...toista, niin neljä sormea osoittaa samalla omaan itseen. On tainnut rahtarien, tielaitoksen, lain yms syyttelijöiltä unohtua tämä tosiasia. Antaa asiantuntijoiden ensin selvittää, mitä on tapahtunut, että tietäisimme, miten näitä juttuja voi estää. Siis joka teistä on synnitön, heittäköön ensimmäisen kiven.
Toiseksi: on helppo hutkia toisia - silloin ei tarvitse itse tehdä mitään. Minä aloin ensimmäisenä miettiä, mitä muutoksia voin tehdä omassa elämässäni. Joku voi harkita liikennetapojaan, toinen huomioida, ettei se perhe olekaan niin itsestään selvä asia jne.
Paikkakunnallamme tapahtui paha kolari - ja kun satuimme (4 hengen perhe) olemaan menossa tätini luota kotiimme, hän oli jo soittanut äidilleni ja kysynyt, olemmeko ehjinä. Onneksi ehdin äidilleni ilmoittaa, että jos kuuntelee uutisia, me olemme kunnossa. Mukavalta silti tuntui, että meistä huolehdittiin. Ja mukavaa sekin, että ehdimme sillä reissulla tavata molemmat silloin elossa olleet tätini. Toinen heistä nimittäin kuoli syksyllä, joten näkeminen jäi viimeiseksi.
Toiseksi: on helppo hutkia toisia - silloin ei tarvitse itse tehdä mitään. Minä aloin ensimmäisenä miettiä, mitä muutoksia voin tehdä omassa elämässäni. Joku voi harkita liikennetapojaan, toinen huomioida, ettei se perhe olekaan niin itsestään selvä asia jne.
Paikkakunnallamme tapahtui paha kolari - ja kun satuimme (4 hengen perhe) olemaan menossa tätini luota kotiimme, hän oli jo soittanut äidilleni ja kysynyt, olemmeko ehjinä. Onneksi ehdin äidilleni ilmoittaa, että jos kuuntelee uutisia, me olemme kunnossa. Mukavalta silti tuntui, että meistä huolehdittiin. Ja mukavaa sekin, että ehdimme sillä reissulla tavata molemmat silloin elossa olleet tätini. Toinen heistä nimittäin kuoli syksyllä, joten näkeminen jäi viimeiseksi.
Vastaukset 7
Vanhimmat
omlta kohdaltani olen jo parantanut ajotapojani. olen entistäkin valppaampi, kun vastaan tulee iso rekka.
syyllisten etsimisen yksi seuraus on, että onnettomuuteen johtaneita syitä pyritäään minimoimaan.
Konginkankaan onnettomuutta ei olisi tapahtunut, jos Eurorekat kiellettäisiin Suomessakin.
Eikä jos liian raskaat perävaunut kiellettäisiin.
On muuten mielenkiintoista seurata tutkimusten edistymistä ja saada tietää, oliko perävaunun lasti liian painava?
keskisormellako sitä ajotapaasi olet parantanut, ja tietenkin tuomarinviitta päällä.
no en kuulu niihin keskisormenheiluttelijoihin.
Miksi pitää kuskia syyttää? Ajattele mitkä elinikäiset traumat hän on saannu! Miten meillä kulkis tavarat esim. kaupaan jos rekat kielettäis?! Oletko koskaan itse ajanut esim. autolla jolla on perävaunu kun on liukas? Kun iso auto lähtee liukkaalla kuski ei pysty siinä tehä paljoo mitään!
"Kun iso auto lähtee liukkaalla kuski ei pysty siinä tehä paljoo mitään!"
No just tämän takia perävaunut pitää kieltää!
"Konginkankaan onnettomuutta ei olisi tapahtunut, jos Eurorekat kiellettäisiin Suomessakin."
TAUKKI! Ota selvää asioista enenkun tulet tänne vaahtoamaan. Ensiksi ota selvää mikä on "eurorekka". Täällä kirjoittelee kaikenmaailman pennut muka tietävinään, minkälaisia pitäisi rekkojen olla ja kuinka niitä ajetaan.
"omlta kohdaltani olen jo parantanut ajotapojani."
Joo, sitten kun saat sen ajokortin, ole helevetin varovainen että ei iso puutavara rekka aja koslasi yli.....se on minun.
Ajoneuvon ja varsinaisen tai keskiakseliperävaunun yhdistelmän suurin sallittu pituus on EU:ssa 18,75 m ja kuormatilojen ulkopituuksien summa enintään 15,65 m. Suomessa vastaavat mitat ovat 25,25 m ja 21,42 m.
Yksi eurorekan vaarallinen ominaisuus on sen perävaunun pituus, joka on pidempi kuin vanhanmallisissa rekoissa. Eikös Konginkankaankin onnettomuusrekka ollut eurorekka?