Voisiko joku kertoa lyhyesti barduunoiden tarkoituksen ja miten niitä käytetään? Miksi vene on vaikea purjehtia jos veneestä ne löytyvät?
Barduunat
barduunatko?
6419
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Haku on kaveri ja josku jopa auttaakin'
Tuossa 5. ensimmäistä
http://keskustelu.suomi24.fi/node/2210431#comment-11193807
http://keskustelu.suomi24.fi/node/196600#comment-948571
http://keskustelu.suomi24.fi/node/6555367#comment-39438949
http://keskustelu.suomi24.fi/node/196600#comment-949862
http://keskustelu.suomi24.fi/node/2531436#comment-12933236
Maston keskiosaa voi tukea taakepäin joko laittamalla saalingit vinoon taaksepäin tai usein suorien saalinkien kyseessä ollessa barduunoilla jotka ovat n saalingin kohdalta viistosti taaksepäin menevät vaijerit jotka kiinnittyvät veneen laitaan Barduunoissa on vaan se hakaluus että suojan puolen barduunan on oltava löysättynä jotta puolmi pääsee liikkumaan vapaasti sivulle. Toisaalta toisen barduunoista on oltava aina kiristettynä koska kyseessä on mastoa tukeva rakenne. Barduudnoiden kiristäminen ja löysääminen on lisätoiminpiden käännöksissä joka tekee purjehduksesta hieman monimutkaisempaa. Toisaalta ne antavat lisätukea mastolle ja antavan paremmat mahdollisuudet säätää takilaa purjehduksen aikana.
Meniköhän oikein?
Mulla on paatissa barduunat.Vähän enemmän työtä käännöksissä,mutta mukava lisä kovemmalla kelillä.Herättää luottamusta.Kevyillä tuulilla ei välttämättömiä.
barduunat eivät ole ongelma, koska voimat ovat muutenkin pieniä köysissä, jaksaa veivata kuntoilunkin vuoksi barduunoita.
Ostakilallisissa vanhoissa veneissä on barduunoita.
Barduunallisessa veneessä usein saalingit osoittavat suoraan sivuille ja ne eivät hankaa isopurjetta niin kuin taaksepäin suuntautuvat barduunat kun purjehditaan täysimyötäistä, mikä on varsinkin matkapurjehtijalle hyödyllistä saaristossa pujotellessa.
Lisäksi kryssillä saa keulavantin haluamaansa tiukkuudelle ja sellainen jännä ilmiö on että käännöksen jälkeen kun barduuna on hetken auki, keulapurje on pussikkaampi ja se auttaa venettä kiihtymään käännöksen jälkeen.
Myöskin 3 takavanttia tuo lisäturvaa kun purjehditaa pohjaan asti reivatulla isupurjeella kovassa tuulessa myötäisiä tuulia.
Yksinkin barduunallinen vene on helppo purjehtia, tekniikkakysymys, jota voi harjoitella olohuoneessakin laittamalla tuolit kuten istumalaatikossa ja muovipulloja vinsseiksi ja sählymaila jatkopinnaksi. Sitten vaan treenamaan käännöksiä, hyödyllistä talvitreeniä kaikenlaisille purjealuksille.
Barduunoilla pidetään keulaharus sopivan tiukkana tuuliolosuhteiden mukaan.
Kiinnittyvät mastoon samalle korkeudelle kuin keulaharus tai ainakin hyvin lähelle sitä. Alabarduunat on sitten ihan eri asia, johon moni näyttää sotkeutuneen tässä viestiketjussa.
Tulihan se oikeakin tulkinta lopulta. Sen verran tehokkaita ovat, että mittasäännöt kasvattavat barduunaveneiden kertoimia. Tehokkaita kuitenkin vain veneissä, joissa saalingit ovat suorat tai vain hiukan taakse viistot. Veneissä, joissa etustaagin on tarkoitus pysyä reilummin viistotuilla saalingeilla barduunat ovat hyödyttömät, sillä ne vetävät sivuvantit löysälle. Mahdollisilla alabarduunoilla hallitaan maston kaarta ja toppirikisen barduunoilla estetään maston pumppausta. Ne ovat tosiaan aivan eri asia.
Onhan barduunoista pieni lisävaiva, mutta pian niihin tottuu. Eivät ne veneestä yhtään sen vaikeampaa tee, vain sen lisävaivan. Itse maksan sen lisähinnan mielelläni selvästi parantuneesta kryssikulmasta ja mukavammasta spinnuajosta kovassa tuulessa. Lenssillä voi nimittäin jättää barduunat hyvin löysälle ja päästää mastoa eteenpäin. Uudemmat fokka veneet ovat silti ok ratkaisu, niissä konsepti on hiukan erilainen.