Ko. ohjelmassa pojat duunailee mitä ihmeellisempiä virityksiä, kori ja alusta autosta A, moottori ja tekniikka autosta B, jotkut muut hilppeetä autosta C.
Mahtais olla kiva viedä semmosta autoa konttorille näytille, jossa olisi esim. Ladan keula ja korin yläosa, jonkun vanhan Datsunin alusta ja sitten uudehkon tehokkaan auton moottori ja tekniikka.
Olisi kiva kattoa kun syynäri raapii päätään hallissa kun rekisteriotteessa lukee toista, auto näyttää toisen merkkiselle ja kulkee kuin raketti vaikka ei pitäis.
Monet katsastusmaksut tuosta pitäis maksaa ja entä aika rankat autoverot kun on vaihdettu "vähän liikaa" pykäliin nähden.
Mahtais olla kiva viedä semmosta autoa konttorille näytille, jossa olisi esim. Ladan keula ja korin yläosa, jonkun vanhan Datsunin alusta ja sitten uudehkon tehokkaan auton moottori ja tekniikka.
Olisi kiva kattoa kun syynäri raapii päätään hallissa kun rekisteriotteessa lukee toista, auto näyttää toisen merkkiselle ja kulkee kuin raketti vaikka ei pitäis.
Monet katsastusmaksut tuosta pitäis maksaa ja entä aika rankat autoverot kun on vaihdettu "vähän liikaa" pykäliin nähden.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tuollaisia olisi käytännössä mahdoton saada rekisteriin Suomessa, koska osia vaihdetaan yli 50 % auto katsotaan uudeksi ja pitäisi maksaa autovero. Kun auto katsotaan uudeksi se vaatisi tyyppihyväksyntä paperit ym. ym. ja mistä niitä saisi? Ehkä VTT:ltä jos joku tekisi tyyppihyväksynnän autolle, mutta mitä se maksaisi... helvetisti..
Kyllähän tuollaisen auton saa kaikissa sivistysmaissa tuollaisen auton saa kilpiin, kunhan se vain täyttää liikenneturvallisuuden kannalta oleellisimmat kohdat = jarrut, valot, yms TÄRKEÄT asia.
Näissä maissa kun ei tunneta muutosprosentteja eikä tehorajoja, vaan ihmisten annetaan harrastaa rauhassa...
MUTTA TÄÄLLÄ autoilun kehitysmaassa tuollainen auto on käytännössä mahdotonta saada leimattua.
Muualla saa mm. kilpiin tälläisiäkin laitteita:
http://image.automotive.com/f/features/8453325 pheader/0802mt_02_z monster_minitrucks monster_mini_side_view.jpg
http://media.photobucket.com/image/V8 Morris/Schmeeky/1960-Morris-Minor-custom.jpg
Hieno peli.
Kaikki kelpaa, kun lyöt katsarin käteen dokumentit ajoneuvon yksittäishyväksynnän vaatimusten mukaisuuden osoittamiseista direktiiveistä.
Suomi kuuluu EU:hun ja on malli oppilas, varsinkin ajoneuvo lainsäädännön osalta. Käsi pystyssä aina viittaa ja aina ensimmäisenä ottaa käyttöön kaikki ja ehdottaa uusia jutskia, joille entisillekin ehdotuksille eteläisen eurooppaa naureskelee ja piererskelee koko EU:n touhuille.
Nythän muuten tämä kaikkien rakastama AKE muuttaa nimensä. Toiminta pysyy varmasti entisellään, pilkkua viilaavana instanssina;
Eihän nimi miestä pahenna, jos mies ei nimeä;
onkohan siellä miehiä?
Eipä näy kuvissa.
Hornetti ja miksei joku vanhempi Mig hävittäjä ois varmaan ilman siipiä kova vehje pelittämään liikennevaloissa, lähtisi aika vilkkaasti ja putsaantuisi takana olijan tuulilasikin.
Kaikki mikä liikkuu täytyy saada reksteriin, perustetaanko uusi puolue:
Move on tai jotain tälläistä, kuka liittyy mukaan; päästään vaikuttamaan!!
Juu juuri noista yllä olevista autoista ei nyt sattunut löytymään sellaisia kuvia joissa kilvet näkyvät, mutta tässä muutamia vastaavanlaisia joissa kilvet ovat näkyvissä:
http://anaverageguy.files.wordpress.com/2008/03/f350large1.jpg
http://photos.webridestv.com/datastore/images/user/6bba49dac4da39a373f3bc3d5af311d8/Lifted_Ford_F650_17855_20080123_l.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3082/2720910537_bae7612362.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3178/3083354514_8b8bf6b478.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=9ahdLS4dun4&feature=related
Ja tämä jälkimmäinen on sitten katsastettu myöskin EU maassa, ja tarkemmin sanottuna Iso- Britanniassa...
Joten eikös niiden EU säännösten pitäisi olla samat joka maassa...
Vähän faktoja autosta:
22000 hevosvoimaa
0-100km/h 1s
"Varttimaili" 7,8s
Kone 9,3 litrainen tuplaturbo V8
Veikkaan, että vaikka kuinka perustelisit tätä konttorilla suomessa, niin ei leimaa tulisi irtoamaan...
on tää vitun verotussyteemi, sais suikkapää siellä rasvamontun äärellä miettiä minkä osan mukaan verotus tehdään. Taitaa tuo peltilehmä olla valtion "pyhää karjaa", josta lypsettävä viimeinenkin maitopisara, sitten kun on otettu monesta autosta palasia ni hankala mätkäistä sopiva vero. Peltoautoksi voi tietysti värkkäillä mitä värkkäilee, mutta yleisille teille ei niillä taida olla paljon asiaa.
Harmi kun valtio tappaa kaikenlaisen luovuuden.
nykyään saa jo kohtuuhinnoilla tehokkaita TEHDASTEKOISIA JA -VIRITETTYJÄ malleja.
Sinun logiikalla lopputulos olisi tietenkin jokin traktorin ja auton sekasikiö, voi pyhä sylvi sentään:D
Ajoneuvolle ei tietenkään pystyttäisi määrittämään minkäänlaista identiteettiä:D
Nykyinen prosentti- ja verolinjaus erittäin hyvä.
Tehokkkaita ja urheilullisia TEHDASTEKOISIA autoja on hyvin saatavilla, mitä ei ole pilattu rävellyksillä (mm. jälkiasennetut alustasarjat, levikkeet, mauttoman näköiset rengas/vanneyhdistelmät, itsetehdyt takaspoilerit ym ym ym...)
Onneksi (kiitos lainlaatijien) räveltelyhommat vähenevät kaiken aikaa.
tommonen raketti pitäisi hyväksyä tieliikenteeseen? Tai noi kerrostalon korkuset dumpperipyöräiset härvelit? Kilvanajot ja mettässä möyrimiset ei kilpiä tarvitse. Miten perustelet että tarvisit kadulla tommosia vehkeitä?
Kaikki pelit ja vehkeet on mahdollista saada kilpiin AKE:n poikkeusluvalla. Jos on hyvät perustelut niin siitä vaan poikkeuslupa-anomus AKE:een ja that's it!
Itseasiassa tuo AKEN poikkeuslupa anomus on yhtä todennäiköistä saada läpi kuin voittaa lotossa 7-oikein... Lisäksi se maksaa aivan törkeästi rahaa (n.350e ja maksetaan vielä etukäteen).
Toisekseen, en nyt ole sanomassa sitä, että kukaan tekee mitään tuolaisilla "hävittäjillä" tai "kerrostalon korkuisilla pickupeilla" normaalissa liikenteessä, vain tarkoituksena oli näillä esimerkeillä vain osoittaa se että kuinka paljon vapaampi rakentelu kulttuuri monessa muussa maassa on.
Täällä Suomessa ei saa edes huomattavasti kesympiä vehkeitä katsastettua ilman kikkailuja.
Esim Hiluxia ei saanut leimattua 35X12´5 x15 renkailla vaikka perusteena oli "käyttö metsäkoneen huoltoautona" (juu ja hakija oli ihan oikeasti metsäkoneen omistaja)
nykyään käy katsastamassa auton aina vakiorenkailla ja vaihtaa leiman saatuaan takaisin isommat renkaat.
Ja entäs sitten tämä pelleily Amerikasta tuotavien autojen suhteen, osaan täytyy vaihtaa valot/vilkut/parhaimpiin jopa lasit ja tämä vain sen takia että ovat "eri kirjaimella" hyväksyttyjä.
Ja entäs sitten isommat pakettiautot/avolavat jotka haluat katsastaa kuorma-autoiksi, täytyy asentaa ajopiirturi ja nopeudenrajoitin, ja mikä hauskinta niin ei tuota ajopiirturia tarvitse edes yksityisajossa käyttää.
Ajopiirturia ei tarvitse asentaa jos sitä ei tarvitse käyttää ja 2001 ja vanhemmissa N2-luokan autoissa ei nop.raj. tarvita. 2001 ja 2005 vm. autoissa ei kaikissa tarvita rajotinta.
EU-maissa on kaikissa erilainen lainsäädäntö.
Olipa kyse sitten rikoslaista, perintökaaresta tai ties mistä.
Mistä te vittupäät olette saaneet päähänne, että juuri autoissa pitää olla yhteneväiset kansalliset vaatimukset ympäri Eurooppaa vaikka kaikki muut lait voivat reippaastikin poiketa toisistaan?
Mikä vittu teitä oikein vaivaa ?
Miksi sellainen auto ei kelpaa jonka kaupasta saa, miksi kaikki pitää muuttaa ja pilata?
kerrottiin myös autojen virityksestä (lastutus, tai nykyisemmin ohjelmointi). Ohjelmassa ei vaan sanottu sanallakaan, että lain mukaan "lastutettu" auto täytyy muutoskatsastaa. Ja siinäpä se tenkkapoo useimmille onkin.
...Miksi sellainen auto ei kelpaa jonka kaupasta saa, miksi kaikki pitää muuttaa ja pilata?..
Niimpä, sitä voisi kysyä myöskin AKE:lta, Eli miksi jossain toisessa maassa uutena liikkeestä ostettu auto ei kelpaa suoraan Suomen rekisteriin, vaan pitää alkaa pelleilemään kaikenmaailman Hyväksyntien kanssa vaikka tiedetään, että ne osat ovat täysin samoja, mutta kun ne ovat vain esim USA:ssa eri "kirjaimella hyväksyttyjä"?
Esim juurikin tämä valojen/lasien vaihtaminen
Mielestäni tämä kommentti eräästä toisesta keskustelusta kiteyttää asian melko hyvin:
"Vaikka auto olisi rekisteröity EU:n alueelle ei se automaattisesti kelpaa Suomessa. Täällä valvotaan EU-säännöksiä tarkemmin kuin Euroopassa"...
Toinen hyvä esimerkki koskee erästä tuntemaani ihmistä joka toi suomeen uudehkon 125cc Skootterin jonka oli omistanut yli vuoden ulkomailla eli nk. "muuttolaite"
Nyt ongelma on se että mallia ei ole tyyppihyväksytty Suomessa, ja rekisteriin saamiseksi pitäisi hommata esim VTT:ltä päästöarvot ko. vehkeeseen, ja tämän jälkeen voi hakea tyyppihyväksyntää ko. laitteelle.
Luonnollisestikkin tämä tulisi maksamaan monta kertaa ko. skootterin ostohinnan verran...
Ja tämäkin vain siksi, että