Finnair itsenäisenä lentoyhtiönä näyttää loppuvan. Yhtiön ajautuminen joko radikaaleihin supistuksiin, fuusioon tai tuhoon on luonnollinen kehitys. Yhtiö kantaa takkaa, johon ovat aina kuulununeet eri ryhmien poikeavat etuisuudet ja muut maan tavan korruptiot. Lentäjien poikkeuksellinen määräysvalta yhtiössä kaikkine erikoisetuisuuksieen on lähtöisin Finnairin tomintakultuurista. Kultuurin on kuulunut kaksi käyttäjäporrasta: maksajat ja etuisuuksien nauttijat. Finnairin on haluttu edustaa tehokkasta, osaavaa, turvallista, luotettavaa ja edustavaa suomalaista yhtiötä. Se on illuusio, jonka luomisessa on onnistuttu suljetussa markkinatilanteessa. Avoimessa maailmassa se on sortunut vaiheittain. Yhtiötä on mahdoton korjata. Pohja on mädäntynyt. Maksajat ovat loppumassa ja tätä sanotaan kilpailukyvyn menetykseksi. Yhtiö on ollut aina ennen muuta sen edunsaajia varten. Sen hallintoneuvostoonkaan ei ollut aikanaan kysyntää vastuunkantamisen, vaan yhtiön tarjoamien etujen vuoksi.
Yhtiön henkilöstön omaiset lentävät täysin lmaiseksi Finnairin koneissa ympäri maailmaa. Edellytyksenä on, että koneissa on vapaita paikkoja. Mutta uuden ajattelun mukaan yhdessäkään koneessa ei ole yhtään vapaata paikkaa. Jokainen maksaa ja jokainen vapaamatkustaja rasittaa lipunostajaa ja yhtiön kilpailukykyä.
Etuisuuskulttuurin ryvettämät lentäjät (ja muu lentävä henkilöstö) vaativat hotelleihinsa koenukkujia. Suomessa lentäjät vaativat tuon tuosta AFIS-kentille lennonjohtajia lennontiedottajien sijaan. Vähäliikenteisillä AFIS-kentillä lentäjät itse huolehtivat liikenneporrastuksista. Herää kysymys, onko lentäjlle ensiarvoisen tärkeä ratkaisujen tekeminen Finnairilla heikentynyt. Jos on, AFIS-kentät pitävät yllä edes vähäistä tilannearvointiharjoitusta. Lentäjien vaatimusta on täytetty toistaiseksi siten, että Finnair on jättänyt liikennöinin pois lähes kaikilta AFIS-kentiltä. Pohjoisessa taitaa olla pari Finnairin käyttämää kentää, joissa ei ole aina lennonjohtajamiehitystä. Lennonjohtajakenttien lisääminen toisi vain hinnankorotuksia lentolippuihin ja mukavuutta lentäjille.
Yhtiön henkilöstön omaiset lentävät täysin lmaiseksi Finnairin koneissa ympäri maailmaa. Edellytyksenä on, että koneissa on vapaita paikkoja. Mutta uuden ajattelun mukaan yhdessäkään koneessa ei ole yhtään vapaata paikkaa. Jokainen maksaa ja jokainen vapaamatkustaja rasittaa lipunostajaa ja yhtiön kilpailukykyä.
Etuisuuskulttuurin ryvettämät lentäjät (ja muu lentävä henkilöstö) vaativat hotelleihinsa koenukkujia. Suomessa lentäjät vaativat tuon tuosta AFIS-kentille lennonjohtajia lennontiedottajien sijaan. Vähäliikenteisillä AFIS-kentillä lentäjät itse huolehtivat liikenneporrastuksista. Herää kysymys, onko lentäjlle ensiarvoisen tärkeä ratkaisujen tekeminen Finnairilla heikentynyt. Jos on, AFIS-kentät pitävät yllä edes vähäistä tilannearvointiharjoitusta. Lentäjien vaatimusta on täytetty toistaiseksi siten, että Finnair on jättänyt liikennöinin pois lähes kaikilta AFIS-kentiltä. Pohjoisessa taitaa olla pari Finnairin käyttämää kentää, joissa ei ole aina lennonjohtajamiehitystä. Lennonjohtajakenttien lisääminen toisi vain hinnankorotuksia lentolippuihin ja mukavuutta lentäjille.
Vastaukset 2
Vanhimmat
siinä käy niin kuin alkolle,aikoinaan myymälän hoitaja seisoi taskunauriinkanssa ovella ja katsoi,että myymälä ei auennut sekuntiakaan liian aikaisin,nyt on lusikka kauniissa kädessä.silja line myytiin ulos,miksei finnairia voisi myydä.
Myyntiin vaan koko konkurssipesä niin ei ole enää tällaisia harmeja.