Uutisissa kehutaan sähköautoa hyvähän se on, mutta millä sen sisätilat saadaan lämpimiksi ja tuulilasi saadaan pysymään sulana? Kukaan ei puhu siitä mitään millä keinolla Webastollako? Siinähän taas poltetaan bensaa tai dieseliä.
Onko sähköautosta Suomen oloihin...
Tosi on
54310
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 54
Vanhimmat
sen aikaa kun auto on latauksessa. Matkapuhelimeni lataukseen menee noin 1,5 tuntia ja akku on pieni. Akkutekniikka kyllä kehittyy, mutta jos pitää matkata helsingistä rovanimelle, voi matkaan mennä muutama päivä. Ja akut toimivat huonommi pakkasella.
Onhan noiden tavallisen auton akkut pakkasella tiukoilla ja simahtavat, jos ei niitä laataa pitkien kovien pakkasten aikana usein esim. viikonloppuna yön ajan.
spriillä toimivat lämmittimethän noissa näyttää olevan. harmi että se suomessa myytävä sprii on denaturoitua.
vakiona untuvatakki ja karvalakki sekä Hannu Karpon ohjekirja turvavälistä.
Voi mennä lasit huuruun.
no ainoastaan yhteen sähköautoon olen tarkemmin päässyt tutustumaan joten ei sen perusteella voi kaikista sanoa, mutta tässä oli spriilämmitin jonka lämpö puhallettiin tuulettimella kanavaan samaan tapaan kuin normaaleissa henkilöautoissakin.
luulisin että nykyisellä akkutekniikalla talvipakkasilla tuo ikkunan huurustuminen on ongelmista pienin.
akkujen hyötysuhdehan putoaa kylmässä aika jyrkästi.
akkujen sijaan suomessa ehkä parempi ratkaisu olisi polttokenno.
lämpenevät käytössä ja pysyvätkin lämpimänä jos laittaa heti lataukseen ajon päätyttyä.
Vähään aikaan mitään oli TV:ssä taannoin ohjelma niistä, kun joku kokeili niitä Suomessa. Vähän herjana heitin tuon "Trangian" puhallinpa tietenkin. Suuri ongelma on varmaan akkujen pitäminen lämpöisinä.
no ei akku lämpene muuta kuin silloin kun se ottaa tai antaa virtaa. ja jos sen yöksi laittaa lataantumaan tolpaan niin eihän se lataus montaa tuntia kestä. sitten kun akut on täynnä, ei ne ota enää virtaa. eli jonkinlainen lämppäri pitäisi olla.
liian kalliiksi tulee jos sitä seisoessakin spriillä lämmittää.
tosin ongelmiahan on perinteisissäkin autoissa. auto oli lohkossa kiinni mutta sitten kun yritin mennä sisälle niin ovet oli jäässä. onneksi peräkontin kautta pääsi laittamaan auton päälle lämpiämään, mutta tuokin olisi ollut aika noloa jossain kaupungin keskustassa..
liekö sitten öljy vielä liian halpaa? se kun tarpeeksi kallistuu niin kyllä vaihtoehtoisten autojen kysyntä alkaa kasvamaan.
ja onhan noita liikenteessäkin toki jo, ainakin honda ja suzuki niitä valmistaa.
taas esimerkiksi fiat ei usko sähköautoon ollenkaan
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2009/11/27842&ext=rss
mikä ei sikäli ole mikään ihme kun on fiatin jos toisenkin sähkövikoja tullut korjattua.
jättäkööt sähköautot suosiolla sellaisille jotka sähköstä jotain ymmärtävät.
Sivele oven tiivisteisiin silikoonia ja lukkoihin aseöljyä kestää - 70 astetta pakkasta.
ajossa antavat virtaa, lämpenevät, sitä tässä koetin selittää. Lataus on Suomessa tehtävä nykyisistä tolpista max 2kW:n teholla, lataus vie koko yön esim, muuta latausjärjestelmää tuskin kannattaa ottaa käyttöön. Homma toimii max 20kW tehoisilla autoilla, voi ajaa about 30-50 kilometrin työmatkan ja laittaa työpäiväksi lataukseen työnantajan parkkipaikalla, näin tämä homma voi toimia järkevästi.
aseöljyllä nuo lukot on voideltukin eikä niissä mitään ongelmia ollut. tiivisteet oli vain jäätyneet kiinni. mutta tosiaan, tuo silikooni-spray kuulostaa kokeilemisen arvoiselta idealta, pitänee sitä ostaa purkki.
aseöljyä olen lukkosulan asemasta käyttänyt siitä lähtien kun kerran jouduin lukkosulalla ovet sulattamaan. seuraavana päivänä ne oli entistä pahemmin jäässä.
ei auttanut avaimen lämmittäminen mitään. meinasin jo alkaa kusemaan siihen lukkoon ennen kuin tuli mieleen käydä lähellä olevalta kioskilta kysymässä kuumaa vettä muovipussiin. sillä se sitten suli.
miksi maksimissaan 2kw:n teholla?
kyllähän nykyisistä 16A pistorasioista saa 3.6kw pihalle ja uudemmat ulkorasiat on 20A sulakkeella eli pihalle saa jo 4.6kw.
Se pestävä pois ja aseöljy tilalle. Hätäapuna se käy ei jatkuvaan käyttöön. Kuumavesipussi on hyvä turvallinen ja kokeiltu konsti myös pensakorkille ja luukulle.
Nykyisin 240 V 2,4 kW tehon.
suurin osa on sen verran vanhaa kalustoa ettei kestä ottaa, tarkoitan tällä lähinnä kerros-rivitalojen, työpaikkojen parkkipaikkoja, eikä myöskään ole järkevää nostaa kulutushuippuja voimalaitoksille liian nopean latauksen takia.
vieläkö noita kympin tolppiakin on olemassa? meillä on 20A vaikkei mikään ihan uusi asennus olekaan.
ja jännite näyttäisi tällä hetkellä UPSin mukaan olevan 231V joten jos tuolla volttimäärällä laskee niin pihallehan saa 4620 wattia.
hyvä pointti. jos nimittäin sähköautot yleistyy niin kulutushuipuista tuleekin aika mielenkiintoisia kun ihmiset tulee perjantai-iltana kotiin, nappaa sähkösaunan päälle, auton lataukseen ja alkaa laittamaan ruokaa. sitten kun tämä tapahtuu 30 asteen pakkasessa jolloin lämmitys vie osansa, niin mitenkähän nykyinen sähkönjakelu sen kestäisi?
eli silikonirasvaa ,jota tuubista pistän siis normaalisti jarrujen työsylinterien tiivisteisiin.
paras aika lataukseen on tietysti puolenyön ja aamun välinen aika, niin ei tarvittaisi mitään lisäkapasiteettia autojen takia rakentaa. Tuo päivälataus työaikana on kuitenkin pakko tehdä mikäli aiotaan siirtyä sähköautoihin.
käytän juoksevaa markkaarriinnia, samalla voin paistella pikku lettusia, kun voitelen lukkoja...
kiitos neuvosta vaan. tänään sitten laiton silikoni-sprayta tiivisteisin kun muussa muodossa ei silikonia ollut kaupassa.
useamman tunnin auton pakkasessa olon jälkeen ovet aukesivat ilman mitään ongelmia.
eli tosiaan toimiva neuvo oli. kiitos sulle että täältä jotain fiksuakin oppii joskus :)
Uusi silikoonaus noin 2 kuukaauden välein huomaat itse milloin on tarvetta siihen.
sitten pitää taas ostaa uusi pullo tuota silikoni-spraytä. ruiskin nuo tiivisteistä ylijääneet auton muoviosiin kuten puskuriin. tulipa muuten ihan uudennäköinen auto tuolla tavalla.
aika ihmeaine tuo on. en ole tuosta kuullutkaan ennen muualla kuin että kuulemma tisseissä sitä käytetään.
Myös pakaroihin ja huuliin ainakin.
jo jarrutuslämmön talteenotto pitäisi bussin akut ja sisätilat lämpimänä ja niitä tosikylmiä päiviä on kuitenkin melko vähän vuodessa, milloin voi käyttää nestemäisiä lämmittämiä, ne vie todella minimaalisia määriä polttonesteitä kokonaisuutena esim. vebastot. ja niille voi laittaa aina omat akkusysteemit ja muutaman kuntopyörän ja matkustajat polkemaan sähköä niihin, sittenhän pysyvät matkustajat lämpimänä. Tosin sinne voitaisiin tehdä oma varikolle osasto, missä yhteiskuntaa vastaan rikkoneet raiskaajat ja varkaat omissa kopeissaan polkisivat sähköbussin akut lihasvoimin täyteen. Voisi pikku rikollisuus vähentyä oleellisesti. Brax pitäisi heti heittää ulos oikeusministerin paikalta, kun tuhoaa koko oikeusvaltion eikä mitään aikaan, vihreät ovat muutenkin kaiken edistyksen esteet, vaikka ei kaikki sitä vielä ymmärrä.
Hyppynarui matkaan ja jos se ei auta, käydään lämmittelemässä puhelinkopeissa.
Ei maar, spriillä hoituu lämpöpuoli ja voishan niissä olla sähköakun lisäksi jonkinlainen lämpöakku, joka ladataan sähköllä tarpeen mukaan.
eikä siitä tulekaan isompaan matkaliikenteeseen kulkupeliä aivan kohta jos ollenkaan. Aivan lähiliikenteeseen pienille matkoille sitä voitanee välttävästi käyttää, ellei ole tiukkoihin aikatauluihin sidottua elämisen rytmiä. Vanhukset ja muut eläkeläiset joilla ei ole niin väliä seisottavatko kotteroansa laturissa vai ovatko menossa lähikauppaan. Täällä kylmässä pohjolassa ainakin on tuollainen sähköauto parhaimmillaankin paremmin leikkikalu sanoisin, kun autosta on kysymys.
sopii aivan loistavasti, säännöllinen ajo säännölliset lataustauot jne ja tietysti samalla kaupassa käyntiin ja näitä ajoja pääasiassa ajetaan. Jotkut lomareissut voi sitten tehdä joukkoliikennevälineillä. Näin tulevaisuudessa.
niillä bussivuoroillako, jotka on lopetettu kannattamattomina? ja miksi ne on kannattamattomia olleet? no siksi että matkat on ylihinnoiteltu niin että oman auton käyttö on halvempaa jo yksin matkustaessa, puhumattakaan siitä että autossa olisi kaksi tai useampi.
Paha juttu ;)
Ei varmaan ihan pelkästään sähköllä kulkeva auto ole vielä hetkeen aikaan 100% vaihtoehto, mutta pikkuhiljaa tekniikat kehittyy ja ihmiset saattavat alkaa suhtautumaan toisella tavalla autoon ja autoiluun. Ei siitä vielä niin kovin pitkää aikaa ole kun valtaosa ihmisistä ei ollut nähnyt autoa kuin kuvissa. Kuljettiin jalan, pyörällä, hevosella, laivoilla ja junalla. Itse pärjäisin sähköautolla vallan mainiosti. Pidemmät matkat teen nyttenkin julkisilla. Helppoa, hauskaa ja voi ottaa vaikka pienet ravintelivaunussa - työajan jälkeen tietty.
Sellainenkin systeemi voisi toimia, että akusto olisi vaihdettava, samaan tyyliin kuin sähkötyökaluissa. Standardi systeemit vaan ja huoltoasemat pyörittäisivät hommaa. Akusto ei olisi oma vaan vaihdon yhteydessä maksettaisiin energian ja vaihdon lisäksi käyttömaksua (vuokra).
junalla vaikka, eihän niitä lomareissuja yhtenään ole, itse teen veneellä (omalla).
Huoltoasemalla hypättäisiin vain autosta toiseen.
Meillä päin lopetettiin ensin bussivuoro jolla pääsi töihin seitsemäksi ja kahdeksaksi. Sitten bussi ajoi lopun päivää tyhjänä ja taas, kun kello tuli kuusitoista oltiin ajamatta taas pari tuntia. Tämän pelleilyn jälkeen ilmoittiin paikallislehdessä ettei bussilinja kannata. Ainut mahdollisuus oli oman auton käyttö tai kimppakyyti. Eläkeläislipulla kannattaa just just junalla, mutta entäs sitten asemalta perille kohteeseen Taxi vai mikä?
kätevillä vaihtoakkusarjoilla mitkä ovat muovilaatikoissa. Ei ole mikään ongelma tehdä viittä tai kymmentä kätevää akkusarjaa mitkä painavat noin 30 kg kipale ja suorittaa vaihto kerran pari päivässä ja Bussit kulkee äänettömästi ja puhtaasti ja kaupungin saasteet melu ja savukaasu saasteet laskee huomattavasti. Siinä samalla saavat kuskit edes vähän työpaikkaliikuntaa. Pitäähän jonkinlainen peruskuntokin pitää kuskeilla yllä! Tosin asiaan on tuhansia mielenkiintoisia ratkaisuja ja niiden kehittäjiä Suomi on pullollaan, tietenkin osa on jo ehtinyt viinalla ja tupakalla aivonsa tuhoamaan.
Ei ole!!!!!
sähköautosta, lelu mikä lelu. Auto on auto ja nykyisten sähköajopelien kehitys on vielä kaukana siitä, mutta kehitelköön lisää katsotaan aika näyttää.
ja siitä "tankkiin" ja taas mennään.
mutta pensaa/dieesseliä tärvii lämmtykseen niin ja akun
mutta ei sentään 5l/100km.
Keksijä kokeili muistaakseni jossain päin maailmaa? No entäs se vetysuperoksidi sitähän käyttivät sukellusveneiden voimanlähteenä? TV:ssä oli ohjelma Saksalaisesta sukellusveneestä se oli hyvin äänetön ja siitä ei tullut lämpöjälkeä vanaveteeen.
käytettiin vetysuperoksidia torpedojen polttoaineen hapettimena. Räjähtää, jos joutuu veden kanssa tekemisiin.
Ainut keino on vaihdettavat akut joita voi vaihtaa huoltoasemilta.
Noissa sähköautoissa taitaa vaan olla useampi akku, että hankalaksi menee.
Jos saadaan kehitettyä akusto jonka voi vaihtaa käsivoimin tyhjästä uuteen, niin homma on ok. Vaatii tietysti huoltoasemilta täysiä akkuja.
Lataus paikanpäällä on tuhoontuomittu yritys, koska siihen menee useampi tunti. Ei näin.
eiks se ois ympäristöystävällisempää (sana :) ). akkujen valmistus ja poisto aiheuttaa varmaan enemmän paskaa kun uskoiskaan. siisjos kyse olikaan enrgiasäästöstä?
tuottaa hiilidioksidipäästöjä 30% vähemmän kuin öljy, lienee samassa suhteessa bensiiniin.
tehdään kotona yöaikaan pääsääntöisesti jo olemassa olevalla sähköverkolla, tai vaihtoakuilla milloin vaan. Latausta ei voi keskittää pelkästään huoltoasemille, ei riitä kapasiteetti sähkössä ilman verkon uusimista. Toki huoltoasemillakin on syytä olla vaihtoakkuja pitkämatkalaisille.
ei sitten toimi. entäs alkoholi. on kuulema jossain etelä-amerikassa testailtu.
ei noita juttuja pysty tavallinen kuolevainen ymmärtämään. olen kyl valmis pelastaan pallon, mut taitaa aika loppua kesken minun osalta. :)
tässä, löysin wikipediasta vertailua hiilidioksipäästöistä Bioetanoli
IEA:n mukaan Brasilian bioetanoli vähentää hiilidioksidipäästöjä 90 % ja eurooppalainen sokerijuurikas etanoli 40-60 % bensiiniin verrattuna.[11] Viljaetanolin käyttö ei vähennä kasvihuonekaasupäästöjä vaan voi jopa lisätä niitä.[10]
[muokkaa] Biodiesel
IEA:n mukaan rapsi biodiesel vähentää 40-60 % hiilidioksidipäästöjä bensiiniin verrattuna. "
Onhan etanoli selkeästi bensaa ympäristöystävällisempi, taitaa vaan olla sen verran kallista, eikä tuotantoa voi niin pirusti olla biopuolella, tarvitsemme syödäkin jotain, eikä vaan ajella autoilla.
oli jossain gear ohjelmas jokin kaasu mitä tankattiin (amerikassa) hienoon autoon. eipä (suodatinpää) heitetä vielä pyyhettä kehään. ;)
varmaankin ollut vetyä, vedyn palamistuote on pelkkää vettä, ei saastuta, mutta vedyn varastointi on hankalaa ja vaarallista, vetykäyttöisiä ajoneuvoja on ja kehitellään koko ajan. Yksi vaihtoehdoista! Vety on toistaiseksi aika kallista.
ei sitte voi kun oottaa aikaa parempaa. kiitos asiallisesta suhtautumisesta tietämättömyyteeni. eipä oteta paineita näist. huvät joulut sulle
hyvät joulut!
Puhdasta tuli. Anelivat vielä sikoja syödäkseen ?
ei taida enää pipo sinua auttaa?