Helb.stä ! Helsingin bussiliikenne Oy (HelB) tekee kuluvana vuonna 4,7 miljoonan euron tappiot.
Vuonna 2008 Helsingin bussiliikenne pyöri 7,5 miljoonaa euroa miinuksella. "
Tilanne on paranemassa, mutta ei se tyydyttävä ole", kaupungin rahoitusjohtaja Tapio Korhonen sanoo.
Kuluva vuosi menee Korhosen mukaan vielä vanhoilla pääomalainoilla. Hän ei halua eritellä, kuinka yhtiön rahoitus tulevaisuudessa järjestetään.
"Vahvistaminen voidaan tehdä ottamalla osakepääoman korotusta tai pääomalainaa. Mahdollisuuksia on, mutta vaihtoehtoja ei vielä ole lähemmin mietitty", Korhonen kertoo.
"Tappiollinen toiminta ja kassavirta eivät kata lyhennyksiä ja korkojen maksamista. Ensi vuonna kaupunki joutuu pohtimaan rahoitusta", jatkaa Helsingin bussiliikenteen toimitusjohtaja Juha Hakavuori.Takarajaa tappiolliselle toiminnalle ei ole asetettu.
Veromaksajien rahaa syydetään subventoimalla yhtiöön miljoonia, eikä rehellistä ja todellista kilpailua helsingin joukkoliikentestä järjestetä.
Vuonna 2008 Helsingin bussiliikenne pyöri 7,5 miljoonaa euroa miinuksella. "
Tilanne on paranemassa, mutta ei se tyydyttävä ole", kaupungin rahoitusjohtaja Tapio Korhonen sanoo.
Kuluva vuosi menee Korhosen mukaan vielä vanhoilla pääomalainoilla. Hän ei halua eritellä, kuinka yhtiön rahoitus tulevaisuudessa järjestetään.
"Vahvistaminen voidaan tehdä ottamalla osakepääoman korotusta tai pääomalainaa. Mahdollisuuksia on, mutta vaihtoehtoja ei vielä ole lähemmin mietitty", Korhonen kertoo.
"Tappiollinen toiminta ja kassavirta eivät kata lyhennyksiä ja korkojen maksamista. Ensi vuonna kaupunki joutuu pohtimaan rahoitusta", jatkaa Helsingin bussiliikenteen toimitusjohtaja Juha Hakavuori.Takarajaa tappiolliselle toiminnalle ei ole asetettu.
Veromaksajien rahaa syydetään subventoimalla yhtiöön miljoonia, eikä rehellistä ja todellista kilpailua helsingin joukkoliikentestä järjestetä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
vai mikä se nyt oli on saanut yli 60milj€ tukea tominnalleen jolla polkenut kilpailun!! ESIM jokeri-linja tekee 1,1milj€ TAPPIOTA JOKA VUOSI!!!
Totta puhut nim. kerrototuus, josatin syystä nämä Konkurti-Nobinan vai mikä nimi se nyt taas on porukat haukkuu joka tlanteessa Helbbiä.
Ajamassa olen ollut Konkurtialla ja kiito en enään, kauhea paikka, yhtä paha kuin Pohjolan Liikenne. Konkurtialla ajot oli kiristetty, kierraätyksen ansiosta, sietämättömiksi, oli pakko ajaa ylinopeutta ja silit lähtö seuraavalle linjalle myöhästyi, tämä oli sitä tehokkuutta,jolla Konkurtia oli voittanut linjoja kilpailussa! Tappiota tämä yritys tahkoaa koko ajan harjoittaa sairasta kilpailua. AKT ja luottamusmiehet eivät ole tehneet mitään kuljettajien oloje inhimmilstämiseksi, pomot simputtaa työntekijää käsittämättömästi.
Mikäli siellä AKT-sopimuksen Konkortialla nykyisellä Nobinalla olot olisivta hyvät ei sieltä takaisin pyrittäisi Helbille, tunnen monta entistä työtoveria Konkurtialta ja ilmapiiri siellä on kireä, monella kuljettajalla on tullut mielenterveys ongelmia ja alkoholismia ja kova stressi ja pitkät työpäivät ovat tähän ajaneet, paskamainen talo ,olla töissä ja koko ajan pitäisi nuoleskella esimiehiä muuten tulee rumbaa.
Helbin tappioista puhutaan, kun tämä Nobina kierrättää rahaa ulkomaiden kautta ja aiheuttaa epätervettä kilpailua ja siellä JOkeri-linjalla tehdään tappiota koko ajan, silti kuljettajan olot ajaa sitäkin linjaa on tehty sietämättömäksi.
Minua hävetti olla Konkurtialla töissä kun joutui asiakkaalle selittämään, että miksi olen myöhässä ja pakko olisi käydä vessassa ym, työnjohdon taholta sitten asiat muistettiin ja erityisen huonot ajosarjat minulle laadittiin.
Mitä on työsuojelu ja luottamusmiesten homma kyseisesä firmassa? Pelkkää ilmaa, voi voi ei voi mitään ja älä aja ylinopeutta ja kuuntele korvat punaisena matkustajien vittuilua kun edessä/takana 11 tunnin työpäivä., on se sairasta kun kuljettaja joutuu kusipulloa kantamaan autossa, muuten ei järjesty.
V-Akt tehkää jotain ja älkää myötäilkö ja hyssytelkö, nämä monikansalliset firmat on saatava kuriin.
ne tuet joita CBF tai nykyinen Nobina saa, ei helsinkiläiset veronmaksajat kuten HELB.n kohdalla tapahtuu. Kaikki Helsingin sisäiset linjat on saatava vapaaseen avoimeen kilpailuun, niin saadaan kustannustehokkuutta sekä toimivuutta liikennöintiin. Helsinkiläisenä veronmaksajana en katso suopeinsilmin moista epäoikeudetonta tukijärjestelmää jota kaupunki HELB.n kohdalla harjoittaa.
Mielestäni se on jopa kilpailulain vastaista, koska EU.n säännöstö edellyttää julkisten palveluiden ja hankkeiden avointa kilpailuttamista kun summa ylittää tietyn rajan.
Viite: Hankintoihin, jotka on aloitettu 1.6.2007 jälkeen sovelletaan uutta hankintalakia eli lakia julkisista hankinnoista (348/2007). Erityisaloilla tehtäviin hankintoihin sovelletaan lakia vesi- ja energiahuollon, liikenteen ja postipalvelujen alalla toimivien yksiköiden hankinnoista (349/2007). Kaikkiin 1.6.2007 jälkeen aloitettuihin hankintoihin sovelletaan lisäksi hankinta-asetusta (614/2007). Hankinta katsotaan aloitetuksi hankintailmoituksen julkaisemishetkellä. Hankinnoissa, joissa ei edellytetä hankintailmoituksen julkaisemista, hankinta katsotaan aloitetuksi hetkellä, jona tarjouspyyntö tai neuvottelukutsu lähetetään taikka neuvottelut toimittajien kanssa aloitetaan.
Uudella hankintalailla kumottiin vanha hankintalaki (1505/1992) ja samalla kumoutuivat sen perusteella annetut asetukset: asetus kynnysarvon ylittävistä tavara- ja palveluhankinnoista sekä rakennusurakoista (380/1998), asetus kynnysarvot ylittävistä vesi- ja energiahuollon, liikenteen ja teletoiminnan alalla toimivien yksiöiden hankinnoista (381/1998), asetus valtion hankinnoista (1416/93), asetus valtion rakennusurakoista (436/94). Uudella hankintalailla kumottiin myös asetus hankinnoista, joihin ei sovelleta lakia julkisista hankinnoista (342/1994).
Edellä mainittuja kumottuja asetuksia sovelletaan kuitenkin ennen 1.6.2007 aloitettuihin hankintoihin.
Helsingin kaupungin kohdalla näin ei ole, vaan yhä vielä pidetään budjettiin sidottuna tuota riippakiveä yllä. HKL eli nykyinen HELB on suojatyökeskus jolle ei ole moraalista eikä taloudellista oikeutusta, vaan se on yhä poliittinen linnake jota pidetään yllä vaikka sen kustannukset eivät ole realistisia ja sen ylläpitokustannusten tulevat jatkomahdollisuudetkin ovat astraalitasolla roikkuvia.
Mahdolliset pääomakorotukset tai lainat tulevat kuitenkin rasittamaan julkistataloutta, eli meidän veronmaksajien taskuille mennään käsiojossa, ilman kyyneleitä.
Niin Concordiahan oli jo selvitystilassa ulkomailla.
Mikäli Helsingillä ei olisi omaa bussiyhtiötä, tulisi paljon isompi lasku veronmaksajille, kun tämmöiset Concordian tapaiset yhtiöt ovat aiheuttaneet sairaan ja tappiollisen kilpailun, ovat voittaneet linjoja, joita eivät pysty hoitamaan ja ajavat tappiolla, pahoinvointihan näkyy, kuljettajissa ja ajamattomissa lähdöissä.
Helsingillä pitää olla oma bussiyhtiö se on veronmaksajien etu, muuten meno menisi täysin villiksi ja matkustajat kärsisivät, miten kävi Englannissa? Sinähän Ari Kähärä olet Concordian kuljettaja, siksi puhut pehmoisia.
ajaa myös hesan 72.a joka on HELB.n voittama, mutta helb ei sitä itse pysty hoitamaan. Turha lässyttää joutavia, sillä helb hoitaa huonoiten asiansa ja vääristää kilpailua siis todellista kilpailua, juuri kaupungin tuen voimalla.
Se syy miksi HelB ei sitä alkanut itse hoitaa oli kuskipula! Se kuskipula on hellittänyt mutta jo kertaalleen alihankintaan annettua linjaa vaikeaa ottaa takaisin vaikka ongelma onkin jo selvitetty! Joten älkää te Nobinalaiset puhuko paskaa!
Niin ja ettei mua aleta luulla kuksiksi tms. niin mä en ole minkään bussiyhtiön palveluksessa (ENKÄ MENE) joten mulla on kanttia puhua asioista ihan suoraan. Matkustajat jotka ei itse ole työsuhteessa noihin firmoihin, on oikeutettuja puhumaan asiat halki poikki ja pinoon.
Mä maksan mieluusti siitä vaikka veroinakin, että on olemassa HelB eikä kaikkea ole annettu jonkun ruotsalaisen roskafirma-Nobinan hoitoon. Nobinalla on asiakaspalvelutaso todella surkeaa, sellaisilleko pitäisi antaa kaikki linjat ajettavaksi?
Itseasiassa parhaiten asiat sujui ennen vanhaan, ei oltu EU:ssa, eikä ollut kilpailutusta ja epäterveitä systeemejä. Silloin asiat sujui, matkustajat pääsi sinne minne pitikin, eikä kukaan valittanut epäterveestä kilpailusta. HKL hoiti osan linjoista, osan hoiti kaupungin kaksi muuta yhtiötä eli STA ja HML, loput hoiti sitten yksityiset. Silloin kaikki olivat tyytyäväisiä eikä valituksia ollut!
mutta pystyykö se itsekään hoitamaan ko. linjaa hyvin? No ei, ainakaan sen perusteella mitä itse olen kuullut. Ja omastakin kokemuksesta voi sanoa että huonosti hoidettu, ajot ajetaan miten ajetaan, jos ajetaan ja milloin ajetaan. 72:n aikatauluilla voi pyyhkiä suoraan sanottuna persettä koska niillä ei ole mitään merkitystä, bussit tulee sit kun tulee jos on tullakseen. Jotkut kuskit on äreitä kuin perseeseen ammutut karhut eikä kestä asiallistakaan kritiikkiä ollenkaan.
Lisäksi Nobinan ajamista linjoista on tullut muutenkin valituksia niin paljon että ylittävät uutiskynnyksen, mm. myöhästelyineen ja ajamatta jäävine vuoroineen! turhaa Nobinan paukutella henkseleitä, sille tuntuu olevan tärkeämpää haalia linjoja kuin hoitaa hankkimansa linjat hyvin ja siten että asiakkaat on kokonaistyytyväisiä!