Mission aviation fellowshipin lentäjät ovat oikeasti kovia kavereita. Nämä lentäjät lentävät erityisen vaikessa olosuhteissa, hyvin lyhyille ja osin käyttökelvottomillekin "kiitoradoille" heimojen itse pykäämille "lentokentille", joille mahtuu juuri ja juuri jollain pienkoneella laskemaan, lentoturvallisuuden ollessa sitten toissijaisessa asemassa. Nämä lentäjät törmäävät usein pahoihin ukkosiin, vaikeisiin sääoloihin ja yllättäviin maassa vaaniviin vaaroihin. Mafin pilotit lentävät vähän eri oloissa kuin keskiverto Finnairin kuskit koskaan. Vaatii aivan sairasta hullunrohkeutta laskea jollekin juuri ja juuri jalkapallokentän kokoiselle ruoholäiskälle jonka pintakin muistuttaa kuun kamaraa.
MAF:n lentäjät tekevät sellaísta työtä, jota kukaan muu lentäjä ei suostuisi tekemään. Kukaan muu ei lentäisi pienkoneella suunnilleen hiekkalaatikkoon tai rankkasateen kastelemaan mutasuohon muutaman avustettavan ihmisen takia tai lentääkseen pari laatikkoa avustustarpeita jonnekin kylään keskellä ei mitään.
MAF:n lentäjissä on teille esimerkki siitä mitä on oikea kristillinen urheus ja lähimmäisenrakkaus. Tehkääpä perässä.
Toisaalta tasa-arvon nimissä on myös sanottava, että purjelentäjätkin ovat kovia kavereita. Jokainen lasku on pakkolasku, koska toista yritystä ei ole. Toisinaan on laskeuduttava sellaiseen perunapeltoon ettei mitään järkeä ja eloonkin pitäisi jäädä. Itse lennän purjelentolupakirjan tässä jossain vaiheessa. Jos teoriat saisi kevään aikana luettua. Kenties sitä vielä joskus löytää itsensä moottorikoneenkin puikoista.
MAF:n lentäjät tekevät sellaísta työtä, jota kukaan muu lentäjä ei suostuisi tekemään. Kukaan muu ei lentäisi pienkoneella suunnilleen hiekkalaatikkoon tai rankkasateen kastelemaan mutasuohon muutaman avustettavan ihmisen takia tai lentääkseen pari laatikkoa avustustarpeita jonnekin kylään keskellä ei mitään.
MAF:n lentäjissä on teille esimerkki siitä mitä on oikea kristillinen urheus ja lähimmäisenrakkaus. Tehkääpä perässä.
Toisaalta tasa-arvon nimissä on myös sanottava, että purjelentäjätkin ovat kovia kavereita. Jokainen lasku on pakkolasku, koska toista yritystä ei ole. Toisinaan on laskeuduttava sellaiseen perunapeltoon ettei mitään järkeä ja eloonkin pitäisi jäädä. Itse lennän purjelentolupakirjan tässä jossain vaiheessa. Jos teoriat saisi kevään aikana luettua. Kenties sitä vielä joskus löytää itsensä moottorikoneenkin puikoista.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kyllähän tässä räimisi mutta kun ei ole sitä lupakirjaa...
Älä kuule yhtään väheksy "Finskin kavereita". Kyllä heidän täytyy osata lentää mutta ymmärrät nyt itsekin ettei joku Aerobus tai DC ole mikään "Mopo Cessna", jolla voi pöräyttää jonnekin savimajan takapihalle puskien sekaan.
Hyviä "tinttejä" nyt joka tapauksessa Sinulle sitten kun pääset aikanaan kyttäilemään josko jonkun cumuluksen alla olisi nostetta.
Toki Finnairin lentäjät osaavat sitä Airbus/Embraer-kalustoa lentää, ei siinä mitään. Mutta kaverit laskevat joka tapauksessa kilometrien pituisille asfalttipäällysteisille kiitoradoille lähes kaikissa sääoloissa. MAF:n lentäjät laskevat sinnekin mihin kukaan muu ei laskisi. MAF:n lentäjillä se ammatillinen vaativuus on paljon kireämpi kuin Finnairin lentäjillä.
Joutuvathan nämä "bussikuskit" myöskin joskus koviin paikkoihin. "Hudson joen ihme" on yksi sellainen paikka. Kapteeni teki liki mahdottoman laskeutumisen ja säästi koneensa matkustajien hengen äärimmäisen taitavalla lentämisellä. Airbus a320 säilyi suht ehjänä laskeutumisessa Hudson-jokeen. Konetta lentänyt kapteeni oli muuten purjelentäjä myöskin.
Toinen oikein ilmailutaidon näyte oli aikanaan ns. "Gimli Glider". Boeing 767 liitää sekin, osaavan miehistön käsissä. Kukaan ei kuollut kun polttoaineensa loppuun kuluttanut jättiläinen laskeutui pienelle Gimlin kentälle ja lensi sieltä pari päivää myöhemmin pois. Jos Jumala olisi olemassa niin näissä laskeutumisissa toteutui Jumalan tahto.
Ai niin, eräs laskeutuminen, joka ansaitsee tulla kerrotuksi, on United airlinesin DC-10:n laskeutuminen Sioux cityn kentälle. Hydrauliikkansa menettänyt DC-10 teki kapteeninsa ohjaamana uskomattoman hätälaskun, joka säästi puolet koneen matkustajista. Todellinen lentotaidon näyte kapteenilta tilanteessa, jossa kaikki olisivat voineet kuolla.
Jos tulee mieleen muita oikein makeita lentotaidon näytteitä, niin saa mainita tähän ketjuun.
Kiitos kiitos. Toivotaan, että tässä pääsisi vuoden sisällä hyviä nosteita etsimään.
muistan dokumentin, jossa silloin jo kahdeksatta kymmentä lähentelevä nainen pörräsi pikkukoneellaan Afrikassa. En muista kuinka paljon hän evankelioi, mutta lääkärinä hän kiersi kaikenmoisia syrjäkyliä. Teki lähinnä tarkastuskäyntejä tai meni jos jostakin tuli ilmoitus hätätapauksesta
melkoinen osa näistä "bussikuskeista" on entisiä Ilmavoimien kuskeja. Hyvin monet heistä ovat myös purjelentäjiä ja ajelevat myös joutoaikoinaan tavallisilla pienkoneilla.
Muuten! Ei kai nyt jokainen purjekoneella tehty lasku mikään pakkolasku ole kun tullaan hallitusti "baanalle" tai vaikkapa siihen pottupeltoon. Itse asiassa pakkolasku purjekoneella taitaa olla aika harvinainen ja täytyyhän sinulla kaiken varmuuden vuoksi olla purjekoneessa "reppu" selässä.