Raskas ajoneuvo on usein toisena osapuolena kuolemaan johtaneissa liikenneonnettomuuksissa.
Vuosina 1982–2002 tutkijalautakunnat tutkivat niistä yli 450, ja vain 79 tapauksessa yhteenajon aiheutti perävaunulla varustettu kuorma-auto tai linja-auto. Yli 350 onnettomuutta aiheutui henkilöauton tai muun kevyemmän kuljettajasta.
Eli syyllinen on valtaosassa tapauksia HENKILÖAUTO tai muu kevyempi ajoneuvo...
Vuosina 1982–2002 tutkijalautakunnat tutkivat niistä yli 450, ja vain 79 tapauksessa yhteenajon aiheutti perävaunulla varustettu kuorma-auto tai linja-auto. Yli 350 onnettomuutta aiheutui henkilöauton tai muun kevyemmän kuljettajasta.
Eli syyllinen on valtaosassa tapauksia HENKILÖAUTO tai muu kevyempi ajoneuvo...
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kuinka moni näistä tuli talvella? Johtuen perävaunun soveltumattomuudesta talviliikenteeseen. Siis näistä 79:stä.
Kuinka monta yhdistelmää on suistunut tieltä "osumatta" liukkauden johdosta?
Kuinka moni "osuneista" jäi henkiin, mutta loukkaantui?
Kuinka moni on ollut mäen alla vaan jumissa, mutta tiellä ja tukkeena, kun ei talvella pääse mäkeä ylös? Ilman loukkantumisia ja uhreja.
Hesarissa oli myös mainita että puolet kuskeista joutuu tilanteeseen jossa vaunu lähtee tielleen ja minusta se on liikaa?
Kuinka paljon sinusta pitäis olla, että olis liikaa?
Kuulut selvästi porukkaan, jonka mielestä henkilöautolla liikkuva ei voi olla syyllinen. Kanssasi on siis turha jatkaa keskustelua.
henkilöautoja on 3,2 miljoonaa, rekkoja 24 tuhatta......kolareita on suhteessa kuinka paljon? osaatte varmaan laskea?
epäkuntoiset rekat on pommikoneita kun niistä pettää joku paikka.
Otapa huomioon ajokilometrit ja sen, että raskaanliikenteen onnettomuuksissa syyllinen on yleensä henkilöauto.