Näköjään tässä on asetelma oppositio ja hallituspuolueiden tukema Finnair. Ainakin oppositioedustaja Arhimäen epäillään yllyttäneen Helsingin lentoaseman matkatavarankäsittelijöitä. Keskustalle ja Kokoomukselle olisi vahingollista jos Finnair kaatuisi – sitähän SDP ja Vasemmistoliito toivovat jotta pääsisivät taas syyttämään porvarihallitusta.
Onko tällainen koko maan taloutta uhkaava terrori-toiminta oikeutettua? Kyseessähän on vain pelko oppositiotaipaleen jatkumisesta ensi vaalien jälkeenkin.
Hyvin häpeällistä toimintaa oppositiolta!
STT
Finnair ei aio ottaa takaisin kotimaan maapalvelutoimintoja, toteaa yhtiön talousviestinnästä vastaava johtaja Taneli Hassinen. Hänen mukaansa Ilmailualan Unionilla (IAU) näyttäisi olevan tämänkaltaisia tavoitteita.
Ilmailualan Unioni on pyytänyt Finnairilta maanantaihin mennessä selvitystä siitä, miten yhtiölle kotimaan maapalveluja tuottavassa RTG Ground Handlingissa noudatetaan työehtosopimuksia.
"Asetelmahan on lähtökohtaisesti hyvin nurinkurinen, siis että IAU:n ja RTG:n välisessä kiistassa selvitystä pyydetään meiltä. Eihän meillä ole mitään valvontavelvollisuutta. Työmarkkinaliitot ovat velvollisia valvomaan, miten työehtosopimuksia noudatetaan."
Onko tällainen koko maan taloutta uhkaava terrori-toiminta oikeutettua? Kyseessähän on vain pelko oppositiotaipaleen jatkumisesta ensi vaalien jälkeenkin.
Hyvin häpeällistä toimintaa oppositiolta!
STT
Finnair ei aio ottaa takaisin kotimaan maapalvelutoimintoja, toteaa yhtiön talousviestinnästä vastaava johtaja Taneli Hassinen. Hänen mukaansa Ilmailualan Unionilla (IAU) näyttäisi olevan tämänkaltaisia tavoitteita.
Ilmailualan Unioni on pyytänyt Finnairilta maanantaihin mennessä selvitystä siitä, miten yhtiölle kotimaan maapalveluja tuottavassa RTG Ground Handlingissa noudatetaan työehtosopimuksia.
"Asetelmahan on lähtökohtaisesti hyvin nurinkurinen, siis että IAU:n ja RTG:n välisessä kiistassa selvitystä pyydetään meiltä. Eihän meillä ole mitään valvontavelvollisuutta. Työmarkkinaliitot ovat velvollisia valvomaan, miten työehtosopimuksia noudatetaan."
Vastaukset 65
Vanhimmat
Finnairille opposition yllytyksestä. Saavatko Finnairin kaadettua?:
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1862795
"Aivan älyttömiä kustannuksia aiheutuu...10.1.2010 14:25
Finnairille opposition yllytyksestä. Saavatko Finnairin kaadettua?"
Finnair yllyttää oppositiota vai mitä yrität sepustaa?
Christoffer Taxell
Kari Jordan
Elina Björklund
Sigurdur Helgason
Satu Huber
Ursula Ranin
Veli Sundbäck
Pekka Timonen
Eikö ole aika selvä mihin näillä hämmingeillä pyritään? Finnair ajetaan selvitystilaan ja ruotsalaiset saavat ostaa kilpailijan halvalla pois.
Miksi eduskunta sallii tällaisia epäisänmaallisia hallituksia valtionyhtiöön?
..kaikki hallituksen jäsenet. Miten punikit, jotka tekivät vuonna 1918 aseellisen vallankaappauksen laillista hallitusta vastaan, kehtaavat syyttää itsenäisen Suomen kunniallisen lentoyhtiön hallitusta epäisänmaalliseksi.
Mitä varten muuten SDP:n ja Vasemmistoliiton puheenjohtajat yllyttävät Finnairin matkatavarainkäsittelijöitä tavalla joka saattaa yhtiön tuhoon - onko se isänmaallista toimintaa?
2010-luvulle!! vai meinaatko seuraavaksi siirtyä 1939 ??????????????????
on 1600-luvulta.
Camoon boy, päivitä pääsi tälle vuosituhannelle!
Tämä taitaa olla RKP-Taxellin tavoite. Sitä tahtia mies sählää kulisseissa, että hirvittää. Kaverihan on Wallenbergien hyvä ystävä ja heillä on iso siivu SASsia omistuksessa. Kerrotaan vielä (jos joku ei muka tiedä), että samainen Taxell istuu Baronan omistavan Sponsor Capitalin hallituksessa...
Siis onko Taxell tehnyt salaliiton matkatavaraikäsittelijäin kanssa Finnairin saattamiseksi vaikeuksiin jolloin SAS voisi ostaa sen halvalla?
Ei mene tuollainen skenaario läpi - turha edes yrittää.
sentään MIEHIÄ, eikä mitään marjanpoimijoita!
Finnairin story on kohta lopussa. Kiittäkää siitä HELVETIN TYHMÄÄ johtoporrasta, joka onnistui ajamaan yhtiön muutamaan vuoteen kurakuntoon.
Mistähän saavutuksista heinonen muuten nosti miljoonapalkkansa?
Olisikohan koneet pudonneet alas, jos Finnair olisi ulkoistanut lentäjät?
Varmaan olisi syytetty henkilöstöä ja epäonnistumiset olisi laitettu henkilöstön syyksi kuten nytkin.
Jos 150 työntekijää laitetaan pihalle, toimiko laukkujenkäsittely muutamalla henkilöllä. Ulkoistaminen tarkoittaa aina kustannusten karsimista ja tässähän nämä ulkoistusta harrastavat toimijat ovat epäonnistuneet pahasti. Eihän kyseessä ole kuin henkilöstön vähentäminen (palkkakulujen karsiminen) ja pyritään pienemmällä porukalla kasvavassa lomaruuhkassa selvittämään kasvavat työt. Ehkä vanhempien, kokeneiden työntekijöiden "pihalle laittaminen" oli seurauksena ongelmiin, jota nyt pyritään laittamaan työntekijöiden syyksi.
Finnair on sekä henkisessä että taloudellisessa kriisissä ja tämäkö on laukkujenkäsittelijöiden vika. Eip'ä toki, enemmänkin huonon johtamisen tulos näkyy nyt toimenpiteinä, joka murentaa koko Finnairin uskottavuuden!
Saapas nähdä, onko SDP:n ja Vasemmistoliiton puheenjohtajien yllyttämien laukkuapinoiden terroritoiminta se heinänkorsi joka romahduttaa koko Finnairin?
Hyvin edesvastuutonta oppositiolta! Matkatavarainkäsittelijät ovat todella ansainneet laukkuapina-nimityksen jos hulluilla toimillaan saavat Finnairin selvitystilaan. 10 kertaa enemmän tienaavat lentäjät sentään ymmärsivät mistä on kysymys. Onko äly siis kiinni palkasta vai päinvastoin?
ihan itse finnairin!! ei siihen tarvita opposition apua:) pekkalinen ka häkäneiti sen osaavat..
ja vastuu kuuluu ????????????????
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2009/11/30/finnairin-tyontekijat-lentokentalla-tanaan-kaaos/200924742/139
http://www.toimihenkilounioni.fi/web/easypagepro/index.php?id=8245
Tähän kaatui pari vuotta sitten myös Finnairin yritys alkaa operoida kotimaan ja lähialueen lentoja virolaisen tytäryhtiön Aeron koneilla. SLL ei Finnairin toimitusjohtajan Jukka Hienosen mukaan hyväksynyt koneiden antamista ratkaisevasti halvempien virolaispilottien lennettäviksi. Koko idea kaatui siihen ja Aeron toiminta ajettiin alas. Rintala ihmettelee kuitenkin koko keskustelun mustavalkoisuutta. Syy yhtiön taloudellisiin vaikeuksiin sysätään kokonaan työntekijöiden, etenkin lentäjien, niskoille, vaikka myös yritysjohto on tehnyt muun muassa polttoaineiden hintojen suojauksessa pahoja ja kalliita virheitä……
Finnair Oyj on tehnyt YIT Kiinteistötekniikka Oy:n kanssa aiesopimuksen, jonka
mukaan Finnairin kiinteistö- ja toimitilapalvelut siirtyvät YIT:n hoidettaviksi
seuraavaksi viideksi vuodeksi. Kokonaisuudessaan sopimuksen arvo on yli 40
miljoonaa euroa. Kiinteistöjen kokonaispinta-ala on yli 300 000 neliötä ja ne
sijaitsevat pääosin Helsinki-Vantaan lentoaseman alueella…….
Valtio-omisteinen Finnair ilmoitti maanantaina, että se myy omistamansa Nortport-yhtiön matkatavara- ja asematasopalvelut vuokratyöyhtiö Baronalle. Samassa yhteydessä Finnair kertoi ulkoistavansa liikkeenluovutuksella Cargo Terminal Operationsin rahtipuolen varastohenkilöstön Suomen Transval Oy:n palvelukseen. Noin 500 Northportin työntekijää siirtyy Baronaan vanhoina työntekijöinä jo tiistaina. Myös lähes 130 Cargon varastotyöntekijän työnantaja vaihtuu huomenna. Northportin ja rahtiyhtiö Cargo Terminal Operationsin muut toiminnot säilyvät edelleen osana Finnair-konsernia. Finnair arvioi, että toimet ovat tarpeen koko konsernin rakenteen kehittämiseksi. Barona ja Transval pystyvät Finnairin mukaan tarjoamaan enemmän ja tasaisemmin kokoaikaista työtä……
Finnair on ulkoistanut IT-palvelunsa ja keskittyy itse palvelujen hankintaan ja kokonaisuuden hallinnointiin. Tietohallintojohtaja, CIO Kari Saarikosken mukaan Finnairin IT:ssä on käytännössä kaikki mahdollinen tällä hetkellä ulkoistettu. Hän ei halua ylikorostaa säästöjä ulkoistusten motiiveina.
– Pitää olla äärimmäisen hyvin mietittynä, mikä kannattaa ulkoistaa, jotta sen saa selkeästi edullisemmin kuin itse tehtynä.
Merkittävä etu tulee Saarikosken mukaan siitä, että ulkoistetussa toimintamallissa ymmärretään palveluntuottamisen kustannukset huomattavasti selkeämmin kuin itse tekemällä.
Sadussa hölmöläisistä mies sahasi oksaa, jolla istui. Nyt olemme käytännössä nähneet saman tapahtuvan...
Eikä polkkiä paskaduuneja ole ulkoistettu TÄSSÄ VALTION YHTIÖSSÄ, jossa omistajanohjaus ei toimi ollenkaan. HÄKÄMIESHÄN ei voi mitään kun rysähtää?
Kaikki voimat on valjastettu Finnairin kaatoon. Tulossa on agitaation paskamyrsky.
toinen linkki ja anna arviosi Baronasta.
Linkki johtaa ammattiliiton sivulle.
jos varmistat todenperäisyyden Baronan toiminnasta ja kuinka se rahoitetaan.
Finnair aloitti 150 miljoonan säästötavoitteensa jo v 2001 ja onnistumiset ovat olleet harvassa. Kyse on kuitenkin asiakkaista ja kuinka heitä houkutellaan, pois muiden firmojen koneista.
http://www.mtv3.fi/uutiset/talous.shtml/arkistot/talous/2009/09/951530
..kirjoittaa noin rumasti omasta työnantajasta - kannattaako se? Meinaako ne tehdä vallankumouksen ja ruveta hoitamaan firman johtoa itse? Mitäs sitten jos muut firmat tarjoo halvemmalla ja palkkoja joudutaan alentamaan tai antamaan potkut kaikille?
oliko Barona vahvoilla ja voittiko se kiistan.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/lehdisto/hellink/tiedote.jsp?selected=kaikki&oid=20091201/12602938086040&industry=&=
Sopimus päättyi 22.12.2009
Onko terveen järjen käyttö kielletty sen voimassaolon päättymisen jälkeen? Tällä menolla noita töitä ei kukaan.
Työryhmän työlle asetetaan määräaika, joka päättyy 22.12.2009.
IAU pidättäytyy työryhmän työlle asetetun määräajan aikana kaikista em.
toimintoihin kohdistuvista työtaistelutoimista.
Barona Handling Oy luopuu muiden kuin liikkeenluovutuksen kautta
Northport Oy:stä siirtyneiden työntekijöiden käytöstä työryhmän työn ajan
lentoliikenteen palveluja koskevan työehtosopimuksen tarkoittamissa töissä
asematasopalveluissa. Tästä poiketen, pääluottamusmiehen kanssa todeten,
ulkopuolista työvoimaa voidaan kuitenkin käyttää poikkeuksellisen korkeiden
sairauspoissaolojen ja päättyneen työtaistelun synnyttämien ruuhkien
purkamiseen tai riittävän palvelutason turvaamiseen.
a) kiristykseen
b) yllytykseen
c) terrorismiin
?????????????
Finnairilla on sopimus ulkoistettuna . Mutta millaisin ehdoin ?
..olisi että hoitaisivat hommansa konstailematta parhaan kykynsä mukaan. Sitä varmemmin putoaa pohja alta mitä kauemmin jatkavat sabotointiaan.
on siis kiinni ruoskan käytöstä.
http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2010/01/1027740
Ulkoistaminen tapahtui jo silloin, kun Finnar perusti Northportin ja siissi matkatavaroiden käsittelyn sinne. Nyt Finnair - Northportin pääomistaja - myi yrityksen Baronalle.
Lain mukaan yrityksen omistajalla on oikeus myydä yrityksensä ilman, että ammattijärjestöillä on siihen mitään sanomista.
Ilmailualan unionin toiminta on paitsi laitonta myös törkeää vaihngontekoa. Laukkuja on kiusantekomielessä heitelty lumihankeen, josta kauhakuormaajat ovat niitä löytäneet, kun lunta on siirretty pois. Jopa jjoulukuun puolivälissä kentälle jääneitä laukkuja on selvittämättä, kun vakininen väki tekee kiusaa ja sairaslomittajaksi palkattu tilapäinen työvoima joutuu hoitamaan tahalliset laiminlyönnit.
Urbaani legenda kertoo, että tylntekijät olisivat tahallaan jättäneet Bankokiin matkanneen Baronan toimitusjohtajan matkatavarat kentälle ja vaihtaneet laukun tagin joulukuuseen, josta toimitusjohtaja joutui maksamaan Bankogissa extraa, kun se ylitti matkatavaran sallitut enimmäismitat.
Ay-väki sahaa omaa oksaansa tällaiselle menettelyllä.
..omat alihankkijansa?
Mitä itse tykkäisit jos joku outo duunari tunkeutuisi kotiisi tekemään remonttia tai siivousta sen henkilön sijaan jonka kanssa olet sopimuksen tehnyt ja luotettavaksi havainnut? Jos et suostuisi, outo duunari haastaisi sinut raastupaan.
kuten aina ennenkin. Mutta tuntematta Finnairin ja Northportin välistä sopimusta työntekijöiden siirrosta ja heihin sovellettavista ehdoista on paha mennä tuomitsemaan ketään . Sama koskee Northportin kauppoja Baronan kanssa ja siellä näyttäisi olevan epäselvyyksiä vastuiden suhteen työntekijöitä koskevissa sopimuksissa, jotka aiheutuvat Baronan menettelystä.
Omistaja saa myydä ja tehdä omaisuudelleen mitä lystää, mutta yrityksen myyntitilanteessa entinen omistaja on tässä tapauksessa myynyt toimintansa ja ainakin osan henkilökuntaa yritykselle joka toimii henkilövuokrausyrityksen ominaisuudessa ja näillä on tunnetusti löyhemmät siteet työehtoihin ja niiden noudattamiseen.
Ilmailualan unioini tuomittiin jo laittomuuksista, mutta kiusantekomielessä tehty laukkujen heittely on näytettävä toteen Baronan tai varsinaisen väitöksen esittäjän. Barona vastaa työntekijöistään, ei Ilmailualan unioni tms. Ja tuollaiset tuottamukselliset ilkivallanteot tutkii poliisi.
Jos ja kun ilmenee väärinkäytöksiä työntekijöiden toimissa, niin tuskin Ay / Ilmailualan unionista löytyy syylliselle sympatioita ,saati ilmaista oikeusapua.
Potkut perseeseen tekijälle ja uutta tilalle. Mutta jo kesällä Baronalla oli vaikeuksia saada rekrytoitua henkiläökuntaa, syytä en tiedä, enkä arvo .
Ikävintä on tuo Finnairin imagon menettäminen , koska ihmiset mieltävät syyt Finnairin tehottomuudeksi ja samalla leimaavat koko finnairin henkilökunnan ja t ä y s i n aiheettomasti.
jos olisin sopinut asiat jonkun muun hoidettavaksi. Lisäksi pystyisin vaatimaan korvaukset alkuperäiseltä sopijalta.
Työnantaja saa ja on oikeutettu valitsemaan omat alihankkijansa.
Tässä tapauksessa alihankkijoita ilmeisesti haettiin kustannusten alentamisen toivossa, välittämättä pisteyttää laatukriteerejä ja pistämättä painoarvoa toimitusvarmuudelle.
Valtionyhtiöissä istuu valitettavasti aivan tolloja ihmisiä, jotka ovat pihalla sopimusten laadinnasta.
baronan tyntekijät ovat pätkätyöläisiä joista ko pätkätyöfirma ei ole kiinnostunut mitenkään ja toiminta verojen ym suhteen valtiolle on hyvin hyvin kyseenalaista toimintaa (kusetusta, harmaata talouttua jne..)
SEN SUHTEEN OLET OIKEASSA ETTÄ ENSI KESÄNÄ TUO LAUKKURUMBA ON USKOMATONTA KUN EIVÄT SAA PALKATTUA TYÖNTEKIJÖITÄ!!
MUTTA TAKSIYRITTJÄT YMPÄRI SUOMEN KIITTÄVÄT PÄTKÄTYÖFIRMA BARONAA :))
monimutkaisempi vyyhti , jossa valtiota "kusetetaan" kustannusten leikkausten varjolla ja kuitenkin taustalla on nähtävissä sijoitustoiminnan terveitä piirteitä........... jopa vaatimattomia kytköksiä.
http://www.mtv3.fi/uutiset/talous.shtml/arkistot/talous/2009/12/1018629
Finnair perusti Norhportin, josta se omisti 100% ja siirsi kenttätoiminnot sinne. Nyt Finnair myi Northportin koko osakekannan Baronalle. Tämä on aivan normali yrityskauppa.
Tosiasia siis on, että yrityskauppa ei ole sellainen syy, joka antaisi laillisen oikeuden lakkoiluun, kun haitan kärsijä on Finnair, eli yritys, joka ei ole ollut kenttähenkilöstön työnantaja eikä työehtosopimuksen osapuoli sen jälkeen, kun Northport perustettiin.
Työnantajan vastuista voi olla montaa mieltä ja kinata moralistakin, mutta tilanne lentoyhtiöiden kilpailussa nyt vaan on sellainen, että kyse on kuolemanvakavasta tilanteesta, siitä onko koko Finnairia kohta enää olemassa.
Vanhan, suljetun talouden suojassa syntyneiden kustannusrakenteiden purkaminen on ehdoton edellytys, koska uusi kileoilutilanne ei sellaisia kustannuksia kestä. Japanin lentoyhtiö saneetaa kolmanneksen henkilöstöstään, myy kaikki sivubisneksensä, mm. hotellit, ja leikkaa rajusti jäljellejäävän henkilöstön etuja ja palkkoja, ja odottaa pääsevänsä kannattavaksi vasta vuonna 2013.
Jos Suomi aikoo pitää Finnairin, niin nyt olisi mentävä neuvottelupöytään eikä kinattava lapsellisesti siitä onko jotain ulkoistettu vuokratyöfirmalle huonommin ehdoin, koska kyse on isommasta asiasta.
Markkinatalous ja vapaa, globaali kilpailu on siitä hyvin ikävä asia että, jos joku jossain muussa maassa toimii meitä suomalaisia alhaisemmin kustannuksin ja pystyy siten hinnoittelemaan palvelunsa kuluttajalle edullisemmiksi, niin meiltä katoaa asiakkaita ja häviää myyntituloja, ellemme pysty samaan.
Finnairin ja Baronan tilanne on tällainen vain siksi, että Suomessa on erittäin jäykät työmarkkinat ja kankeat työehtosopimukset, jotka eivä salli mitään joustoja työvoimakustannuksiin muuta kuin irtisanomalla tai ulkoistamalla palvelut, jolloin vanha työehtosopimus menettää sitovuutensa.
Näihin sioihin olisi pystyttävä neuvottelemaan järkevämmät ratkaisut, koska kyseessä on nyt paljon isompi asia kuin matkalaukkujen siirtelyn kustannukset. Sehän on edelleenkin vain yksi lentoyhtiön liitännispalvelu, joka on hoidettava, että ydinpalvelu - lentoyhteydet - toimisi laadukkaasti.
Kokonaan toinen asia on Finnairin nykyinen strategia palvelujen pilkkomisessa eri yhtiöihin, jolloin kokonaisuuden johtaminen hajautuu tarpeettomasti. Se ei välttämättä ole viisasta ydinpalvelun kannalta. Nyt on esim. käynyt niin, että koneita on myöhästellyt pakkasten vuoksi siksi, että jäänpoistolämmittimien käyttö on ulkoistettu kenttähenkilöstölle (aiemmin Finnairin huollon vastuulla), mutta kenttähenkilöstölle ei hoidettu oikeutta tankata kerosiini lämmittimiin. Niinpä Baronan kenttämiehet veivät lämmittimet koneiden siipien alle, mutta eivät voineet niitä käynnistää, kun lupakirja siihen puuttui.
Jossin siis mättää myös organisaation yläpäässä. Ehkä Hienonen lähti viisaasti ennen kuin Finnairin hallitus olisi antanut hänelle lähtöpassit.
Markkinatalous,ja vapaa globaali kilpailu ei ole kaikissa maissa hyvin ikävä asia, lähinnä näissä halvempien työvoimakustannusten maissa se on iloinen ja miellyttävä asia. Heidän eduksi mutta meidän kiusaksi.Kiusa muodostui kyvyttömyydestämme sopeutua kilpailukykyiseksi työvoimakustannusten osalta, muutenhan meillä menisi hyvin, eikö menisikin?
Ok syy on jäykät työmarkkinat ja kankeat työehtosopimukset, kuten ilmaisit.
Tämän kiertämiseksi on keino, eikö olekin ?Kyseinen keino sopii lisäksi ammattiyhdistysliikkeille ja näille ns työväenpuolueille, eikö sovikin ?
Mikä siis tekee tästä työvoiman siirrosta niin vaikean ?
Voisiko osasyynä olla juuri nuo Ilmailualan unionin esiin tuomat työehtoja heikentävät käytännöt joita kyseisen henkilöstövuokrausyrityksen johto harrastaa ?- vastaan etten tiedä, en todellakaan tiedä.
No, onko todellinen ongelma sitten henkilökunnassa , joka palvelee kyseisen henkilöstövuokrausyrityksen listoilla ? -sitäkään en tiedä.
No, voisiko ongelma olla tuo keino kiertää ammattiyhdistysliikkeiden jäykkyys henkilöstövuokrausfirmojen avulla ?- sitäkään en tiedä.
Mutta en jättäisi tarkastelematta tätä viimeistä vaihtoehtoa ensimmäisenä, koska sen osalta voi esittää kysymyksen.
Voisiko olla mahdollista että tällainen henkilöstövuokrausyritysmallinen toiminta ei ollut aivan loppuun ajateltu asia ja varsinkin sen käyttäminen näin tärkeän toiminnon " alihankintayrityksenä" kuin Finnair on ?
Vai nähtiinkö valtionyhtiössä mahdollisuus luoda yritystoimintaa " tyhjästä" ?
Vai nähtiinkö pääomapuolella mahdollisuus luoda sijoituskohde valtionyhtiöstä ja samalla rakentaa sen kylkeen " lypsyautomaatti " ?
kyse on suuremmasta asiasta, kuin ulkoistaminen ja työvoiman huonommat ehdot, mutta heihin ei voi vielä luottaa, eikä pidäkään luottaa.
Mutta se ei estä tarkastelemasta heidän väitteitään, jotka tähän kopioin
#
Baronan toimihenkilöt Helsingissä ja Joensuussa lakkoilevat viikon
Kaakkois-Suomen ja Pohjois-Karjalan TE-keskukset tukevat sadoillatuhansilla euroilla halvemman työvoiman palkkaamista pois potkittujen tilalle
Heinäkuussa alkanut kiista Elisan yritysasiakaspalvelua hoitavan henkilöstövuokrausyritys Baronan työsuhdekeinottelusta on kärjistynyt uudelleen.
Toimihenkilöunioni (TU) toi heinäkuussa julkisuuteen Barona-yhtiöiden suunnitelman irtisanoa 112 Elisalta aikoinaan ulkoistettua vakinaisessa työsuhteessa olevaa toimihenkilöä ja teettää heidän työnsä halvemmalla määräaikaisella työvoimalla.
Kiistan uuden kärjistymisen syynä on Toimihenkilöunionin tietoon tullut Elisan ja Baronan sopimus lopettaa Helsingissä työt noin 100:lta entiseltä elisalaiselta toimihenkilöltä ja siirtää ne Lappeenrantaan perustettavaan Barona-yhtiöiden asiakaspalvelukeskukseen hoidettavaksi halvemmalla työvoimalla ja Kaakkois-Suomen TE-keskuksen osaksi rahoittamana.
Toimihenkilöunionin tietojen mukaan Elisa ja Barona valmistelevat vastaavaa järjestelyä työllisyysvarojen turvin myös Pohjois-Karjalan TE-keskuksen kanssa.
TU vaatii Elisaa kantamaan vastuun
Noin 360 Barona Palveluiden toimihenkilöä Helsingin ja Joensuun toimipisteistä aloittavat keskiviikkona 9.9. kello 6 vajaan viikon mittaisen työnseisauksen vastalauseena Elisan ja Baronan työsuhdekeinottelulle. He palaavat töihin maanantaina 14.9.
Toimihenkilöunioni vaatii Elisan kantamaan vastuun alihankkijansa toiminnasta. Liitto vaatii valtion osakkuusyhtiötä pysäyttämään välittömästi Barona-yhtiöiden hankkeet keinotella alihankintana tarjottava työ halvemman palkkauksen piiriin ja käyttää väärin julkista työllistämistukea.
- Olemme keskustelleet Elisan johdon kanssa ja vaatineet yhtiötä estämään Baronan täysin moraalittoman toiminnana. Olemme varoittaneet Elisan johtoa etukäteen tilanteen kärjistymisen seurauksista. Emme tule perääntymään vaatimuksestamme, että Baronan on kohdeltava olemassa olevaa henkilöstöään inhimillisesti ja oikeudenmukaisesti Toimihenkilöunionin puheenjohtaja Antti Rinne sanoo.
Hänen mukaansa TU tulee tarvittaessa koventamaan toimenpiteitä nyt päätetyn työnseisauksen jälkeen ellei Barona luovu suunnitelmistaan
##
jatkuu
###
Toimihenkilöunioni tuomitsee jyrkästi vakinaisen henkilöstön perusteettomat irtisanomiset sekä Elisan ja Baronan keinottelun työllisyystukirahoilla.
- Vakinaisessa työsuhteessa olevia entisiä elisalaisia on alettu irtisanoa, vaikka Barona Palveluiden toimitusjohtaja Lassi Määttä heinäkuussa sekä meille että tiedotusvälineille vakuutti, ettei näin tulla tekemään, Toimihenkilöunionin ICT -alan sopimusalavastaava Arto Heikkilä kertoo.
Irtisanomiset on tehty töiden loppumiseen vedoten. Helsingistä irtisanottavan noin 100 vakinaisen toimihenkilön tähän asti hoitamat Elisan tilauskäsittely- ja laskutustehtävät eivät kuitenkaan häviä, vaan ne siirretään hoidettavaksi Lappeenrantaan perustettavaan asiakaspalvelukeskukseen. Niitä hoitamaan Barona-yhtiöt palkkaa lokakuussa 80 kokopäiväistä ja 30 osa-aikaista uutta työntekijää. Kaakkois-Suomen TE-keskus maksaa työvoimapoliittisella aikuiskoulutustuella 70 % näiden työntekijöiden kustannuksista ensimmäisen 4 kuukauden aikana.
Työllistämisrahoilla tehdään työttömiä
Toimihenkilöunionin tietojen mukaan Elisa ja Barona ovat sopimassa täysin vastaavanlaisesta järjestelystä Pohjois-Karjalan TE-keskuksen kanssa noin 50 uuden työntekijän rekrytoimiseksi työllistämisrahoilla Joensuuhun tekemään irtisanottujen entisten elisalaisten töitä.
- Valtion osakkuusyhtiö Elisa käyttää törkeästi väärin työllistämistukirahoja. Osin työllistämisrahoilla tehtävä työsuhdekeinottelu myös vääristää teleoperaattoreiden välistä kilpailua, sillä se tuo arviomme mukaan Elisalle lähes miljoonan euron säästön jo ensimmäisen vuoden aikana, Heikkilä sanoo.
TE-keskukset syyllistyvät laittomuuksiin?
Toimihenkilöunioni arvioi, että työ- ja elinkeinoministeriön varoista maksettava tuki Elisan ja Baronan työsuhdekeinottelulle nousee jopa satoihin tuhansiin euroihin. Liitto pitää yhtiöiden ja TE-keskusten menettelyä pöyristyttävänä.
- Kasvavan massatyöttömyyden oloissa kaksi yritystä lakkauttaa vakinaisia työpaikkoja, pistää ihmisiä työttömiksi ja palkkaa työvoimahallinnon tukirahoilla halvempaa työvoimaa tekemään täsmälleen samat työt, Heikkilä jyrähtää.
Hän kysyy, mikä on työ- ja elinkeinoministeriön vastuu syntyneestä tilanteesta.
- Tietävätkö TE-keskukset, että niiden tukipäätökset aiheuttavat tehtävien lakkauttamista muualla?
Heikkilä sanoo, että Toimihenkilöunioni vaatii valtion osakkuusyhtiö Elisaa luopumaan yrityksestä keinotella alihankintana ostamansa työ halvemman palkkauksen piiriin ja käyttää väärin julkista työllistämistukea. Toimihenkilöunioni edellyttää Elisan toimivan niin, että Baronan ja Kaakkois-Suomen sekä Pohjois-Karjalan TE-keskusten yhteishankkeet perutaan välittömästi.
Kaakkois-Suomen TE-keskus käynnisti 24.8. tarjouskilpailun Baronalle rekrytoitavien työntekijöiden koulutuksesta. Käytännössä se tarkoittaa, että Lappeenrannassa aloittavien uusien työntekijöiden rekrytointi, työhön opastus sekä ensimmäisten kuukausien kustannukset katetaan työvoimapoliittisen aikuiskoulutuksen rahoilla.
###
kutakuinkin tällainen näkemys on TU.lla juuri tästä henkilöstöyrityksestä ja siihen liittyvästä toiminnasta. Mielestäni väitteet ovat kovia ja vaativat tutkimista.
Mutta TU han vain yksi vaivainen osapuoli kiistassa.
Verrataanpa Finnairia ja Baronaa Nokiaan ja sen alihankkijoihin. Ero on olennainen siitä, että Nokia tuottaa tavaraa, mutta Finnair palvelua. Nokia on ulkoistanut osatuotantojaan hyvin lukuisille alihankkijoille juuri siksi, että näin se saa joustavuutta omaan kustannusrakenteensa. On helpompaa jättää tilaamatta osakomponentteja alihankkijalta kuin sanoa iri oman yrityksen henkilöstöä, jos osakomponentit olisi tehty itse.
Finnairilla on vähän sama juttu. Matkatavaran hoitaminen kentältä koneeseen ja päinvastoin on palvelun osakomponentti, jonka Finnair on ulkoistanut. Asia muuttuu monimutkaisek'si juuri siitä syystä, että kyse on palvelusta, jonka pitäisi tapahtua täsmällisesti tiettynä aikana ja tietyllä tavalla, ettei itse ydinpalvelu - asiakkaan lentomatka - häiriinny.
Asiassa on olennaista vain sellainen toiminta, jossa palvelu voidaan tuottaa oikea-aikaisesti ja laadukkaasti ilman, että siitä aiheutuu enemmän kustannuksia kuin vastaavasta palvelusta jonkun kilpailevan lentoyhtiön kohdalla.
Ongelma on nyt muodostunut siksi, että henkilöstö on aikanaan palkattu Finnairille, eli valtionyhtiön turvalliseen huomaan suljetun talouden suojassa, korkeasuhdanteessa ja tilanteessa, jossa kilpailua ei juurikaan ollut.
Nyt, kun aiempi työ olisi organisoitava niin, että se voidaan suorittaa pienemmin kustannuksin, niin henkilöstö ei suostu muutokseen, koska se merkitsee heidän palkkansa ja etujensa pienenemistä. Matkatavaraahan pitää siirrellä vain silloin ja juuri silloin, kun koneita lähtee ja tulee, ei muulloin. Tämä taas edellyttää erittäin suurta joustavuutta sen suhteen kuinka paljon ihmisiä ja missä tehtävissä on minäkin kellonaikana ja kunakin päivänä aivan sen mukaan, milloin koneita lähtee ja laskeutuu. muulloinhan matkatavaroita ei tarvitse siirrellä.
Tämän yön hoitamisen Finnair on nyt myynyt vastaavaan työhön erikoistuneelle yritykselle, joka pystyy tarjoamaan ihmistyötä joustavasti eri aikoina juuri siksi, että työsuhteet pn sovittu aivan muullaisiksi kuin kahdeksan tunnin vuoroiksi, jolloin palkka juoksee, vaikkei mitään työtä olisikaan.
Nyt on niin, että työehtosopimus kattaa vain sopijapuolten väliset asiat eikä estä työnantajaa tekemästä sopimuksia tiettyjen toiminojen siirtämisestä muiden yritysten hoitoon.
Nämä tilanteet on nähty aiemmin jo paperiteollisuudessa, ja on nähty myös, miten paperintuotannolle on käynyt, kun kustannusjoustoja ei ole ajoissa saatu aikaan.
On hyvä, että työehtosopimukset tehdään nykyisin liittojen välillä ja yhä enemmän yrityskohtaisesti.
noista vertailuista ja ne kaksi asiaa on yhdistettävä palvelukokonaisuuden- nimikkeen alle.
Ei auta jos kolmesta osapalvelusta kaksi saa kiitosta, mutta yksi moitetta.
Asiakas on oikeutettu kaikkiin kolmeen ja myös tekee johtopäätöksensä niiden mukaan. Eikä se mene 66,66 /33,3 suhteessa.
Finnairin logistiikkapalvelu ei ole kovin monimutkainen eikä läheskään yhtä haavoittuva kuin esim. Vr-palvelut.
Kumpikin kärsii nyt suoranaisesta luottamuspulasta, eikä tämä Finnairin ympärille muodostunut sotku lupaa jatkossa hyvää, jos tuijotetaan muutakin kuin säästö- ja henkilöstömäärä mittareita.
palkkakustannusten alasajo, kansainvälisen kilpailukyvyn nimissä.
Jos kilpailijalla on alhaisempi kustannustaso ja se myy halvemmalla, niin asiakkaat ostavat kilpailijalta.
Kustannusten alasajolle ei siis ole mitään vaihtoehtoa - paitsi myyntitulojen menetys, tappiollinen toiminta ja ennen pitkää konkurssi.
Näin toimii markkinatalous, kun vapaa kilpailu pakottaa yritykset tehostamaan toimintaansa ja painamaan kustannuksensa alas, jotta hinnat pysyisivät kuluttajalle edullisina.
hinta ei ole ainoa millä kilpaillaan," kaikki eivät aja ladalla", lienee finnairillakin jotain muuta tarjottavaa?, muuten kannattaisi koneisiin tehdä tuplasti penkkirivejä kakkosnelosesta, jättää lentoemot pois jne, jos nyt näin raflaavasti saa asian ilmaista.
paljon muutakin kuin palkkakustannusten alentamista kilpailijamaihin nähden. Mutta puhuttaessa laajamittaisista palkkajoustoista,siihen on kytköksissä koko kansantalous ja vaikutukset seuraavat pitkälle tulevaisuuteen.
siihen pieniä viitteitä tässä, kuinka esim.palkkajoustojen vaikutuksia voidaan nähdä yhteiskunnan eri osa-alueilla.
http://www.talouselama.fi/kolumni/article263146.ece
Finnairin tuloskunto ja sen eteen tehdyt toimet ovat pieni asia jos sitä vertaa kaikkien alojen palkkajoustojen vaikutuksen tulevaisuudessamme.
kuule tuo matkalaukkujenkin käsittely kuulu ydinliiketoimintaan Finnairissa.
Koko paketin on toimittava.
Mitä näihin mollattuihin "laukkuapinoihin" tulee, monilla on toiset ammatit ja tekevätkin sivubisneksiä muualla. Työpaikan löytyminen ei ole heille mikään ongelma. Osa on jo lähtenytkin.
Sensijaan baronalle on ongelma työntekijöiden motivaation puuttuminen, suuret sairaspoissaolot, vaihtuvuus, osin ammattitaidotonta työvoimaa jne jne jne....
Tämä baronan/IAU:n/Finnairin kolmikanta ei tule näillä eväillä toimimaan.
onnistu. Eikä lomautukset, alalla ei tietääkseni ole kautta aikojen lomautettu ketään.
Välillä tehdään töitä enemmän, välillä on löysiä päiviä.
Ulkomailta värvääminenkään ei speciaalihommassa onnistu.
Mikäli työnantajani alkaisi (teoriassa) teettämään meillä alihankintana, niin eikun siitä vaan!
Kiittäisin siinä tapauksessa työnantajaa, siirtyessäni viettämään hyvin ansaittuja kissanpäiviä!
Revi siitä.
Yleensä ulkoistamiseen mennään kausiluontoisessa työssä kustannussyistä, elikkä työtä ei ole jokaiseksi päiväksi tai joka viikolle, koko vuodelle jne.. Tässä finnairin tapauksessa ei liene tilannetta etteikö sitä laukun kantoa olisi ollut koko ajan?? Olisivat vaan vähentäneet omatoimisesti väkeä, niin olisivat saaneet halutut kustannussäästöt, eivätkä työntekijät siitä olisi sen ihmeemmin napisseet kuin muissakaan yhtiöissä vastaavassa tilanteessa, olisivat kuitenkin loput saaneet jäädä "finnairilaisiksi" mikä tässä asiassa painoi enemmän kuin moni tajuaakaan, duunarillakin on ylpeytensä.
Nyt finnair joutuu maksamaan jokaisesta duunarista karkeasti arvioiden sen 35 euroa tunnille baronalle, siis kokonaiskustannuksiltaan enemmän tietenkin kuin ennen, koska duuni on täyspäiväistä ja ympärivuotista!
Vielä tästä psykologisesta puolesta, duunari menettää työn arvostuksensa baronalla, itse työpaikalla elikkä lentokentällä hänestä tulee kakkosluokan työntekijä, ulkopuolinen ja sen kokee siellä kaikki baronalaiset jatkossa.
Itselläni on kokemusta parista reppufirmasta, molemmat kylläkin hyvässä maineessa (toisin kuin barona nykyään?) ja parempia kuin moni suoraan työllistävä. Koin kuitenkin juuri nuo ongelmat työpaikoilla josta kerroin, ei minkäänlaista arvostusta, jopa halveksuntaa, ilmeisesti firmojen vakinaiset kokivat minut jonkinlaisena uhkana itselleen vaikka eivät suostuneet kuitenkaan tekemään niitä töitä mitä minä tein!
Pisin jakso on ollut samassa paikassa noin kaksi vuotta putkeen, monta kertaa totesinkin että olisin tullut heille paljon halvemmaksi kun olisivat palkanneet suoraan määräaikaisena, se onnistuu kyllä nykyään!!!
Tietysti olihan se heidän asiansa säästää maksamalla enemmän, mutta järkeä siinä ei ollut!
Finnair menettää maineensa työnantajana, ei kannattaisi tätä vähätellä pitkässä juoksussa imagon kannalta vaikka "pelkistä? duunareista" onkin kysymys!
Toisaalta ajoituskin oli todella harkitsematonta, joulusesongin alla, missä järki? Sekin muuten varmaan rassasi duunarin mieltä, kiva joululahja työnantajalta., pelisilmä johtajilta puuttui?
..ei millään lentoyhtiöllä ole omia laukkujen siirtäjiä. Miksi Finnairilla olisi?
miksi finnair maksaisi vähemmän laukkujen kannosta kuin muut, eihän sinä ole järkeä, eihän? Siis kustannussäästöjä ei noin synny, päinvastoin!
eurolla tunti niin paljon kuin tarvii?
varsinkaan herra Oksalta, mutta suoraan palkaten kohtuu hinnalla!
Henkilöstövuokrausyritys Baronan omistaja-johtajat katsovat, että Suomen kannattaisi nyt tehdä välttämättömyydestä hyve. Kun Suomi ei voi estää uusien EU-maiden vuokratyöntekijöiden tuloa, on järkevää houkutella mahdollisimman moni heistä tänne (veronmaksajiksi?).
”Työlupien myöntämisestä vuokra- ja muillekin työntekijöille pitäisi tehdä automaattista”, Baronan johtaja sanoo.
Barona lupaa itse kantaa kortensa kekoon. Vaikka yhtiö on toiminut Suomen ohella Virossa jo vuodesta 2002, se ei pidä päällimmäisenä vaihtoehtonaan Viron-tytäryhtiön rynnäkköä Suomeen.
”Jos saamme joustavasti työlupia, otamme virolaisia vuokratyöntekijöitä kirjoille Suomeen, jolloin he maksavat veronsa ja sosiaalimaksunsa tänne. Ellei tämä onnistu, tuomme Suomeen luonnollisesti Barona Eestin palveluksessa olevaa väkeä”, Leppänen sanoo.
Viroon rekisteröidyn työvoiman käyttö Suomessa toisi Baronalle säästöjä joillakin toimialoilla, mutta sopimusten ja lakien mukaan toimittaessa hyöty ei Leppäsen mukaan ole ratkaisevan suuri.
Työntekijöiden liikuttelu Suomen kasvukeskuksiin ei onnistu, ellei heille ole tarjota asuntoja. Barona on ratkaissut pulman tytäryhtiöllään Majoituspalvelu Forenomilla, joka omistaa noin 120 asuntoa eri puolilla Suomea.
Työvoimatoimistot päättävät
Työlupapolitiikan käytännön muovaavat Suomen suurimmat työvoimatoimistot, sillä työministeriö keskittää lupahakemusten käsittelyn niille. Kuumimmalla alueella Uudellamaalla homman hoitaa Vantaan työvoimatoimisto. Tilaajayritysten moraali ratkaisee, tuleeko Suomeen alipalkattua työvoimaa.
Työvoimavirkailijat joutuvat helteeseen, kun he taiteilevat vakioasiakkaidensa työllistämisen ja järkevän lupapolitiikan ristipaineessa. Hellettä ei helpota SAK:n viime viikolla esittämä siilipuolustus: keskusjärjestön mielestä Suomen pitää määrätä ulkomailtakin toimivat työvoimanvuokrausyritykset Suomen ennakkoperintärekisteriin.
Palvelutyönantajat PT:n kansainvälisten asioiden päällikkö Martti Huttunen arvioi, ettei EU hyväksyisi tällaista määräystä. Juna meni jo, koska Suomi ei – toisin kuin Saksa ja Itävalta – vaatinut EU:n laajenemisneuvotteluissa rajoituksia ulkomaisen vuokratyövoiman käyttöön.
Valtuudet ulkomaisten vuokraajayritysten kontrollointiin on on kuitenkin yhdellä suomalaisella viranomaisella, kilpailuvirastolla. Se voi käynnistää kansainväliset tutkimukset epäillessään työvoiman polkuhinnoittelua.
Viranomaisvalvontaa tärkeämpää on alihankinta- ja vuokratyövoimaa käyttävien yritysten tarkkuus ja moraali.
Varmasti neljän euron tekijät olisivat parempia laukunkäsittelijöitä?
4 euron työntekijästä olla veronmaksajaksi, pelkät asumistuet ylittäisivät nettoveron! Muut kulut päälle! Loppujen lopuksi tällainen tulee kokonaisuutenaan paljon kalliimmaksi kuin suomalaisen palkkaaminen sellaisella palkalla jolla hän elättää itsensä. Suomeen ollaan nyt kovaa vauhtia luomassa kahden kerroksen väkeä, eikö vastakkainasettelun aika ollutkaan ohi? Käsittämätöntä touhua!
sittenhän maajussien kannattaa hakeutua laukunkantajiksi helsinki-vantaan lentokentälle. Sehän on puolet parempi palkka kuin mitä maataloudesta tulee, he kun ovat ilmoittaneet tuloikseen kaksi € tunnilta.
Mahtaakohan vaan olla hakioita, siellä kun joutuu tekemään töitä.
Katsos, kun kepulaiset eivät ole tottuneet tekemään töitä. Saattaapi tulla hiki.
olla äiteen viikkorahat
kadulla tai kapakassa: laukkuapina.
190 cm. kaveri nostaa sinut toisella kädellä ilmaan ja kysyy oliko pojulla asiaakin.
Jokaisella yrityksellä on paljon sellaisia tehtäviä, joita sen on pakko hoitaa, jotta oman yritystoiminnan ydinalue voitaisi totettaa kilpailukykyisesti ja tehokkaasti. Moni näistä oheistehävistä on useilla yrityksillä samanlaisia vaikka yritysten toimialat ovat hyvin erilaisia. Tutuimpina esimerkkeinä on siivous ja kirjanpito, aika usein myös esim. turvallisuus (vartiointi) ja puhelinvaihteen ja -palvelujen hoitaminen.
Palveluvaltaistuvassa yhteiskunnassa on jo pitkään kuljettu siihen suuntaan, että näihin osatehtäviin on kehittynyt juuri niihin erikoistuvia yrityksiä, jotka ovat kehittäneet tämän tehtäväalueen hoitamisen huippuunsa: kirjanpitotoimistot ovat laajentuneet talouskonsultoinnin ja rahoitusneuvonnan alueelle, siivousyritykset ovat kehittäneet palveluja hyvinkin vaativien kohteiden hygieniatason varmistamiseen, jne. Näissä "tavallisten" yritysten kannalta nähtyjen oheistehtävien hoitajista on tullut omien toimialojensa huippuammattilaisia, joille yritykset voivat ilman riskejä uskoa vaativiakin tehtäviä ja maksaa niistä palveluista sen mukaan, kun niitä käyttävät.
Paperiteollisuus kävi kantapään kautta läpi sen, että mm. siivoojat ja koneiden kunnossapito voitiin siirtää niihin erikoistuneihin palveluyrityksiin, vaikka paperiliitto aikoinaan vastusti tätä kehitystä raivokkaasti useilla kymmenillä laittomilla lakoilla ja työneisauksilla. Samasta asiasta on nyt kyse myös Finnairilla: IAU:n vastustuksesta, koska ulkoistaminen muuttaa ay-liittojen jäsenrakennetta, kun työehtosopimukset vaihtuvat liitoista toisiin.
Kyse ei siis ole mistään muusta kuin ammattiyhdistyspomojen keskinäisestä jäsenmäärien suojelusta, kun "omia" jäseniä ei haluta päästää toiseen liittoon, toisen työehtosopimuksen alaisuuteen. Tässä raivokkaassa taistelussa ei kaihdeta mitään aseita. Siinä mustataan työnantajien maine valehtelemalla ja panettelemalla ja tuhotaan yritysten maine laittomilla lakkoiluilla, jotka saavat asiakkaat vaihtamaan palveluntarjoajaa.
Finnair on menettänyt kymmeniä miljoonia siksi, että IAU toimii laittomasti. Toivottavasti tämä hallitus ehtii vielä saada aikaan sellaisen työtaistelulainsäädännön, joka tekee laittomuudet hieman kalliimmiksi niille, jotka siihen syyllistyvät.
"Finnair on menettänyt kymmeniä miljoonia siksi, että IAU toimii laittomasti. Toivottavasti tämä hallitus ehtii vielä saada aikaan sellaisen työtaistelulainsäädännön, joka tekee laittomuudet hieman kalliimmiksi niille, jotka siihen syyllistyvät."
Baronan palkanmaksuhuijaukseen ankarat rangaistukset!
Tuosta ulkoistamisesta....riippuu siitä mitä haetaan, jos haetaan kustannussäästöjä, ei onnistu niissä tehtävissä missä työtä on täysipäiväisesti. Siivousta ei yleensä ole, pienemmissä firmoissa varsinkaan, kuin muutamiksi tunneiksi viikossa, tai kirjanpitoa jne. T'ällaisissa tapauksissa tietenkin on järkevää teettää työ ulkopuolisella. MUTTA laukunkanto lentoasemalla, sitä työtä on varmasti tietyn määräiselle joukolle täysipäiväisesti, ei epäilystäkään, joten kustannussäästöjä ulkoistamisella ei silloin haeta, kyse on jostain muusta. En tietenkään väitä etteikö se muu syy olisi järkevästi perusteltavissa, tietenkin työnantaja saa siinä suhteessa tehdä niin kuin parhaaksi katsoo, mutta tehtyjä sopimuksia senkin on noudatettava.Mielenilmaukset mitä näihin tapauksiin liittyy työntekijä puolelta, ovat aivan normaaleja ja odotettavia, eivät tule yllätyksenä kenellekään, eikä varsinkaan baronalle jonka tuloksen teko tunnetusti perustuu sopimusten kiertämiselle ja noudattamatta jättämiselle kuten taas kerran olemme saaneet uutisista lukea.
palkanmaksu huijauksesta, työnantajahan on ilmoittanut noudattavansa sopimuksia..
IAU rules- ja ne maksaa näin jäkikäteen. Katsos, kun on olemassa nuo työehtosopimukset. Silloin ei itkut auta, onneksi.
Vai oikein "ydinliiketoimintaa" heh heh heeeeh...
Muuten, VR:n kannattaisi keskittyä ainoastaa matkustajien kuljettamiseen eli "ydinliiketoimintaan" :DD Ja otta mallia Finnairista hoh hoh hooooo
ja myös tuli todistettua palstalle kirjoittelevien asiantuntemus." Syyt olivat laukkuapinoissa, ei muualla."
"Vr ydintoiminnan" häiriöiden osalta vika olisi voinut olla " laukkuapinoissa ". Vr.llä matkalaukuista vastaavat pääsääntöisesti juuri nuo laukkuapinat.
" Jokaisella yrityksellä on paljon sellaisia tehtäviä, joita sen on pakko hoitaa, jotta oman yritystoiminnan ydinalue voitaisi totettaa kilpailukykyisesti ja tehokkaasti "
Miten Barona hoiti sellaiset pakolliset tehtävänsä joista se oli sopinut ottaessaan vastattavakseen kenttätoiminnot, jotta Baronan oman yritystoiminnan ydinalue pystyttiin toteuttamaan kilpailukykyisesti ja tehokkaasti.
Tyydyttikö Baronan toiminta ja menettelytavat omistajiaan eli pääomasijoittajia tässä maapalvelutoiminnassa, jonka se voitti,sai,sille järjestettiin ?
finnairista ja keskittyä "ydinliiketoimintaan".
Italialaiset pendoliinojen huollot virolaisille:D)
Pendoliinojen ongelmat poistuvat helposti. Riittää kun pistää Helsinki-Turkku välisen raiteen seisontaraiteeksi pendoliinoille.
suomenlahteen kaikki. Otanmäestä uusia.