Kyllä yksityisautot täytyy olla tiptop ja vyöt kiinni. Toista se on meno busseissa, pienikin tömäys niin heti loukkaantuu. Lipunhintoihin korotus, jos muu ei auta.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010010410877488_uu.shtml
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010010410877488_uu.shtml
Vastaukset 35
Vanhimmat
kuinka paljon hesan seudulla kolaroidaan. Voisko siellä vähän enemmän noudattaa turvaväliä eikä kaahata toisten persuksissa kiinni. Vauhtia voi hiljentää jo aikasemmin kun bussista näkee kuitenkin kauemmas kun henkilöautolla. Itse ainakin nostan jalan kaasulta jo ajoissa risteykseen tullessa. Ei ole ollut ongelmia liukumisen suhteen. Ehkä se syy vaan on ajotavassa.
Ja kuljen bussilla suht paljon täällä Helsingin alueella. Täytyy sanoa, että meidän kuljettajien ajotapa on varsin erilainen.
Siinä missä jonkun kuljettajan kyydissä on suorastaan ilo olla, niin toisen, rallikuljettajan, kyydissä on hyvä jos penkillä pysyy. Valitettavasti rallikuljettajat ovat nykyään enemmistö. Johtuu varmaan suuresta vaihtuvuudesta. Halvalla ei oskaan saa mitään erinomaista.
Olen ihmetellyt tätä suuresti ? Repivä ajotapa on epämiellyttävää ja voi kait ajatella, että kulutkin ovat suuria.
Tiedä sittenh, olisiko tämä juttu jo edesmenneen ammattiporukan juttuja?
Ihmettelen vaan :)
kaupunkibusseihin ei tule turvavöitä. Miten sä kuvittelet liikenteen sujuvan jos olis pakolliset turvavyöt matkustajille kaupunkibusseissa? Entä kun bussi on täynnä kuin turusen pyssy, ja alat siinä sit vyöttään itses tai avaamaan vyötä ja muutenkin hankala päästä ovelle kun käytävät on täynnä.......niin ja kun käytävillä seisoo ihmisiä niin miten sä luulet niille olevan hyötyä jostain turvavöistä??
käytä järkees, ei toi tuu onnistumaan lähiliikenteessä, matkat on lyhyitä ja pysähdyksiä tämän tästä, ihmisiä paljon ja aikataulut painaa päälle...ei ei ei.
Pitkän matkan busseissa onnistuu koska matkat on pitkiä, pysähdyksiä vähän. Kaupunkiliikenne on ihan eri juttu kuin pitkät matkat!
Ei ole iso vaiva vyön käyttö. Kysymys on vain siitä halutaanko busseihin sama turvallisuustaso kuin henkilöautohin. Eli auton liikkuessa siellä ei kävellä, ja ylikuormaa ei oteta.
pitäisi olla kaikilla vyöt niin arvaa mitä lippujen hinnat olisi,kun enään ei saisi seisoskellä käytävillä eli busseja ajaisi monin verroin eli kustannukset nousisi ja sen maksaisi kaikki lipuissa eli tuplahinta bussilipulle vähintäin tulisi.
ole käsitystä kaupunkibusseista saati niiden matkustajista. On naiivia puhua tahtotilasta asiayhteydessä johon se ei kuulu, sillä siitä ei tulisi yhtään mitään jos taajamissa ruvetaan pelleilemään turvavöiden kanssa.
Tajuatko miten paljon matkat kestäisi jos pitäisi käyttää kaupunkibusseissakin turvavöitä??? Et taida oikein tajuta, lisäksi kun vieressä istuu joku isokokoinen ihminen niin rupee siinä sitten vyöttään itseäsi, tai irrottaan itsesi. Sitten lisäksi kun vierustoverisi pyytää päästä pois, irrotat vyösi, nouset paikaltasi ja päästät hänet pois, sitten menet takaisin istumaan ja vyötät uudelleen itsesi. Jokaisella pysäkillä nousee ja poistuu ihmisiä ja kun jokainen vyöttää itsensä, siihen kuluu aikaa kun kuski ei voisi lähteä liikkeelle ennenkuin viimeinenkin on vyöttänyt itsensä.
MIETI KOKONAISUUTTA, älä yhtä yksityiskohtaa! Sitäpaitsi noissa kaupunkibusseissa ei ole toistaiseksi Suomessa kukaan kuollut mihinkään muuhun kuin sydänkohtaukseen ja siihen ei turvavyöt auta! Pieniä loukkaantumisia ollut mutta ne on hoidettu paikanpäällä, siis vähän laastaria ja silleen. Kaupunkibusseissa on turvallista matkustaa.
Mä itse toivon ettei turvavöitä ja niiden käyttöpakkoa ikinä tule kaupunkibusseihin. Jos joskus tulee, alan käyttää omaa autoa.
Sinä sen sijaan taidat liikkua pelkästään omalla autolla etkä näin ollen kykene ajattelemaan muuta kuin kapea-alaisesti.
eli matkustaja maksaa vain vajaa puolet matkan todellisesta kustannuksesta. Nämä kaikki jumalattoman kalliit matkakortti- ja lukijalaitemaksut tulevat vielä päälle. Mutta jos turvallisuudella ei ole väliä niin minun puolestani matkustakaa vaikka kuorma-auton avolavalla
on kyllä turvallista ilman turvavöitäkin! Kuten todettua, kukaan ei ole kuollut bussikolarissa pk-seudulla, ne kuolemantapaukset mitä on, on syntyneet ihan muista syistä (sairauskohtaukset). Jos joku joskus loukkaantuukin, loukkaantuu lievästi ja samat vammat voisi syntyä omalla autollakin vaikka olisi miten köytettynä ja turvatyynyin varustettuna.
Kas kummaa ettet ala vaatia vielä turvatyynyjäkin kaupunkibusseihin.
Niin ja niistä hinnoista vielä, ne hinnat, vaikka olis alakantissa niin ne on alakantissa olevanakin kyllin kalliita ja tulevaisuudessa tulee nousemaan entisestäänkin ilman sijoituksia turvavöihin. Siitä kiitos mm. HSL:lle joka on suunnitellut että matkakorttiinsa arvoa ladanneilta peritään matkan pituuden mukaan eikä niinkuin nykyään, kaupungin rajoja noudattaen ja koska aletaan periä matkan pituuden mukaan, se edellyttää kortinlukijaa myös keski- ja takaoville. Jos jätät leimaamatta poistumisen, sulta peritään pisimmän eli kalleimman mukaan vaikka ajaisit vain kolme pysäkin väliä. Sen sijaan kertalipulla matkustavilta peritään jatkossakin kaupunkirajojen mukaan.
Elikkä te turvallisuudesta vouhottavat, te ette varmaankaan itse aja bussilla ollenkaan vaan omilla autoillanne, mutta vouhotatte silti bussien turvallisuudesta. Pitkän matkan busseihin turvavyöt on ok mutta ei kaupunkibusseihin. Pitkän matkan linjoilla sattuu enemmän ja pysähdysten välitkin on pidempiä, kaupunkilinjoilla taas nopeudet on pienempiä, pysähdyksiä paljon ja turvallisuus ihan eri luokkaa jo noista syistä johtuen.
kyllä pks-seudulla kaupunkibussit ajavat Länsiväylällä, Hämeenlinnantiellä, Lahdenväylällä nasta laudassa ja matkustajat ilman vöitä.
ajaa ne kyllä, mutta se motariosuus on useimmiten lyhyt. Siks toisekseen mahdollisuus kuolla bussikolarissa on paljon pienempi kuin henkilöautossa. Henkilöautot ne on turvattomia ja jotkut idiootit kaahailee autoillaan ylinopeutta jopa pitkin Kaivokatua päin punaista niin että meinaa alle jäädä vaikka on jalankulkijoille vihreää valoa!
Eli henkilöautoilijat on suurimpia riskejä liikenteessä, ei dösät.
Sitäpaitsi, ennenkuin vaahtoat turvavöistä katureissa, niin mieti oikeesti noita kantoja siihen miksi katureihin EI pitäis laittaa turvavyöpakkoa (siis lippujen hinnat, matkustusnopeus, pysäkkivälit, matka-ajan pidentyminen jne). Ja jos sittenkin vielä vaahtoat, niin osoita mulle yksikin pks-seudulla tapahtunut kuolemaan johtanut bussikolari koska mä en ainakaan sellasta muista. Siis ihan linkkeineen suoraan uutiseen, pelkkä se että sä sanot "näin kävi joskus blaa blaa" ei mulle kelpaa.
Katureilla liikennöitävien linjojen reittejä täytyisi turvallisuus syistä muuttaa kulkemaan pois moottoriteiltä. Korvaavat kadut on useimiten käytettävissä, tämä hillitsee turhaa vouhottamista liikennöimisessä.
Esim. Korsoosta puhalletaan yli 20 kilometriä, samanmoisella ylinopeudella, yli 50 henkilöä istumassa ja lähes samanmoinen määrä seisomassa, moottoritietä muun nopeasti kulkevan liikenteen seassa kelillä kuin kelillä kesärenkaalla kiinni edellä ajavan puskurissa.
Ekyptiläisellä ja tulisten kotimaistenkin kuljettajien kultuurin tyylillä, niin kyllä siinä alkaa vähän kaipailemaan jotain turvahihnaa. Joku matkustaja voisi laittaa aamuruuhkaan moottoripyörän kypärän päähänsä, josko tuolle hurjastelialle jotain vinkkiä heräisi aivosoluihin.
Liikenteen tilaaja voisi vaatia näille moottoritietä käyttäville linjoille niinsanottut 100 km.n autot. Näissä ei ole lastenvaunu- eikä seisomapaikkoja ja kuorman sitominen on mahdollista.
Nopeusrajoitusten noudattaminen paikallisliikenteessä on matkustajien ja myös kuljettajan turvallisuuden suhteen erittäin tärkeää, juuri törmäystilanteessa sitomattomalla kuormalla liikennöitäessä. 2006 jälkeen liikenteeseen tulleissa katureissa on kuljettajalle asennettu turvavyö ja sitä on käytettävä aina ajettaessa.
Itä-Helsingissä Varhan hallin risteyksessä kuoli HKL.n kuljettaja, nosturiauton ja bussi törmäyksessä, kuljettaja lensi sivuikkunasta ulos ja jäi nosturiauton ja ajamansa bussin väliin. Myllypuron liikenneympyrässä kuoli bussissa matkustaja, sora-auton ja bussin törmäyksessä.
että mikä on tuo samanmoinen ylinopeus jota sun mielestä "kaahataan", korsosta helsinkiin? Kerro samalla se linja joka tuota motaria käyttää jossa on 50 matkustajaa istumassa, ja samnaverran seisomassa.
Kerro samalla että miten paljon tuota puskurissa ajamista esiintyy ja kenen toimesta ja samalla tilasto siitä, kuinka monta bussionnettomuutta on viimeisen 2-5vuoden periodilla tuolla väylällä sattunut. Lahden motarilla korsosta-helsinkiin keskinopeus klo 6.00-8.30 välillä lienee lähempänä n.60 km/h
Kerro samalla myös, että noiden bussien nopeus on rajoitettu max.90 km/h joten tuo 20km ylitys lienee käytännössäkin mahdottomuus.(joku harva bussi saattaa kulkea 100km/h.) kerro samalla että miten tuon PK-seudulla käytettävän "katurin" ajo-ominaisuudet poikkeaa esim. ns. lähiliikenne bussista muutoinkuin varustuksen, tai rajoittimen säädön suhteen.
Olisi keskustelun kannalta suotavaa, että ns. alanmiehet pysyisivät edes jotakuinkin asiapohjalla ja todellisuuden tasoilla.
Kaupunki busseissa nopeuden rajoitin lähes poikkeuksetta 80 km/h...
kummasti ne vain kulkee kovempaa, tiedät sen itsekin.
Linja-autonuljettajat toimivat erittäin asiallisesti ja ammattimaisesti liikenteessä, mutta aina joukkoon mahtuu myös epäasiallisestikin toimivia kuljettajia jotka eivät ota yhtiöitten kouluttajien ja perehdyttäjien opetusta vastaan.
Esim. Annalan pysäkiltä otti 731 linjan vuoro vanhaan teliautoon joka oli niin täynnä että nämä viimeiset mukaan mahtuneet joutuivat seisomaan eturappusilla koko moottoritie matkan ja autossa oli kaikenlisäksi etujousitus alhaalla ja tietysti talvikelissä, eikä kuljettajalla 80 km/t maksiminopeudesta minkäänlaista mielikuvaa. Hakunilan linjoille tuli ensimmäiseksi niinsanotut tasan 80 km/t rajoittimet. Hätäiset kuljettajat kävivät kuumina kun bussit eivät kulkeneet lujasti, jopa yhtiö suostui tämäntakia vaihtamaan vanhaa kalustoa uusien tilalle ettei kuljettajat ja kiireiset matkustajat vallan hermostu.
Bussiliikenteen kalustossa oli käytössä 85 km/t rajoittimet, mutta nyttemmin uudessa kalustossa rajoitinta on hilattu ylöspäin. Itse liikennöin myös moottoritiellä tasan 80 km/t maksiminopeudella sitomattomalla kuormalla, itsellä aina turvavyö käytössä ja sama käytäntö tyhjällä bussilla hallireitillä. Näissä tilanteissa huomasin että suuri osa hätäisistä tuli aivan takapuskuriini kiinni, ajaen perässäni osittain kaistaviivoituksen päällä niin että puolet takanatulevan auton keulasta näkyi vasemmasta taustapeilistä, tähän oli kait syy että näkee vähän eteensä. Oli myös tilanteita joissa jopa neljä eri yhtiöitten vehjettä meni sopivin liikennöinti välimatkoin tyylikkäästi tasan maksiminopeudella 80 km/t, joskus jopa rekatkin noudattivat tätä käytäntöä.
Eipä ajo-ominaisuuksissa ole eroja, mutta törmäys tilanteessa sitomaton kuorma käyttäytyy eritavoin. Eikä mitenkään ole mahdotonta etteikö moottoritiellä toistuisi samanmoiset ketjukolarit ja joukkoon eksyisi täysinäinen katuribussikin, joista on yllättävän lumikuuron aiheuttamana samanaikaisista tapahtumasta kokemusta muutaman vuoden takaa.
Myös liikenteessä asiapohjalla entiset Golleegat!
Mun huomioni kiinnitti seuraava väitteesi:
"Esim. Annalan pysäkiltä otti 731 linjan vuoro vanhaan teliautoon joka oli niin täynnä että nämä viimeiset mukaan mahtuneet joutuivat seisomaan eturappusilla koko moottoritie matkan ja autossa oli kaikenlisäksi etujousitus alhaalla ja tietysti talvikelissä, eikä kuljettajalla 80 km/t maksiminopeudesta minkäänlaista mielikuvaa. "
Tiedoksesi vaan että pks-seudulla EI ole teliautoja joissa olisi eturappusia!!! Ne on matalalattiadösiä kaikki ja siksi toisekseen, tuollaista tilannetta en oikein usko tapahtuneen, dösäkuskit ei ota edes kyytiin vaan ne käskee odottaa seuraavaa jos bussi alkaa olla liian täysi. Siitä tiedän että sä puhut paskaa!
Tyypillinen Hesalainen, ei mitään ajatuksen varaan voi jättää. Tarkoitin että siinä seisoivat koko moottoritiematkan mihin olivat päässeet bussinsisäpuolelle tunkeutumaan.
Hätäisillä kuljettajilla on Annalan pysäkiltä matkustajien mukaan ottamisessa ollut ongelmia vaikka bussissa on ollut hyvin tilaa. Kait se moottoritien imu jo vaikuttaa kun ei ehditä enää tarkkaavaisuuteen.
kulkivat 130km/h!!
Oletko ajanut yhdelläkään uudella esim. Volvo 8700 mallin bussilla?? Meinaatko tosiaan että eri varikoiden autoissa on rajoitin säädetty eri nopeuteen kun väität että rajoitinta hilattu ylöspäin?? Se on uusissa volvoissa tasan 80 km/h. Kyllä lähes kaikki vielä 14 vuotta sitten kulkivat toista sataa kevyesti mutta ei tänä päivänä. Vanhempiinkin matala lattiaisiin laitettiin rajoittimet jälkikäteen muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta, ne säädettiin 89 km/h. Mahureissa ei rajoitinta ollut...
itse toistuvasti ko. linjaa ajavana en voi kuin ihmetellä virattoman virattomia väittämiä. joku sun nuppias kalvaa, sillä totuutta et ainankaan osaa kertoa. 731 linjalla ei ole yhtään sarjaa jossa olsi niin paljon matkustajia että edes etuovelle saakka olisi seisojia. Senverran tiheät vuorovälit ko. linjalla on että hyvin on mahtuneet ihmiset istumaan ja nuo autot, eli bussit eivät toistaiseksi ole juuri yli 80.n kulkeneet, vaikka olisi halunnut kuinka. Lopeta se keinotekoinen kaikkitietävyytesi ja ota ihan rauhallisesti, viraton kun olet.
Liikenöinti pelaa juuri noin kun kerroit tilanteessa kun ei ole mitään poikkeavaa syytä sekoittamassa liikennöintiä.
Esimerkki tilanne oli viime talvelta, jolla toin esille kyseisen kuljettajan välinpitämättömyyden nopeusrajoituksen merkitykseen sitomattomalla kuormalla ajaessaan.
Kyseisenä iltana klo 17-18 paikkeilla odotin vuoronvaihtoa Annalanpysäkillä 731 ja minulle 730 tulivat peräkanaa molemmat vuorot huomattavasti myöhässä ja poikkeuksellisen täysinä. 731 oli ottanut ehkä RT.llä paalupaikan koska joutui Annalassa jättämään välimatkustajia kyydistään pois, joten hänelle ahtaantui matkustajia vielä myös kyytille. Kyseiset matkustajat olivat värjötelleet siinäpysäkillä ehkä jo jonkinaikaa niinkuin minäkin. Jalankulkiavalojen vaihduttua vihreiksi lähdimme menemään perätysten. Viikissä molemmat pysähdyttiin pysäkille, mutta Tattarisuon suoralla en enää nähnyt Jakomäessä 731sen perävaloja tälläkertaa, rajoitinta ei vanhassa rojussa näyttänyt olevan.
Hyvälle tuntuu kun ainavain enempi rauhallisesti työnsätekeviä liikenteeseen tulee. Ei ole tarkoitus pahoittaa kenenkään mieltä näin virattomana ollessakaan. Ari voisit kylläkin aktiivina viestittää yhtiösi kiivaimille kiharapäille ettei "vakin" näyttäminen toisille kuljettajille tuo kovin hyvää kuvaa yhtiösi kuljettajakunnasta.
Seuraavat vaalitkin lähestyvät joten ehdokasasettelun ja äänien saamiseksi toimitaan ja kirjoitellaan asiallisesti, toisten tekemisiä ei oteta omalletunnolle.
Tulivat koskelaan viime syksynä. Jaoin matkustajilleni elakkeelle jäämiseni läksiäis karkit jo kesäkuun alkuviikolla yli 36 linjavuoden jälkeen samassa yhtiössä.
Rajoittimia kun alettiin asennella releisiin kaupungin omistamiin autoihin ne asennettiin 85km/t
Poikkeus oli niis. Korsolaiset puolimatalat niissä rajoitin säädetty 109km/t
Nyt kun kalustoyhtiö ja rahoitusyhtiöt omistavat autot, on rajoitin säädetty samaan kuin toisillakin liikennöitsiöillä 89km/t
Poikkeuksena uudet Volvot 8700 niissä on kaikilla rajoittimet 80km/t
Itse en pitänyt tapana ajaa rajoitinta vasten, tuolla Volvolla olisi joutunut mutta ei sattunut kohdalleni.
tuo annalan pysäkki on, kun aikataulukirja sitä ei tunne? Sulla on hieman hätäisiä nuo jutut, ja perustat ko väitteesikin vain yhdenpäivän hetkelliseen ilmiöön.
Koskelanvarikon pysäkki KustaaVaasantiellä.
Kyseessä oli ja on aikataulun kiinni ajaminen ylinopeudella tieliikennelakia rikkomalla, joka tässä tapauksessa tapahtui moottoritiellä. Tämähän on yleisempää alhaisemmilla nopeusrajoitus alueilla. Ehkä kyseisellä vuorolla oli Mikkolasta Vantaan sisäisenlinjan 70 lähtö haarukassa, oli ehkä kyseessä niins. linjakierrätys, ( 741 RTlle, Helsingin sisäistä 72 kierros, 731 Kulomäkeen, siirt. Mikkolaan ja Vantaansisäistä 70 Tikkurilaan)
Kähärälle voi tälläätä lätyn naamaan kerman kera, kun väittää joitakin keinotekoisiksi yms. Olen itse Paavalin kirkon kohdalla astunut 731 bussiin satakunta kertaa ja aivan tupaten täysiä 731-linjan busseja on tullut vastaan aika monta.
Kerran bussi oli niin täynnä, että siihen ei olisi sullomallakaan saanut mahtumaan lisää henkilöitä. Toisen kerrran tilanne oli ihan sama, mutta kuski kuitenkin pysähtyi pysäkille ja otti kyytiin. Kirjaimellisesti sulloin itseni täyteen bussiin ja pystyssä pysymisessä oli ongelmia, kun ei ollut vapaata tukea/kahvaa tarjolla missään. No etuoven teräsputkikehikko sai kelvata tukikepiksi ja toivoin, että ovi ei vaan vahingossakaan aukeaisi matkan aikana. Kuljetuskapasiteetti 101 matkustajaa meni varmaan yli, mutta ei minua haitannut, kun olin odottanut bussia n. 45 minuuttia pysäkillä, kun edellinen bussivuoro ei tullutkaan.
Kuusi loukkantuneista ihmisistä oli etumaisessa bussissa. On oletettavaa, että loukkaantumiset ovat johtuneet ko. ihmisten retkahtamisesta taakse päin, mm. venäyttämällä niskaansa tai kolhimalla päätään esim. penkin niskatukeen yms. venähdyksiä ja mahdollisesti kaatumisia jos on ollut seisovia matkustajia. Kerro miten turvavyöt olisivat heitä auttaneet.
http://www.vartti.fi/artikkeli/e00d1df1-23c6-4b8a-9f52-f5cf13813d67
joten ei se asia sinänsä hirveästi kiinnosta, ajattelin vain niitä ihmisiä, jotka matkustavat busseissa istuen tai seisten ja tuo sinänsä täysin turvaton alumiini/pahvi-kyhäelmä liikkuu parhaimmillaan 25 m/s sileät renkaat alla kesät talvet. Mitä, jos se törmää johonkin???
kun et kerran käytä dösää kun pari kertaa vuodessa? Vai halusitko vaan trollailla tänne?? Vai haluatko niin että kun sä joudut omassa autossa käyttää vöitä niin kaikkien muidenkin pitää?? Voi vittu mikä kommunisti sä oot!
Siks toisekseen dösissä ei ole silestoneita vaan kyllä niissä urat on! Ei sileillä saa edes ajaa. Ei dösätkään.
Mistähän ihmeestä sä oot noita ihmemielikuvia oikein keksinyt...jokatapauksessa keksit noita juttuja ihan omasta päästäs, ei niissä ole totuuden hiventäkään.
matkastasi todelliset kustannukset eli 25-30 c/km. Kumpihan meistä on se kommari??????
että sinä olet kommunisti koska ajatusmaailmasi on niin että "kun minä niin sit muidenkin pitää"! JA lakkaa aukomasta päätäs!
Ja minä maksan kyllä matkani, sen lipun hinnan joten pidä pelle siis pääs kii.
tännehän on kerääntyny uusia Herbert Hoovereita ja Mc Carthy:jakin jutut ovat ainakin yhtä vainoharhaisia kuin sillä porukalla joka näki " kommarin " joka nurkan takana.
nuo kommari vainoharhaiset voisivat jättää sen biblian vähemälle ja lukaista vaikka Marx:in tekelettä ja jos se ei kiinnosta niin olihan vielä yksi kirjailija .... tais olla nimeltään Adolf Hitler
ja tuote nimeltään Main Kampf suunnilleen.
Sieg Heil !
Ei mitään järkeä ajatuksessa koska hyvin harva vaivautuisi käyttämään vyötä.
Matka ei kyllä hidastuisi yhtään koska kuljettajan toimintaan ei matkustajien vyönkäyttö vaikuta.
nimim"turhaa vouhotusta",tämä ei ole sulle.Mikä piru nyt on kun taivaskaupparatsut ei ole kerinny jo selittämään että jeesus auttaa ja plää plää,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,.On tainnu duracelli tyhjentyä,kun ei pasuuna soi.
odotellaan siis sitä ekaa kuolonkolaria lähiliikenteessä jossa bussi törmää rekkaan ja ihmiset sinkoilee bussin katon kautta yms. seiniltä rekan nokkaan. Sen jälkeen lähiliikenteeseenkin tulee turvavyöt muttei varmasti sitä ennen. Varmasti pahaa jälkeä voi tulla jo siitäkin jos bussi joutuu väistämään ja vetämään jarrut pohjaan keskellä moottoritietä = tipu käytävälle ja sinkoudu sitä pitkin eteenpäin. Hullua touhua.