Useasti käytettyjä sopeuttamiskeinoja lamassa heikentyneeseen kysyntään ovat: lomautukset, bonuspalkkaus (bonusten poisjäänti), irtisanomiset, lyhennetty työaika ja vuokrapääoman käyttö.
Esimerkiksi Finnairille uutisoitiin AIG:n talousvaikeuksien mahdollisesti tuovan vaikeuksia kun monta lentokonetta oli vuokrattu tätä kautta. Vuokrakoneet muodostavat tosiasiassa järkeenkäyvän keinon nopeasti sopeuttaa tuotantoa laskeneeseen kysyntään. Oleellista on vaan vuokrasopimusten maturiteetti l.käytännössä se milloin ne umpeutuvat ja miten niistä voidaan irtisanoutua. Jos koneet olisi hankittu omiksi ja niille ei olisi kysyntää olisi tilanne oleellisesti huonompi. Finnairin henkilökunta on suostunut palkkojen leikkauksiin, joka käytännössä vaikuttaa samalla tavalla kuin mahdollinen poisjäänyt tulosbonus. Mielenkiintoista olisi tietää miten firma sopeuttaa lentäjien ja muun henkilökunnan käyttöä. Onko käytössä Alkon malli? Osa-aikatyöntekijöillä on takuutyöaika viikossa. Sitä voidaan tarvittaessa pidentää, jos töitä on tarjolla. Jos töitä ei ole ja on lama voidaan työpäiviä sopivasti vähentää. Yrityksellä, joka toimii suhdanteille herkällä toimialalla on järkevää pitää työvoimaportfoliossa monenlaisia työsopimuksia, jotka joustavat tarvittaessa ja mahdollistavat tuotannonsopeuttamisen aina kulloinkin vallitsevaan olotilaan. Jos joku ei näihin ehtoihin suostu voi hän toki vapaasti siirtyä toisaalle. Monet Alkon osa-aikamyyjät pitävät työpaikkansa näistä ”huonoista” ehdoista huolimatta. Jotkut tahot saattaisivat tällaiseen suostua ”satisficing” teorian mukaisesti. Vaikka ne tienaisivat vähemmän he katsoisivat silti saavansa jo tarpeeksi. Tämä vaikka työaika olisi vähennetty päivällä/päivillä. Tuntipalkka voisi tällöin säilyä vakiona. Lisäksi laman hellittäessä töitä olisi taas lisää tarjolla. Mikäli reittien karsimisen sijasta niitä taas lisättäisiin. Lisäksi ”vapaalla” ollessa voi vapaasti ottaa vastaan muita mahdollisia työtarjouksia.
Esimerkiksi Finnairille uutisoitiin AIG:n talousvaikeuksien mahdollisesti tuovan vaikeuksia kun monta lentokonetta oli vuokrattu tätä kautta. Vuokrakoneet muodostavat tosiasiassa järkeenkäyvän keinon nopeasti sopeuttaa tuotantoa laskeneeseen kysyntään. Oleellista on vaan vuokrasopimusten maturiteetti l.käytännössä se milloin ne umpeutuvat ja miten niistä voidaan irtisanoutua. Jos koneet olisi hankittu omiksi ja niille ei olisi kysyntää olisi tilanne oleellisesti huonompi. Finnairin henkilökunta on suostunut palkkojen leikkauksiin, joka käytännössä vaikuttaa samalla tavalla kuin mahdollinen poisjäänyt tulosbonus. Mielenkiintoista olisi tietää miten firma sopeuttaa lentäjien ja muun henkilökunnan käyttöä. Onko käytössä Alkon malli? Osa-aikatyöntekijöillä on takuutyöaika viikossa. Sitä voidaan tarvittaessa pidentää, jos töitä on tarjolla. Jos töitä ei ole ja on lama voidaan työpäiviä sopivasti vähentää. Yrityksellä, joka toimii suhdanteille herkällä toimialalla on järkevää pitää työvoimaportfoliossa monenlaisia työsopimuksia, jotka joustavat tarvittaessa ja mahdollistavat tuotannonsopeuttamisen aina kulloinkin vallitsevaan olotilaan. Jos joku ei näihin ehtoihin suostu voi hän toki vapaasti siirtyä toisaalle. Monet Alkon osa-aikamyyjät pitävät työpaikkansa näistä ”huonoista” ehdoista huolimatta. Jotkut tahot saattaisivat tällaiseen suostua ”satisficing” teorian mukaisesti. Vaikka ne tienaisivat vähemmän he katsoisivat silti saavansa jo tarpeeksi. Tämä vaikka työaika olisi vähennetty päivällä/päivillä. Tuntipalkka voisi tällöin säilyä vakiona. Lisäksi laman hellittäessä töitä olisi taas lisää tarjolla. Mikäli reittien karsimisen sijasta niitä taas lisättäisiin. Lisäksi ”vapaalla” ollessa voi vapaasti ottaa vastaan muita mahdollisia työtarjouksia.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.