Nyt on eräs liikennetyöryhmä tuon konginkankaan onnettomuuden vuoksi jo tehnyt aloitteita onnettomuuksien estämiseksi. Ja arvatkaa kaksi kertaa mikä siinä nousi päällimmäiseksi?
Onko se teiden parantaminen? Ei, ei, sinne päinkään, mutta arvaa uudestaa.
No tietysti se on nopeusrajoitusten alentaminen? Nyt arvasit oikein!!! HURRAA!!! mistä sinä sen osasit arvata? No vaikeata se oli mutta osuin oikeaan!
Vai oliko arvaaminen sittenkään vaikeata? Ei ollut, vaan helppoa siihenhän on jo totuttu. Mutta kuinka alas nyt nopeuksia aiotaan pudottaa? Onko 70 vai 60km/h? Varmasti molemmat ovat hyviä sen puolesta että valtio kerää tuloja sakkojen myötä, mutta liikenneturvallisuuden kannalta ei asialla ole mitään merkitystä.
Onko se teiden parantaminen? Ei, ei, sinne päinkään, mutta arvaa uudestaa.
No tietysti se on nopeusrajoitusten alentaminen? Nyt arvasit oikein!!! HURRAA!!! mistä sinä sen osasit arvata? No vaikeata se oli mutta osuin oikeaan!
Vai oliko arvaaminen sittenkään vaikeata? Ei ollut, vaan helppoa siihenhän on jo totuttu. Mutta kuinka alas nyt nopeuksia aiotaan pudottaa? Onko 70 vai 60km/h? Varmasti molemmat ovat hyviä sen puolesta että valtio kerää tuloja sakkojen myötä, mutta liikenneturvallisuuden kannalta ei asialla ole mitään merkitystä.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Liikennetyöryhmien turvallisuutta parantavat toimenpiteet ovat perinteisesti olleet jonkin matkan päässä liikenneturvallisuudesta.
kyseinen liikennetyöryhmä lienee asetettu miettimään keinoja liikenneturvallisuuden parantamiseksi.
tämä lienee ollut sen ainoa tehtävä, ja sillä on varmasti ollut objektiivinen näkemys.
työryhmä on varmasti käynyt läpi kaikki mahdolliset vaihtoehdot, ja katsonut parhaimmaksi nopeusrajoitusten alentamisen.
ja onhan se selvää, että vauhti tappaa.
ohitustarvetta ei synny, jos jokainen autoilija malttaa mielensä ja varaa hiukan enemmän aikaa tienpäälle.
ja ne ohitukset eivät tunnetusti juuri lyhennä ajoaikaa.
http://www.mintc.fi/scripts/cgiip.exe/WService=lvm/cm/pub/showdoc.p?docid=1735&channelid=0&channelitemid=7467&title=&tmplanguageid=
Jos oikein tarkasti lukee tuon tekstin niin huomaa, että 70km/h nopeutta vasta harkitaan. Ja huomaa myös, että tuo rajoitus koskisi ainoastaan raskasta liikennettä.
Vaatii kyllä melkoista puupäisyyttä onnistua tulkitsemaan tuo teksti siten, että ainoa asia, mitä halutaan tehdä, on nopeusrajoitusten alentaminen. Ei mitään uutta siitä yhdestä leiristä.
Ei se 70km/h ajatus koskenut edes kaikkea raskasta liikennetä, vain yhdistelmiä.
Se kyllä lisäisi ohitustarvetta, kun osa kulkisi muita hitaampaa. Ei ehkä hirveän hyvä ajatus.
Myös minun olisi pitänyt lukea tuo vielä tarkemmin :)
eli, tässä lainattu teksti:
"Ministeriö selvittää, millaisia vaikutuksia olisi pitkille perävaunuyhdistelmille säädettävällä talvikauden 70 km/h nopeusrajoituksella. Selvityksessä tarkastellaan rajoitusta, joka koskisi perävaunuyhdistelmiä marras-huhtikuun ajan. Selvitys valmistuu 1. syyskuuta mennessä."
Toivottavasti ei toteudu tuossa muodossa, kyllä se 80 km/h riittää, mutta kiellettäisiin raskaimpien yhdistelmien liikennöinti pahimpina aikoina, esim. marraskuu ja maaliskuu (2x1kk),
70 km/h sääntö lisää ongelmia ihan varmasti koko talven jaksolla marraskuusta - huhtikuuhun. Jatkakaa viisaammat ehdotuksia, tämä olis mun.
Mikä ryhmä? Anna linkki. Vai keksitkö jutun ihan ite?
Liikenne- ja viestintäministeriön netti-sivulta: www.mintc.fi
Liikenne- ja viestintäministeriö päätti välittömistä liikenneturvallisuustoimista
- tarkastelussa mm. nopeusrajoitukset, tienpito ja rahoitus
Liikenne- ja viestintäministeriö on päättänyt, mihin välittömiin ja pitkän aikavälin toimenpiteisiin ministeriön hallinnonalalla ryhdytään Konginkankaan suuronnettomuuden takia. Ministeriö aikoo myös ehdottaa kevään lisäbudjettiin rahoitusta tie- ja rataliikenteen turvallisuuden parantamiseen.
Välittömät toimenpiteet koskevat mm. tienpitoa, liikenteen valvontaa ja raskaita ajoneuvoja. Pitkällä aikavälillä, noin kahden vuoden kuluessa, tarkoituksena on suunnata liikennepolitiikan painotuksia entistä enemmän liikenneturvallisuutta parantaviin toimiin.
Liikenne- ja viestintäministeri Leena Luhtanen painottaa, että nyt päätetyt toimenpiteet kuuluvat laajempiin kokonaisuuksiin, jotka ovat olleet ministeriössä koko ajan työn alla ja seurannassa.
- Olemme tähänkin saakka arvioineet liikenneturvallisuutta ja sen parantamista. Erityisen tarkastelun kohteena on ollut teiden kunnossapito ja talvihoito. Myös kuljettajien toimintaan, maantiekuljetuksiin ja ajoneuvotekniikkaan liittyvien kysymysten ja säännösten arviointi ja kehittäminen kuuluvat normaaliin työhömme ja Suomessa noudatettavaan liikennepolitiikkaan, Luhtanen muistuttaa.
- Konginkankaan onnettomuuden takia oli kuitenkin paikallaan pysähtyä pohtimaan nimenomaan tämänhetkisiä painotuksia, Luhtanen tähdentää.
Ministeriön päättämiä välittömiä toimenpiteitä on seitsemän:
Ministeriö pyytää Tiehallintoa toimittamaan ministeriölle välittömästi selvityksen siitä, mikä oli Konginkankaan tieosuuden luokitus ja kunnossapidon taso onnettomuuden aikaan. Lisäksi Tiehallinnon on arvioitava 1. syyskuuta mennessä yleisesti talvihoito-ohjeistus ja toimintalinjat. Tiehallinto laatii ehdotuksen siitä, mitä mahdollisia muutoksia tarvitaan varsinaisessa talvikunnossapidossa, keli- ja säätiedotuksessa sekä tietoja tuottavissa järjestelmissä ja laitteissa.
Liikenne- ja viestintäministeriö alkaa yhdessä sisäasiainministeriön kanssa laatia ohjelmaa liikennevalvonnan tehostamiseksi. Painotus on erityisesti pääteiden automaattivalvonnassa. Talousarvioon vaikuttavien esitysten tulee valmistua 30. huhtikuuta mennessä. Koko esityksen määräaika on 31. joulukuuta.
Liikenne- ja viestintäministeriö tekee 31. maaliskuuta 2005 mennessä tutkimuksen kuorma-auto- ja bussiliikenteen turvallisuudesta ja turvallisuuden parantamisesta. Tutkimuksessa käsitellään mm. ajokorttisäännöksiä, ylikuormitusta, ylinopeuksia ja teknisiä määräyksiä.
Talvinopeusrajoituksia ja niiden muutostarvetta eri päätiejaksoilla ministeriö arvioi yhdessä Tiehallinnon kanssa. Selvitys valmistuu 1. syyskuuta mennessä.
Ministeriö selvittää, millaisia vaikutuksia olisi pitkille perävaunuyhdistelmille säädettävällä talvikauden 70 km/h nopeusrajoituksella. Selvityksessä tarkastellaan rajoitusta, joka koskisi perävaunuyhdistelmiä marras-huhtikuun ajan. Selvitys valmistuu 1. syyskuuta mennessä.
Liikenne- ja viestintäministeriö selvittää maaliskuussa, tulisiko Suomen lieventää vastustavaa kantaansa Euroopan komission ehdotukseen kiristää raskaan liikenteen ajo- ja lepoaikasäädöksiä.
Ministeriö asettaa välittömästi työryhmän selvittämään kuljetusketjun vastuun toteuttamista autonkuljettajien työaikoja koskevan direktiivin panemiseksi täytäntöön.
Pitkän aikavälin toimenpiteissä määritellään mm. runkotiestö, jonka talvihoidon taso on erityisen korkea. Ajo- ja lepoaikojen valvontaa ja liikennesääntöjen noudattamista tehostetaan. Keliolosuhteiden ennakointiin kehitetään uutta tekniikkaa. Ajoneuvoteknisiä määräyksiä arvioidaan ja kehitetään jatkuvasti.
Ministeriö seuraa suuronnettomuustutkinnan edistymistä ja selvittää välittömästi tutkinnan aikana ja sen valmistuttua, kuinka tulosten edellyttämät toimenpiteet on mahdollista toteuttaa.
Muistio toimista Konginkankaan onnettomuuden johdosta
Lisätietoja
liikenneneuvos Matti Roine, puh. (09) 160 28568 tai 040 823 2109
rakennusneuvos Juhani Tervala, puh. (09) 160 28482 tai 050 552 7260
apulaisosastopäällikkö Reino Lampinen, puh. (09) 160 28639 tai 050 515 1303
kansliapäällikkö Juhani Korpela, puh. (09) 160 28322
Tulihan se siinä, Luhtanen aikoo ratkaista ongelman automattivalvonnalla.
Siihen löytyy heti määrärahat etc.
Wiitthu mitä idioottitoimintaa!!!
Oikea ratkaisu olisi satsata korkeampi luokkaisempiin pääteihin. Ei se mee jakeluu noille idiooteille...joo, kamerat ratkaisee..huh huh huh.
Jos yhdistelmille määrätään 70 nopeusrajoitus talveksi, niin siitä ei ole mitään hyötyä, jos sitä ei voida myös valvoa tehokkaasti. Automaattivalvonta on todella halpaa verrattuan vaikka moottoritien rakentamiseen.
Kuka noudattaa automaattivalvontaa, eihän siinä tapahdu muuta kuin polttoaineen kulutus lisääntyy, kun hidastetaan tolpan kohdalla!
Suurin osa kyllä noudattaa. Se on hyvin pieni osa jotka ajaa niin että hidastavat vain tolpan kohdalla. Voitaisiin sitä käyttää muitakin konsteja, kuin näitä nykyisiä kamera-tutka yhdistelmiä.
"Se on hyvin pieni osa jotka ajaa niin että hidastavat vain tolpan kohdalla."
Totta. Loput eivät hidasta siinäkään. Kahdeksankympin alue - nopeus 70 km/h. Kuudenkympin alue ja kameratolppa - nopeus edelleen 70. Tämäkin on nähty.
Olen kyllä tasan erimieltä, itse ajan nelos-, vitos- ja kutostietä, ja ainakin näillä teillä kyseinen pumppaus on arkipäivää.
Liikenteen nopeuserojen lisääminen (ohitustarpeen lisääminen entisestään) ja liikenneturvallisuuden kasvu - eivät taida kulkea käsikädessä.
Tuskinpa tulee toteutumaan..
ja arvasikin odotta "meidän" päättäjiltä, on ne puupää porukkaa, ok, kyllä pitäisi kutsua koolle laaja raati eri ryhmistä: rekkafirmojen/kuljettajien/tienpitäjien/valvontaviranomaisten (poliisi)/tekninen henkilöstö yms. liityvien edustajat samaan pöytään löytämään oikeita ratkaisuja, eikä pelkkiä "minä määrään" ministeriöitä, ei niillä ole kaikilla edes ajokorttia.
...että myös automaattista liikennevalvontaa lisätään. Toisin sanoen rahankeräystä tehostetaan. No mikäs siinä, jos niistä sitten liikenisi tienparannuksiinkin rahaa.
Epäilen kuitenkin.
Ooon kuulu läpän ettei kaverilla ole mitään ajokokemusta???
Ootteko nähny tyyppiä liikenteessä?
Pois lukien taksin takapenkkiä
Onhan se tutkittu, että nopeusrajoituksen tiputtaminen vaikka vain 10km/h vähentää onnettomuuksia... ei poista niitä, mutta vähentää.
Linja-autoillahan on vissiin jo kaikilla 100km/h nopeus sallittu.Maalaisjärjellä ajateltuna tuntuis et näiden nopeudet sais ennen puottaa ku nää kuitenkin kuljettaa meitä ihmisiä.
Niin, 100 km/h rajoitus mutta todellinen vauhti tuolla tien päällä n. 130 km/h. Ainakin siitä päätellen kuinka nopeasti bussi suhahtaa ohi talvirajoitusten aikaan. Niin että kottikärryllinen sohjopaskaa lentää keskivallista tuulilasille. Jos tiputettaisiin se rajoitus kahdeksaan kymppiin, niin ehkä ne sitten ajaisi sen 100 km/h.
Käsittääksen busseissa on myös rajoittimet ja maksimi nopeus tasan 100km/h. Tietysti sekaan voi mahtua joku jolla raja on laittomasti ylmpänä, mutta enmmän epäilen oman autosi mittarin tarkkuutta.
Useimmat rajoittimet pystytään ohittamaan seuraavasti: kiihdytä rajoittimeen, sen jälkeen löysää kaasu, ja taas kaasu pohjaan, hupsis ollaan ohi rajoittimen.
ööö, enpä taida uskoa
niinhän se vain on, että kuolema kolokutteloo 50 km/h jäläkeen yhä todennäköisemmin - nääs jos posahtaa. On se vaan niin.
Mutta ehdotus: ´henkilön, " päivystäjien", tekemä teiden tarkastus päivittäin ja lisäksi, kun ennustettavissa on liukkautta. Ja sitten voimaan ajantasaiset, muuttuvat nopeusrajoitukset, jotka ovat järkeenkäypiä. Jopa isääntyisi rajoitusten kunnioittaminen.