ei oo tullu ajeltua taksilla, ku ei oo ollu tarvis!
mites taksi veloittaa,jos esim on neljän hengen porukka. eka käydään viemässä kaks tyyppiä himaan (sama osote) ja sit siitä jatketaan niitten toisten kotiin. maksaako nää kaksi sitten oman osuutensa eka? minkä osuuden nää kaks ketkä jää viel ni maksaa?
mites taksi veloittaa,jos esim on neljän hengen porukka. eka käydään viemässä kaks tyyppiä himaan (sama osote) ja sit siitä jatketaan niitten toisten kotiin. maksaako nää kaksi sitten oman osuutensa eka? minkä osuuden nää kaks ketkä jää viel ni maksaa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Se kerää kolehdin muilta ja maksaa perillä koko hinnan. Se on sitten asiakkaiden oma asia minkä osuuden kukin maksaa. Ei se kuulu kuljettajalle.
Jos kuski on edes jollain tapaa ammattilainen, niin hän voi kysyttäessä ehdottaa erilaisia tapoja jakaa maksu. Ensimmäisessä osoitteessa loppusummasta voidaan ottaa joku asiakkaan määrittelemä osa, eli vaikka näin: Mittarissa osoitteessa 18,50 euroa. Asiakkaat sanovat, että tässä jäävä seurue maksaa kympin. Kuski käyttää jaettua maksua ja veloittaa kympin asiakkaan haluamalla tavalla. Myös kortilla voi maksaa. Sitten mittari jatkaa pyörimistä ja maalissa veloitetaan loput.
Toinen vaihtoehto on, että ensimmäisessä osoitteessa siihen mennessä kertynyt summa jaetaan tasan puoliksi. Ei tarvita laskinta, taksamittari osaa puolittaa summan. Ja taas maksu asiakkaan haluamalla välineellä.
Nämä vaihtoehdot eivät tietenkään toimi, jos kuskina on elämäänsä kyllästynyt mul**u. Hän vain kertoo, että maksakaa koko summa perillä. Itsekin olen asiakkaan roolissa joutunut kuskia opastamaan koodin 42E saloihin. Yhdellä kerralla kuski kiitti opastuksesta, yleensä vain ärähtelee jotain.
Jaetun maksun perusteet oppii ainakin Helsingissä varsin nopeasti invassa.
Tosin nämä jakokyydit on sitten vähän ongelmallisia, jos jollakulla ei olekaan rahaa ja sitten aletaan väitellä että muiden ei kuulukaan maksaa sitä persaukisen osaa....
Ainakaan semelin mittarilla ei 3:a osaa enempää pysty jakamaan.
Kun taksin kyytiin tulee eri osoitteisiin meneviä asiakkaita, niin asiakaat voivat tietenkin keskenään sopia omat maksuosuutensa ja valita haluamansa maksutavan. Kuljettajan ja asiakkaiden välille syntyy kuitenkin sopimus, josta asiakkaa vastaaavat DEL
Ja paskat tästäkin.
Yön pimeydessä on hiukan pimee olo, vai mitä?
Semelin mittarilla pystyy jakamaan ihan niin moneen osaan kun tarve tulee. Viime vikolla jaoin neljään osaan ja viiteenkin on onnistunut ihan samalla tavalla. Jopa sellainen erikoisuus kuin, että samaa kyytiä on jaettu ensin 3 ja 2 ja sitten sisään tulee kaksi uutta asiakasta ja jaot aloitettiin alusta 3, 2 ja loppusumma. Osasi tuonkin ihan nikottematta, mutta jos kuski ei osaa, niin ei voi mitään(tuo viimeinen esimerkki oli Kelan kimppakyyti).
Alkeellisimmillaan se on juuri sitä mihin sinä esität, eli kyky tunnistaa kirjoitettuja merkkejä.
Joskus muistelen semelissä olleen sen 3:een jakamisen vain mahdollista. Ei sen puoleen, kimppakyydeissä ei täällä ole koskaan enempää kuin 3 henkilöä tavallisessa autossa, ja muutenkaan ei kuskin pidä edes ruveta asiakkaita houkuttelemaan siihen suuntaan, että jokaiselle, vaikkapa 4 hengelle, ruvetaan mittarilla pikkusummia jakamaan.