Lähde Uutisotsikot. Mikä ihme on ettei nyky tekniikalla saada junia ja vaihteita toimimaan Suomen talvessa?
Onko se rahasta vai tahdosta kiinni? Luulisi jo liike-elämän nostavan metelin, kun työntekijät myöhästyvät työhön tulossa aina, jos pakastaa tai lunta sataa.
Onko se rahasta vai tahdosta kiinni? Luulisi jo liike-elämän nostavan metelin, kun työntekijät myöhästyvät työhön tulossa aina, jos pakastaa tai lunta sataa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Junien kulussa Pendoliino vuoroja peruttu.
hyvinhän tuo sininen kalusto kulkee diesel-vetureiden ja siperian susien vetämänä.
näyttää ongelmat koskevan kalustoa joka on suunniteltu lämpemmissä maissa.
sr 1:n huippunopeus on vain 140km/h, mutta nopeammin sen vetämänä perille pääsee kun se ei hyydy matkalle.
Alkaa toimimaan kuten on ennen ollutkin. Mikä pakko on meidän ostaa tänne etelän pellejen toimimattomia vehkeitä pitää sitä jotain tolkkua olla valtion hankinnoissakin VR:lle.
neuvostoliitosta siperian sudet on ostettu. kertoo jotain että vaikka ovat niin vanhoja niin ovat vieläkin hyvässä ja toimivassa kunnossa.
vr:hän jossain vaiheessa alkoi kilpailemaan kotimaan lentoliikenteen kanssa. siksi tarvittiin nopeita junia.
kilpailu on onnistunut aika hyvin, nyt tuo kyyti on jo ainakin yhtä epävarmaa kuin finnairillakin..
Muistaakseni korvasivat jotain tekniikkaa Suomalaisten tekemällä laitteistolla niissäkin venäläisissä vetureissa olisko ollut jotain tehonsäätöön liittyvää?
http://fi.wikipedia.org/wiki/Sr1
tehonsäätö ja ohjauselektroniikka on näemmä strömbergin käsialaa.
sr ykkösessä on mietitty asioita aika pitkälle. esim se että kuskille voi tulla kesken kaiken kusihätä.
niissä on kusilaari josta kuset saa lirutettua maahan.
Taisi olla konehuoneen puolella. Ohjaamon sähkölämmitintä moittivat muistaakseni ilman kuivumisesta liiaksi kävi kurkun päälle.