Tein U-käännöstä ajaen ensin tien oikealta reunalta pois ajoradalta. Käänsin pyörät vasemmalle ja hivuttauduin ajoradan tuntumaan. Takaani tuli muutama ajoneuvo ja niiden mentyä edestä lähestyi arvioni mukaaan riittävän kaukana bussi. Niinpä polkaisin pedaalia jolloin väkivahva turbomoottori ampaisi loisto-SUVn liikkeelle.
Edellisten tuntien aikana satanut vesi oli tuonut hieman lietettä ja mutaa tien reunaan joka johti väkevän vääntömomentin aiheuttamaan hetkelliseen pidon menetykseen ja takapyörä sutaisi mutalietteen lentoon. Paskavelli sotki juuri pestyn loisto-SUVni muovisen sisälokasuojan.
Samalla ajonhallintajärjestelmä teki korjauksen liian suuren vääntömomentin suhteen ja pudotti moottorin syöttöä jottei kumi sutisi.
VITTU ja juuri kun piti kiihdyttää lähestyvän bussin alta pois!!!
Painoin hampaat irvessä kaasua, mutta konehuoneesta ei tullut apua. Noin kolmen sekunnin rypistyksen jälkeen alkoi konehuoneessa tapahtua. Lähestyvä bussi oli jo parinkymmenen metrin päässä, kun tunsin tutun tunteen selkänojassa, joka kertoin syötön olevan taas kohdallaan.
Ripeästi alkoi välimatka busiin kasvaa ja teokas turbomoottori teki työtään iloisesti hukkaporttiaan suhautrellen, automaatin heitellessä pykälää isommaksi.
PERRKELEEN ajonhallintajärjestelmä!!!! Vittuako piti puuttua tilanteeseen tehontarpeen ollessa suurin? Typerä ajorobotti yritti järjestää onnettomuuden.
No,tästä päivästä lähtien olen teipannut moisen paskajärjestemän kytkimen pysyvästi OFF asentoon. Paras ajonhallintajärjestelmä on minulla korvien välissä. Vittuako sillä on väliä jos vaikka kumi hieman sutaisee TEHOA pyydettäessä?
Tietenkin olisin voinut käyttä nelivetoa ja keskustasauspyörästön lukkoa, silloin ei moista lapsusta olisi tapahtunut ja loisto-SUVini olisi poistunut kuin kuppa Töölöstä, heti alkumetreistä lähtien.
Tuossa oltiin kuitenkin tilanteessa, jossa elektroniikka meinasi johtaa haveriin. Ei muuta kuin "matolaatikot" vasaran alle!
Edellisten tuntien aikana satanut vesi oli tuonut hieman lietettä ja mutaa tien reunaan joka johti väkevän vääntömomentin aiheuttamaan hetkelliseen pidon menetykseen ja takapyörä sutaisi mutalietteen lentoon. Paskavelli sotki juuri pestyn loisto-SUVni muovisen sisälokasuojan.
Samalla ajonhallintajärjestelmä teki korjauksen liian suuren vääntömomentin suhteen ja pudotti moottorin syöttöä jottei kumi sutisi.
VITTU ja juuri kun piti kiihdyttää lähestyvän bussin alta pois!!!
Painoin hampaat irvessä kaasua, mutta konehuoneesta ei tullut apua. Noin kolmen sekunnin rypistyksen jälkeen alkoi konehuoneessa tapahtua. Lähestyvä bussi oli jo parinkymmenen metrin päässä, kun tunsin tutun tunteen selkänojassa, joka kertoin syötön olevan taas kohdallaan.
Ripeästi alkoi välimatka busiin kasvaa ja teokas turbomoottori teki työtään iloisesti hukkaporttiaan suhautrellen, automaatin heitellessä pykälää isommaksi.
PERRKELEEN ajonhallintajärjestelmä!!!! Vittuako piti puuttua tilanteeseen tehontarpeen ollessa suurin? Typerä ajorobotti yritti järjestää onnettomuuden.
No,tästä päivästä lähtien olen teipannut moisen paskajärjestemän kytkimen pysyvästi OFF asentoon. Paras ajonhallintajärjestelmä on minulla korvien välissä. Vittuako sillä on väliä jos vaikka kumi hieman sutaisee TEHOA pyydettäessä?
Tietenkin olisin voinut käyttä nelivetoa ja keskustasauspyörästön lukkoa, silloin ei moista lapsusta olisi tapahtunut ja loisto-SUVini olisi poistunut kuin kuppa Töölöstä, heti alkumetreistä lähtien.
Tuossa oltiin kuitenkin tilanteessa, jossa elektroniikka meinasi johtaa haveriin. Ei muuta kuin "matolaatikot" vasaran alle!
Vastaukset 44
Vanhimmat
Siitähän on kilvetkin viety ja sakkolappu tuulilasissa.
RUAHAHAA.....RUAHAHAA.... Anteron SUV se vaan jaksaa naurattaa! Voi vittu mitä valhetta Paskakuula taas suoltaa tänne! RUAHAHAA.... Turbomoottori....heh heh. Hukkaportti...heh .... Se hukkaportti muuten ei mitään suhahtele,noin tiedoksi vaan. No Anteron oma hukkaportti pöksyissä voi suhautella aina kun paskakuula pyörähtää ulos "portista". Antero ei muuten turboista tiedä yhtään mitään ja vielä vähemmän on sellainen!! RUAHAHAA...
HAHAAA! Ahdin määrää tahdin ja sitähän ei junttiperseet ymmärrä! Liikenteessä nysvätään ja häröillään ties mitä!
Naftan käry ja turbon vieno vihellys kertoo ali-ihmisille missä Alfa-uros oli ja minne meni!
HANAA SAATANA!
Olet tuossa naapurissa asuva juoppolalli, joka kännissä kuvittelee olevansa rekkakuski. Tyyppi ei selvää päivää näe, eikä tasan omista mitään ajoneuvoa, ei edes polkupyörää.
Kävelevä kiljupönttö!
Toi(kin) on parempi provo, kuin sun keksimäs:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8595317
Eikä se läpimätä kilvistä poistettu vm.-84 pajero ole mikään loisto-SUV.
RUAHAHAHAHAAAA
Hä? Sano jo!
se on audi 100 4x4 .
Saatanan tollo, pässi, ja pölvästi!!!
kuin myös...
http://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle
It was the first SUV to offer a V8 engine, automatic transmission, and luxury car trim and equipment in a serious off-road model. It came with bucket seating, air conditioning, sun roof, and even a vinyl roof
Tuossa sanotaan, että loisto-SUV kuljettajat ovat muuta liikennnettä korkeammallaja saavat näin erivapauksia. Esim vinssillä varustettu SUV saa ajaa punaista päin, ainakin täällä tropiikissa!
Vinssillä varustetut autot saavat alennuksia vakuutuksista koska niillä ajavat kädettömät kuljettajat saadaan nostettua vinssin avulla ojista ja metsistä ilman hinauspalveluiden tarjoamaa maksullista palvelua. Puuttuva ajotaito siis edellyttää sinunkin citymaasturin keulalle vinssiä!!
Made in China
Tai Lego:n : )
Tuossa tekstissä ei mainittu sanallakaan vinssistä! Et pöllö osaa edes Lontoota! Puuttuva kielitaito edellyttää apukoulun päästötodistusta!
>>""Tuossa sanotaan, että loisto-SUV kuljettajat ovat muuta liikennnettä korkeammallaja saavat näin erivapauksia. Esim vinssillä varustettu SUV saa ajaa punaista päin, ainakin täällä tropiikissa!"">>
Olet tainnut ITSE äidinkielentunneilla runkata kun lukutaito jopa omien kirjoitusten ymmärtämisessä tuottaa noin paljon tuskaa!
Joo Antsalla on tietyt ongelmat alapään lisäksi myös yläkerrassa!! ; ) Tuolta löytyy Anteron SUV-lelujakin!! ==>> https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10101&storeId=10551&productId=155309&langId=-11&pa...
RUAHAHAAAAA..........RUAHAHAAA.........
Tarkoitin tietysti Ossaakkona Lontoota????
Tarkistitko "käännökseni" ?
Mainittiinko koko linkin tekstissä edes sanaa VINSSI?
Tiedätkö edes mikä on vinssi?
Tai mikä on vinssi lontoon kielellä?
Oliko "käännökseni" sanatarkasti noin lontoon kielellä?
RUAHAHAHAHAHAHAAAAAA!!!! Käsittämättömän tyhmä TUPLAURPO!!!!!!!
Apukoulun ala-astekin taitaa olla vielä kesken?
sanoa itsellesi, että kirjoittelusi eroaa jollain tavalla esi- tai alakoulun erityisryhmän poikaviikareiden kielenkäytöstä?
Esi ja alakouluissa ei käytetä sanaa vinssi.
Loisto-SUV yllätti Anteron olemallakin vain Toyota Avensis ruosteisilla helmapelleillä. Mielikuvitus on taas tehnyt Anterolle tepposet kun oli muuttanut auton tavalliseksi romuksi. Laiska SUV:in paska olikin muuttunut takaisin vielä paskemmaksi. Eipä silti,eihän peelo-Anteron juttuja kukaan tietenkään uskokaan.
Mikset Antero muuten enää päästä Loisto-Autoilijaa ääneen täällä foorumilla? Taannoin oli niin hauskaa lueskella kun vastailit omiin kirjoituksiisi milloin Anterona milloin Loisto-Autoilijana.
Millä muilla foorumeilla käyt häiriköimässä? Eikai tämä foorumu sentään ainoa henkireikä ole sinulle?
Miltä se muuten tuntuu oikeasti kun kaltaisesi vanha mies kroonisesti valehtelee ja provoilee päivittäin netissä nimimerkin suojissa?
Eikä kaltaisesi Urpot pääse hyppimään silmille! RUAHAHAHAHAA HAISTELE PERSETTÄ!!!!!
Menipäs kerrankin autoantero halpaan, ja sortui puolustelemaan itseään. Säälittävä pelle puolustelee posket "helakasti" punoittaen, kun joku huomasi sen, että s24:een kirjoittelu on autoanteron ainoa yhteys ulkomaailmaan. Hei c'moon, jätkä on oikeesti syrjäytynyt ja elää jossain kopperossa, sälekaihtimet kiinni paskanhajussa. Annetaan jätkän oikeesti jatkaa tätä, ei mee kauaa kun kyllästyy elämäänsä ja vetää itsensä jojoon, surullista mutta totta. Ei taida anteron hermot enää kauaa kestää, kun vieteri menee poikki.
Taisit haistella PERSETTÄ, kun noin reagoit? Tuliko "herne" nenään????
Sinun pypyreikäsi oli kyllä sangen likainen. Hyi hyi. Oli kikkareita karvoissa paljon. Ei hyvä! Sinulla ollut ruikulipäiviä? Ensikerralla mietin pidempään haluanko nuolla reikääsi ollenkaan!!
Sangen treenattu. Katkon rengaslihaksella lyijykyniä ja ammuun niillä sitten tarkkuutta.
Onnistun ampumaan 15m päästä kovapanosammuntoja ja osun aina keskelle pilkkaa.
Harjoitus tekee mestarin.
Kaivele vaan takapuoltas ja haistele sormias, saatanan suvnihomo!!!
Mikä tässä oli niin hauskaa, että ihan hihitytää?
Pyllynreikä Hihihihihihihihihiii. Saisinpa nuuskia, tai koittaa sormella?
Ekäpä koittaisin puhaltaa, hihihihihihi
Tein O-käännöstä ajaen ensin tien oikealta reunalta pois ajoradalta. Käänsin pyörät vasemmalle ja ajauduin ajoradan tuntumaan. Takaani tuli muutama ajoneuvo ja niiden mentyä edestä lähestyi arvioni mukaaan riittävän kaukana vankkuri. Niinpä polkaisin pedaalia jolloin väkivahva moottori ampaisi poisto-LADAn liikkeelle.
Edellisten tuntien aikana satanut vesi oli tuonut hieman lietettä ja mutaa tien reunaan joka johti "väkevän" vääntömomentin aiheuttamaan hetkelliseen pidon menetykseen ja takapyörä sutaisi mutalietteen lentoon. Paskavelli sotki pahasti juuri pestyt verkkarit.
Samalla "ajonhallintajärjestelmä" teki korjauksen liian suuren vääntömomentin suhteen ja pudotti moottorin syöttöä jottei kumi sutisi.
SVIDDU ja juuri kun piti kiihdyttää lähestyvän härkävankkurin alta pois!!!
Painoin hampaat irvessä kaasua, mutta konehuoneesta ei tullut apua ! Noin kolmenkymmenen parsekin jälkeen alkoi konehuoneessa tapahtua. Vankkuri oli jo metrin päässä, kun tunsin tutun tunteen selkänojassa, joka kertoi syöpön olevan taas kohdallaan.
Ripeästi alkoi välimatka vankkuriin kasvaa ja "tehokas" vapari teki työtään iloisesti sauhutellen, heitellessäni pykälää isommaksi.
Paras ajonhallintajärjestelmä on moottoritilassa, motti ei juurikaan päästä kumin lyömään runtua missään kelissä. Sillä on väliä jos kumi sutaisee liukkaalla TEHOA pyydettäessä?
Tietenkin olisin voinut käyttä NIVAn nelivetoa ja keskustasauspyörästön lukkoa, silloin ei moista lapsusta olisi tapahtunut ja poisto-LADAni olisi poistunut kuin H1N1 Töölöstä, heti alkumetreistä lähtien.
Tuossa oltiin kuitenkin tilanteessa, jossa mekatroniikka meinasi johtaa haveriin. Ei muuta kuin "matolaatikot" vasaran alle!
Tein O-rengasta homokaverini perseeseen, jotta tuntuisi tiukemmlta kun tnkeudun voimalla anukseen. Käänsin lenkin vasemmalle ja aivan pukaman tuntumaan. Takaani tuli muutama homo ja niiden pantua edestä lähestyi arvioni mukaaan riittävän kaukana transuhuora. Niinpä polkaisin anaalia jolloin väkivahva lasti ampaisi tykistäni liikkeelle.
Edellisten tuntien aikana satanut sperma oli tuonut hieman lietettä ja mutaa anuksen reunaan joka johti "väkevän" runnomisen aiheuttamaan hetkelliseen hekuman menetykseen ja kullini sutaisi mutalietteen lentoon. Paskavelli sotki pahasti juuri pestyt verkkarit.
Samalla "spermavelli" teki kuivauksen liian suuren runnomisen suhteen ja pudotti luistoa jotta kitka kasvaisi.
SVIDDU ja juuri silloin tulin liian aikaisiin!!!
Painoin hampaat irvessä kaasua, mutta konehuoneesta ei tullut apua ! Noin kolmenkymmenen parsekin jälkeen alkoi konehuoneessa tapahtua. Vankkuri oli jo metrin päässä, kun tunsin tutun tunteen selkänojassa, joka kertoi syöpön olevan taas kohdallaan.
Ripeästi alkoi välimatka vankkuriin kasvaa ja "tehokas" vapari teki työtään iloisesti sauhutellen, heitellessäni pykälää isommaksi.
Paras ajonhallintajärjestelmä on moottoritilassa, motti ei juurikaan päästä kumin lyömään runtua missään kelissä. Sillä on väliä jos kumi sutaisee liukkaalla TEHOA pyydettäessä?
Tietenkin olisin voinut käyttä NIVAn nelivetoa ja keskustasauspyörästön lukkoa, silloin ei moista lapsusta olisi tapahtunut ja poisto-LADAni olisi poistunut kuin H1N1 Töölöstä, heti alkumetreistä lähtien.
Tuossa oltiin kuitenkin tilanteessa, jossa mekatroniikka meinasi johtaa haveriin. Ei muuta kuin "matolaatikot" vasaran alle!
Tein O-rengasta homokaverini perseeseen, jotta tuntuisi tiukemmlta kun tunkeudun voimalla anukseen. Käänsin lenkin vasemmalle ja aivan pukaman tuntumaan. Takaani tuli muutama homo ja niiden pantua edestä lähestyi arvioni mukaaan riittävän kaukana transuhuora. Niinpä polkaisin anaalia jolloin väkivahva lasti ampaisi tykistäni liikkeelle.
Edellisten tuntien aikana satanut sperma oli tuonut hieman lietettä ja mutaa anuksen reunaan joka johti "väkevän" runnomisen aiheuttamaan hetkelliseen hekuman menetykseen ja kullini sutaisi mutalietteen lentoon. Paskavelli sotki pahasti juuri pestyt verkkarit.
Samalla "spermavelli" teki kuivauksen liian suuren runnomisen suhteen ja pudotti luistoa jotta kitka kasvaisi.
SVIDDU ja juuri silloin tulin liian aikaisiin!!!
Painoin hampaat irvessä persettä, mutta runnomisesta ei ollut apua ! Noin kolmenkymmenen sentin seisiö alkoi lerpahtaa. Transuhuora oli jo metrin päässä, kun tunsin tutun tunteen kaseissani, joka kertoi seisiön olevan taas kohdallaan.
Ripeästi aloin tikata hanuria ja "tehokas" stondis teki työtään iloisesti suhautellen, ilman paetessa perseestä.
Paras panonhallintajärjestelmä on aivokopassa ja kulli ei juurikaan päästä O-rengasta lyömään kasseille. Sillä on väliä jos kumi sutaisee liukkaalla PANOA pyydettäessä?
Tietenkin olisin voinut käyttä HIVIÄ ja siveysvyötä, silloin ei moista lapsusta olisi tapahtunut ja poisto-kaasut paenneet perseestä, heti alkumetreistä lähtien.
Tuossa oltiin kuitenkin tilanteessa, jossa mokatroniikka meinasi johtaa ejukulaatioon. Ei muuta kuin "transuhuorat" kyrvän alle!
paljon sinne pientareen puolelle sillä lelullasi, koska muuten sinut joudutaan hinaamaan pois oikealla maasturilla. Nämä BMW X ym on tehty vaan kuljettajan elvistelytarvetta/itsetuntoa kohentamaan, maastoon niillä ei ole mitään asiaa ja leluvaihteistoineen/"nelivetoineen" niistä hyötyy eniten auton myyjä.
Loistava ajotaitoni ja alennusvaihde lukkoineen pelastaa tilanteesta kuin tilanteesta. Vinssiä ei tarvita!
Jäät pohjasta kiinni sillä rungottomalla sardiini-tölkillä.
Alla on erillisjousitus. Sen avulla kellun kevyesti hetteikköjen yli. Alennusvaihde ja tasauspyörästyjen lukot hoitavat katkeamattoman vedon. Ajelen SUVllani vaikka kuusen latvaan!
'tasauspyörästyjen ' On muuten ä ja ö niin kaukana toisistaa ette voi olla vahinko, sinulla on "ajokortti" mutta et osaa kirjoittaa?
Ja toisekseen, ei siellä ole kuin yksi tasauspyörästö:
http://en.wikipedia.org/wiki/Four-wheel_drive
'tasauspyörästyjen ' On muuten y ja ö niin kaukana toisistaa ette voi olla vahinko, sinulla on "ajokortti" mutta et osaa kirjoittaa?
Ja toisekseen, ei siellä ole kuin yksi tasauspyörästö:
http://en.wikipedia.org/wiki/Four-wheel_drive
Välillä ön A ja Ö. Ja nehän sijaitsevat vierekkain!!! RYAHAHAHAHAHAHAHAHA!!! VITUN HÖLMO!!!!
Ps: ALÄ TAKEERU PIKKUSEIKKOIHIM!!!
Napalukkoja on neljä ja keskuslukkoja yksi. Ts joka kulma pyörii samaan aikaan.
REAL ALL WHEEL DRIVE!!!! Jopa varapyörä pyörii mukana!!!
Mutta Y:n ja Ö:n välillä on niin pitkä matka, ettei sitä voi selittää virhepainalluksella, lukihäiriöllä sen sijaan voisi nuo virheet selittää. http://www.saunalahti.fi/et-lukio/ainekohtaiset_sivut/Ainekoht_ruotsi/ainekoht_ruotsi_lukihairio.htm
Tää URPÅ SPEDE keskustelee itsensä kanssa. Runkuti runk vaan saatavna!!! Mee sillä SUVVVNILLAs SUVNeilemaan vaikka lähimmälle hiekkalaatikolle, voisi vähän helpottaa tuota lääketuskaasi. Nimittäin kohta tulisi hoitsut tuomaan sulle niitä sinisiäpunaisia kapseleita, jotka niellään runsaan nesteen kera. RUAHHHAHHHHAAHHHÅÅÅÅÅÅÅ. VITUN HOMO OPI JO SAATANA!!!
On vajava asia. Minuja ei yhtaan heiritse vikka vvähan pieleen nemeekin. Pööasjeatte tulee ymmärituksi
Haista paska
Haista ite