Jos tässä maassa löytyisi PK-seutua lukuunottamatta edes kohtalaista joukkoliikennettä niin varmasti moni "liikenteeseen sopiva" pysyisi jalkalinjalla. Mutta eihän niitä läskejä pukumiehiä tietenkään kiinnosta jos paniikkihäiriön omaava Ulla täräyttää nokkapeltinsä tasa-arvoisessa risteyksessä oikealta tulevan Pertin peugeotin sivupuolelle ja putkinäön omaava Perttu täräyttää päin metsästä tulevaa bambia,pääasia on että läskeillä pukumiehillä riittää kahisevaa ja rahaa jolla voivat kasvattaa mahaansa.
Ei yhtään tekisi mieli hankkia ajokorttia ja maksaa turhaan 1500-2500 euroa mutta kun tämä paskayhteiskunta lähes pakottaa siihen supistamalla joukkoliikennettä. Sitten ihmetellään kun ihmiset lihovat kun eivät liiku enään jaloilla vaan peltilehmillä joka paikkaan.
Jos nyt edes sen automaattivaihteisen tilannetta helpottaisivat hintojen ja saamisen suhteen niin voisi antaa tätä anteeksi mutta kun ei edes yritetä. Täytyykö tässä muuttaa pian ruotsiin jossa joukkoliikenne toimii muallakin kuin pelkästään tukholman alueella?
Tällä hetkellä vituttaa eniten se kun joka paikkaan pystytetään aina vain lisää autokouluja ja laadusta ei mitään tietoa saati takuita, on maijan auto-opetusta, on Serverin scuittairuja, on auto-opistoja, on New Raiverseja on rengasturboja sun muuta paskaa ja suurinosa opettajista on vajaataitoisia taidoiltaan. Eikö se riittäisi että perustettaisin jokaiselle paikkakunnalle muutama iso autokoulu jossa olisi se 20-50 opettajaa joilla on paljon koulutusta takana?
Ennen liikenne oli paljon parempaa kun liikenteessä olivat ne ketkä pystyivät liikenteessä olemaan ja kenenkään ei ollut pakko hankkia autoa ja ajaminen oli leppoisampaa ja autot pienempiä eikä mitään nykyajan maantielaivoja.
Rahanahneus kostautuu. On turha väittää etteivätkö autokoulut sitä harrastaisi ja valtio.
Ei yhtään tekisi mieli hankkia ajokorttia ja maksaa turhaan 1500-2500 euroa mutta kun tämä paskayhteiskunta lähes pakottaa siihen supistamalla joukkoliikennettä. Sitten ihmetellään kun ihmiset lihovat kun eivät liiku enään jaloilla vaan peltilehmillä joka paikkaan.
Jos nyt edes sen automaattivaihteisen tilannetta helpottaisivat hintojen ja saamisen suhteen niin voisi antaa tätä anteeksi mutta kun ei edes yritetä. Täytyykö tässä muuttaa pian ruotsiin jossa joukkoliikenne toimii muallakin kuin pelkästään tukholman alueella?
Tällä hetkellä vituttaa eniten se kun joka paikkaan pystytetään aina vain lisää autokouluja ja laadusta ei mitään tietoa saati takuita, on maijan auto-opetusta, on Serverin scuittairuja, on auto-opistoja, on New Raiverseja on rengasturboja sun muuta paskaa ja suurinosa opettajista on vajaataitoisia taidoiltaan. Eikö se riittäisi että perustettaisin jokaiselle paikkakunnalle muutama iso autokoulu jossa olisi se 20-50 opettajaa joilla on paljon koulutusta takana?
Ennen liikenne oli paljon parempaa kun liikenteessä olivat ne ketkä pystyivät liikenteessä olemaan ja kenenkään ei ollut pakko hankkia autoa ja ajaminen oli leppoisampaa ja autot pienempiä eikä mitään nykyajan maantielaivoja.
Rahanahneus kostautuu. On turha väittää etteivätkö autokoulut sitä harrastaisi ja valtio.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Alalle tulevilla autokoulujen opettajilla kaikilla on oltava liikenneopettajan koulutus ja erilliselle tutkintolautakunnalle suoritettava 5-osainen liikenneopettajatutkinto.
On selvää että opettajien taidoissa ja valmiuksissa on eroja, vaikka koulutukseen haettaessa pääsy- ja soveltuvuuskokeessa pyritään löytämään soveltuvin aines koulutukseen.
Tällä hetkellä koulutus kestää noin 1,5 vuotta ja se on päätoimista opiskelua sisältäen työssäoppimisjaksot harjoittelukouluksi hyväksytyssä autokoulussa tehtäväänsä kurssitetun kokeneen opettajan ohjauksessa.
Pohjakoulutuksena on oltava toisen asteen tutkinto. Liikennerikkeitä ei saa olla enempää kuin poliisikouluun pyrkivälläkään.
Koulutus annetaan Hämeen Ammattikorkeakoulun alaisessa Liikenneopetuskeskuksessa H:linnassa. Autokoulunopettajilta on vaadittu lakisääteinen koulutus ja tutkinto jo yli 80 vuotta.
Tänä vuonna koulutus on muuttumassa erikoisammattitutkinnoksi.
Autokoulun johtajaopettajalla on oltava lisäksi autokouluyrittäjän ja autokoulun johtajaopettajan koulutus ja tutkinto. Ennen koulun toiminnan aloittamista tutkintoviranomaisten on hyväksyttävä toimitilat, opetusvälineet ja -materiaalit.
Kyllä liikenne oli ennen paljon vaarallisempaa. Viime vuonna liikentessä kuoli 293 henkeä. 70-luvun alussa kuoli enimmillään 1150 ihmistä vuodessa liikenteessä, vaikka autoja oli noin 1/5 osa nykymäärästä.
Mitä tulee nuorten kolareihin niin tilastot osoittavat että ehdoton enemmistö nuorista ajaa ensimmäiset vuodet ilman vahinkoja ja rangaistuksia. Ongelmakuljettajien ryhmä on melko pieni, mutta se on näkyvä ja saa aikaan pahaa jälkeä niin tielle kuin tilastoonkin. Mikäli viina- ja huumekolarit saataisiin vähenemään oleellisesti niin nuorten tilanne olisi melko hyvä.
Nuorten tilastoja synkentää viime vuodeltakin lukuisat alaikäisten kortittomien usein kännissä ajetut vakavat kolarit.
Ps. Jos verrataan autokoulukurssin hintaa teollisuuden keskiansioihin, niin se on noussut kutakuinkin samassa tahdissa, vaikka autokoulukurssiin tuli kohtuuton 22% mukaisen verokannan arvonlisävero.
"Kyllä liikenne oli ennen paljon vaarallisempaa. Viime vuonna liikentessä kuoli 293 henkeä. 70-luvun alussa kuoli enimmillään 1150 ihmistä vuodessa liikenteessä, vaikka autoja oli noin 1/5 osa nykymäärästä."
70-luvun alussa ei ollut vielä turvavöpakkoa autoissa eli johtuiskohan toi siitä? Tosin vaikka nykyään on vyöt autoissa, ei niitä kaikki kuitenkaan käytä.
Vai on jopa 1½ vuoden tiivis koulutus autokoulunopettajilla. Mihin muuhun ammattiin pääsee yhtä helposti. Ei tule mieleen ihan äkkiä. Ja kuitenkin vastuualue on aika laaja. Autohan on väärinkäytettynä tappoväline, kuten olemme valitettavasti viime aikojen uutisista lukeneet.
Mediassa on nyt uutta tietoa suomalaisten talviajotaidoista. Eipä tunnu kehuttava olevan. Ja Suomi on kuitenkin tunnettu talvimaa. Outoa, että autokoulussa ei pystytä talviajoa opettamaan. Samassa uutisessa patistellaan konkarikuljettajia liukkaan kelin kursseille, jossa pääsee tutustumaan paitsi oman autonsa käyttäytymiseen talviliukkailla, niin voi myös päivittää liikennetietojaan ja tutustua fysiikan lakeihin. Tähän on olemassa yksi helppo ja todella edullinen ratkaisu. Hanki opetusluvat. Siinä voit tutustua mm. liukkaalla ajoon sillä autolla, millä muutenkin ajat.. Näin olen tehnyt jo kaksi kertaa, joten minulle on sekä liukkaalla kelillä ajaminen että uudemmat liikennesäännöt tuttuja. Ja mikä säästö ajokortin hankintakustannuksissa. Loppuvuodesta alkaakin sitten kolmas sessio. Sehän meneekin jo rutiinilla.
Katsos poika liikenneopettajakoulutukseen tulevalla on oltava pohjana toisen asteen tutkinto.
Eli se tarkoittaa useimmissa tapauksissa sitä että pohjalla on kolmen vuoden koulutus. Ei tarvitse opettaa enää yleisaineita. Kaikki voidaan panostaa ammattiaineisiin.
Muihin ammatteihin opiskellaan alkeista alkaen.
Liikenneopettajalla on oltava melkoinen liikenneosaaminen jo hakuvaiheessa. Ajotaitokin testataan täysmittaisella ajokokeella.
Koulutus päättyisi noin 4,5 vuoden kuluttua, jos liikenneopettajakoulutuskin alkaisi aivan alusta kuten muu ammatillinen koulutus. Liikenneopettajakoulutukseen tulevalla on oltava vähintään kolme vuotta voimassa ollut autonajo-oikeus. Liikennerikkeitä ei saaa olla enempää kuin poliisiksi pyrkivälläkään. Lisäksi sopivuus alalle varmistetaan valintatiimin toimesta.
Pelkällä likenneopettajakoulutuksella ei pääse töihin autokouluun. Lisäksi on suoritettava 5-osainen liikenneopettajatutkinto Liikenneministeriön nimittämälle tutkintolautakunnalle.
Siihen kuuluu laaja lakitentti, näytetunti luokkaopetuksessa, kahden ajokerran mittainen ajo-opetusvalmiuksia mittaava koe sekä omakohtainen täysmittainen ajokoe Helsingissä niin henkilö- kuin kuorma-autollakin. Kuorma-auton on oltava direktiivin mukainen mm. lisävaihteistolla ja korkealla kuormatilalla varustettu vähintään 8 metriä pitkä.
Niinpä. Kannattaa kuitenkin muistaa, että myös ylioppilastutkinto, jonka käy yli puolet ikäluokasta on toisen asteen tutkinto. Mihin muuhun ammattiin pääsee lukion jälkeen 1½ vuodessa. Selittelyjä voi laittaa ihan vapaasti.
Muuten, opetuslupakin evätään liikennerikkeen takia. Että ei se ihan mahdoton vaatimus ole tuo rikkeettömyys liikenteessä. Vaikka sinä näytät sitä painottavan melko voimakkaasti. Lieneekö omalla kohdallasi jotenkin vaikea asia.
Arvoisa inssi´ serkkuni poika on aikeissa aloittaa HAMK:ssa 2-vuotisen logistiikkainsinöörin koulutuksen ilman alan aikaisempaa koulutusta tai kokemusta.
Paikallisessa ammattioppilaitoksessa on noin 30-kymmppinen opettaja, jonka koulutuksena on iltakurssina työn ohessa suoritettu insinööritutkinto. Että sillälailla!
Joo, olen minäkin kuullut tuosta mahdollisuudesta. Mutta kun sinä näyt tietävän tarkasti, miten iltakurssina saa insinöörin tutkinnon, niin laitatko tähän näkyviin. Jospa vaikka joku kiinnostuisi hyväpalkkaisista hommista. Mielestäni iltakurssilla ei ole mahdollista suorittaa insinöörin tutkintoa ns. pystymetsästä, vaan alla pitää olla sekä jokin alaan liittyvä perustutkinto että työkokemusta alalta. Siis peruskoulu ja siivoojan lomitus ei riitä.
Normaalisti insinöörin (AMK ja aiemmin TOL) koulutus kestää päätoimisena neljä vuotta. Mutta näyttää olevan niin, että lääkärinkin papereita saa, kun on kaksi kertaa käynyt pyrkimässä lääkikseen.
Firmassa, jossa työskentelen on tuotannon suunnittelussa henkilö, joka opiskeli insinööriksi päätoimisen työnsä ohella. Ymmärtääkseni siihen opiskeluun sisältyi opetusta myös lauantaisin.
Lähiopetuksen tuntimääräksi tulee tässä koulutuksessa melko pieni määrä.
jostain on valtion kassaan tuloja saatava. Väestöä ei ole tarpeeksi muualla, kuin pääkaupunki seudulla ja tampereella toimivaan joukkoliikenteeseen. Kukapa haluaisi kulkea bussilla muualla, kun välit ovat harvemmat ja hinnat isommat. Muualla ei kuitenkaan ole tarpeeksi väestoä, halpoihin bussilippuihin. Ja moni perheellinen tarvitsee kuitenkin autoa. Koska on hankalampaa roudata tarha-työ- kolmekauppakassia rundia bussilla.
Yhtesikunta muuttuu ja ihmiset sen sisällä sen myötä. Elämme aikaa jossa raha on ohittanut kaikki herran ja jumalanpelot. Kuten kotiteollisuus sen kappaleessaan jo laulaa. Samaa kertoi jo leevi & leavings ja juisekin siitä joskus riimejä väänsi. tuo muuttuva maailmantotuus on siis laulettu meille jo 80-90 luvun taitteessa, olihan se jo silloin nähtävissä.
Se miten liikenne on muuttunut ja miksi on muuttunut, ihmisten tarpeet ovat muuttuneet. 80 luvulla me ei haettu kaupungin toiselta puolelta pitsaa tai ajeltu huvikseen katsomaan tarjoussoittimia, kuten nyt. Turha ajaminen on kasvanut. Monikin laittoi auton ennen tarpeeseen, kun nykyisin monella kaupungissa asuvalla ei ole edes tarvetta autoon, ennen työpaikkaa. Monellakohan opiskelijalla oli auto vuona paavo ja esan sukanreikä.... ei monellakaan.
Autokoulu on aika halpa lopulta, kun lasketaan niiden autokoulujen käyttämien autojen hinta. Lasket tunnit, polttoaineen, opettajan palkan ja tietyn prosenttiosuuden auton hinnasta ja muista käyttökustannuksista. Sitten siihen pitää vielä laskea liiketilan kustannuksia, sähköineen päivineen. Yrityksilläkin on kuluja kaikenmaailman verojen ja maksujen muodossa. Kun kalustoa joudutaan uusimaan ei siitä lopulta kuitenkaan paljoa voittoa käteen jää. Jollain toisella alalla samalla sijoituksella saisi paljon enemän.
"Ei yhtään tekisi mieli hankkia ajokorttia ja maksaa turhaan 1500-2500 euroa mutta kun tämä paskayhteiskunta lähes pakottaa siihen supistamalla joukkoliikennettä. Sitten ihmetellään kun ihmiset lihovat kun eivät liiku enään jaloilla vaan peltilehmillä joka paikkaan."
Kulje sä vaan sillä potkukelkallas niin et ainakaan liho!! Taitaa vaan vituttaa ku ei oo rahaa maksaa autokoulua.
On se kumma miten pikkujutuista kaivetaan esille kaikkee negatiivista!! Jollaki saattaa olla kuule elämä vähä huonommassa jamassa.. Mietippä kuule vähä positiivisia asioita!
"Täytyykö tässä muuttaa pian ruotsiin jossa joukkoliikenne toimii muallakin kuin pelkästään tukholman alueella?"
Muuta sä vaan sinne ruottiin niin kaikki muuttuu hyväks!!! Kyllä sielläki kuule autoja on olemassa!!
!!!
Niinpä. Sitähän tämä nykyinen yhteiskunta vain eli rahaa ja rahaa. Ahneella on aaina paskainen loppu.