Onko kaikissa autokouluissa lähes tuliterät autot joilla opetetaan ajamaan? Täälläpäin ainakin ja mielestäni se on aika typerää, koska eihän ajokortin saanut pääse pitkään aikaan ajamaan yhtä hienoilla ja helpoilla autoilla (paitsi ehkä pankkiirien lellikkilapset). Eikö olisi järkevämpää opettaa ajamaan hieman vanhemmalla ja haastetta tarjoavalla autolla, siitähän on sitten helppo mukautua uudempaan helpompaan autoon. Vaan kun opetetaan ajamaan heti uudella ja helpolla autolla niin onhan se aika tiputus kun sitten itselleen joutuu ostaa jonkun halvan käyttöromun jossa mikään ei toimi yhtä hienosti ja helposti kuin autokouluautossa. Käytännössä siinä joutuu ajamiset oppimaan puoliksi uusiksi!
Ja onkos se sitten kumma jos ne ajokouluhinnatkin nousee kun joka vuosi pitää olla vaihtamassa opetusautoa uuteen...
Ja onkos se sitten kumma jos ne ajokouluhinnatkin nousee kun joka vuosi pitää olla vaihtamassa opetusautoa uuteen...
Vastaukset 25
Vanhimmat
Kieltämättä on joskus tullut pohdittua samaa. Ja semmoinenkin on mietityttänyt kun useimmitenhan nuo autokoulujen autot taitavat olla diesel-autoja, joissa vääntöä on hiukkasen enemmän kuin näissä bensavehkeissä, joita ensiautoiksi ostetaan. Oli kieltämättä alussa vähän hankalampaa ajella litraisella bensakoneella varustetulla Micrala kun autokoulussa oli ajellut diesel mersulla.
Tietenkin noihin diesel-koneisiin taitaa olla syynä polttoaineenkulutus. Ja noihin uusiin autoihin taitaa olla syynä kolariturvallisuuskin, kun kuitenkin kuskina on yleensä kokematon henkilö, ja vaikka opettajalla onkin jarrupoljin käytössään, ei turvallisuus ole samaa luokkaa kuin koneneen kuskin kyydissä. Ja jotenkin on sellainen mielikuva, että taitaa olla jossakin pykälissäkin, että käytössä pitää olla uudehkot autot. Ei saisi olla kolmea vuotta vanhempia autoja tai jotain. Tämä on sitten vain miun mututuntumaa.
Itse ajelin myös uudehkolla dieselillä. Kulki nätisti ja mukavahan se oli toisaalta päästä hienolla autolla ajelemaan edes autokoulussa, kun seuraavaan kertaan taitaa menä aika kauan ;) Mutta tosiaan oli kyllä taidot koetuksella, kun bensa-autoon siirtyi. Etenkin mäkilähdöt oli aika haastavia, kun diesel lähti pelkällä kytkimelläkin tarvittaessa ja tämä oli vieläpä aika hyvin jäänyt muistiinkin, niin alkuun tuli kyllä sammuteltua ihan huolella bensakonetta :)
Kas kummaa kun eivät ole vielä automaattivaihteisia nuo autokouluautot, pääsis opet helpolla!
Niin ja jos niihin uusiin autoihin on syynä liikenneturvallisuus, niin... onko se sitten turvallista kun kortin saanut kuskaa romuautoa täynnä porukkaa ja ajaa puuhun tappaen kaikki, sen vuoksi kun romuauto ei pysynyt lapasessa? Itsellänikin -99vm auto eikä näistäkään kaikista nääs mitään luistonestoja löydy. ABS sentään on.
niin että jos ajelee automaattivaihteisella autokortin niin sitten ei saa ajaa manuaalivaihteista autoa sillä kortilla?
Tässäkö on sun mielestä kyse autosta?? Eiköhän se pääpaska ole siinä ratin ja penkin välissä.
Ajotaidon kannalta on erittäin tärkeää opetella ajamaan autolla, joka kulkee pehmeästi ja jossa nopeus ei tunnu kovin hyvin. Tällä estetään myöhempiä TAHATTOMASTA ylisuuresta tilannenopeudesta johtuvia kolareita.
Mitä tulee uudempien autojen "helppouteen" niin muutama kommentti on tarpeen. Monissa uudemmissa dieseleissä on todella ohut alavääntö, vaikka kyseessä voi olla kahden litran moottori. Lähdöissä on oltava tosi tarkkana, ettei moottori sammu. Olen opettanut useammalla tällaisella dieselillä.
Uudemmista autoista on monissa tapauksissa huono näkyvyys takaviistoon ja peräpään vyötärölinja on korkealla, joten peruuttaminen on haastavaa.
Etuviistoon näkyvyyttä rajoittaa leveät A-pilarit, joita tarvitaan passiivisen turvallisuuden vuoksi. Niiden taakse jää helposti mopo, moottoripyörä ja useasti myös henkilöauto. On tärkeää tottua leveisiin A-pilareihinkin.
Kouluauto on liikenneopettajan työpaikka, jonka on täytettävä ergonomian ja turvallisuuden vaatimukset.
Myös oppilaalle on tärkeää että auto on turvallinen.
Liikenneopettajilla on melko hyvistä työkaluista huolimatta monia tyypillisiä työperäisiä terveysongelmia.
Näitä ovat mm. selkä- ja vatsavaivat, verenkierron ongelmat, astma yms.
Mikäli käytettäisiin yli-ikäisiä kouluautoja, niin korttikurssi ei tulisi halvemmaksi, päinvastoin. Silloin korjaamo-, varaosa-, seisontapaäivä-, vara-auto-, sairauspoissaolo- ja monet muut kustannukset nousisivat kohtuuttomasti.
Ps. Autokoulut maksavat autoistaan täyden autoveron, toisin kuin esimerkiksi taksit. Vuotuisten rekisteröintitilastojen mukaan valtaosa autokoulujen autoista kuuluu normaaleihin perheautoihin.
Enemmänkin ihmettelen sitä, että monet koulut hankkivat pieniä autoja kouluautoiksi. Onhan se ihan eri asia peruuttaa joku pieni pösö tai mini ruutuun, kuin iso volto tai bemari. Volvo kun ei meinaa kääntyäkään. Diisseliautot on hyvä juttu, kun auto ei kuitekaan sammu ihan niin helposti, voi keskittyä enemmän liikenteen seuraamiseen.
Uudet autot ovat perusteella käytössä. Itse taas olen miettinyt, että olisi ehkä paras lisätä loppuun yksi tai kaksi ajotuntia, jollain vanhemmalla autolla. Jotta saadaan tuntumaa voisihan tuo kerta olla vaikka rataharjoittelun yhteydessä osana rataharjoittelua.
Mutta tuskin päättäjät sellaisia lisäilevät, hehän ajelevat itse uusilla autoillaan ja heillä on useimiten varaa tarjota se myös lapsilleen.
Muistaisin lukeneeni joskus saman aiheisen kysymksen, johon vastattiin tismalleen samalla tavalla jossa kerrottiin huonosta takanäkyvyydestä, työpaiksta autossa, paksuista pilareista yms, muistaisin myös että siinä mainittiin, että jos opettelaa ajamaan vanhalla autolla, oppii vääränlaisen tavan käyttää kytkintä ja kaasua ja mitä lie.
No anyway, kyllähän ajokortin pystyisi tarjoamaan vaikkapa hintaan 1000€, sisältäen kaikki kulut, sekä kohtuullisen määrän uusinta ajokokeita lisäopetuksineen, katokun esim vaikka kymppitonnilla saa jo aikasta hyvä auton.
Ja usko tai älä, niin jo vuonna 2000 tehtiin "uudentyylisiä" autoja :)
Mites muuten selität sen, että Turussa on autokoulu ajaxxilla käytössä vuoden 93 Volvo FL6 kuormuri, jossa suurin hienous on ohjuastehostin, ja usein sitten kuormuria ruvetaan ajamaan työkseen, eikö tällöinkin pitäisi oppia ajamaan nykyaikaista autoa, eli autoa jossa voi olla vaihderobotti, alue ja jakajavaihteisto, yms ominaisuuksia?
Jämsän autokoulussa on honda accord s-type, vm siinä -06 tai -07. kaikki pelkää ajaa sillä kun on niin herkkä kytkin =S
kyllä 240 volvo kääntyy melkeen pienemmässä tilassa ku joku pikkuauto. volvossa on ihan linttuun kääntyvät renkaat:D
Mistähän olet repäissyt tämän että ajokortin pystyisi tajoamaan hintaan 1000€ sisältäen lisäopetukset ym.
Suututtaa kun tietämättömät kirjoittaa tällaistaa hatusta temmattua, niin täällä kuin julkisuudessakin!
Ei auton osto ole se ainoa kulu....
Tarjoamaan kortin tonnilla, ja silti ottamaan VASTUUN oman opettamisesta, kato esim viidellä tonnilla saa tällaisen auton http://www.nettiauto.com/fiat/stilo/2988328 joka on yhtä nykyaikainen kuin uusi auto, ja tuollainen nykyaikainen auto ei ole sen enempää "pajalla keräämässä seisontapäiviä" kuin muutkaan, ehkä se 300€ 88 sunny ei ole sopiva kouluautoksi.
Ja toinen merkittävä kulu on tietenkin liikehuoneisto, niissähän vuokrat on kovia, saattaa lähennellä kymppitonnia kuussa, mutta mikäs siinä kun esim Varissuolta saa muutamalla satasella kuukaudessa asunnon, joka käy tuohon tarkoituskeen.
Sitten on toki opettajien palkat, otetaan senverran monta opea (niitä kyllä riittää) ettei kenenenkään pidä tehdä ylitöitä
Ja näin se homma toimii.
Toki näiden "nykyaikaistenkin" autokoulujen hinnoissa on aika monta sataa euroa ilmaa tällä hetkellä, ihan vaan siks ettei tuu turhaa kilpailua
Liikehuoneistohan on tärkeä elementti! En nyt sanoisi että kymppitonnia kenenkään kannattaa (en tiedä kuka edes voisi) maksaa autokoulun toimistosta, mutta kyllä henk.koht. kääntyisin pois jos huomaisin sen olevan asuinhuoneisto. Täälläpäin sopivia liikehuoneistoja saa 800€-1200€ väliin.
Että mistpäin Hesan keskustaan saa vaikkapa 400 neliöisen liikehuoneiston katutastolta tonnilla kuukaudessa.
Ja totuushan on se että SUOMILAISET juoksee usein halvimman perässä, joten suomalaisille kelpaisi hyvin vaikkapa varissuon asunto ja ajo vaikka 80 luvun micralla...
Helsingistä ei ole ollut puhettakaan ja kuka ihme tarvitsee 400neliön tiloja autokoululle???? kerro sinä se. Toivon että sinulla on se oma menestyvä autokoulu sielläpäin tai jos ei ole niin laita ihmeessä pystyyn!
Minusta ainakin liukkaankelin ajot tulisi ajaa myös vanhemalla takavetoisella teinipommilla, jotta naperot oppii eri vetotavan vaikutuksen auton käyttäytymiseen. On muuten liian usein nähny sitä, että just kortin saanu istutetaan juoppokuskiksi jonkun Sierran tai Bemarin rattiin talvikeleillä, eikä pentu osaa sitä hallita...
Museoautot on erikseen kuka niillä talvella ny ajaa.
"eihän ajokortin saanut pääse pitkään aikaan ajamaan yhtä hienoilla ja helpoilla autoilla (paitsi ehkä pankkiirien lellikkilapset)."
Suurin osa ystävistäni ja minä itse ajamme vanhempien uudehkoilla autoilla emmekä suinkaan ole pankkiirien lellikkilapsia. Ei ole nääs varaa ylläpitää omaa autoa ja elelenkin autotta kun muutan pois. Näin.
Uskaltaako ostaa autokoulun opetuksessa käytetyn auton, vaikka noin pari vuotta vanhan. Miten on esim. kytkimen laita tällaisessa autossa. Vai saako siitä ihan kelpo auton?
Ei ole.
Esim autokoulu Ajaxx antoi C-kortin (siis iso C) opetusta 6 tonnisella kevytkuorma-autolla joka oli vuosimallia 1993
No uusia autoja puolustellaan sillä "auton pitää olla ajossa päivittäin, eikä kokoajan pajalla"
Tosin kun oppii ajamaan tuollaista vanhaa paskaa, missä isoin hienous on ohjaustehostin, niin sen jälkeen ajaa mitä tahansa kuorma-autoa, että siinä mielessä ihan hyvin, miksei siis B-korttiakin ajettaisi 92 vuoden autolla, jossa ei olisi edes ohajustehostinta?
voit ajaa autokoulun jälkeen vaikka 38 tonnista sora-autoa, vaikka ajoit kortin autolla joka oikeuttaisi vain 7500 kiloisen auton ajoon?
Itse olen ajanaut autokoulussa sekä uudella autolla että vanhahemmalla autolla. Kyllä vanhemmalla autolla on kivempi ajaa.
Pitäisi myös laittaa kuskit opettelemaan ajaa Lamborghinia tai Ferraria onhan se ihan eri asia ajaa 50HP Pösöllä ja yli 500HP urheiluautolla.