Tänään uutisoitiin, että rekkoja kaatuu joka toinen päivä. Ympäri vuoden. Se kuvaa millaisia toheloita rekkojen rattiin on kerätty.
Huomatkaa, että keli ei ole koskaan syy onnettomuuteen. Se on aina se kuski, joka on tehnyt vääriä temppuja tai lähtenyt keliin, jota ei hallitse.
Huomatkaa, että keli ei ole koskaan syy onnettomuuteen. Se on aina se kuski, joka on tehnyt vääriä temppuja tai lähtenyt keliin, jota ei hallitse.
Vastaukset 13
Vanhimmat
mikäs sun ammatti on? Osaatko..ei...ymmärrätkö millainen härveli on 15 metriä pitkä kärry ja 10 metrinen auto? Käsitätkö? Kesällä rekka/täysperä voi kaatua esim. rengas- tai ilmapussirikon vuoksi.. ootas...siinä "härvelissä" voi olla, sanotaan ny äkkiä 24 rengasta. En väitä etteikö niitä tomppeleita ole joukossa(ja venäläisiä)... mutta sapettaa...VITUTTAA ammattikunnan mollaaminen. Turha ehkä tässä foorumissa mainostaa..mutta itselläni mahdollisuus tehdä 7,5 tunnin siistiä(nössöä:)) toimistohommaa, mutta teen ennen 10-11-tuntista kuskin päivää...enkä usko palkankaan ratkaisevan. Kuulostaa aika poikamaiselta, mutta siitä tulee perkeleen hyvä olo kun sen härvelin ja lastin on saanu taas keikan jälkeen ehjänä perille...Vastuu viehättää, kaikki ei sitä kestä juurikaan..
Viisas kuski ajaa olosuhteiden ja kaluston mukaan.
Eli vauhtia sen mukaan ettei mitään satu!
Tuossa takavuosina ajelin semmoisella japsinrepaleella, hutera ja epävarma peli, mutta varovaisesti ajellen pääsi useimmiten perille asti.
Kerrampa ajelin sallittua nopeutta kun ei ollut kiire minnekään. Matkaa oli takana sellaiset 300 km, ja keli oli ollut tasaisen harmaa koko ajan. Märkää mutta ei jäätä.
Moottoritiellä ohitin letkan joka eteni erittäin varovaisesti. Tai varovaisesti toistensa puskureita nuuhkien. Näky ei ollut mitenkään outo, noita ohitustaidottomia riittää. Ihmettelin toki hetken että eikö ohitus muka onnistu edes moottoritiellä.
Pienessä alamäessä kesken loivan kaarteen selvisi letkan vauhdin syy: Tie oli jäässä. Japsinrepaleen parhaat päivänsä nähneet takarenkaat menettivät otteensa ja nokka alkoi kääntyä ojaa kohti. Ihmettelin hetken outoa menosuuntaa ja ymmärsin sitten kääntää rattia sen verran että nokka osoitti jälleen sinne minne pitikin.
Letka ajeli hissukseen sillä ilmeisesti muuallakin oli ollut liukasta. Lämpötila oli laskenut sen verran että joissain paikoissa kosteus oli muuttunut jääksi. Minä en sitä tiennyt, jäätä en ollut aikaisemmin edes liittymissä havainnut, eikä autossani ollut liukkausvaroitinta.
Yritin ajaa olosuhteiden ja kaluston mukaan, mutta olosuhteet muuttuivat niin nopeasti että vauhtia oli silti liikaa.
"Viisas kuski ajaa olosuhteiden ja kaluston mukaan. Eli vauhtia sen mukaan ettei mitään satu"
Helppo sanoa.
miksi ne rekat sitten kaatuu?, kerrotko kun ilmeisesti ajelet niitä.
Jos rekka tosiaan kaatuu noin helposti, miksi ne saavat ajaa yleisillä teillä. Kaikki kunnia kuskeille, selviävät näinkin hyvin vaarallisilla ajoneuvoillaan. Minua ainakin pelottaa vastaan tuleva rekka kun jo kaukaa näkee perävaunun milloin kummaltakin puolelta vetoautoa.
vaan viisas ei kirjoita tänne itsestään selvyyksiä..:) Pelle..
se on.Onhan sitä sattunu itelleeki kaikennäköstä.Nuorna miehenä tultiin vähän väliä pellit mutkilla kotio.Nykyään en tee mitään ni ei ole mitään sattunukkaan.Koton klasist pihalle kattelen ja välee kissan päästän pihalle.Onneks pääsin hyvissä ajoin sairaseläkkeelle ku jaksoin tosta olkapäästä vaan tiukast valittaa.Kyllä nuoret huolettaa et kukahan niitten eläkkeen sit maksaa kun toi mun jälkikasvu maksaa nyt mun.
Kuinka monta henkilöautoa menee metsään tai kolaroi joka päivä? Varmaankin useampi per/päivä ja vähä ko tulee lunta ja on liukasta niin heti on Helsingin seudulla sattunu 100 ulosajoa tai kolaria! Miksei näistä kirjoiteta meheviä lööppejä? Ehkä siksi kun se on niin tavanomaista kun joku henkilöauto ajaa metsään, mutta kun vähä isompi auto ajaa, siitä hehkutetaan heti etusivulla ja viikko tapahtuneen jälkeen!!!!
Se, että rekka kaatuu joka toinen päivä osoittaa sen, että rekka on mahdoton ajaa, vika ei ole kuskissa, vaan siinä joka antoi tällaisille autoille luvan ajaa. Kyseessähän on kuorma-auto ja siihen kytketty perävaunu, joka ei ole edes autotehtaan valmistama. Ja siinä kuormaa enemmän kuin autoon on alunperin tarkoitettu.
Kyllä se taitaa olla niin että viranomaiset eivät ole pystyneet pitämään puoliaan autoliiton vaatimuksille olosuhteisiimme sopimattoman kaluston salliessaan. Tuleehan näin toki halvemmaksi?
Tukitoimilla tuetaan rekkaliikennettä, ja lisäksi maksetaan loukkaantuneiden hoito. Kuka laskee kokonaiskustannukset, niinhän tupakoinnissa ja alkoholiverossakin tehdään?
JA PASKAN MARJAT SUL TAITAA OLLA HUONOA JA VANHAA TIETOA,EIKÄ AMMATTIKUNTAAN KUULUVA.SE ON SEMMONEN JUTTU ET AINAKIN BUSSILLA AJETAAN KESÄT JA TALVET KESÄRENKAILLA,SIINÄKIN ON OMA RISKINSÄ.EN OLE VARMA NOITTEN REKKOJEN RENKAISTA KYLLÄ MITÄÄN MUT LUULEN ETTÄ SAMA JUTTU KUIN LINJA-AUTOSSA.ASIA MIKÄ MUA HÄIRITSEE TOSSA ONNETTOMUUDESSA ON SE ETTÄ REKKAKUSKI PANTIIN HETI SYYLLISEKSI JA SE ON VÄÄRIN.ANTAA AMMATTILAISILLE RAUHA TEHDÄ TYÖNSÄ.JA SE KESKISORMEN NÄYTTÖ ON TOSI LAPSELLISTA.TAITAA HEITTÄÄ PAHASTI KUN PITÄÄ OLLA KESKISORMI PYSTYSSÄ.JÄTTÄKÄÄ KUSKIT RAUHAAN JA ANTAKAA HEIDÄN TEHDÄ TYÖNSÄ RAUHASSA.KIITOS.
... MENE PÖNTTÖ MUUALLE HUUTAMAAN, opettele käyttämään sitä näppäimistöä.