Olen kiinnostunut ko. autosta ja tuosta 1.8 moottorista luin sen verran, että sitä olisi ainakin vuosin 1994-94 vaivannut jonkinlainen öljynkiertohäiriö mallivikana. Esiintyykö samaa vikaa myöhemmissä Xantian malleissa.
Tästä kirjoituksesta ei tarvitse suuttua ja kaikenlainen perseenrepiminenkin on turhaa.
Osaisiko joku asiallisesti kertoa auton ominaisuuksista ja vioista.
Tästä kirjoituksesta ei tarvitse suuttua ja kaikenlainen perseenrepiminenkin on turhaa.
Osaisiko joku asiallisesti kertoa auton ominaisuuksista ja vioista.
Vastaukset 11
Vanhimmat
vikoja sitikassa!!! laita viimasuoja ja lumi välly xantiaan niin jeesaa
Ei noin vanhan luulisi enään porsivan.
Oletkos jo pahastikin persettäsi revittänyt ? Mitäs minä suuttumaan perseesi repimisestä
Ei ole myöhemmissä malleissa ja alkusarjan koneita korjattiin takuuseen.
Sen verran tuosta 1.8:n ominaisuuksista, että unohda se ja osta suoraan 2.0. 1.8 on liian tuhnu kone Xantiaan, 2-litraisella on matkustaminen miellyttävämpää.
Kysy oikeilta Citroën-foorumeilta, niin saat oikeita vastauksiakin!
.. ennen 95-vuosimallia. Kyse oli kai kannen/sylinteriryhmän puutteellisesta öljykanavoinnista tms. joka saattoi johtaa voitelun vähyyteen, tms ?
Mutta en ole kuullut kenestäkään, vaikka jonkun verran olenkin vanhojen Zitikoiden kanssa ollut tekemisissä, ja omistanut puolisen tusinaa.. Tosiaan takuuna niitä kuulemma korjailtiin, jos sattui kohdalle.
Voinee olettaa, että jos 94-mallinen on vielä liikenteessä ja tähän asti kulkenut, niin tuskin tuollainen ongelma enää puun takaa iskee..
Sama etelä-Euroopan tekniikka vm-95:ssa, mutta tarkoitit varmaan sitä tuolla 1994-94. Se näkyi myös niiden mallien hinnassa. Xantian ominaisuuksista on pitkät kirjoitukset täälläkin, selaa vaan taaksepäin ketjua
Tosi vanhaa virttä veisaat, eihän Xantiaa ole viimesen kymmenen vuoden aikana edes valmistettu
Yleensäkkin PSA-konsernin 8-venttiiliset moottorit on täysiä paskoja juoppoutensa ja laiskuutensa puolesta. 16V mallit sitten erikseen, 2.0 16V:llä xantia kulkee jo varsin ripeästi ja kuluttaa parhaimmillaan litran vähemmän kuin wanha 8 tappinen 1.8.
Tottahan se kehitys kehittyy. Olisi aika surkea tilanne, jos 16 venttiilinen olisi 8-venttiilista laiskempi ja janoisempi. En silti menisi kovin paljoa noita 8 venttiilisiäkään koneita haukkumaan. Ne ovat vaan luonteeltaan aivan erilaisia kuin 16 venttiiliset, koska suurin vääntö ja suurin teho saavutetaan n. 1000 rpm:a matalammalla pyörimisnopeudella.
8 venttiiliset moottorit ovat parhaimmillaan rauhallisessa ajossa pienillä pyörimisnopeuksilla. 16 venttiiliset heräävät henkiin vasta selvästi kovemmilla kierroksilla. Kuljettajankin pitää siis asennoitua ajamiseen eri tavalla kun auto vaihtuu.
mieltä, oli joskus just toi 1,8i 8-v., ja ehkä paskin "nykymoottori" mitä on sattunut. Laiska kun mikä, ihmeellinen tehokuoppa joillakin kierroksilla, öljyä kulutti pirusti, huohottimet jääty, bensaletkut vuosi ym. kivaa mitä ei viitse enää edes muistella. Surkea esitys! Jäi koko autosta huono maku eniten just sen motin takia.