA,potilas) päin.palvelu,hintakilpailu,ym seikat jääneet pois ja taksien oma kustannusrakenne vääristyy kun laitevalmistajat eivät pysty sopimaan keskenään yhteensopivuuksista, ja eri taksikeskuksien keskinäiset väännöt päälle. Rikkana rokassa maakuntien yksinyrittäjät jotka eivät kuulu minkään keskuksen välitysjärjestelmään.
Unohtunut taksiliitolta : ensisijaisesti olemme taksiyrittäjiä ja sitten vasta tulee muut asiat.
Virhe tapahtui silloin kun taksikeskukset otettiin taksiliiton jäseniksi. Tilanne nyt keskukset vievät ja autoilijat/yrittäjät vikisee. KELAn kanssa se ei onnistu. Eikä taksiliikennettä hoitavaa viranomaista miellytä kun maaseutu tyhjenee takseista. Taksikeskusten valvoessa KELA ajoja jää maalaistaksit ilman ja konkurssi tulee ennen pitkää. Sitten ei enään ole takseja syrjäkylillä muihinkaan ajoihin.
Taksiliitto=taksikeskusliitto. Kuka valvoo autoilijoiden etua? Ei ainakaan taksiliitto...
Osoittivat oikean luonteensa tässäkin asiassa.

Lue lisää

"Taksikeskusten valvoessa KELA ajoja jää maalaistaksit ilman ja konkurssi tulee ..." Siis mitä sä väität tietäväsi tästä asiasta? Sehän on nimenomaan KELA, joka edellyyttä, että heidän ajonsa välitetään keskuksen kautta ja vain yhden keskuksen/sairaanhoitopiiri. Lisäksi KELA:lla on vaikka mitä eritysvaatimuksia kyytien tietojen suhteen. Etkö pääse enää kusettamaan niissä ajoissa?

Jos taksit aikoo niitä ajoja ajaa, maksaja yleensä sanelee ehdot. Kyllä ne ajot muillekkin varmaan kelpaa, joten itkekää vaan lisää älkääkä vain koittako panna systeemejänne toimiviksi, vai onko syytä taas se perinteinen kateus?

Tiedät asioista? kirjoitti:

"Taksikeskusten valvoessa KELA ajoja jää maalaistaksit ilman ja konkurssi tulee ..." Siis mitä sä väität tietäväsi tästä asiasta? Sehän on nimenomaan KELA, joka edellyyttä, että heidän ajonsa välitetään keskuksen kautta ja vain yhden keskuksen/sairaanhoitopiiri. Lisäksi KELA:lla on vaikka mitä eritysvaatimuksia kyytien tietojen suhteen. Etkö pääse enää kusettamaan niissä ajoissa?

Jos taksit aikoo niitä ajoja ajaa, maksaja yleensä sanelee ehdot. Kyllä ne ajot muillekkin varmaan kelpaa, joten itkekää vaan lisää älkääkä vain koittako panna systeemejänne toimiviksi, vai onko syytä taas se perinteinen kateus?

Lue lisää

Kusetushan se aina mielessä -vai onko?

Taksit ,& pikkulinjurit hoitaa nyt ja jatkossa Kela ajot.

-on totta mitä kirjoitettu maaseudun tyhjentymisestä ed. muutoksen takia.
mutta siksi siihen puututaan ja valtakunnallinen KELA kokeilu jää historiaan.
-aivan kuten MPK kokeilut.

Parhaiten saa kyydin kun soittaa tutulle yrittäjälle
-tulee ajoissa & hommat hoituu!

Kusettaa ei tarvi kenenkään.

Tiedät asioista? kirjoitti:

"Taksikeskusten valvoessa KELA ajoja jää maalaistaksit ilman ja konkurssi tulee ..." Siis mitä sä väität tietäväsi tästä asiasta? Sehän on nimenomaan KELA, joka edellyyttä, että heidän ajonsa välitetään keskuksen kautta ja vain yhden keskuksen/sairaanhoitopiiri. Lisäksi KELA:lla on vaikka mitä eritysvaatimuksia kyytien tietojen suhteen. Etkö pääse enää kusettamaan niissä ajoissa?

Jos taksit aikoo niitä ajoja ajaa, maksaja yleensä sanelee ehdot. Kyllä ne ajot muillekkin varmaan kelpaa, joten itkekää vaan lisää älkääkä vain koittako panna systeemejänne toimiviksi, vai onko syytä taas se perinteinen kateus?

Lue lisää

Yrittivät haagan poijaat sulkea sairaala kyyrit monopoliksi omaan valvontaan. Ja KELAhan ei lähre monopolia suosimaan. Aivan sama jos SAK sanoisi jotta kuka tulee tänään töihin, vai tuleeko kukaan.

yrittäjämies03 kirjoitti:

Kusetushan se aina mielessä -vai onko?

Taksit ,& pikkulinjurit hoitaa nyt ja jatkossa Kela ajot.

-on totta mitä kirjoitettu maaseudun tyhjentymisestä ed. muutoksen takia.
mutta siksi siihen puututaan ja valtakunnallinen KELA kokeilu jää historiaan.
-aivan kuten MPK kokeilut.

Parhaiten saa kyydin kun soittaa tutulle yrittäjälle
-tulee ajoissa & hommat hoituu!

Kusettaa ei tarvi kenenkään.

Lue lisää

"Parhaiten saa kyydin kun soittaa tutulle yrittäjälle
-tulee ajoissa & hommat hoituu! "

Kiva ajatus mutta kun se KELA:n suorakorvaus alkaa lanttiakaan ei KELA moisesta keikasta maksa. Keikka pitää tilata keskuksesta, jossa siihen kyytiin liitetään matkanumero, joka seuraa koko keikkaa maksutapahtumaan saakka. Mikäli kyseinen numero ei mene KELA:lle sähköisesti laskutuksen yhteydessä ne ei maksa kyydistä lanttiakaan, eli siitä vaan soittelemaan tutulle yrittäjälle joka siis haluaa ajaa ilmaiseksi. Idea ei sitten ole mikään Taksiliiton tai keskusten juttu vaan ihan KELA:n omien suunnittelijoiden kynästä. Isot keskukset, joilla on resursseja pystynevät hanskaamaan laskutuksetkin mutta mitä tekee se "syrjäkylän" pirssi, joka ei kuulu keskukseen? Heille Taksiliitto on tehnyt nämä ajot mahdollisiksi myös tulevaisuudessa. Välitysyhtiöön heidän ei tarvitse liittyä mutta jonkun mini päätteen (HTC) ne tarvitsevat, joihin keskukset voivat heille nämä KELA kyydit välittää.

yrittäjä myös kirjoitti:

Yrittivät haagan poijaat sulkea sairaala kyyrit monopoliksi omaan valvontaan. Ja KELAhan ei lähre monopolia suosimaan. Aivan sama jos SAK sanoisi jotta kuka tulee tänään töihin, vai tuleeko kukaan.

Lue lisää

Taksit ,& pikkulinjurit hoitaa nyt ja jatkossa Kela ajot.

Kuinkas pikkulinjurit eli joukkoliikenneluvalla ajavat voivat saada Kelakeikkoja ?
Eihän ne voi kuulua Taksikeskuksen piiriin ! eiväthän voi olla edes " tolpalla "
eikä niissä ole taksamittareita. Asiakas voi edelleen ottaa tutun auton mutta maksaa
koko kyydin itse ja hakee myöhemmin korvauksen Kelalta.

vaan käy kirjoitti:

"Parhaiten saa kyydin kun soittaa tutulle yrittäjälle
-tulee ajoissa & hommat hoituu! "

Kiva ajatus mutta kun se KELA:n suorakorvaus alkaa lanttiakaan ei KELA moisesta keikasta maksa. Keikka pitää tilata keskuksesta, jossa siihen kyytiin liitetään matkanumero, joka seuraa koko keikkaa maksutapahtumaan saakka. Mikäli kyseinen numero ei mene KELA:lle sähköisesti laskutuksen yhteydessä ne ei maksa kyydistä lanttiakaan, eli siitä vaan soittelemaan tutulle yrittäjälle joka siis haluaa ajaa ilmaiseksi. Idea ei sitten ole mikään Taksiliiton tai keskusten juttu vaan ihan KELA:n omien suunnittelijoiden kynästä. Isot keskukset, joilla on resursseja pystynevät hanskaamaan laskutuksetkin mutta mitä tekee se "syrjäkylän" pirssi, joka ei kuulu keskukseen? Heille Taksiliitto on tehnyt nämä ajot mahdollisiksi myös tulevaisuudessa. Välitysyhtiöön heidän ei tarvitse liittyä mutta jonkun mini päätteen (HTC) ne tarvitsevat, joihin keskukset voivat heille nämä KELA kyydit välittää.

Lue lisää

Kyllä kelalta sanottiin, että koko suorakorvauksen alullepanija on taksiliitto.
Kun taksiliitto on osakkaana tilausvälityskeskuksissa, on selvää miksi järjestelmä on luotu.
Tietenkin vain tilausvälityskeskuksesta tilattu kelakyyti pakottaa kaikki suomen, myös ja etenkin maaseututaksitkin liittymään tilausvälityksen piiriin.
Jokaisesta välitetystä kyytistä 2% vetää välitysyhtiö, jolloin taksiliitollekin menee provikka.
Laitteistokustannukset, hankinta kk. maksut 2% , lisäksi syksyllä takseihin/ ym. näitä kuljettaviin koulu ja päiväkotikuljetuksiin tulee pakolliseksi alkolukot.
Alkaa olla taksarin taskulla niin paljon ottajia, että moni harkitsee tosissaan homman lopettamista ja alan vaihtoa.
Miettikääs työkalu maksaa 30-80.000 riippuen hiukan millainen lupa ja ajotarve on, maaseudulla yleensä pitää olla inva/paari/ koulu/ 1 8/13 opp. kalusto.
Taksin taksojen edelle "ajaa" jo moni palkkatyöläinen 15-60 Euron tuntiveloituksella, eikä ole em. yrityskuluja.

kelakala kirjoitti:

Taksit ,& pikkulinjurit hoitaa nyt ja jatkossa Kela ajot.

Kuinkas pikkulinjurit eli joukkoliikenneluvalla ajavat voivat saada Kelakeikkoja ?
Eihän ne voi kuulua Taksikeskuksen piiriin ! eiväthän voi olla edes " tolpalla "
eikä niissä ole taksamittareita. Asiakas voi edelleen ottaa tutun auton mutta maksaa
koko kyydin itse ja hakee myöhemmin korvauksen Kelalta.

Lue lisää

Jo aikoinaan Helsingissä matkapalveluajot jaettiin tiettyihin autoihin ja nyt kun sen Palmia hoitaa..edelleen ylivuotoajoissa parhaimmat keikat menee pöydän alta tiettyihin
autoihin..ei varmasti lähimpään!!niin myös tulee käymään Kelan ajoissa kuten eräs Keski-Suomalainen Kela-autoilija jo kerkisi erään firman mainoksessa kehumaan...
Miettikääs vähän ?

kelakala kirjoitti:

Taksit ,& pikkulinjurit hoitaa nyt ja jatkossa Kela ajot.

Kuinkas pikkulinjurit eli joukkoliikenneluvalla ajavat voivat saada Kelakeikkoja ?
Eihän ne voi kuulua Taksikeskuksen piiriin ! eiväthän voi olla edes " tolpalla "
eikä niissä ole taksamittareita. Asiakas voi edelleen ottaa tutun auton mutta maksaa
koko kyydin itse ja hakee myöhemmin korvauksen Kelalta.

Lue lisää

Mitkä ihmeen pikkulinjurit? Taksikeskukset ovat takseja varten, niillä ei ole mitään tekemistä joukkoliikenneluvilla ajavien autojen kanssa. Suomeksi-> joukkareilla ei tulevaisuudessa ajeta ainuttakaan KELA:n keikkaa. Tulevaisuudessa KELA:n maksamia kyytejä ei tilata ainuttakaan "tutulta" autolta, eikä korvauksia kyydeistä haeta itse. Kaikki menee sähköisesti. Mikä tässä on näin vaikeeta? Vajoa ihmeessä sinne pöydän alle tai ota asioista selvää.

ettekö tienneet kirjoitti:

Jo aikoinaan Helsingissä matkapalveluajot jaettiin tiettyihin autoihin ja nyt kun sen Palmia hoitaa..edelleen ylivuotoajoissa parhaimmat keikat menee pöydän alta tiettyihin
autoihin..ei varmasti lähimpään!!niin myös tulee käymään Kelan ajoissa kuten eräs Keski-Suomalainen Kela-autoilija jo kerkisi erään firman mainoksessa kehumaan...
Miettikääs vähän ?

Lue lisää

HTD on hoitanut asiansa juuri siten, että moinen on mahdollista. Kyseinen poppoo on polttanut sillat niin kaupunkiin, kuten Palmiaan. Syön hatullisen paskaa mikäli olen väärässä. Nyt HTD haluaa 100% varmasti olla se keskus HUS alueella, joka välittää kaikki KELA:n keikat vuoden 2013 alusta:) Halu ja uho on hirvee mutta toimet sieltä minne aurinko ei paista. Tosi on se, että ei taida metsälän resurrssit moiseen riittää ja uskooko kukaan siihen?

pikkulinjurit? kirjoitti:

Mitkä ihmeen pikkulinjurit? Taksikeskukset ovat takseja varten, niillä ei ole mitään tekemistä joukkoliikenneluvilla ajavien autojen kanssa. Suomeksi-> joukkareilla ei tulevaisuudessa ajeta ainuttakaan KELA:n keikkaa. Tulevaisuudessa KELA:n maksamia kyytejä ei tilata ainuttakaan "tutulta" autolta, eikä korvauksia kyydeistä haeta itse. Kaikki menee sähköisesti. Mikä tässä on näin vaikeeta? Vajoa ihmeessä sinne pöydän alle tai ota asioista selvää.

Lue lisää

saa ajaa kelakuljetuksia valtakirjamenettelyllä myös tulevaisuudessa, jos sen käyttöön muuten kriteerit täyttyy, eli muistakkseni vähintään 5 matkustajaa tai pyörätuolivarusteisella joukkarilla vähintään yksi pyörätuolimatkustaja.
Joukkareiden taksoituksena kelakuljetuksissa käytetään valtioneuvoston vahvistamaa taksitaksaa.
Tutulta taksilta saa tilata kelakuljetuksensa myös jatkossa, mutta asiakas maksaa kuljetuksensa itse ja hakee sitten maksettua taksikuittia vastaan matkakorvauksen itse kelalta, eriasia sitten maksaako kela matkakorvausta kokonaan, vaan voi vedota että olis ollu tarjolla yhteiskuljetus tilausvälityksen kautta tilattuna.
Ns. tuttutaksi oikeus on myös kelan lääkinnälliseen kuntoutukseen kuuluvalla vaikeavammaisella sekä alle 16 vuotiaalla yksin matkustavalla.

pikkulinjurit? kirjoitti:

Mitkä ihmeen pikkulinjurit? Taksikeskukset ovat takseja varten, niillä ei ole mitään tekemistä joukkoliikenneluvilla ajavien autojen kanssa. Suomeksi-> joukkareilla ei tulevaisuudessa ajeta ainuttakaan KELA:n keikkaa. Tulevaisuudessa KELA:n maksamia kyytejä ei tilata ainuttakaan "tutulta" autolta, eikä korvauksia kyydeistä haeta itse. Kaikki menee sähköisesti. Mikä tässä on näin vaikeeta? Vajoa ihmeessä sinne pöydän alle tai ota asioista selvää.

Lue lisää

Semmoset tosimiesten autot..

Mun mummollakin ( 77v.) on kortti millä se ajelee E merssua.. Mut onkos sulla korttia millä ajaisit pikkulinjuria?

Otappa itse asioista selvää äläkä usko kaikkea mitä siellä Taksi lehdessä lukee...

Pirssimiesten kulta-ajat on ohi jo!!

D1man kirjoitti:

Semmoset tosimiesten autot..

Mun mummollakin ( 77v.) on kortti millä se ajelee E merssua.. Mut onkos sulla korttia millä ajaisit pikkulinjuria?

Otappa itse asioista selvää äläkä usko kaikkea mitä siellä Taksi lehdessä lukee...

Pirssimiesten kulta-ajat on ohi jo!!

Lue lisää

Näyttää olevan selvä, että turha teille on asiasta faktaa vääntää. Pitäkää linjanne totuus tulee eteen siten myöhemmin mutta ikinähän te ette tunnusta oleenne värässä:) Onnea valitsemallanne tiellä.

miettiä kirjoitti:

HTD on hoitanut asiansa juuri siten, että moinen on mahdollista. Kyseinen poppoo on polttanut sillat niin kaupunkiin, kuten Palmiaan. Syön hatullisen paskaa mikäli olen väärässä. Nyt HTD haluaa 100% varmasti olla se keskus HUS alueella, joka välittää kaikki KELA:n keikat vuoden 2013 alusta:) Halu ja uho on hirvee mutta toimet sieltä minne aurinko ei paista. Tosi on se, että ei taida metsälän resurrssit moiseen riittää ja uskooko kukaan siihen?

Lue lisää

Sillat poltti kyllä lähitaksi ja semeli mitkä ei alkaneet yhteistyöhön minkään kanssa. Ole hyvä ja miettimään minkälaatuinen paska on helpointa lapioida tohon rumaan naamaan.
HTD tulee hoitamaan KELA ajovälityksen 2013 alkaen ja siihen on sitten lähitaksin ja semel oy;n vaan taivuttava. Tosi on että se keskus sentään jollain lailla toimii, toisin kuin tämä toinen ex-toimitusjohtajan puuhastelun takia on kuin Grosny venäläisten jälkeen. Ukko loi hallituksen PJ;n kanssa taatusti Suomen kalleimman ja huonoimmin toimivan taksikeskuksen ja ilmapiiri myrkyllinen niin keskuksessa kuin autoilijoiden piirissä vielä pitkään.

kannattais miettiä kirjoitti:

Sillat poltti kyllä lähitaksi ja semeli mitkä ei alkaneet yhteistyöhön minkään kanssa. Ole hyvä ja miettimään minkälaatuinen paska on helpointa lapioida tohon rumaan naamaan.
HTD tulee hoitamaan KELA ajovälityksen 2013 alkaen ja siihen on sitten lähitaksin ja semel oy;n vaan taivuttava. Tosi on että se keskus sentään jollain lailla toimii, toisin kuin tämä toinen ex-toimitusjohtajan puuhastelun takia on kuin Grosny venäläisten jälkeen. Ukko loi hallituksen PJ;n kanssa taatusti Suomen kalleimman ja huonoimmin toimivan taksikeskuksen ja ilmapiiri myrkyllinen niin keskuksessa kuin autoilijoiden piirissä vielä pitkään.

Lue lisää

Tämä on niin tyypillistä HTD ajattelua. Vai että HTD se vaan tuosta noin tulee hoitamaan KELA ajovälityksen 2013 alkaen:) Tajuatko, että KELA operaattorina toimiminen tarkoittaa pelkkien kyytien vastaanottamista ja jakamista muidenkin kuin oman kunnan autoille. Se ei siis tarkoita sitä, että sen keskuksen, joka on operaattori omat autot pelkästän ajavat niitä kyytejä. Omalta tietysti mutta esim. Lohjan tilaukseen on hoidettava ensisijaisesti Lohjan auto ei HTD:n.

HUS alue on Hangosta Loviisaan, Helsingistä Hyvinkäälle, kummalla keskuksella siitä alueesta on enemmän kuntia välityksessään? Kummalla keskuksella autot ovat tasa-arvoisia liikkuvat ne sitten missä kunnassa tahansa? Kummassa keskuksessa autojen datalla olo aikaa ei priorisoida?

Mutta on se hienoa, kun HTD jo nyt tietää hoitavansa asian, vaikka sillä ei ole edes resursseja moiseen eikä KELA ole sitä kyseiseen hommaan valinnut:)

minä minä minä:) kirjoitti:

Tämä on niin tyypillistä HTD ajattelua. Vai että HTD se vaan tuosta noin tulee hoitamaan KELA ajovälityksen 2013 alkaen:) Tajuatko, että KELA operaattorina toimiminen tarkoittaa pelkkien kyytien vastaanottamista ja jakamista muidenkin kuin oman kunnan autoille. Se ei siis tarkoita sitä, että sen keskuksen, joka on operaattori omat autot pelkästän ajavat niitä kyytejä. Omalta tietysti mutta esim. Lohjan tilaukseen on hoidettava ensisijaisesti Lohjan auto ei HTD:n.

HUS alue on Hangosta Loviisaan, Helsingistä Hyvinkäälle, kummalla keskuksella siitä alueesta on enemmän kuntia välityksessään? Kummalla keskuksella autot ovat tasa-arvoisia liikkuvat ne sitten missä kunnassa tahansa? Kummassa keskuksessa autojen datalla olo aikaa ei priorisoida?

Mutta on se hienoa, kun HTD jo nyt tietää hoitavansa asian, vaikka sillä ei ole edes resursseja moiseen eikä KELA ole sitä kyseiseen hommaan valinnut:)

Lue lisää

Hyvä provo, kiitämme siitä. Varsinkin kun kaikkien tiedossa kuinka lähitaksi priorisoi keikat ensin puskiin johtokunnan autoihin ja sitten kavereille. Riippuen siitä kuka näistä keskuksen johtajista on siellä nappuloita painamassa välittäjien niskan takana.
HTD luotetumpi lähitaksiautoilijoidenkin keskuudessa juuri sen tasapuolisuuden vuoksi. Sillä ei henkilösuhteet sotke keikan jakoa niinkuin naapurikeskuksessa.

molemmissa ajava kirjoitti:

Hyvä provo, kiitämme siitä. Varsinkin kun kaikkien tiedossa kuinka lähitaksi priorisoi keikat ensin puskiin johtokunnan autoihin ja sitten kavereille. Riippuen siitä kuka näistä keskuksen johtajista on siellä nappuloita painamassa välittäjien niskan takana.
HTD luotetumpi lähitaksiautoilijoidenkin keskuudessa juuri sen tasapuolisuuden vuoksi. Sillä ei henkilösuhteet sotke keikan jakoa niinkuin naapurikeskuksessa.

Lue lisää

Tää on hyvä:) "Varsinkin kun kaikkien tiedossa kuinka lähitaksi priorisoi keikat ensin puskiin johtokunnan autoihin ja sitten kavereille." Kerro nyt edes pieni vinkki kuinka moinen toimii? Vai onko kyse jonkun yksittäisen välittäjän toimista vai mistä? BTW Lähitaksi ei priorisoi keikkoja. Mikäli siis olet toista mieltä faktaa pöytään ja heti.

autnxz342x kirjoitti:

saa ajaa kelakuljetuksia valtakirjamenettelyllä myös tulevaisuudessa, jos sen käyttöön muuten kriteerit täyttyy, eli muistakkseni vähintään 5 matkustajaa tai pyörätuolivarusteisella joukkarilla vähintään yksi pyörätuolimatkustaja.
Joukkareiden taksoituksena kelakuljetuksissa käytetään valtioneuvoston vahvistamaa taksitaksaa.
Tutulta taksilta saa tilata kelakuljetuksensa myös jatkossa, mutta asiakas maksaa kuljetuksensa itse ja hakee sitten maksettua taksikuittia vastaan matkakorvauksen itse kelalta, eriasia sitten maksaako kela matkakorvausta kokonaan, vaan voi vedota että olis ollu tarjolla yhteiskuljetus tilausvälityksen kautta tilattuna.
Ns. tuttutaksi oikeus on myös kelan lääkinnälliseen kuntoutukseen kuuluvalla vaikeavammaisella sekä alle 16 vuotiaalla yksin matkustavalla.

Lue lisää

Valtakirjamenettelyhän poistuu, toki tutulta saa tilata mutta maksaa itse joten
eihän sitä valtakirjaa (Y79) tarvita,,kysymyshän oli, missä Taksikeskuksessa voi
olla joukkoliikenneautoja??

Täh?? kirjoitti:

Valtakirjamenettelyhän poistuu, toki tutulta saa tilata mutta maksaa itse joten
eihän sitä valtakirjaa (Y79) tarvita,,kysymyshän oli, missä Taksikeskuksessa voi
olla joukkoliikenneautoja??

Lue lisää

Mistään taksikeskuksesta ei välitetä kyytejä joukkareille, koska ne eivät ole takseja ja taksikeskuksista asiakkaat tilaavat takseja, eivät joukkareita. KTK välittää raskaampaa kalustoa ja sekin vaan niille, jotka ovat KTK jäseniä.

KELA ajoja ei joukkarilla ajeta sähköisen järjestelmän tultua, koska niissä ei saa olla virallisia taksamittareita eikä niitä voi tilata taksikeskuksista.

Joukkarit on ihan eri yritysmuoto, ne ei ole takseja.

molemmissa ajava kirjoitti:

Hyvä provo, kiitämme siitä. Varsinkin kun kaikkien tiedossa kuinka lähitaksi priorisoi keikat ensin puskiin johtokunnan autoihin ja sitten kavereille. Riippuen siitä kuka näistä keskuksen johtajista on siellä nappuloita painamassa välittäjien niskan takana.
HTD luotetumpi lähitaksiautoilijoidenkin keskuudessa juuri sen tasapuolisuuden vuoksi. Sillä ei henkilösuhteet sotke keikan jakoa niinkuin naapurikeskuksessa.

Lue lisää

Taisit osua arkaan paikkaan kun alkoi lähitaksin kellareista kuulumaan kaikuja...
Ei savua ilman tulta.

on vääntää kirjoitti:

Näyttää olevan selvä, että turha teille on asiasta faktaa vääntää. Pitäkää linjanne totuus tulee eteen siten myöhemmin mutta ikinähän te ette tunnusta oleenne värässä:) Onnea valitsemallanne tiellä.

Lue lisää

maalaispirssarit ja taksiliitto kusi jyväskylän aluetaksin taksareita silmään keskisuomen pilotissa, kela ajot loppu ku seinään. maakunnan äijät vetää mittari päällä mennentullen kotikylä-sairaala väliä ja nauraa paskaset naurut, kela maksaa! kaupungin pirssareille ei jääny ku isommat ylläpitomaksut, keskukseenkin piti palkata akkoja lisää. hieno projekti. jos saan joskus omat luvat en liity taksiliittoon, se ei aja kaupunkitaksien etuja

reipasrenki kirjoitti:

maalaispirssarit ja taksiliitto kusi jyväskylän aluetaksin taksareita silmään keskisuomen pilotissa, kela ajot loppu ku seinään. maakunnan äijät vetää mittari päällä mennentullen kotikylä-sairaala väliä ja nauraa paskaset naurut, kela maksaa! kaupungin pirssareille ei jääny ku isommat ylläpitomaksut, keskukseenkin piti palkata akkoja lisää. hieno projekti. jos saan joskus omat luvat en liity taksiliittoon, se ei aja kaupunkitaksien etuja

Lue lisää

Onneks loppuu kohta koko sähköistys hanke!!

213 kirjoitti:

Onneks loppuu kohta koko sähköistys hanke!!

Että sähköistyshanke etenee seuraavaksi itä-Suomeen, 10.1.2011. Siitä sitten muualle maahan. Entinen systeemi lakkaa, eikä suinkaan tule takaisin. Eikä tule sitä paperinpyöritystä lainkaan ikävä !!

reipasrenki kirjoitti:

maalaispirssarit ja taksiliitto kusi jyväskylän aluetaksin taksareita silmään keskisuomen pilotissa, kela ajot loppu ku seinään. maakunnan äijät vetää mittari päällä mennentullen kotikylä-sairaala väliä ja nauraa paskaset naurut, kela maksaa! kaupungin pirssareille ei jääny ku isommat ylläpitomaksut, keskukseenkin piti palkata akkoja lisää. hieno projekti. jos saan joskus omat luvat en liity taksiliittoon, se ei aja kaupunkitaksien etuja

Lue lisää

Kuopiota kustaan kanssa silmään pahasti. On määritelty odotusajat maalaistakseille, jonka ajan ovat hakuketjussa ennen Kuopion autoja kelakuljetuksiin. Kiuruvesi 3.5 tuntia, Iisalmi 2.5 tuntia. Kuopiolaisilla ei ole mitään mahdollisuutta paluukyyteihin ja maaseutu vie Kuopion keikat. Suurin osa noista maaseudun kyydeistä Kysiin lähtee aikaisin aamulla ja siihen aikaan ei olla olla vielä ehditty millään muualle. Paluut Kuopiosta takaisin alkavat sitte sopivasti maapirsseille. Tuohon on pakko tulla muutos. Ehkä yöllä ajellaan sitten päivystyksiä kelan piikkiin, mutta varsinkin kesällä koko savon taksikanta on Kuopiossa. Niin se on ollut jo osin tähänkin asti, mutta nyt on kyydit priorisoitu maaeudun autoille ja vasta sitten lähte paikalline auto.

savostakin kirjoitti:

Kuopiota kustaan kanssa silmään pahasti. On määritelty odotusajat maalaistakseille, jonka ajan ovat hakuketjussa ennen Kuopion autoja kelakuljetuksiin. Kiuruvesi 3.5 tuntia, Iisalmi 2.5 tuntia. Kuopiolaisilla ei ole mitään mahdollisuutta paluukyyteihin ja maaseutu vie Kuopion keikat. Suurin osa noista maaseudun kyydeistä Kysiin lähtee aikaisin aamulla ja siihen aikaan ei olla olla vielä ehditty millään muualle. Paluut Kuopiosta takaisin alkavat sitte sopivasti maapirsseille. Tuohon on pakko tulla muutos. Ehkä yöllä ajellaan sitten päivystyksiä kelan piikkiin, mutta varsinkin kesällä koko savon taksikanta on Kuopiossa. Niin se on ollut jo osin tähänkin asti, mutta nyt on kyydit priorisoitu maaeudun autoille ja vasta sitten lähte paikalline auto.

Lue lisää

Eipä tarvitse kaupunki kollegoiden pyöritellä papereita KELA ajoista..

Alalla jo vuosia on pian tolpalla tunteja...

:D

mrtaximan kirjoitti:

Eipä tarvitse kaupunki kollegoiden pyöritellä papereita KELA ajoista..

Alalla jo vuosia on pian tolpalla tunteja...

:D

Eipä tarvi pyöritellä papereita Kela-ajoista kun valtakirjojahan EI enää täytellä eikä leimoja metsästellä !!

savostakin kirjoitti:

Kuopiota kustaan kanssa silmään pahasti. On määritelty odotusajat maalaistakseille, jonka ajan ovat hakuketjussa ennen Kuopion autoja kelakuljetuksiin. Kiuruvesi 3.5 tuntia, Iisalmi 2.5 tuntia. Kuopiolaisilla ei ole mitään mahdollisuutta paluukyyteihin ja maaseutu vie Kuopion keikat. Suurin osa noista maaseudun kyydeistä Kysiin lähtee aikaisin aamulla ja siihen aikaan ei olla olla vielä ehditty millään muualle. Paluut Kuopiosta takaisin alkavat sitte sopivasti maapirsseille. Tuohon on pakko tulla muutos. Ehkä yöllä ajellaan sitten päivystyksiä kelan piikkiin, mutta varsinkin kesällä koko savon taksikanta on Kuopiossa. Niin se on ollut jo osin tähänkin asti, mutta nyt on kyydit priorisoitu maaeudun autoille ja vasta sitten lähte paikalline auto.

Lue lisää

Tuollainen kyttäämään jääminen laitonta, liikennelupaehtojen rikkomista. Siitä voi mennä lupa hyllylle. Asemapaikalle on palattava heti eikä saa jäädä vieraalle paikalle kyttäilemään, sanovat asemapaikkamääräykset.

Ely-keskuksesta kerrottiin, etteivät asemapaikkamääräykset ole mihinkään muuttuneet. Kuka ei usko, kysyköön sieltä.

Koko homma vaatii selkeää johtoa, sääntöjä, valvontaa ja sanktioita! Kyttääjät saadaan selville keskuksen lokeista, siitä vaan ajokieltoa ja ilmoitusta Elylle jos muu ei auta.

Kalakukkomies kirjoitti:

Tuollainen kyttäämään jääminen laitonta, liikennelupaehtojen rikkomista. Siitä voi mennä lupa hyllylle. Asemapaikalle on palattava heti eikä saa jäädä vieraalle paikalle kyttäilemään, sanovat asemapaikkamääräykset.

Ely-keskuksesta kerrottiin, etteivät asemapaikkamääräykset ole mihinkään muuttuneet. Kuka ei usko, kysyköön sieltä.

Koko homma vaatii selkeää johtoa, sääntöjä, valvontaa ja sanktioita! Kyttääjät saadaan selville keskuksen lokeista, siitä vaan ajokieltoa ja ilmoitusta Elylle jos muu ei auta.

Lue lisää

Meinaat siis, että Kuopion autoille kuuluu kaikki kyksistä lähtevät kyydit? Oletko sitten myös valmis hakemaan 150km päästä asiakkaan kyksiin? Veikkaampa, että et. Eli pelkät viennit kiinnostaa mutta haut ei. ELY:n säännöt voi sanoa mitä vaan mutta mikään ei estä neuvottelemasta yhteisliikkenteestä naapuri ja lähikuntien kanssa, kuten esim. pääkaupunkiseudulla on. ELY:llä tuskin on mitään moista vastaan ja ELY:llä on mahdollisuus määrätä moinen yhteiliikenne voimaan koska tahansa.

siis... kirjoitti:

Meinaat siis, että Kuopion autoille kuuluu kaikki kyksistä lähtevät kyydit? Oletko sitten myös valmis hakemaan 150km päästä asiakkaan kyksiin? Veikkaampa, että et. Eli pelkät viennit kiinnostaa mutta haut ei. ELY:n säännöt voi sanoa mitä vaan mutta mikään ei estä neuvottelemasta yhteisliikkenteestä naapuri ja lähikuntien kanssa, kuten esim. pääkaupunkiseudulla on. ELY:llä tuskin on mitään moista vastaan ja ELY:llä on mahdollisuus määrätä moinen yhteiliikenne voimaan koska tahansa.

Lue lisää

Totta kai voin hakeakin 150 km:n päästä asiakkaan kysiin. Sehän on minulle aivan se ja sama ajanko mittari päällä mennessä vaiko tullessa, prikulleen sama asia. Sen kun vaan annatte mulle vaikka joka päivä haun Kiuruvedeltä, Jyväskylästä tai jostain muualta. Kyllä kelpaa !

siis... kirjoitti:

Meinaat siis, että Kuopion autoille kuuluu kaikki kyksistä lähtevät kyydit? Oletko sitten myös valmis hakemaan 150km päästä asiakkaan kyksiin? Veikkaampa, että et. Eli pelkät viennit kiinnostaa mutta haut ei. ELY:n säännöt voi sanoa mitä vaan mutta mikään ei estä neuvottelemasta yhteisliikkenteestä naapuri ja lähikuntien kanssa, kuten esim. pääkaupunkiseudulla on. ELY:llä tuskin on mitään moista vastaan ja ELY:llä on mahdollisuus määrätä moinen yhteiliikenne voimaan koska tahansa.

Lue lisää

Elyllä tuskin moista intressiä on, sehän romuttaisi koko taksialan perustana olevan asemapaikkajärjestelmän ja vaikeuttaisi heidän työtään mm. lupakiintiöiden määrittämisen suhteen. Mitä järkeä on siinä, että puolet maaseudun autoista seisoo koko päivän Kyssin takapihalla? Palveleeko se näiden asemapaikkojen asiakkaita vaiko vain näitä taksareita? Mummot ja papat palelee sitten Kiuruvedellä kyytiä odottaessaan.

Tässä on muistettava se, että maksaja saa määrätä miten ja mistä palvelu tilataan. Tässä tapauksessa taksi. KELA on tehnyt päätöksen, ei taksit.

Antamillasi argumenteilla ei ole mitään painoarvoa, kuljettaja saa olla kotoisin mistä tahansa, mikäli hän on läpäissyt viranomaisten vaatimukset. Taksit eivät niitäkään tänäpäivänä laadi tai päätä.

Sinulle ei taida edes avautua mistä tässä KELA:n sähköisessä maksamisessa oikein on kyse.

määrää... kirjoitti:

Tässä on muistettava se, että maksaja saa määrätä miten ja mistä palvelu tilataan. Tässä tapauksessa taksi. KELA on tehnyt päätöksen, ei taksit.

Antamillasi argumenteilla ei ole mitään painoarvoa, kuljettaja saa olla kotoisin mistä tahansa, mikäli hän on läpäissyt viranomaisten vaatimukset. Taksit eivät niitäkään tänäpäivänä laadi tai päätä.

Sinulle ei taida edes avautua mistä tässä KELA:n sähköisessä maksamisessa oikein on kyse.

Lue lisää

Taksiliiton ahneudelle kapuloita rattaisiin.

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Kilpailuvirasto suivaantui Kelan taksihankkeesta/1135262949631


Tykkään tästä kovasti!!

-enkä muuten maksa kyseiseen liittoon latin latia.

"niin antakaa heille luottoa. pankkisiirto kouraan ja eräpäivä niin pitkälle, että ovat saaneet korvauksensa." Juuri tätä asiaa kysyin KELA:n taksiasioista vastaavan henkilön kanssa joka sanoi heti, että kyseessä on petos ja tällaisesta toiminnasta seuraa sanktioita joten ei kannata kokeilla koska kiinni siitä jää ennemmin tai myöhemmin.

-arzi- kirjoitti:

"niin antakaa heille luottoa. pankkisiirto kouraan ja eräpäivä niin pitkälle, että ovat saaneet korvauksensa." Juuri tätä asiaa kysyin KELA:n taksiasioista vastaavan henkilön kanssa joka sanoi heti, että kyseessä on petos ja tällaisesta toiminnasta seuraa sanktioita joten ei kannata kokeilla koska kiinni siitä jää ennemmin tai myöhemmin.

Lue lisää

Mitä eroa sillä on maksaako asiakas luottokortilla tai laskulla? Velaksi ne on silloin molemmat ajettu?

"Kun taksari saa tiedon, että siinä ja siinä osoitteessa on kohta taksikyytisoitto, kaveri hankkiutuu ko. ruutuun ja saa tietysti keikan VAIKKA AUTOJA ON ns. tolpalla..... yms. yms."

No miksi ihmeessä ette tee kyseiselle ruudulle / ruuduille hakuketjua, joka katsoo ensin onko lähimällä asemalla vapaata autoa ja sitten vasta siitä ruudusta, josta kyyti on? Autoilijathan itse päättävän nämä asiat.

Keikanjako systeemi on juuri niin hyvä tai huono, jonka autoilijat keskenään sopivat. Teillä on vielä paljon oppimista etelästä, missä sitten liikennöittekään.

Muuten, myös ruutuja voi pienentää, jolloin lähin auto ja tilaava asiakas saadaan tarkemmin paikannettua.

Tasapuolisuus on pop kirjoitti:

"Kun taksari saa tiedon, että siinä ja siinä osoitteessa on kohta taksikyytisoitto, kaveri hankkiutuu ko. ruutuun ja saa tietysti keikan VAIKKA AUTOJA ON ns. tolpalla..... yms. yms."

No miksi ihmeessä ette tee kyseiselle ruudulle / ruuduille hakuketjua, joka katsoo ensin onko lähimällä asemalla vapaata autoa ja sitten vasta siitä ruudusta, josta kyyti on? Autoilijathan itse päättävän nämä asiat.

Keikanjako systeemi on juuri niin hyvä tai huono, jonka autoilijat keskenään sopivat. Teillä on vielä paljon oppimista etelästä, missä sitten liikennöittekään.

Muuten, myös ruutuja voi pienentää, jolloin lähin auto ja tilaava asiakas saadaan tarkemmin paikannettua.

Lue lisää

Täällä etelässä hakuketjuissa ensisijalla on taksitarkastajien ja välitysyhtiön hallinnon autoilijoiden kotipiha joten älkää täältä ottako mallia.

K.O.M kirjoitti:

Täällä etelässä hakuketjuissa ensisijalla on taksitarkastajien ja välitysyhtiön hallinnon autoilijoiden kotipiha joten älkää täältä ottako mallia.

Lopeta sinä saasta moisen jöötin levitys tai osoita se todeksi. Moiset möllit pitäis viedä saunan taakse tai työntää ulkohuusin pönttöön ja syvälle. Sällilä ei ole mittään pohjaa jolle väitteensä perustaa, kunhan huuttaa. Luultavasti ei kuulu edes keskukseen, eli on saanut sieltä kenkää:)

Pelleeeeee kirjoitti:

Lopeta sinä saasta moisen jöötin levitys tai osoita se todeksi. Moiset möllit pitäis viedä saunan taakse tai työntää ulkohuusin pönttöön ja syvälle. Sällilä ei ole mittään pohjaa jolle väitteensä perustaa, kunhan huuttaa. Luultavasti ei kuulu edes keskukseen, eli on saanut sieltä kenkää:)

Lue lisää

Käytännön näyttöä löytyy kun tutkii hakuketjuja ja osoitetietoja. Tosin tarkkaa pistettä en tiedä koska pelleeeee on runkulla ulkohuussissaan ja levittää parhaillaan jööttiiä hallituksen saunaillassa. Kunhan koittaa huutelemalla muuttaa mällit katossa tilataiteeksi.
Useasti olen miettinyt miten ihmeessä saisin kenkää keskuksesta?

K.O.M kirjoitti:

Täällä etelässä hakuketjuissa ensisijalla on taksitarkastajien ja välitysyhtiön hallinnon autoilijoiden kotipiha joten älkää täältä ottako mallia.

No mitäs järkeä siinä olisi ja miten se heidän autoja hyödyttäisi, kun he eivät edes aja niitä itse? Tuskin sielläkään kukaan kotipihallaan kyytiä odottaa kun asemia on jokapuolella.

OK. Tekniikkafriikkinä kiinnostaisi vielä sekin, pitääkö puhelimeen asentaa tarkoitusta varten jokin sovellus (= ohjelma).

Ei voi pitää paikkaansa! Lähitaksissa laitteet joilla keikka saadaan maksoivat 10000 euroa/ auto. Ja älykännykkä 400?

Lähitaksin auto kirjoitti:

Ei voi pitää paikkaansa! Lähitaksissa laitteet joilla keikka saadaan maksoivat 10000 euroa/ auto. Ja älykännykkä 400?

Tajuatko sä edes mistä tässä puhutaan? Et. Siihen "kämmenmikroon" tulee pelkästään niitä KELA keikkoja, ei muuta. Siitä pinestä näytöstä sitten näppäillään se KELA:n matkanumero käsin maksupäätteeseen, mitä oikeassa välitysjärjestelmässä ei tarvitse tehdä.

Mitkä Lähitaksin laitteet on nyt 10000€ maksaneet? Mä en ole moista kuullutkaan.

:) :) Ko laitteita ei uusita huvikseen. Mittarit menee uusiksi EU:n direktiivien vuoksi ei taksikeskusten. Lähitaksin autolaitteiden tekniikka on kohta 10v ikäistä, joka tänä päivänä lienee aika pitkä.

Pakkokai se on hieman sinua valaista, kun et näköjään asiaa tajua. Ne "kämmenmikrot" ovat valitettavasti myös Semelin toimittamia ja niissä on oltava Semelin softa siis niiden keskusten autoissa joissa on Semelin toimittama KELA välitys softa keskuksessa. Ei niitä "kämmenmikroja" mistään kaupasta marssita ostamaan tässä tapauksessa.

"Suurin osa soittaa suoraan autoilijalle tai tolpalle."
Montako puhelinkonetta Lähitaksin alueen asemilla on? Juuri niin ei juuri lainkaan. Et sinä niitä asemille tulevia puheluja saa, jos ei autosi sijaintia ja järjestystä tiedettäisi keskuksessa, jotta puhelu voidaan siirtää soimaan autosi puhelimessa, jossa on keskuksen sim-kortti. Kun lasket niitä keikkojen hintoja, laske siis mukaan myös jokainen keikkaluuriisi tullut keikka.

"Hukka-ajot ja "säätö" enemmänkin sääntö kuin poikkeus välitysjärjestelmän kautta tulevissa ajoissa."
Voi veli hyvä kun sinua raastetaan :) Aikuisten oikeesti, mitä tekemistä keskuksella on asikkaiden aiheuttamien jullikoiden kanssa? Homma on ihan samanlaista kaikissa keskuksissa.

"Taksikeskus toiminta syytä luvanvaraistaa ennenkuin tämän kaltaiset puulaakiyhtiöt virittelevät omia lehmänkauppojaan pelkästään hallinnon etuja ajamaan."
Ja jäälleen osui :) Keskusten toimita on ollut aina luvanvaraista mutta kuka tahansa saa perustaa oman keskuksen, kunhan täyttää määrätyt kriteerit. Perusta siis ensitilassa oma, koska tietotaitosi niin tekniikan, kuin sääntöjen osalta näyttää olevan veitsenterävää.

Kerro monessako HTD:n autossa on tuo kuuluisisa uusi taksamittari? Mä veikkaan arpaa alle viidessä ja vain testissä. Kerro myös missä muualla on joku muu mittari kuin Semel, Mitax ta Sunit? Veikkaan jälleen arpaa, ei missään....kling klong...voitin :)

rajaa jo valehteluun kirjoitti:

:) :) Ko laitteita ei uusita huvikseen. Mittarit menee uusiksi EU:n direktiivien vuoksi ei taksikeskusten. Lähitaksin autolaitteiden tekniikka on kohta 10v ikäistä, joka tänä päivänä lienee aika pitkä.

Pakkokai se on hieman sinua valaista, kun et näköjään asiaa tajua. Ne "kämmenmikrot" ovat valitettavasti myös Semelin toimittamia ja niissä on oltava Semelin softa siis niiden keskusten autoissa joissa on Semelin toimittama KELA välitys softa keskuksessa. Ei niitä "kämmenmikroja" mistään kaupasta marssita ostamaan tässä tapauksessa.

"Suurin osa soittaa suoraan autoilijalle tai tolpalle."
Montako puhelinkonetta Lähitaksin alueen asemilla on? Juuri niin ei juuri lainkaan. Et sinä niitä asemille tulevia puheluja saa, jos ei autosi sijaintia ja järjestystä tiedettäisi keskuksessa, jotta puhelu voidaan siirtää soimaan autosi puhelimessa, jossa on keskuksen sim-kortti. Kun lasket niitä keikkojen hintoja, laske siis mukaan myös jokainen keikkaluuriisi tullut keikka.

"Hukka-ajot ja "säätö" enemmänkin sääntö kuin poikkeus välitysjärjestelmän kautta tulevissa ajoissa."
Voi veli hyvä kun sinua raastetaan :) Aikuisten oikeesti, mitä tekemistä keskuksella on asikkaiden aiheuttamien jullikoiden kanssa? Homma on ihan samanlaista kaikissa keskuksissa.

"Taksikeskus toiminta syytä luvanvaraistaa ennenkuin tämän kaltaiset puulaakiyhtiöt virittelevät omia lehmänkauppojaan pelkästään hallinnon etuja ajamaan."
Ja jäälleen osui :) Keskusten toimita on ollut aina luvanvaraista mutta kuka tahansa saa perustaa oman keskuksen, kunhan täyttää määrätyt kriteerit. Perusta siis ensitilassa oma, koska tietotaitosi niin tekniikan, kuin sääntöjen osalta näyttää olevan veitsenterävää.

Kerro monessako HTD:n autossa on tuo kuuluisisa uusi taksamittari? Mä veikkaan arpaa alle viidessä ja vain testissä. Kerro myös missä muualla on joku muu mittari kuin Semel, Mitax ta Sunit? Veikkaan jälleen arpaa, ei missään....kling klong...voitin :)

Lue lisää

Äkkiä vanheni lähitaksin 10t laitteet kahdessa vuodessa. Sunit ja mitax direktiivin kestäviä?
Asiakkaat siis ovat keskuksen mielestä kaiken pahan alku ja juuri...
Perusta keskus? Miksi? Onhan lähitaksi ja htd olemassa, ja muitakin, jos hieman katselee ympärille.
Joku muu mittari? Miten tämä liittyy aiheeseen? Vastasit itse, tosin unohdit ne 5 htd autoa. Miksi muuten testaavat?

seitsemäs joki kirjoitti:

Äkkiä vanheni lähitaksin 10t laitteet kahdessa vuodessa. Sunit ja mitax direktiivin kestäviä?
Asiakkaat siis ovat keskuksen mielestä kaiken pahan alku ja juuri...
Perusta keskus? Miksi? Onhan lähitaksi ja htd olemassa, ja muitakin, jos hieman katselee ympärille.
Joku muu mittari? Miten tämä liittyy aiheeseen? Vastasit itse, tosin unohdit ne 5 htd autoa. Miksi muuten testaavat?

Lue lisää

Täh? Mitkä hemmetin 10t laitteet? Kerro nyt ihmeessä? Mun laitteet tais maksaa jotain 3000€. Sunit ja Mitax direktiivin kestäviä mikäli ovat hakeneet hyväksynnän (ovat) mutteivat ole Lähitaksi/HTD yhteensopivia.

"Asiakkaat siis ovat keskuksen mielestä kaiken pahan alku ja juuri..."

Mitä sössötystä tämä nyt on? Kuka niin on sanonut?

"Perusta keskus"

Niin juuri miksi? Vaatii järjettöntä rohkeutta ja kapasitteetia perustaa keskus, kun sinne on palkattava henkilökuntaa kolmivuorotöihin ja se ei ole todellakaan halpaa. Välittäjät ovat ERTO:n jäseniä, joten lue sieltä heidän työehtosoppari ja nauti.

"Joku muu mittari? Miten tämä liittyy aiheeseen? Vastasit itse, tosin unohdit ne 5 htd autoa. Miksi muuten testaavat? "

Tietysti liittyy, koska niin väitettiin. Niin ja niitä HTD:n mittareita on tietysti testattava, koska niiden on oltava DDS/Semel/Sagem yhteensopivia ja jonkun on tehtävä se softa niihin, että näin on.

Minä en käsitä miten nämä asiat voivat olla näin vaikeita ymmärtää. Mittareita ym. laitteita ei haeta vaan jostain hyllystä ja isketä autoon kiinni. Niin se ei vaan satu toimimaan. Keskuksissa olevat softat ja infra sanelevat aina autolaitteiden vaatimukset. Luuletko muuten, että ne HTD:n laitteet on ilmaisia? Ei todellakaan, varsinkaan kun ne ei viellä edes toimi :) Se, että HTD nyt testaa jotain muuta mittarimerkkiä ei ole mikään ihme ja uutinen. Alalle se on vaan hyvä, jos he saavat sen joskus toimimaan. Tosin hieman epäilen avaako Semel rajapintansa ja antaa räplätä sen mittarin yhteensopivaksi? HTD:n pankkimaailman maksujenvälittäjä sattuu olemaan Semel, jos et sattunut tietämään. Pahasti näyttää kyllä siltä, että tämä alue ei ole sulla hanskassa mutta eihän kaikkea voi aina tietää, jööttiä voi silti levittää :)

Merlin 666 kirjoitti:

Täh? Mitkä hemmetin 10t laitteet? Kerro nyt ihmeessä? Mun laitteet tais maksaa jotain 3000€. Sunit ja Mitax direktiivin kestäviä mikäli ovat hakeneet hyväksynnän (ovat) mutteivat ole Lähitaksi/HTD yhteensopivia.

"Asiakkaat siis ovat keskuksen mielestä kaiken pahan alku ja juuri..."

Mitä sössötystä tämä nyt on? Kuka niin on sanonut?

"Perusta keskus"

Niin juuri miksi? Vaatii järjettöntä rohkeutta ja kapasitteetia perustaa keskus, kun sinne on palkattava henkilökuntaa kolmivuorotöihin ja se ei ole todellakaan halpaa. Välittäjät ovat ERTO:n jäseniä, joten lue sieltä heidän työehtosoppari ja nauti.

"Joku muu mittari? Miten tämä liittyy aiheeseen? Vastasit itse, tosin unohdit ne 5 htd autoa. Miksi muuten testaavat? "

Tietysti liittyy, koska niin väitettiin. Niin ja niitä HTD:n mittareita on tietysti testattava, koska niiden on oltava DDS/Semel/Sagem yhteensopivia ja jonkun on tehtävä se softa niihin, että näin on.

Minä en käsitä miten nämä asiat voivat olla näin vaikeita ymmärtää. Mittareita ym. laitteita ei haeta vaan jostain hyllystä ja isketä autoon kiinni. Niin se ei vaan satu toimimaan. Keskuksissa olevat softat ja infra sanelevat aina autolaitteiden vaatimukset. Luuletko muuten, että ne HTD:n laitteet on ilmaisia? Ei todellakaan, varsinkaan kun ne ei viellä edes toimi :) Se, että HTD nyt testaa jotain muuta mittarimerkkiä ei ole mikään ihme ja uutinen. Alalle se on vaan hyvä, jos he saavat sen joskus toimimaan. Tosin hieman epäilen avaako Semel rajapintansa ja antaa räplätä sen mittarin yhteensopivaksi? HTD:n pankkimaailman maksujenvälittäjä sattuu olemaan Semel, jos et sattunut tietämään. Pahasti näyttää kyllä siltä, että tämä alue ei ole sulla hanskassa mutta eihän kaikkea voi aina tietää, jööttiä voi silti levittää :)

Lue lisää

-3000egee 10 vuotta sitten, 10000 egee 2vuotta sitten.(tarkistettu ltxautoilijoilta) Saa korjata jos olen väärässä.
"-Aikuisten oikeesti, mitä tekemistä keskuksella on asikkaiden aiheuttamien jullikoiden kanssa?" Tässä tätä sössötystä.
-Mittariasia; missä väitettiin liittyvän?
-Ne mittarien testit; DDS,semel yhteensopiva? Kun semelit ja DDS lähtee autoista?
-HTD maksujenvälittäjä semel, vielä kyllä mutta jatkossa ei.
Semel saa rajapintansa suojelun suhteen kunnon vastuksen toisesta maksujenvälittäjästä.
-Joillakin tahoilla joiden henkilökunta ja toiminta jo valmiiksi perustuu puhelinpalveluun on voimavaroja ja haluja taksi"callcenterien" perustamiseen, tuskin kellään autoilijalla, mutta aika näyttää.
-HTDn laitteet eivät ilmaisia mutta jokin järki niiden hinnoittelussa kuitenkin on verrattuna naapurin laitteisiin.
-KELAlla varmaan myös omat intrenssinsä että homma toimii koko HUS-alueella ja tällä HTD vastaan Lähitaksi vastaan kaikki muut ei näytä hyvältä....
Jöötiä tuntuu tulevan molemmilta ja semel suojelee rajapintaansa ettei kukaan muu pääse väliin, ja taksiautoilijat tyytyväisiä tilanteeseen?

HelvetinTakkuData kirjoitti:

-3000egee 10 vuotta sitten, 10000 egee 2vuotta sitten.(tarkistettu ltxautoilijoilta) Saa korjata jos olen väärässä.
"-Aikuisten oikeesti, mitä tekemistä keskuksella on asikkaiden aiheuttamien jullikoiden kanssa?" Tässä tätä sössötystä.
-Mittariasia; missä väitettiin liittyvän?
-Ne mittarien testit; DDS,semel yhteensopiva? Kun semelit ja DDS lähtee autoista?
-HTD maksujenvälittäjä semel, vielä kyllä mutta jatkossa ei.
Semel saa rajapintansa suojelun suhteen kunnon vastuksen toisesta maksujenvälittäjästä.
-Joillakin tahoilla joiden henkilökunta ja toiminta jo valmiiksi perustuu puhelinpalveluun on voimavaroja ja haluja taksi"callcenterien" perustamiseen, tuskin kellään autoilijalla, mutta aika näyttää.
-HTDn laitteet eivät ilmaisia mutta jokin järki niiden hinnoittelussa kuitenkin on verrattuna naapurin laitteisiin.
-KELAlla varmaan myös omat intrenssinsä että homma toimii koko HUS-alueella ja tällä HTD vastaan Lähitaksi vastaan kaikki muut ei näytä hyvältä....
Jöötiä tuntuu tulevan molemmilta ja semel suojelee rajapintaansa ettei kukaan muu pääse väliin, ja taksiautoilijat tyytyväisiä tilanteeseen?

Lue lisää

Kuules nyt, mä en tiedä mistä sä noita lukujas revit mutta ne ei pidä paikkaansa, eli olet väärässä.

DDS:n välitysterminaalien lähtö HTD:n autoista olikin mulle uutta mutta ehkä sinulla on sitten parempaa tietoa. Minun käsitykseni mukaan niitä vaihdetaan juuri parasta aikaa DDS:n uudempiin terminaaleihin. Korjaa jos olen väärässä?

"-HTD maksujenvälittäjä semel, vielä kyllä mutta jatkossa ei.
Semel saa rajapintansa suojelun suhteen kunnon vastuksen toisesta maksujenvälittäjästä."

Tämä on loistava tieto. Tulevaisuudessa HTD:n autot eivät siis aja ainuttakaan Lähitaksin alueiden korttikyytiä eli HTD:n autojen kyytien saanti Lähitaksin alueelta vähenee edelleen. Kaikkien Lähitaksin alueiden kuntien kaupunkikorttiasikkaiden on tilattava aina Helsingistä lähtiessään auto Lähitaksista, ihan loisitavaa näin yrittäjän silmin.

"-KELAlla varmaan myös omat intrenssinsä että homma toimii koko HUS-alueella ja tällä HTD vastaan Lähitaksi vastaan kaikki muut ei näytä hyvältä...."

Jälleen loistava veto. Tiedätkö, että kyseistä hanketta pyörittämään on perustettu yhtiö nimeltä HUS-Taksit Oy. Sen johdossa on sama johtaja kuin HTD:n, arvaa minkä yhtiön ko. yhtiö on valinnut HUS alueen KELA keskukseksi eli operaattoriksi, joka välittää KELA kyydit koko HUS alueelle? LÄHITAKSI :)

Montako kertaa haluat, että ammun sun juttus alas?

Merlin 666 kirjoitti:

Täh? Mitkä hemmetin 10t laitteet? Kerro nyt ihmeessä? Mun laitteet tais maksaa jotain 3000€. Sunit ja Mitax direktiivin kestäviä mikäli ovat hakeneet hyväksynnän (ovat) mutteivat ole Lähitaksi/HTD yhteensopivia.

"Asiakkaat siis ovat keskuksen mielestä kaiken pahan alku ja juuri..."

Mitä sössötystä tämä nyt on? Kuka niin on sanonut?

"Perusta keskus"

Niin juuri miksi? Vaatii järjettöntä rohkeutta ja kapasitteetia perustaa keskus, kun sinne on palkattava henkilökuntaa kolmivuorotöihin ja se ei ole todellakaan halpaa. Välittäjät ovat ERTO:n jäseniä, joten lue sieltä heidän työehtosoppari ja nauti.

"Joku muu mittari? Miten tämä liittyy aiheeseen? Vastasit itse, tosin unohdit ne 5 htd autoa. Miksi muuten testaavat? "

Tietysti liittyy, koska niin väitettiin. Niin ja niitä HTD:n mittareita on tietysti testattava, koska niiden on oltava DDS/Semel/Sagem yhteensopivia ja jonkun on tehtävä se softa niihin, että näin on.

Minä en käsitä miten nämä asiat voivat olla näin vaikeita ymmärtää. Mittareita ym. laitteita ei haeta vaan jostain hyllystä ja isketä autoon kiinni. Niin se ei vaan satu toimimaan. Keskuksissa olevat softat ja infra sanelevat aina autolaitteiden vaatimukset. Luuletko muuten, että ne HTD:n laitteet on ilmaisia? Ei todellakaan, varsinkaan kun ne ei viellä edes toimi :) Se, että HTD nyt testaa jotain muuta mittarimerkkiä ei ole mikään ihme ja uutinen. Alalle se on vaan hyvä, jos he saavat sen joskus toimimaan. Tosin hieman epäilen avaako Semel rajapintansa ja antaa räplätä sen mittarin yhteensopivaksi? HTD:n pankkimaailman maksujenvälittäjä sattuu olemaan Semel, jos et sattunut tietämään. Pahasti näyttää kyllä siltä, että tämä alue ei ole sulla hanskassa mutta eihän kaikkea voi aina tietää, jööttiä voi silti levittää :)

Lue lisää

Oli sitten 3000 tai 10000 laitteet mutta uudet vasta kalliit ovatkin!
jos käyttöaika taas sen 10 vuotta siitä tulee 120 kk* 100 = 12000. Ja kun tietää sen ominaisuudet, ei karttaa, ei tekstiviestitilausta, tökkii, tökkii...

haha hhaa kirjoitti:

Oli sitten 3000 tai 10000 laitteet mutta uudet vasta kalliit ovatkin!
jos käyttöaika taas sen 10 vuotta siitä tulee 120 kk* 100 = 12000. Ja kun tietää sen ominaisuudet, ei karttaa, ei tekstiviestitilausta, tökkii, tökkii...

Lue lisää

"Ja kun tietää sen ominaisuudet, ei karttaa, ei tekstiviestitilausta, tökkii, tökkii... "

Vai ei karttaa. Muistatko mikä huuto oli nykyisten laitteiden navin kartan suhteen kun ne aikoinaan tulivat? Aivan järjetön, vaikka navi/kartta oli vain ylimääräinen osa sitä järjestelmää ja kartat jotka silloin suomesta oli saatavilla olivat ihan savesta.

Nyt on saatavilla muutamalla satasella kaupasta sellainen navígaattori jonka jokainen voi halutessaan itse valita. Navi ei ole mikään välitysjärjestelmän osa, vaan apuväline, siihen ja sen ostoon ei keskuksen kannata osallistua, sillä valinta olisi kaltaistesi jäärien mielestä aina väärä.

Tekstiviestitilauksella ei ole mitään tekemistä autossa olevien laitteiden kanssa, eli älä nyt sössää asioita, tai kyllä kaikki jo tajuaa, että vääntää sulle asiat vaikka ratakiskosta se ei mene perille :)

Mitä muuta haluat, että ammun alas?

ratatata...poks kirjoitti:

"Ja kun tietää sen ominaisuudet, ei karttaa, ei tekstiviestitilausta, tökkii, tökkii... "

Vai ei karttaa. Muistatko mikä huuto oli nykyisten laitteiden navin kartan suhteen kun ne aikoinaan tulivat? Aivan järjetön, vaikka navi/kartta oli vain ylimääräinen osa sitä järjestelmää ja kartat jotka silloin suomesta oli saatavilla olivat ihan savesta.

Nyt on saatavilla muutamalla satasella kaupasta sellainen navígaattori jonka jokainen voi halutessaan itse valita. Navi ei ole mikään välitysjärjestelmän osa, vaan apuväline, siihen ja sen ostoon ei keskuksen kannata osallistua, sillä valinta olisi kaltaistesi jäärien mielestä aina väärä.

Tekstiviestitilauksella ei ole mitään tekemistä autossa olevien laitteiden kanssa, eli älä nyt sössää asioita, tai kyllä kaikki jo tajuaa, että vääntää sulle asiat vaikka ratakiskosta se ei mene perille :)

Mitä muuta haluat, että ammun alas?

Lue lisää

Hyvä asenne, pidä toi!
Eikös vihapuheet pidä lopettaa ja väkivaltaan kehoittaminen/uhkailu ole rasistista?
Hyi sua tuhma lähitaksipäälliikkö!!!!!
Taidat olla oikein Vantaan kaupunginjohtaja ainesta? Vantaan taksitauti mennyt sinnekkin?
Ei mitään uutta jos Vantaalla mahdollisia kytköksiä ostajan ja myyjän välillä kuten kaupunginjohtajan vuokra-asunto ja vantaan lähitaksin . . . .

-Tosiasiassa esim Kymenlaakson ajovälitys ei välitä yhtään siitä onko autoja saatavilla vai ei jälleen pääasia on se että saadaan asiakkaan eurot kerättyä ja taas hymyilyttää!!

Keskus ei voi puuttua, jos autot eivät ole töissä. Keskuksen vastuu loppuu siihen, kun se on välittänyt asiakkaan tilauksen autoille. Tämä on katsottu jo useampaan kertaan eri instanseissa. Keskus ei voi kieltäytyä vastaanottamasta asikkaiden tekemiä tilauksia, koska muuten se rikkoisi saamaansa toimilupaa.

Mikäli asiakkaalle ei saada autoa jossain kunnassa, on se merkki siitä, että autoja on liian vähän ja ei muuta kun ELY asialle ja lisää kiintiöitä kuntaan. Hyvin yksinkertaista. Meripäiviä ym. poikkeavia massatapahtumia ei mikään automäärä pysty hoitamaan eli ne on omalukunsa ne.

Et taida olla autoilija kun et näytä ymmärtävän mistä keskuksen tulot muodostuvat ja miten se vaikuttaa keskuksen autolijoilta perimiin palvelumaksuihin.

Niin... Joensuussa tämä Neuvostoliitto ottaa vallan 15.11. klo 10, jolla kellonlyömällä lakkaavat myös kaikki ns. pitkät kyytilaput.

Näin voi olla sillä uusi systeemi perustuu kyytien tasapuoliseen jakamiseen, ei mihinkään "takataskukeikkoihin" ja määräättyjen vakio asiakkaiden ajamiseen. Uusi systeemi on tasapuolinen kaikkia autoja kohtaan. Suurimmat huutajat ovat niitä, jotka ovat vuosien saatossa haalineet kaikki mahdoliset KELA:n ajot itselleen ja perustaneeet tulonsa niihin, nyt kun asiaan tulee muutos ja kyydit jaetaan tasaisesti kaikkien kesken se on näiden "haalijoiden" mielestä väärin ja huono systeemi. Poinnti on se, että asiakkaat eivät muutoksesta valita, valittajat ovat autoilijoita. Asiakas haluaa auton heti ei odottaa oman kuntansa autoa 2h!

Totta, ei asiakkaan tarvitse matkustaa juuri sen taksin mukana joka lähetetään, jos ei halua. Taksin valinta on kaikilta osin vapaa kaikille, jos maksaa itse kuljetuksen. Kela säästä kun sai taksit maksamaan osan kuljetus kustannuksista, mikä tuntuu todella oudolta, että tähän on suostuttu.

Olet tuottanu yhteiskunnalle enemmän tappiota kuin tuottoa. Vaikka olet koppavana muka maksanu 40 veroja ja tietenki mielestäs liikaa. Mistäs ne palkkarahas ja niistä maksamas verorahat on kotosin? Niin, hirveän lyhyet ja hankalaan aikaan olevt lomat ja matala palkka ja tietysti pitkät työpäivät ja hankalat työolosuhteet jne... Jos kuiteski jo lopettasit sen opettamises, varsinki muitten opettamisen

Joukkoliikenneauton pitää olla varustettuna eltrip -41 mittarilla josta saadaan kuitti kelalle, ilman kuittia ei kelalta rahaa tipu.