Miksi suomessa pitää olla kansallinen lentoyhtiö?
Miksi suomalaisten matkustajien pitää maksaa ylipalkattujen lentäjien ja tarjoilijoiden ylisuuret palkat lentolippujensaa hinnoissa?
Miksi jollekin ammattiryhmittymälle pitää sallia kohtuuttomat etuudet nykymaailmassa?
MYYKÄÄ FINNAIR!
Pääsisimme eroon noista mäkättävistä ylimielisistä duunareista!
Miksi suomalaisten matkustajien pitää maksaa ylipalkattujen lentäjien ja tarjoilijoiden ylisuuret palkat lentolippujensaa hinnoissa?
Miksi jollekin ammattiryhmittymälle pitää sallia kohtuuttomat etuudet nykymaailmassa?
MYYKÄÄ FINNAIR!
Pääsisimme eroon noista mäkättävistä ylimielisistä duunareista!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kukahan sen ostais? Kaikilla muillakin vetää pyrstö maata enemmän tai vähemmän, joten....
Pitää Lentokoneiden sisällä fraseulogia kielenä Suomen.. Vaikka olemme EU.ssa ja kaikki muu lentotominnassa käytettävä kieli on tietty Engalnti.. mutta nää sispiiri Bresnew.läiset hintit tällätavalla SORTAA/ESTÄÄ euroopan muista maista mahdollisesti työhön tulevia normaali-palkkaisia lentohenkilökuntaa. josei Finnair nyt poista tällästa touhuu. niin Hallintoneuvosto ja johtajat vaihdettava jo tänään..
ostaa kohta Finnairin ei tarvitse kauemmas mennä kauppaamaan. Yksi vaihtoehto on Kiina, siellä sitä valuuttaa riittää vaikka usan ostoon.
olisi saanut rahaa. mutta nyt kun paska on jo huosuissa.. Finnairista saa nyt tänätalvena vain 1 euron.. tietty jos lahjoittaa Aadolfin porukalla Saksaan. niinkuin Sonera.. niin siinä kylkiäisinä pitäis antaa ilmasin myös kaikki 10 suomen lentoasemaa. plus kalusto.. ILMASIKSI...
...pitää olla se, että lentäjät, tarjoilijat ja Malmin lentokenttä menee samalla.
Ulkoistetaan Finnair. Liitetään se Aeroflotiin. Hinnat laskee ja kaikki, jopa suomalaiset ovat onnellisia! Ei se ilmassa pysyminen niin tärkeää ole, kunhan halvalla lentää!
Ruotsiin se myydään , alustavia neuvotteluja on käyty puuttuu enää USAn suostumus kaupoille.
Pitää vaan saada se Finnairin kurssi tippumaan että ruotsalaiset saisi sen halvalla , vähän niin kuin ne suomalaispankit , hyvä Aho , hyvä Minä , hyvä Ruotsi .
Suomessa on aina osattu myydä halvalla. Digita piti välttämättä myydä ulkomaalaisille, Valtion omistama autokatsastustoiminta myytiin , Kemiran lannoitetoiminta myytiin. Sonera myytiin.
Kiitokseksi halvasta hinnasta ulkomaiset omistajat nostivat "palvelujensa" hintoja. Auton katsastus on n. 2 kertaa kalliimpaa kuin Ruotsissa, siellä katsastustoiminta on valtiolla. Digita nosti heti hinnat ylös, helppo tehdä, omistaa yksin verkon.
Kemirakin tuplasi myyntihintansa, sai lisäksi kaupan yhteydessä miljardien arvoiset apatiittikaivokset.
Kauppa se on mikä kannattaa, ainakin jos ostaja on ulkomaaalainen ja myyjä suomalainen valtionyhtiö.
kuka hullu nyt syöksykierteessä olevaa yhtiötä ostaisi.gråsparv
Menneen maailman juttu että pitäisi olla kansallinen lentoyhtiö.
Ei mitään etua, päinvastoin.
Sitä paitsi Finnair on muuten aivan liian pieni peluri
Finnair itsenäisenä lentoyhtiönä näyttää loppuvan. Yhtiön ajautuminen joko radikaaleihin supistuksiin, fuusioon tai tuhoon on luonnollinen kehitys. Yhtiö kantaa takkaa, johon ovat aina kuulununeet eri ryhmien poikeavat etuisuudet ja muut maan tavan korruptiot. Lentäjien poikkeuksellinen määräysvalta yhtiössä kaikkine erikoisetuisuuksieen on lähtöisin Finnairin tomintakultuurista. Kultuurin on kuulunut kaksi käyttäjäporrasta: maksajat ja etuisuuksien nauttijat. Finnairin on haluttu edustaa tehokkasta, osaavaa, turvallista, luotettavaa ja edustavaa suomalaista yhtiötä. Se on illuusio, jonka luomisessa on onnistuttu suljetussa markkinatilanteessa. Avoimessa maailmassa se on sortunut vaiheittain. Yhtiötä on mahdoton korjata. Pohja on mädäntynyt. Maksajat ovat loppumassa ja tätä sanotaan kilpailukyvyn menetykseksi. Yhtiö on ollut aina ennen muuta sen edunsaajia varten. Sen hallintoneuvostoonkaan ei ollut aikanaan kysyntää vastuunkantamisen, vaan yhtiön tarjoamien etujen vuoksi.
Yhtiön henkilöstön omaiset lentävät täysin lmaiseksi Finnairin koneissa ympäri maailmaa. Edellytyksenä on, että koneissa on vapaita paikkoja. Mutta uuden ajattelun mukaan yhdessäkään koneessa ei ole yhtään vapaata paikkaa. Jokainen maksaa ja jokainen vapaamatkustaja rasittaa lipunostajaa ja yhtiön kilpailukykyä.
Etuisuuskulttuurin ryvettämät lentäjät (ja muu lentävä henkilöstö) vaativat hotelleihinsa koenukkujia. Suomessa lentäjät vaativat tuon tuosta AFIS-kentille lennonjohtajia lennontiedottajien sijaan. Vähäliikenteisillä AFIS-kentillä lentäjät itse huolehtivat liikenneporrastuksista. Herää kysymys, onko lentäjlle ensiarvoisen tärkeä ratkaisujen tekeminen Finnairilla heikentynyt. Jos on, AFIS-kentät pitävät yllä edes vähäistä tilannearvointiharjoitusta. Lentäjien vaatimusta on täytetty toistaiseksi siten, että Finnair on jättänyt liikennöinin pois lähes kaikilta AFIS-kentiltä. Pohjoisessa taitaa olla pari Finnairin käyttämää kentää, joissa ei ole aina lennonjohtajamiehitystä. Lennonjohtajakenttien lisääminen toisi vain hinnankorotuksia lentolippuihin ja mukavuutta lentäjille.
Merkillistä kun jollakin Suomalaisfirmalla alkaa menemään huonosti niin niiden hallituksista löytyy joku RKP:läinen (Yleensä puheenjohtaja).
Kilpailu on kovaa pohjoismaissakin ja suomi kilpailee ruotsin kanssa samoilla markkinoilla .
RKP kauppaa ruotsalaisten firmojen tuotteita ja kampittaa Suomalaisia yrityksiä !